Антифрикционная металлокерамика

Антифрикционная металлокерамика 114 Антифрикционные материалы металлические сплавы 90, углеграфитовые 369, чугуны 72, металлокерамика 114, пластмассы 158, 161, 163, 166, 175, древесина 237 Антрацен 239 [c.335]

Несущая способность подшипников из металлокерамических сплавов, несмотря на их высокую твердость НКС 75 — 90) и термостойкость, незначительна вследствие хрупкости, низких антифрикционных качеств и малой циклической прочности металлокерамики. [c.548]

Антифрикционный материал должен иметь малый коэффициент трения, обладать высокой износостойкостью, соответствующей прочностью и коррозионной стойкостью, причем эти свойства должны сохраняться независимо от изменения условий работы (скорости скольжения, нагрузки, температуры и др.). Хорош ими антифрикционными свойствами обладают баббиты, бронза, металлокерамика, текстолит, резина, графит и др. [c.53]

Направляющие втулки клапанов изготовлены из металлокерамики, обладающей высокими антифрикционными качествами, снижающими износ стержней клапанов. [c.43]

В курсовых проектах, выполняемых в техникумах, подшипники скольжения проектируют для опор валов редукторов в виде встроенных в корпус конструкций. Материал вкладышей выбирают из группы антифрикционных сплавов (табл. 9.26 и 9.27), порошковой металлокерамики (пористые бронзо- и железографит). [c.223]

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали. На посадочную фаску выпускного клапана наплавлен слой твердого сплава. Седла выпускных клапанов, изготовленные из жаропрочного чугуна, запрессованы в головку цилиндров. Направляющие втулки клапанов из пористой металлокерамики обладают хорошими антифрикционными свойствами при высокой температуре поверхностей трения. Каждый клапан снабжен двумя пружинами. Тарелка пружины соединяется с клапаном специальным замком, который обеспечивает принудительное поворачивание клапана во время работы двигателя, что повышает надежность клапана и седла. [c.221]

Направляющие втулки клапанов изготовляют из серого или антифрикционного чугуна, бронзы или металлокерамики на железной основе. Металлокерамика представляет собой смесь из порошков железа, меди и графита, которая прессуется, спекается и пропитывается маслом. Металлокерамика имеет высокую теплопроводность и обладает хорошими антифрикционными свойствами. [c.64]

Натяжные звездочки (рис. 18), применяемые в цепных передачах, устанавливают как на подшипниках качения, так и на подшипниках скольжения. Граница их применения зависит от скорости вращения до 1 м/с применяются подшипники скольжения, свыше 1 м/с — подшипники качения. Если звездочка из антифрикционных материалов (чугун, полимеры), то втулку не ставят (рис. 18, з). Установку втулок из чугуна, бронзы, металлокерамики, полимеров предусматривают в натяжных стальных звездочках (рис. 18, и). [c.203]

Без заливки применяют вкладыши из неметаллических материалов (текстолит, древеснослоистые пластики, волокнит и др.), металлокерамики (пористые подшипники), а также вкладыши неответственных подшипников из антифрикционных материалов (антифрикционный чугун, бронза и др.). [c.292]

Для изготовления втулок применяют сталь, латунь, бронзу, серый или ковкий антифрикционный чугун, специальные сплавы, металлокерамику, пластмассы. [c.450]

Изготовление металлокерамических антифрикционных материалов. Работы в области металлокерамики преследуют цель создания материалов, сочетающих свойства металлов и огнеупорной керамики, т. е. таких материалов, в которых существуют ионные и металлические молекулярные силы связи. Известные до настоящего времени металлокерамические смазочные материалы состоят из огнеупорных окислов, карбидов металлов и таких металлов, как хром, кобальт, никель, алюминий, бериллий, молибден. [c.64]

Сепараторы массовых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, пластифицированной древесины, полиамидов в специальных случаях применяют пластмассовые сепараторы с металлическим каркасом. [c.502]

Так как рабочие поверхности шипа и подшипника больше всего изнашиваются в процессе работы в режиме сухого и граничного трения, то для уменьш ения износа и увеличения долговечности опоры надо подбирать такие сочетания материалов трущихся пар, при которых коэффициент трения наименьший. Такие пары называют антифрикционными-, но так как валы, как правило, делают иа стали, то название антифрикционные материалы относят фактически к материалам, из которых изготовляют вкладыши. Номенклатура таких материалов весьма обширна в нее входят черные и цветные металлы и сплавы, металлокерамика, древесно-слоистые пластики, синтетические материалы, специальные сорта резины для опор приборов применяют искусственные и естественные минералы. В этом пособии приведен краткий обзор наиболее распространенных подшипниковых материалов применительно к программе кускового проектирования деталей машин. [c.248]

Направляющие втулки /4 (рис. 2.24, а) при перемещении в них стержня 10 клапана центрируют его и способствуют посадке клапана в седло 13 без перекоса. Их изготовляют из чугуна, биметалла с бронзой в несущем слое или пористой металлокерамики с хорошими антифрикционными свойствами. Глубина запрессовки втулок в головку цилиндров [c.45]

Основные конструктивные разновидности подшипниковых втулок показаны на рис. 139. Наиболее распространены втулки с отношением ЫО = 2. Для изготовления втулок применяют сталь, латунь, бронзу, серый или ковкий антифрикционный чугун, специальные сплавы, металлокерамику, пластмассы (текстолит, капрон). Технические условия изготовления втулок характеризуются следующими данными. Диаметры наружных поверхностей выполняют по 2-му или З- му классу точности отверстия — по 2-му, реже по 3-му классу точности, для ответственных сопряжений — по 1-му классу точности. Отверстия окончательно обрабатывают после запрессовки втулки. Разностенность допускается в пределах 0,03—0,15 мм, а неперпендикулярность торцовых поверхностей к оси отверстия 0,2 мм на 100 мм радиуса при осевой нагрузке на торцы неперпендикулярность не должна превышать 0,02 — 0,03 мм. Шероховатость наружных поверхностей вращения На — = 2,5 -т- 1,0 мкм для отверстий На = 2,5 н- 0,1 мкм, для торцовых поверхностей На = 12,5 -т- 5,0 мкм, а при осевой нагрузке На = 2,5 -ь 0,5 мкм. [c.346]

Нанесение на поверхности цапфы и подшипника тонкого слоя твердой смазки, антифрикционных пластмасс, например фторопласта, или изготовление деталей опор из металлокерамики. [c.156]

Для подшипников применяют ряд сплавов цветных металлов, имеюш их более обпцее назначение (некоторые бронзы, латуни), а также антифрикционные чугуны и антифрикционную металлокерамику, описание которых приведено в других разделах справочника. Для подшипников и подпятников, вос-принимаюш их большие нагрузки и работающих со значительными скоростями, применяют специальные антифрик- [c.723]

В промышленности применяют натуральный и искусственный (полученный нагревом угля в электрической печи) графиты. Молотый графит используют для покрытий полостей литейных форм для предохранения отливок от пригорания к ним формовочных смесей, из графита изготовляют блоки для атомных котлов, огнеупоры, тигли, электроды дуговых печей, гальванических элементов, скользящие контакты (электрощетки) электрических машин, дуговые угли для прожекторов и кинопроекторов из графита делают карандаши, краски, он входит в состав антифрикционной металлокерамики, графитовых уплотнителей и смазок. [c.182]

Сепараторы массоиых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, полиамидов и др. пластмасс. [c.346]

Осевое уплотнение по кольцевой поверхности состоит из вращающегося и неподвижного уплотнительных колец, сжимаемых пружинами. Одно кольцо изготовляют из закаленной стали (ШХ15, 40Х и др.), антифрикционного чугуна, бронзы, металлокерамики [c.370]

В последние годы были разработаны новые антифрикционные материалы на основе металлокерамики, пропитанной фтороплас-Т0М-4Д. В качестве металлокерамической основы чаще всего применяется бронзовый порошок с пористостью после спекания от 20 до 50%. [c.36]

В качестве материала применяют металлы, а также антифрикционный пористый графит (например, марки Е), пропитанный баббитом или свинцом, полиамиды с наполнителем (M0S2), металлокерамика и т. п. [c.147]

Пористая подш1ганиковая металлокерамика — металлокерамика, состоятцая из антифрикционных сплавов. Поры в ней заполнены смазочным веществом, обеспечивающим смазывание пары вал — подшипник без подвода смазки извне (более подробно см. раздел Подшипниковые и тормозные материалы , с. 223). [c.201]

В ряде узлов машин, особенно новых, где имеются тяжелонагружен-ные узлы трения, существенно применение теплостойких фрикционных и антифрикционных материалов например, металлокерамика ФМК-И и металлопластмасса МПК- [c.302]

Электр оиндуктивная дефектоскопия Вкладыши из металлокерамики антифрикционной 1—96 [c.499]

Долговечность двигателя автомобиля ГАЗ-24 Волга по техническим условиям в настоящее время доведена до 180 тыс. км. Повышение долговечности новых двигателей достигнуто за счет увеличения структурной жесткости и короткоходности, повышения качества уплотнений, применения втулок клапанов из металлокерамики, обладающих высокими антифрикционными качествами, изготовлением клапанных пружин из шлифованной хромовокадмие-Бой проволоки, установкой седел клапанов из хромомолибденового чугуна и т. п. [c.306]

В отличие от обычных (литых) сплавов, получаемых сплавлением исходных составляющих компонентов, металлокерамикой называют сплавы, структура которых образована путем прессования и спекания металлических порошков (иногда с добавкой неметаллических материалов). Процесс изготовления порошков и образования из них металлокерамики носит название порошковая металлургия . Методы порошковой металлургии раскрывают дополнительные возможности производства ценных для машиностроения материалов. При этом большое значение имеет возможность получения порошков очень тонкой структуры и с высокой степенью чистоты. В результате прессования образуются полуфабрикаты для дальнейшей переработки, например, штабики для вытяжки нитей накаливания электроламп, или готовые изделия, как например, пластинки твердых сплавов. Получение непосредственно готовых изделий имеет свои преимущества, в частности, практически отсутствуют отходы. Однако вследствие больших давлений, потребных для прессования (порядка 6000 кг/сл ), размеры изделий ограничиваются. Усилия в порошке в отличие от жидкости распространяются неравномерно и поэтому возможно получать изделия со стабильными свойствами металлокерамики лишь простой геометрической формы. Вслед-ствии различной степени усадки порошков при прессовании затруднено получение илделий с точными размерами. Наибольшее практическое значение имеет изготовление методами порошковой металлургии твердых и тугоплавких сплавов, электроковтактных, фрикционных, антифрикционных и др5 гих материалов. [c.165]

Металлопластовые изделия. Как металлы, так и пластмассы, применяемые в качестве антифрикционных материалов, не удовлетворяют всех требований, предъявляемых к этим материалам. Износ металлов значителен у пластмасс он меньше, но коэффициент трения у них изменяется во время работы в широких пределах. Теплопроводность удовлетворительна у металлов, но очень мала у пластмасс. Сочетание металлов с пластмассами дает возможность получать антифрикционный материал, в котором свойства составных частей дополняют друг друга. Для этой цели предложено изготовлять методами порошковой металлургии материалы, состоящие из металлического каркаса, заполненного пластмассой. Как показали опыты, композиции такого рода обладают преимуществами как перед металлокерамикой, так и перед пластмассами. Износ их при стабильном коэффициенте трения незначителен. [c.71]

Во многих машинах, особенно имеющих тяжелонагруженные узлы тренпя, целесообразно применение теплостойких фрикционных и антифрикционных материалов, например металлокерамики ФМК-11, обладающей высоким коэффициентом трения, и металлопластмассы МИК, которая представляет собой железный норпстый металлический каркас, [c.23]

Для улучшения антифрикционных и приработочных свойств металлокерамики из железного порошка ее насыщают серой путем пропитки жидкой серой при 130° С и отжига для сульфидообразования при 650° С. Применяют также введение в смеси с железным порошком таких антифрикционных материалов, как сернистый цинк и другие серосодержащие соединения. [c.54]

Антифрикционные материалы в виде стальной ленты с напеченным слоем металлокерамики используют в автомобильной промышленности (лента с пористым слоем из медно-никелевого сплава, пропитанным баббитом). Для подшипников сухого трения пользуются лентой с напеченным пористым слоем из гранулированной бронзы, поры которой заполнены смесью фторопласта с дисульфидом молибдена, коллоидным свинцом или нитридом бора. Подшипники из этого материала могут работать без смазки по полированному контртелу из закаленной стали при значениях ру < 5-ь9 (кГ1см )-(м1сек). [c.55]

ЯМЗ-236 направляющие втулки 12 (рис. 51) сделаны из металлокерамики, т. е.спрессованного и спеченного порошка, состоящего из меди, графита и железа. Пористые металлокерамические втулки обладают хорошими антифрикционными свойствами, что улучшает надежность клапара. [c.63]

Пористая металлокерамика. Мепшлокерамику, имеющую остаточную пористость н пределах 15-50%, относят к пористой. В эту группу входят антифрикционные материалы, фильтры и потеющие материалы. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...