Прием и отправление поездов

Путевое развитие и техническое оснащение станции (маневровых районов) должны обеспечивать установленные размеры движения, выполнение в установленные сроки операций по приему и отправлению поездов, передаточных составов, погрузке и выгрузке грузов, обработке составов и вагонов и высокую производительность труда. [c.19]

Начальник станции обязан контролировать работу дежурных по станции, сигналистов и стрелочников по приему и отправлению поездов (передаточных составов) и производству маневров, проверяя правильность даваемых распоряжений л выполнение их сигналистами и стрелочниками. [c.77]

Для местной работы укладываются погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. На главных и приемо-отправочных путях осуществляются прием и отправление поездов, маневровые работы, связанные с прицепкой и отцепкой локомотивов и вагонов, их разметка. На пассажирских платформах, кроме работ, связанных с обслуживанием пассажиров, производятся прием и сдача багажа и почты. В горловинах станций, оборудованных электрической централизацией, выполняется работа по текущему содержанию стрелочных переводов, а на станциях без электрической централизации стрелок — ручной перевод стрелок для приема, отправления поездов и маневровых передвижений. [c.116]

ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА НА СТАНЦИЯХ [c.282]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка, следовательно, движение поездов по перегонам регулируют проходные светофоры. Поездной диспетчер управляет станционными сигналами и стрелками и проверяет их положение по приборам аппарата управления. Все распоряжения, касающиеся движения поездов, поездной диспетчер передает непосредственно машинисту, начальнику станции или другому работнику, на которого возложено выполнение в необходимых случаях операций по приему и отправлению поездов. Маневровой работой на промежуточных станциях руководит главный кондуктор сборного поезда или другой уполномоченный на это работник. Переводить стрелки на промежуточных станциях при маневрах может дежурный поездной диспетчер с центрального пульта (переговоры с работниками, осуществляющими маневры, он ведет по радиосвязи или по телефонам, установленным в горловинах станции), а также начальник станции или другой работник, выполняющий операции по приему и отправлению поездов или передаче станции на резервное управление, главный кондуктор сборного поезда или другой работник при передаче отдельных стрелок на местное управление. [c.374]

На станциях, где не предусмотрен штат работников службы движения, операции по приему и отправлению поездов, производству маневров, обслуживанию стрелочных переводов -и уходу за ними, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче грузов выполняются работниками других служб порядком, установленным начальником дороги. [c.114]

Пол ВЫСОКИХ пассажирских платформ. ... То же у тупиковых путей станций, где не предусматривается прием и отправление поездов, погрузка и выгрузка вагонов с негабаритными [c.20]

Прием и отправление поезда по неготовому маршруту Перевод стрелок под составом Нарушение правил погрузки негабаритных грузов [c.103]

ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ [c.15]

При неисправности контрольных приборов (повторителей светофоров, участков приближения и удаления, стрелочных изолированных участков) прием и отправление поездов должны осуществляться по автоматической блокировке на основании переговоров дежурного по станции (по телефону или радиосвязи) с поездным диспетчером, дежурным по соседним станциям, машинистами локомотивов и другими работниками, а при приготовлении маршрутов приема и отправления должен соблюдаться порядок, установленный для выполнения этих операций при неисправности устройств СЦБ. [c.23]

В необходимых случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией, поездной диспетчер может передавать станции на резервное управление, после чего прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся начальником станции или другим работником, на которого возложено выполнение этих операций на данном раздельном пункте. До передачи станции на резервное управление поездной диспетчер обязан проинформировать этого работника о поездах, находящихся на прилегающих перегонах. [c.30]

Отправление восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов со станций, ограничивающих перегон, на котором должны производиться восстановительные или другие подобные работы, осуществляется после вступления на этих станциях на дежурство начальников станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, и закрытия перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива. [c.33]

Когда табло показывает ложную занятость пути приема, поездной диспетчер впредь до исправления повреждения не должен принимать поезда на этот путь. В случае необходимости прием поезда на указанный путь осуществляется при закрытом входном светофоре по регистрируемому приказу поездного диспетчера после проверки им через начальника станции или другого работника, на. которого возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, свободности пути приема или же станция передается на резервное управление. [c.37]

При неисправности автоблокировки на станциях, ограничивающих перегон, по указанию диспетчера вступают на дежурство начальники станций или работники, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов. [c.38]

В этом случае по указанию поездного диспетчера, устанавливающего предварительно свободность перегона, вступающие на дежурство начальники станций илм другие работники, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, снимают пломбы и при помощи специальных рукояток или кнопок изменяют направление автоблокировки. После того как дежурные по обеим станциям по показаниям контрольных приборов на пультах управления убедятся в том, что изменение направления автоблокировки произошло, и установят вспомогательные рукоятки (кнопки) в нормальное положение, отправление поездов производится по сигналам автоблокировки. [c.39]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических устройств и через начальников станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на станциях участка. [c.145]

ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ В УСЛОВИЯХ НАРУШЕНИЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ СЦБ НА СТАНЦИЯХ [c.206]

При ложной занятости стрелочных изолированных участков соответствуюшие стрелки переводятся с помощью вспомогательной кнопки. Перед каждым переводом такой стрелки дежурный по станции обязан убеждаться в свободности ее от подвижного состава. Прием и отправление поездов по маршрутам, в которые входят такие стрелки, производятся при запрещающем показании входных или выходных светофоров. [c.208]

Раздел И. Прием и отправление поездов. В этом разделе указан порядок управления стрелками и сигналами при приеме и отправлении поездов. Устанавливается порядок прекращения маневровой работы перед приемом, и отправлением поездов, а также взаимоотношений дежурного по станции с маневровым диспетчером в использовании приемо-отправочных путей и обеспечении безопасности при передвижении поездов и маневровых составов на них. [c.72]

Каждый, заметивший пожар на станции, обязан немедленно сообщить об этом дежурному по станции. Необходимо определить наличие угрозы распространения пожара на соседние вагоны и составы. Дежурный по станции вызывает пожарную (пожарный поезд) команду, до прибытия которой организуется тушение пожара силами работников станции. Из опасной зоны немедленно выводятся вагоны с людьми, взрывчатыми, отравляющими, легковоспламеняющимися грузами. При тушении пожара следует учитывать наличие контактного провода над путями. Тушение пожара организуется так, чтобы минимально нарушать прием и отправление поездов, производство маневровой работы. [c.249]

Пропускная способность станции зависит от путевого развития, графика движения поездов на прилегающих к станций перегонах и от норм продолжительности отдельных операций по приему и отправлению поездов, т. е. от технологического процесса работы станции. Наиболее часто пропускная способность участковых станций ограничивается при-емо-оп правочными путями. Пропускная способность этих путей [c.211]

Диспетчерская централизация представляет собой сочетание автоблокировки на перегонах с релейной централизацией стрелок и сигналов станций участка, управляемых из одного пункта поездным диспетчером. Все операции по приему и отправлению поездов со станций участка производит диспетчер, а движение поездов по-перегонам регулируется автоматигчески по сигналам автоблокировки. [c.138]

Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать установленные размеры движфия Поездов, выполнение норм времени на операции TIO приему и отправлению поездов, погрузке и выгрузке грузов, обработке составов и вагонов, высокую, производительность труда. [c.28]

Раздел П. Прием и отправление поездов требует тщательной разработки в техническо-распорядительно.м акте, поскольку эти операции наиболее ответственны. Здесь указывают районы управления и разграничение обязанностей по движению поездов между дежурными по станции, паркам и постам, порядок подготовки и проверки маршрутов для приема и отправления поездов как по правильному, так и по неправильному пути, условия приема на станцию поездов при одновременном их подходе к входным сигналам, прием и отправление поездов при запрещающих показаниях входных, выходных и маршрутных сигналов, порядок прекращения маневровой работы перед приемом и отправлением поездов взаимоотношения дежурного по станции с маневровым и станционным диспетчером в использовании приемо-отправочных путей н обеспечении безопасности при маневрах на них. [c.95]

В зависимости от местных условий техническо-распорядитель-ные акты должны быть дополнены другими даннымн, детально регламентирующими выполнение отдельных операций по приему и отправлению поездов, а такл е маневров. [c.99]

При отсутствии в течение месяца нарушений плана формирования, неполновесности и иеполносоставности сформированных поездов размер премии увеличивается на 25% за счет фонда материального поощрения. Своевременное выполнение сменных заданий на маневровой работе в течение месяца или выполнение сменного задания на переработку вагонов одним локомотивом в течение месяца За каждый процент перевыполнения сменного задания на переработку вагонов одним локомотивом или вьшолнение плана производительности станции За каждый процент перевыполнения плана производитель-пости станции или за каждый поданный или выведенный вагон с пунктов погрузки или выгрузки (размер премии определяют расчетом) Своевременное вьшолнение заданий по приему и отправлению поездов и маневровой работе при условии содержания стрелочного хозяйства и постов централизации стрелок в чистоте и надлежащем состоянии. [c.192]

Все распоряжения, касающиеся движения поездов и маневровой работы, поездной диспетчер по телефону или радиосвязи передает непосредственно мащинисту или другому работнику, на которого на данном раздельном пункте возлагается выполнение операций по приему и отправлению поездов или производству маневров. [c.30]

Для выдачи руководителю работ или машинисту подталкивающего локомстива ключа-жезла диспетчер вызывает начальника станции или другого работника, на которого на данном раздельном пункте возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов при передаче станции на резервное управление. При неисправности ключа-жезла или при наличии станционных аппаратов, не оборудованных ключами-жезлами, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, пользование автоблокировкой должно быть прекращено и установлено движение поездов по телефонным средствам связи. [c.33]

При выключении отдельных изолированных участков, централизованных стрелок, контрольных стрелочных замков или других устройств с сохранением пользования сигналами проверка положения и замыкания выключенного устройства в маршруте должна производиться особо,-порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. После такой проверки прием и отправление поездов производятся по разрешающим показаниям входных и выходных сигналов. [c.214]

При выключении изолированных участков, централизованных стрелок, контрольных стрелочных замков и других устройств без сохранения пользования сигналами прием и отправление поездов производятся при запрещаюшем показании входных и выходных сигналов, при этом проверка свободного пути, положения и замыкания каждой стрелки в маршруте производится порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. [c.215]

Если контроль положения стрелок, переводимых курбелем, на аппарате сохраняется, дежурный по станции в правильности их установки в маршруте убеждается по докладам работников, переводящих стрелки, и по показаниям контрольных приборов на аппарате управления, а прием и отправление поездов производятся при разрешающих показаниях сигналов. [c.216]

Если электрический контроль положения стрелок, переводимых курбелем, нарушен, то прием и отправление поездов производятся при запрещающих сигналах, а кроме того, такие стрелки должны запираться в соответствующем маршруте на навесные замки, ключи от которых во время приема или отправления поезда должны храниться у дежурного по станции или у сигналиста, старшего дежурного стрелочного поста, оператора поста централизации. По докладам этих работников дежурный по станции должен убеждаться в положении и замыкании таких стрелок в к аршруте. [c.216]

Общие указания (пп. 1—9). Глава УП1. Движение поездов (дрезин) при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях (пп. 8.16—8.22). Глава IX. Прием и отправление поездов (пп. 9.3—9.7 9.10 9.13—9.28 9.30, 9.34—9.36). Глава XI. Маневровая работа на станциях (пп. 11.1 11.2 11.5—11.7 11.9—11.12 11.14 11.15 11.18 11.19 11.21—11.23 11.26 11.27 11.34 11.37—11.40 11.50 11.56 11.60). Глава XIII. Прием и отправление поездов в условиях нарущения нормальной работы устройств СЦБ на станциях (пп. 13.8 13.9 13.14). Глава XV. Порядок применения семафоров (пп. 15.1 15.4—15,7 15.15). Приложение 2 [c.6]

Прием и отправление поездов , где перечисляются райо- [c.94]

В сменном плане с учетом положения станции к началу дежурства и сведений информации о подходе поездов и вагонов даются конкретные задания смене по погрузке и выгрузке, приему и отправлению поездов, отправлению порожних вагонов в регулировку, по количеству расформируемых и формируемых поездов, промывке и оборудованию вагонов под специальные перевозки и др. [c.98]

Если на пульте управления в помещении дежурного по станции сохраняется контроль положения стрелки, переводимой курбельной рукояткой, то прием и отправление поездов по маршрутам, в которые входит такая стрелка, производятся по сигналам. При этом для перевода стрелки курбельной рукояткой может быть направлен дежурный стрелочного поста (или старший дежурный), запирать стрелку навесным замком после ее перевода не требуется. [c.133]

Если электрический контроль положения стрелок, переводимых курбельной рукояткой, нарушен, то стрелки запираются в соответствующем маршруте на навесные замки, ключи от которых во время приема и отправления поездов должны храниться у дежурного по станции или у старшего дежурного стрелочного поста (оператора поста централизации). Прием и отправление поездов осуществляются при запрещающих показаниях входных и выходных сигналов и при опущенных вниз курбельных заслонках в электроприводах. [c.133]

На крупных станциях им-еются главный инженер и заместители начальника станции по оперативной и грузовой работе, отдел кадров, бухгалтерия. Непосредственное руководство оперативной работой осуществляет маневровый диспетчер. Его главная обязанность — обеспечить выполнение плана работы станции на смену по приему и отправлению поездов при сокращении до минимума времени нахождения вагонов на станции, строгом соблюдении плана формирования и графика движения поездов, действующих правил и инструкций. В распоряжении маневрового дис петчера находятся дежурные по станции, дежурные по горке и парку, работники объединенной технической конторы. Работой составителей поездов руководит дежурный по станции (дежурный по горке или парку). Схема оперативного руководства работой сортировочной станцйи представлена на рис. 45. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...