Подшипниковые Конструктивные разновидности

КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ подшипниковых ВТУЛОК и ВКЛАДЫШЕЙ [c.142]

Конструктивные разновидности. Основные типы подшипниковых втулок приведены на фир. 16. Наиболее распро- [c.504]

ПОДШИПНИКОВЫЕ ВТУЛКИ Конструктивные разновидности. [c.809]

Конструктивные разновидности подшипниковых втулок. [c.411]

Основные конструктивные разновидности подшипниковых втулок показаны на рис. 235. Наиболее распространены втулки с отношением 2. [c.449]

Отечественная подшипниковая промышленность выпускает почти все основные конструктивные разновидности подшипников, имеющиеся на мировом рынке. С учетом всех модификаций и классности в СССР производится около 6500 типоразмеров подшипников. [c.4]

Выбор конструктивной разновидности роликоподшипников зависит от конструктивной особенности подшипникового узла и требований, предъявляемых к их монтажу. [c.47]

Основные конструктивные разновидности подшипниковых втулок показаны на рис. 139. Наиболее распространены втулки с отношением ЫО = 2. Для изготовления втулок применяют сталь, латунь, бронзу, серый или ковкий антифрикционный чугун, специальные сплавы, металлокерамику, пластмассы (текстолит, капрон). Технические условия изготовления втулок характеризуются следующими данными. Диаметры наружных поверхностей выполняют по 2-му или З- му классу точности отверстия — по 2-му, реже по 3-му классу точности, для ответственных сопряжений — по 1-му классу точности. Отверстия окончательно обрабатывают после запрессовки втулки. Разностенность допускается в пределах 0,03—0,15 мм, а неперпендикулярность торцовых поверхностей к оси отверстия 0,2 мм на 100 мм радиуса при осевой нагрузке на торцы неперпендикулярность не должна превышать 0,02 — 0,03 мм. Шероховатость наружных поверхностей вращения На — = 2,5 -т- 1,0 мкм для отверстий На = 2,5 н- 0,1 мкм, для торцовых поверхностей На = 12,5 -т- 5,0 мкм, а при осевой нагрузке На = 2,5 -ь 0,5 мкм. [c.346]

Рис. 139. Конструктивные разновидности подшипниковых втулок

Под горизонтальной следует понимать унификацию различных конструктивных разновидностей деталей, имеющих определенное значение главного параметра. К такому виду унификации относят работу по приведению к единообразию конструкций и размеров оригинальных торцевых крышек с определенным посадочным диаметром для подшипниковых узлов. [c.403]

В настоящее время имеется большое число конструктивных разновидностей уплотнений например, только Я. Ю. Шац в своей книге Уплотнения подшипниковых узлов [60 ] приводит свыше 100 типов уплотнений для горизонтальных валов. Анализ, проведенный ЦКБ подшипниковой промышленности, показал, что только в широко применяемых типах цилиндрических редукторов встречается свыше 30 разновидностей уплотнений, Такое большое количество конструктивных решений часто распыляет внимание и создает затруднения учащимся при выборе нужного уплотнения в том или ином узле редуктора. Поэтому в настоящем параграфе мы приводим основные методические указания, которые должны оказать помощь молодым конструкторам и учащимся при выборе типа уплотнения. [c.202]

В 31 нами был подробно рассмотрен вопрос о конструкциях подшипниковых узлов редукторов данного класса. Поэтому здесь приводятся только три конструктивные разновидности таких редукторов. [c.271]

Весьма распространенными общемашиностроительными изделиями являются подшипники качения. Подшипниковая промышленность — отрасль, в которой были своевременно проведены работы по стандартизации, унификации и созданию специализированного производства, что дало большой экономический эффект. Вся номенклатура подшипников качения (около 10 тыс. типоразмеров) охвачена государственными стандартами (более 80), которые определяют их типы и конструктивные разновидности, основные размеры, технические требования, классы точности и другие технические параметры. Производство подшипников, сосредоточенное на специализированных заводах, полностью обеспечивает потребности всех отраслей промышленности в зйачительной етеие- [c.33]

Фиг. 21. Конструктивные разновидности подшипниковых вкладышей а — вкладыши тя- (елого типа коренного подшипника стацио нарной машины 6 — вкладыш с буртами

Фирма SKF выпускает игольчатые подшипники различных конструктивных разновидностей как с массивными, так и с тонкостенными штампованными кольцами. На концах игольчатые ролики имеют слегка скругленный профиль, благодаря чему краевой эффект, выражающийся в концентрации напряжений, при работе подшипников не возникает. Сепараторы могут бьггь штампованными из стальной ленты или пластмассовыми. Некоторые конструкции подшипников имеют встроенные уплотнения, благодаря чему подшипниковый узел имеет малые габаритные размеры и практически не требует ухода. Эти подшипники могут работать при температуре -20. .. +200 С. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...