Парк вагонный нерабочий

Рабочий парк пассажирских вагонов состоит из вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров, и исправных вагонов, находящихся в резерве (резервный парк). В нерабочий парк входят пассажирские вагоны, используемые для технических нужд дороги, и вагоны, находящиеся в ремонте и ожидании его. [c.13]

Учет вагонов рабочего парка ведется ежедневно на 18 час. отчетных суток ( 12 Инструкции о порядке и условиях предоставления строительным организациям вагонов нерабочего и рабочего парка для работы на строящихся железнодорожных линиях, утвержденной МПС 24 марта 1953 г.), соответственно и штраф за задержку вагонов сверх нормы рабочего парка начисляется ежедневно, а расчеты по штрафу производятся по итогам месяца на основании балансовой ведомости, заверенной подписями представителей станции примыкания и новостройки (письмо Госарбитража РСФСР от 15 апреля 1983 г. № ОП-18/7). При этом уменьшение избытка вагонов в отдельные дни месяца сверх нормы рабочего парка за счет вагонов, недостающих до нормы в другие дни месяца, не производится. [c.363]

На станциях формируются также хозяйственные поезда, к которым относятся пассажирские составы, проходящие обкатку пробные поезда, составленные из арендованных и других вагонов нерабочего парка составы из порожних пассажирских вагонов, следующих в пункт посадки пассажиров поезда, в которые включены снегоочистители для перевозки воды восстановитель- [c.49]

Технология работы станции, выполнение всех поездных, маневровых и грузовых операций организуются таким образом, чтобы достигалось наименьшее время нахождения вагонов на станции. Учет времени нахождения на станции вагонов ведут для вагонов рабочего парка. К нерабочему парку относятся вагоны технически неисправные ( больные ), на которые работники пункта технического обслуживания выдали специальное уведомление перечисленные в запас, о чем издается специальный приказ предназначенные для вывозки снега или мусора со станции. [c.77]

Наличный парк грузовых вагонов, находящихся в распоряжении дороги, делится на рабочий парк, резерв МПС и нерабочий парк. [c.13]

В нерабочий парк входят вагоны, находящиеся в ремонте и ожидании его, выделенные для хозяйственного движения и для специальных нужд дороги (весовые мастерские, подвижные электростанции, контрольные весовые платформы, вагоны, используемые под технические нужды, и др.). Число вагонов, находящихся в ремонте и ожидании его, следует всемерно сокращать, чтобы высвободить их для грузовых перевозок. [c.13]

Время нахождения грузового вагона в неисправном состоянии. Одним из важных резервов использования вагонного парка является снижение общего времени нахождения вагонов в неисправном состоянии. Подсчитано, что снижение этого времени на 12% позволит высвободить для эксплуатационной работы из нерабочего парка 20 тыс. вагонов. Поэтому нормы времени нахождения вагонов в неисправном состоянии включены в основные показатели работы отделений дорог с возложением ответственности за их соблюдение на работников вагонного хозяйства и станций. [c.17]

Количество вагонов, которыми должна быть выполнена заданная работа нри установленной норме оборота вагона (без учета вагонов неисправных, находящихся в резерве и выделенных для хозяйственных перевозок, составляющих нерабочий парк) [c.118]

Парк пассажирских вагонов делится на рабочий, участ в перевозке пассажиров, и нерабочий, включающий в себя ные вагоны и используемые для технических нужд. [c.225]

Вагонный парк принято классифицировать на инвентарный, рабочий и нерабочий. [c.330]

К нерабочему парку относится часть инвентарного парка, исключенного из эксплуатации и не участвующего в основном перевозочном процессе. Это вагоны резерва МПС, вагоны, находящиеся под жильем и складами, в хозяйственном движении и для специальных нужд дорог, а также неисправные вагоны, находящиеся в ремонте, ожидании ремонта, следующие в ремонт, и вагоны, ожидающие исключения их из инвентаря. [c.330]

Для работы на строяпщхся железнодорожных линиях (новостройках) строительным организациям предоставляются грузовые вагоны нерабочего и рабочего парка. Вагоны нерабочего парка выделяются для местных перевозок строительных материалов по новостройкам, т. е. для строительных работ и хозяйственных нужд внутри новостройки. Они передаются строительным организациям в арендное пользование со взысканием арендной платы. Вместе с тем по новостройкам до сдачи их в постоянную эксплуатацию может быть открыто грузовое движение для перевозок грузов предприятий, организаций и учреждений, расположенных в районе новостройки. Такие перевозки производятся по договорам перевозки, оформляемым перевозочными документами (см. комментарий к ст. 4). Для осуществления грузовых перевозок новостройке выделяются вагоны рабочего парка. [c.362]

Производственную базу ПМС в эксплуатацию принимает комиссия, назначаемая начальником дороги. Порядок подачи вагонов со станции на пути базы и их уборки, фронт и сроки выгрузки, скорости движения поездов, порядок раскредитования грузовых документов, эксплуатации локомотивов и вагонов нерабочего парка, выпуска и приема рабочих поездов и руководства маневровой работой, обслуживания стрелочных переводов и т. д. устанавливаются инструкцией, разрабатываемой начальником ПМС совместно с начальником станции и утверждаемой начальником отделения дороги. [c.98]

Инвентарный парк грузовых вагонов, находшцийся в распоряжении дорог, делится на рабочий и нерабочий. Рабочий парк состоит из исправных вагонов, находящихся в поездах, на станциях, под погрузкой и выгрузкой и т. д., т. е. участвующий непосредственно в перевозочном процессе. К нерабочему парку относятся вагоны, отставленные в резерв МПС, неисправные, находящиеся в заводском, деповском и текущем ремонте, используемые в специальных формированиях (мостопоездах, различных мастерских, промывочно-пропарочных, рельсосварочных поездах и др.), проходящие испытания, и вагощ находящиеся в других специальных формированиях. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...