Руководство движением поездов

Министерство путей сообщения обеспечивает планомерное развитие железных дорог, внедрение на транспорте прогрессивных видов тяги и подвижного состава, организует слаженную и производительную работу всех хозяйств железнодорожного транспорта и осуществляет руководство движением поездов на сети железных дорог. [c.7]

РУКОВОДСТВО ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ [c.358]

Рис. 185. Схема оперативного диспетчерского руководства движением поездов

Кроме того, на железных дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, местная и другие виды связи для руководства движением поездов и работой линейных подразделений. [c.48]

Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд должен находиться одновременно в распоряжении только одного работника станция — дежурного по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — дежурного поездного диспетчера, пост — дежурного по посту, поезд — главного кондуктора, одиночно следующий локомотив — машиниста. [c.112]

Пв требованию диспетчера при порче приборов автоблокировки или в других случаях заведующий станцией вступает в дежурство для руководства движением поездов. [c.187]

Потребность в штате определяют в соответствии с нормативами, рекомендованными Главным управлением движения МПС. Например, число дежурных по станциям, раздельным пунктам, оборудованным электрической централизацией стрелок и сигналов, можно определить так. Управление стрелками и сигналами предусматривают, как правило, из одного пункта. Количество пультов-манипуляторов с выносными табло на крупных станциях определяют так, чтобы обеспечить нормальную загрузку дежурного по станции, учитывая характер работы станции. Суммарная затрата времени дежурным по станции на выполнение операций по руководству движением поездов, полученная расчетом, не должна превышать допустимой, равной 580—610 мин за 12-часовую смену. [c.161]

Кроме того, на дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, пассажирская, информационная, местная и другие виды связи для руководства движением поездов, продажей билетов и работой линейных подразделений. [c.40]

ПОРЯДОК РУКОВОДСТВА ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ЛОКОМОТИВОВ И СОСТАВОВ В ПРЕДЕЛАХ СТАНЦИИ [c.83]

Для руководства движением поездов и работой линейных подразделений железные дороги имеют различные виды связи телефонную, телеграфную и радиосвязь. [c.190]

Поездная диспетчерская связь предназначена для руководства движением поездов в пределах участка и связывает диспетчера участка (ДНЦ) с дежурными по станциям, маневровыми диспетчерами, дежурными по депо и дежурным энергодиспетчером. [c.117]

Чтобы обеспечить нормальную работу железнодорожного транспорта, необходима четко работающая технологическая связь, при помощи которой осуществляется оперативное руководство движением поездов, работой линейных подразделений, отделений и управлений дорог, передача команд автоматического телеуправления устройствами и информации в вычислительные центры. Для этой цели используют телефонную избирательную связь на аппарате с тональным вызовом, телефонные низкочастотные каналы связи, преимущественно с аппаратурой дальнего автоматического набора, телеграфную связь с буквопечатающими стартстопными аппаратами и быстродействующими аппаратами передачи данных, а также местные автоматические станции Б пределах узлов и станций. Технологические связи осуществляются по кабельным, воздушным проводным, радио- и радиорелейным линиям. На всех участках железных дорог обязательны [c.141]

Кроме перечисленных, важное значение имеют технологические связи для руководства движением поездов и линейными подразделениями [c.142]

В линии поездной диспетчерской, межстанционной и стрелочной связи подключают минимальное число телефонов, которые используют только непосредственно для руководства движением поездов. В соответствии с указанием МПС на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в провода диспетчерской связи разрешено подключить телефоны дежурных по переездам, если на ближайших к ним станциях нет штата работников службы движения или не предусмотрено их круглосуточное дежурство включать телефоны охраняемых переездов обязательно. Если на ближайших станциях работники службы движения дежурят круглосуточно, включение телефонов охраняемых переездов в провода поездной диспетчерской связи [c.145]

Четкость действий работников, связанных с движением поездов, конкретная ответственность каждого — это необходимые условия для обеспечения безопасности движения поездов и своевременного выполнения производственных заданий. Исходя из этого ПТЭ определяют принцип единоначалия в руководстве движением поездов не только на участке, но и на станциях, путевых постах, в каждом районе крупной станции, в каждом поезде. На крупных станциях с двумя системами парков, управляемыми каждая из своего пункта, руководят движением поездов несколько дежурных по станции, постам или паркам, распоряжающиеся им в пределах своего района работы. Если командный пункт управления всей станцией или системой один, допускается совместная работа двух дежурных по станции. [c.297]

Наиболее эффективным техническим средством оперативного руководства движением поездов является диспетчерская централизация (ДЦ), позволяющая ДНЦ с центрального поста управлять стрелками и сигналами всех линейных пунктов, входящих, как правило, в диспетчерский круг. [c.163]

Централизация управления перевозочным процессом означает подчинение нижестоящих звеньев и подразделений вышестоящим, предусматривает единоначалие и персональную ответственность каждого работника за выполнение своих должностных обязанностей и работу доверенного ему участка в целом. Диспетчерское руководство движением поездов на метрополитене имеет особо важное значение. Каждый работник в административном отношении подчиняется своему непосредственному начальнику, в оперативном — диспетчеру соответствующей службы, а по вопросам, связанным с движением поездов, — поездному диспетчеру. Диспетчеры всех служб и подразделений в оперативной работе, связанной с движением поездов, также подчинены поездному диспетчеру, приказ которого обязателен для всех работников метрополитена. [c.10]

ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ [c.94]

Каждая станция в части руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться в распоряжении одного работника станция с путевым развитием [c.98]

Работы на предприятиях в праздничные дни не должны выполняться, за исключением тех, остановка которых невозможна по производственно-техническим условиям (организация и руководство движением поездов и погрузочно-разгрузочными работами, обслуживание пассажиров, водоснабжение, отопление, освещение и т.д.). [c.334]

Большое влияние на использование мощности локомотивов оказывает также сложившаяся система эксплуатации локомотивов. Важную роль играет график движения поездов, который должен предусматривать наивыгоднейшие условия их пропуска по участкам. Правильное диспетчерское руководство движением поездов, недопущение обгона и скрещения поездов на станциях, расположенных на неблагоприятном профиле, сокращение числа скрещений, своевременное информирование локомотивных бригад об условиях пропуска поездов, ликвидация задержек их у закрытых сигналов - необходимые условия для рациональных режимов вождения поездов и высокоэффективного использования локомотивов. [c.84]

Начальник смены (сменный диспетчер) железнодорожного цеха руководит оперативной работой всего железнодорожного транспорта на основе единоначалия, координирует и направляет работу отдельных районов, предоставляя в то же время в установленных пределах необходимую самостоятельность каждому дежурному по району. Распоряжение машинисту локомотива о движении может быть отдано только составителем поездов и через него — лицом, распоряжающимся маневрами или движением поездов. Сменным диспетчером или под его руководством оператором ведется учет выполненной работы или исполнительный график. [c.449]

При отсутствии оповестительной сигнализации дежурный по переезду обязан, руководствуясь расписанием движения поездов, прекращать движение по переезду автогужевого транспорта и закрывать шлагбаум не менее чем за 1,5—2 мин до подхода поезда. [c.310]

Особое внимание необходимо уделять осмотру тормозов после произведенного экстренного торможения и следить за тем, чтобы все тормоза в поезде после их отпуска с локомотива были отпущены и тормозные колодки отошли от колес. Если по прибытии на станцию будет обнаружен ползун или поезд будет остановлен на перегоне путевым обходчиком из-за стука колесной пары, имеющей выбоину (ползун), то после проверки величины выбоины необходимо установить дальнейшую скорость движения поезда, а по прибытии на станцию решить вопрос об отцепке вагона, руководствуясь при этом следующим. [c.101]

В последние годы на участках основных работ с большим успехом применяется аппаратура радиосвязи и оповещения для оперативного диспетчерского руководства работой путевых машин, бригад и обеспечения безопасности движения поездов и личной безопасности работающих. [c.209]

Постепенно, начиная с 1921 г., на главнейших направлениях железнодорожной сети осуществлялись обновление и усиление верхнего строения пути, перестраивались слабые и пришедшие в ветхость мосты. С того же года на участке Москва — Рязань Московско-Рязанской ж. д. вошла в эксплуатацию опытная линия избирательной диспетчерской связи, а в 1923 г. на Северной железной дороге было введено диспетчерское руководство движением поездов. Еще через два года на однопутных железнодорожных линиях стали вводиться усовершенствованные электрожезловые аппараты советского изобретателя Д. С. Трегера, постепенно вытеснившие ранее устанавливавшиеся жезловые аппараты Вебб-Томсона и Смиса [14]. [c.205]

Кро.ме того, на железнодорожио.м транспорте про.мыш-ленных предприятий могут быть и другие. виды связи, обеспечивающие руководство движение. поездов, передаточных составов, маневровой работой, работой линейных подразделений и погрузочно-разгрузочных пунктов (месть ая телефонная, радиосвязь, прямая распорядительная, громкоговорящая и др.). [c.29]

В отношении диспетчерского руководства движением поездов отделение разделяется на участки, назьшаемые диспетчерскими кругами. Практика работы передовых диспетчеров тт. Закорко, Водважко, Филиппова, Байрачной, Лощининой и многих других показывает, что наилучшей является следующая организация работы поездного диспетчера. [c.370]

Выполнение плана перевозок пассажиров и грузов требует четкой организации <управленяя движением поездов и необходимого- взаимо действия работников службы пере возок и других служб. Система упрайления движением поездов. включает техническое и оперативное планирование эксплуатационной работы,. регулирование перевозок и перевозочных редств, оперативное руководство движением поездов и анализ выполнеиной работы. [c.257]

Отделы движения отделений дорог непосредственно руководят движением поездов и работой станций. Для оперативного руководства движением поездов в службе движения имеется аппарат дежурных сменных работников — помощников начальников распорядительного отдела, а в отделах движения отделений дорог — аппарат дежурных по отделении и поездных дисаетчеров, [c.353]

Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться одновременно в распоряжении только одного работника станция — дежурного по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — поездного диспетчера, пост — дежурного по посту, поезд — машиниста ведущего локомотива (моторвагонного поезда) . На крупных станциях могут быть несколько дежурных по станциям, постам или паркам. Для каждого из нпх строго определяются грашщы района управления и круг обязанностей, связанных с руководством движением поездов. [c.363]

Поездная диспетчерская избирательная связь (со звонковым вызовом) предназначена для руководства движением поездов. Диспетчер в пределах своего круга может вызвать каждую станцию в отдельности, группу или все станции одновременно (циркулярный вызов) и проконтролировать прохождение вызова. Абоненты вызывают диспетчера голосом, нажимая кнопку на стойке с микрофоном в момент, когда линия свободна. Устройства диспетчерской связи позволяют прослушивать линию абонентами, включенными в данную связь, а диспетчеру контролировать разговоры, ведущиеся между абонентами. В провода поездной диспетчерской связи включают телефоны дежурных по станционным постам централизации и дежурных по станциям, дежурных по электродепо, электродиспетчеров, диспетчеров эскалаторов, электромеханической службы, поездных диспетчеров других линий, операторов и бригадиров пунктов технического осмотра и восстановительных средств, а также телефоны тоннельной связи. [c.27]

При оперативном анализе, выполняемом ин-женерами-анализаторами, проверяются выполнение заданий по отправлению поездов станциями и по проследованию по участкам причины опозданий и отмены поездов, участковая и техническая скорости полновесность и полносостав-ность поездов использование локомотивов и локомотивных бригад правильность руководства движением поездов диспетчерским аппаратом и качество ведения графика исполненного двнже- [c.271]

Производственную базу ПМС в эксплуатацию принимает комиссия, назначаемая начальником дороги. Порядок подачи вагонов со станции на пути базы и их уборки, фронт и сроки выгрузки, скорости движения поездов, порядок раскредитования грузовых документов, эксплуатации локомотивов и вагонов нерабочего парка, выпуска и приема рабочих поездов и руководства маневровой работой, обслуживания стрелочных переводов и т. д. устанавливаются инструкцией, разрабатываемой начальником ПМС совместно с начальником станции и утверждаемой начальником отделения дороги. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...