Осмотр и безотцепочный ремонт вагонов в поездах

Правильная организация осмотра и безотцепочного ремонта вагонов в поездах обеспечивается технологическим процессом, разрабатываемым для каждой станции. [c.145]

Участковые станции разделяют железнодорожные линии на отдельные участки. Основное назначение участковых станций — обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов, заключающаяся в смене локомотивов или их экипировке без отцепки от поездов, смене локомотивных бригад, техническом осмотре и безотцепочном ремонте вагонов, коммерческом осмотре поездов для проверки правильности погрузки грузов и их сохранности. [c.291]

Контрольный осмотр и безотцепочный ремонт осуществляют комплексные бригады. Их количество устанавливается в зависимости от объема и характера работы, числа поездов и интервалов их прибытия, длины составов, расположения парков станции и т. д., при условии обеспечения продолжительности обработки каждого поезда, включая опробование автоматических тормозов, не более 30 мин. Каждая бригада в зависимости от принятой организации работ и длины составов осматривает и ремонтирует вагоны многогрупповым способом в трех, четырех и более частях одновременно. [c.50]

Пункты осмотра и текущего ремонта имеют специальные здания для размещения бытовых, служебных и производственных помещений, оснащаются различными устройствами и средствами механизации для ремонта вагонов с отцепкой и без отцепки от поездов в зависимости от назначения парка станции (прибытия, сортировочный и отправления). На станциях, где сортировочный парк одновременно является парком отправления, осмотр и ремонт вагонов производятся непосредственно в этих парках после формирования составов. Транзитные поезда, не требующие переработки на сортировочных станциях, подвергаются осмотру и ремонту в парках отправления или транзитных парках. Парки отправления являются наиболее технически оснащенными для вьшолнения осмотра и безотцепочного ремонта. [c.9]

В пути следования дальних пассажирских поездов на крупных промежуточных станциях выполняется технический осмотр и безотцепочный ремонт. Число этих пунктов и их расположение определяются графиком и расписанием движения поездов. На некоторых промежуточных ПТО предусматривается частичная экипировка вагонов, включающая снабжение водой, топливом, мытье полов и санузлов вагонов. [c.337]

В парке отправления производят операции по отправлению поездов, которые, так же как на участковых станциях, состоят в техническом осмотре и текущем безотцепочном ремонте вагонов, коммерческом осмотре вагонов и устранений неисправностей, проверке состава работниками технической конторы, сдаче пакета с грузовыми документами локомотивной бригаде, прицепке поездного локомотива, осмотре и опробовании тормозов, навешивании хвостовых сигналов. На выполнение этих операций отводится не более 30 мин. [c.302]

Осмотр, безотцепочный ремонт и профилактическое обслуживание вагонов перед отправлением поездов в рейс относятся к мероприятиям, направленным на восстановление их работоспособности в процессе эксплуатации. [c.39]

Сдача и приемка вагонов механиком-бригадиром поезда и проводниками производятся в соответствии с Инструкцией проводнику пассажирских вагонов и Типовым технологическим процессом осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов. [c.86]

После прибытия поезда на станцию и отцепки поездного локомотива состав ограждается сигналами и начинается технический осмотр состава. При этом группы осмотрщиков вагонов проходят вдоль состава. При осмотре определяется техническое состояние вагонов и возможность их дальнейшего следования в формируемых поездах, устанавливается объем безотцепочного ремонта, ко- торый производится на станции работниками пункта технического обслуживания вагонов (ПТО). [c.120]

Осмотр вагонов с устранением незначительных неисправностей осуществляется без отцепки их от поезда и на языке вагонников называется безотцепочным текущим ремонтом. Выполняют его осмотрщики и слесари по ремонту вагонов на пунктах технического обслуживания — ПТО. Размещаются ПТО на сортировочных станциях, где производят переформирование поездов, и на так называемых участковых станциях. Расстояние между ПТО выбирают оптимальным — не слишком малым (иначе поезда будут больше стоять под переформированием, чем ездить) и не слишком большим, чтобы вагоны без повреждений могли пройти гарантийный участок пути, поскольку работники ПТО дают гарантию качеству своей работы. Не следует забывать, что все исполнители работ несут полную ответственность в рамках своих должностных обязанностей за обеспечение безопасности движения поездов и проследование вагонов без отцепки от поезда из-за неисправности, которую своевременно не обнаружили и не устранили. На двухпутных линиях ПТО расположены на расстоянии до 300 км, а для составов, сформированных из вагонов с буксами на роликовых подшипниках,— не менее 500—600 км. [c.32]

Для организации и руководства всей оперативной работой по осмотру и безотцепочному ремонту вагонов на сортировочных станциях, имеющих несколько парков отправления, вводится объединенное диспетчерское командование, осуществляемое сменными мастерами ПТО. При этом круг обязанностей их значительно расширяется. Сменный мастер (или старший диспетчер) регулирует через поездного диспетчера принятие поездов в тот или иной парк, контролирует отправление поездов точно по ниткам графика ему оперативно подчинены операторы парков, все ремонтные бригады и бригады по транспортировке запчастей. Сменный мастер организует получение и доставку материалов со склада НОДХ и из вагонного депо, обеспечивает своевременную подачу вагонов на пути текущего отцепочного ремонта и выводку отремонтированных вагонов на станцию, производит предварительное расследование причин отцепок вагонов в пути следования и немедленно сообщает о них соответствующим сменам для разбора, заносит в план-график сведения о времени предъявления, об окончании обработки и отправлении поездов, о продолжительности опробования тормозов и простоя локомотивов под составом, об отправлении поездов с гарантийной путевкой. [c.58]

Вагоноремонтные пункты предназначаются для производства годичного и текущего отцепочного ремонта товарных вагонов и обточки бандажей и шеек колесных пар. Вагоноремонтный пункт располагается вблизи рабочих парков станции и обеспечивается удобным заездом, состоит из сборного отделения и вспомогательных устройств. Вагоноремонтный пункт является основной производственной базой как для годичного и текущего ремонта с отцепкой, так и для осмотра и безотцепочного ремонта вагонов, подаваемых под погрузку, выводимых из-под выгрузки, формируемых в поезда и проходящих станцию в транзитных поездах. Объем работы при текущем отцепочном ремонте вагонов на вагоноремонтном пункте заключается в устранении всех недостатков по т. н. характеристике текущего ремонта, преподанной от центра всем дорогам. При безотпепочном ремонте обязательно устраняются полностью все неисправности, угрожающие безопасности движения. Под вспомогательными устройствами вагоноремонтного пункта разумеются 1) мастерские, состоящие из отделений а) колесно-токарного, [c.259]

Вагонники-стахановцы значительно расширили объём работ при безотцепочном ремонте. Без отцепки от поезда выполняются 1а-кие работы, как смена букс, буксовых лап, колёсных пар, деталей автосцепки и т. д. Значительных результатов в улучшении технологии ремонта вагонов и сокращении отцепок вагонов от поездов добился мастер пункта технического осмотра Ермизин. Он разработал улучшенный метод технического осмотра и текущего ремонта вагонов, использовав опыт стахановцев-вагонников. Метод Ермизина включает следующие элементы укрупнённый ремонт вагонов без подачи их в вагонное депо, скоростная обработка транзитных поездов, максимальное использование средств для улучшения технического состояния вагонов, использование всей рабочей силы на выполнении особо срочных заданий, совмещение профессий на безотцепочном ремонте вагонов и укрепление производственной дружбы вагонников с движенцами. [c.289]

Каждый вагон поезда должен быть подвергнут техническому осмотру на станциях формирования и расформирования, а в пути следования — иа станциях, предусмотренных для технического осмотра вагонов в графике двинсения поездов. На этих станциях организуется безотцепочный ремонт вагонов. [c.77]

Чтобы обеспечить слаженность действий работников, участз . ющих в маневровой работе, на сортировочных станциях создают станционные комплексные бригады под руководством маневрового (станционного) диспетчера или составителя. В состав комплексных бригад могут входить составители поездов и их помощники (сцепщики), машинисты маневровых локо.мотивов и их помощники, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники и сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, весовщики, станционные рабочие, зани.мающиеся устранение.м коммерческих неисправностей, доставщики поездных документов, осмотрщики вагонов, операторы пунктов технического осмотра и станционные смазчики, рабочие, ведущие безотцепочный ремонт вагонов, дежурные по горке (при отсутствии на горке составителя поездов), списчики вагонов, технические конторщики, дикторы немеханизи-рованных горок, телеграфисты, станционные (маневровые) диспетчеры дежурные по путям и паркам. Конкретный состав комплексной бригады устанавливает начальник огделения дороги в зависимости от местных условий. [c.124]

Для наибольшей концентрации текущего отцепочного и безотцепочного ремонта, а также сокращения простоя вагонов в ремонте и улучшения качества ремонтных работ на дорогах создают специальные механизированные пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам по принципу созданных на станциях Заиграево Восточно-Сибирской и Каракуба Донецкой дорог. Эти пункты, кроме указанной технологической оснастки, снабжаются специальными высокопроизводительными самоходными ремонтными машинами, которые позволяют производить правку поврежденных металлических деталей кузовов и крышек люков полувагонов, выполнять электросварочные работы, заменять деревянную обшивку, неисправные крышки люков и выполнять многие другие работы, в том числе связанные с очисткой и промывкой вагонов. Для промывки и последующей просушки крытых вагонов применяют специальные вагономоечные машины и сушильные агрегаты. Все это позволяет сократить время на осмотр и нахождение вагонов в текущем отцепочном и безотцепочном ремонте, удлинить гарантийные участки проследования поездов без осмотра и задержек. [c.236]

Ускорение оборота вагона находится в прямой зависимости от времени нахождения его на сортировочных, участковых и грузовых vXTaHUHHX. Поэтому в снижении простоя вагонов на этих станциях г>,] ыьшую роль играют работники вагонного хозяйства, так как качественного и своевременного осмотра, текущего ремонта и дготовки вагонов к погрузке зависит отправление поездов точно графику и их дальнейшее безотцепочное и безаварийное сле- . аание в течение времени оборота. [c.17]

Участковые станции предназна чены для выполненйя, следующей работы прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездрй со сменой локомОтиврв и ЛОКОМОТИВНЫХ бригад или со сменой только локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотры вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, технический осмотр, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов (безотцепочный и рт-цепочный), обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. . [c.206]

Технический осмотр в парке прибытия позволяет определить неисправности вагонов, требующие безотцепочного или отцепочного ремонта. К безот-цепочному ремонту относятся работы, которые по трудоемкости и продолжительности выполняются без отцепки вагонов от поездов или на парковых путях. К отцепочному ремонту вагонов относятся работы, связанные с заменой или большой трудоемкостью ремонта целых узлов вагона, а также вагоны, требующие планового ремонта. О всех обнаруженных неисправностях на вагоне делают меловые" пометки. На вагоны, подлежащие отцепке, оформляется уведомление (ВУ-23), которое вручается дежурному по парку. В уведомлении указывается, куда подать неисправный вагон для ремонта. Об окончании осмотра состава делается запись в специальной книге (ВУ-14), которая находится в помещении дежурного по парку. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...