Роликовые опоры и ролики

РОЛИКОВЫЕ ОПОРЫ И РОЛИКИ [c.100]

Далее разбирают амортизатор и проверяют шпонку и шпоночную канавку переходной втулки, натяг пружины и очищают резьбовые соединения изношенные детали заменяют. Проверив роликовые опоры и ось поворота подвижной плиты редуктора, их очищают от грязи. Изношенные ролики, ось и стопорные планки заменяют. При наличии на роликах и оси местного износа производят наплавку и протачивают их до номинального размера. Одновремен- [c.158]

Механизм поворота 9 состоит из червячного редуктора и открытой зубчатой передачи, шестерня 7 которой сцепляется с колесом 6, укрепленным на колонне крана. Металлическая конструкция крана 3 выполнена сварной из листовой стали и опирается на подпятник, воспринимающий вертикальные нагрузки от весов груза и поворотной части и установленный в поперечине 8. Горизонтальные нагрузки от веса поднимаемого груза и поворотной части передаются на радиальный подшипник скольжения этой поперечины и нижнюю роликовую опору 5, ролики которой перекатываются по выступу колонны 4. [c.267]

Тяговым и несущим органом конвейера является гибкая прорезиненная лента, огибающая приводной и натяжной барабаны. Между барабанами лента поддерживается пятью верхними (рабочими) желобчатыми роликовыми опорами, двумя верхними и тремя нижними прямыми роликовыми опорами. Все ролики вращаются в подщипниках качения. [c.158]

Рабочим органом конвейера является гибкая прорезиненная лента, огибающая приводной и натяжной барабаны и поддерживаемая верхними роликовыми опорами желобчатого типа и нижними плоскими роликовыми опорами. Все ролики вращаются в подщипниках качения. [c.163]

Рабочим органом конвейера является транспортерная лента, огибающая приводной и натяжной барабаны. Лента опирается верхней (рабочей) ветвью на желобчатые роликовые опоры И нижней (холостой) ветвью на прямые роликовые опоры. Все ролики монтируются в боковины рамы конвейера и вращаются в подщипниках качения. [c.176]

Этот тип соединений не обеспечивает равномерной передачи нагрузки по всей ширине ленты, так как часть ширины ленты в стыке не участвует в непосредственной передаче нагрузки, а из-за частых ударов стыка по роликам и барабанам разрушается стык ленты и быстро изнашиваются роликовые опоры и их подшипники. [c.129]

Основной частью роликовой опоры являются ролики, которые изготовляют из стальных труб, а также из пластмассы. Оси роликов устанавливают на шарикоподшипниках. Важное значение для надежной работы конвейера имеет тщательное уплотнение подшипниковых узлов опорных роликов. Практика показала, что основной причиной повышенного расхода энергии и преждевременного износа Ленты и роликов является неудовлетворительное состояние подшипниковых узлов вследствие забивания шарикоподшипников пылью. Для предохранения подшипников от загрязнения применяют лабиринтные уплотнения и манжеты из резины и пластмассы. [c.160]

Основными параметрами роликовых опор и секций являются допустимая радиальная нагрузка на ролик, диаметр ролика и диапазон диаметров свариваемых изделий (табл. 59). [c.65]

Поджим роликов обычно делается пружинным или Гидравлическим. Однороликовые накатники применяют для обработки только жестких деталей, валы значительной длины и небольшого сечения могут ими легко деформироваться. Ролики в двухроликовых накатниках устанавливают навстречу друг другу, а ролики в трехроликовых — под углом 120° один относительно другого. Изгибающие силы в этих случаях отсутствуют совсем или составляют незначительную величину. Ось ролика рекомендуется развернуть относительно заготовки в направлении подачи на угол 0° 25 —0° 30 с тем, чтобы отпечаток ролика на заготовке имел каплевидную форму, что уменьшает образование за роликом волнистости. Чтобы уменьшить трение в опорах, ось ролика устанавливается на шариковых или роликовых подшипниках. При больших осевых нагрузках возможно применение, наряду с радиальными, упорных шарикоподшипников. [c.110]

Первое сочленение характеризуется соприкосновением по линии (на рис. 57, а — по линии АВ), а второе — соприкосновением в точке (на рис. 57, б — в точке А). Эти элементы высших пространственных пар находят применение в шариковых и роликовых (с коническими роликами) опорах, в частности в опорах валов — подшипниках и пятах. На рис. 58, а изображен обыкновенный шариковый подшипник, а на рис. 58, б — конический роликовый подшипник (подшипник с коническими роликами). [c.36]

По роду опор качающиеся конвейеры разделяются на шариковые (фиг. 165, а), роликовые, штанговые и подвесные в свою очередь роликовые подразделяются на конвейеры с роликами- [c.1099]

Ролики выполняются литые, чугунные или железные из труб диаметром 108—159 мм и разделяются на рабочие (поддерживающие верхнюю ветвь ленты) и холостые (поддерживающие нижнюю холостую ее ветвь). В соответствии с типом ленты роликовые опоры разделяются на плоские, выполняемые из одного ролика, и желобчатые, выполняемые из трех роликов, из которых крайние располагаются под углом к горизонту около 20". [c.399]

Фиг. 6-22. Подвижные опоры для осевых перемещений. а — роликовая б и в — катковые / — хомут 2 — стяжной болт 3 —опорная плита 4— каток 5—ролик б опора трубы 7 — опора ролика.

Конструкция роликового кантователя подобного типа показана на фиг. 69. Приводная механическая опора 1 и холостые роликовые опоры 2 располагаются на общей раме 3. Приводные ролики / получают вращение от электродвигателя через редуктор и червяч- [c.127]

Механические кантователи разделяются на кантователи с поперечным (фиг. 69) и продольным (фиг. 70) расположением приводного вала. У первых приводным валом для вращения рабочих роликов служит ось 5 червяков (см. фиг. 69). У вторых приводным валом является общий продольный вал роликовых опор, 128 [c.128]

Установка УРТ-630-М для фасонной резки труб диаметром 90...630 мм со скосом кромок под сварку до 35 состоит из сварной рамы, на которой смонтирован рольганг с подъемными роликами, подающими трубу в продольном направлении, и роликовых опор. На передней части рампы установлен приводной плавающий ролик, обеспечивающий вращение трубы, и направляющая, на которой закреплен суппорт с резаком. Возвратно-поступательное движение резака вдоль оси трубы обеспечивается кулисным механизмом. Установка обеспечивает вырезку из трубы отводов, цилиндрических заготовок, обрезку патрубка для сопряжения с трубой при угле между осями 90 . Она может использоваться на монтажных участках. [c.315]

Для уменьшения переводного усилия в стрелках с гибкими остряками применяют специальные роликовые опоры для остряков, которые устанавливают попарно в пролетах между брусьями не ближе 2 м от острия остряка. Количество опор зависит от длины остряка и типа стрелки (табл. 111). Роликовая опора состоит из каретки, ее опоры, регулировочного винта, одного или двух роликов. Опоры прикрепляют к наружной стороне подошвы рельса с помощью типовых клемм с закладными болтами. Однороликовая опора весит 26,6 кг, двухроликовая — 40 кг. [c.233]

Обкатывание ролика.ми валиков небольших диаметров и значительной длины на токарно .м станке- ведут при помощи люнета с роликовыми опорами, чтобы предотвратить изгиб валиков. [c.108]

Включая машину, нужно иметь в виду, что в нерабочем состоянии поршень 6 осажен и плита И (рис. 15) опирается на ста ину машины своими роликами. До испытания следует при помощи насоса предварительно поднять поршень настолько, чтобы плита была снята со своих роликовых опор и поддерживалась только поршнем. Тогда при опускании траверса 7 сила, передаваемая им на образец, оказывает давление на масло в цилиндре, что тотчас фиксируется сило-измерителем. Опусканием траверса 7 создается лишь некоторая малая начальная нагрузка. После этого траверс оставляют неподвижным, н дальнейшее нагружение образца производится при помощи насоса. [c.29]

Конвейеры ТК-П (С-1002) и ТК-12 (С-980) смонтированы ка двухколесном шасси. Рабочим органом конвейеров является транспортерная лента, поддерживаемая желобчатыми роликовыми опорами и плоскими роликами. Приводные устройства установлены в верхней части конвейеров, состоят из приводного барабана, мо-тора-редуктора и цепной передачи, В нижней части рамы расположены загрузочная воронка и натяжной барабан с винтовым натяжным устройством. Высоту разгрузки увеличивают или уменьшают ручной лебедкой. Изготавливаются также модернизированные модели конвейеров ТК-П (С-1002А) и ТК-12 (С-980А). [c.152]

Нормальная составляющая от массы груза <7 os р также создает силу сопротивления в роликовых опорах и трение ленты по роликам [c.213]

Роликовые опоры относятся к основному элементу ленточного конвейера. От работы роликов опор во многом зависят долговечность ленты и потребление энергии приводом конвейера. К роликовым опорам, и прежде всего к роликам, предъявляют высокие требования. Ролики и опоры должны быть недорогими и долговечными, обладать малым сопротивлением вращению, способствовать центрированию ленты, обеспечивать ленте необходимую желобчатость и благоприятные условия работы. Роликовые опоры должны быть удобными при монтаже и эксплуатации. [c.61]

Роликовая опора. Опорные ролики установлены под углом 30° к вертикальной оси. Подшипники роликов монтируют на стальных рамах, устанавливаемых иа массивных железобетонных фундаментах. Нагрузки на отдельные опоры вращающихся цементных печей, так же как и печей спекания и вельцевания, различны (табл. У1-5). [c.308]

В настоящее время работают над созданием активных роликовых опор, необходимых для ленточных конвейеров большей длины. При пассивных роликоопорах общие сопротивления движения ленты могут быть значительными, что ведет к необходимости применения многопрокладочных лент и сложных систем привода. На рис. 145, а показана приводная роликовая опора. Средний ролик / приводится от электродвигателей 2. Примене- [c.404]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

Устройства стабилизации выполняют в виде вибростолов с роликовыми опорами, рам с роликами, направляющих и т. д. Эти устройства одновременно защиш,ают подвижные системы вибраторов от перегрузок. [c.331]

Следующая операция — установка роликовых опор. Особое внимание нужно об-ратить на установку желобчатых верхних опор. На монтаж опоры поступают обычно в разобранном виде кронштейны, установленные на опорном швеллере, и отдельно ролики. Рекомендуется устанавливать на раму конвейера сначала кронштейны, а ролики ставить перед навешиванием ленты. Это избавит от случайных утерь и повреждений роликов, оси которых сидят в пазах кронштейнов без дополнительных креплений. Если разметка отверстий в рамах сделана правильно, то каждый кронштейн по [c.437]

Стенд [13] состоит (рис. 2.3) из четырех роликовых опор 10, коисоли 14, упора 6, привода 8 вращения роликов, рамы 13 и гидросистемы с насосной установкой 15. Роликовые опоры служат для центрирования и вращения собираемых деталей в процессе сборки. [c.47]

Вторичный вал передним своим концом опирается на первичный вал коробки передач, а задним концом через подшипник на картер. Передняя опора вторичного вала в коробках передач легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъёмности чаще всего выполняется на игольчатых или роликовых подшипниках (см. фиг. 41, 42, а и 44, а) со сплошными роликами, работающими без наружного и внутреннего колец [23]. Это объясняется тем, что малый диаметр ведущей шестерни не всегда позволяет применять шариковые подшипники, обладающие сравнительно большими габаритами. Если габариты позволяют, то применяется роликовый подшипник с внутренним кольцом (фиг.49,я). Широко применявшиеся ранее для передней опоры вторичного вала роликовие подшипники свитыми роликам вышли из употребления, так же как и подшипник скольжения. [c.57]

Опори о-п оворотные устройства служат для передачи давления от поворотной платформы на ходовую часть крана посредством катков, опирающихся по поверхности опорного кольца в верхней части ходовой рамы крана. Применительно к особенностям воспринятия усилий, стремящихся оторвать опорные катки от поверхности катания, они подразделяются на устройства, в которых отрывающие усилия воспринимаются центрирующей цапфой, и устройства, в которых отрывающие усилия воспринимаются так называемыми обратными роликами роликовыми захватам и). [c.904]

Подгонка концов труб и центровка производятся с помощью центрирующих устройств (центраторов), стыковочных хомутоЬ и приспособлений на роликовых опорах или на поворотных роликах с шарикоподшипниками. Состыкованные трубы закрепляются при помощи прихватки. [c.322]

Шейки роликов подвижных опор должны лежать на всей опорной поверхности гнезда подвижная плоскость роликовой опоры должна лежать на ролике без зазора. Пята щариковой опоры должна лежать на всех шариках опоры. Ролики и шарики подвижных опор должны свободно вращаться в своих гнездах. [c.335]

Барабан, трубную систему поверхностей нагрева и коллекторы крепят к балкам каркаса. Конструктивные узлы крепления испарительных, пароперегревательных, экономайзерных и воздухоподогревательных поверхностей нагрева описаны в соответствующих главах (см. гл. 11—13). Ниже рассмотрены лишь узлы крепления барабана и коллекторов. Наиболее существенным является крепление барабана, так как для современного парогенератора большой мощности барабан имеет значительные размеры диаметр 1 600—2 ООО мм, длину 20—30 м и вес до 1 Мн (100 т) и более. Во время работы барабан удлиняется на 70—100 мм, поэтому крепление его должно допускать свободу температурных удлинений. Обычно барабан располагают на стальных опорах, которые крепят на горизонтальных балках каркаса. Число опор зависит от длины барабана. При длине барабана до 15 л( устанавливают две опоры, одна из которых подвижная. Барабаны большей длины имеют три опоры средняя неподвижна, а концевые подвижны. Подвижная роликовая опора, показанная на рис. 18-5, представляет собой стальную конструкцию, перемещающуюся на роликах горизонтально в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Опоры выполняются и с одной системой роликов, допускающих перемещение барабана только в одном направлении. Неподвижная опора отличается от подвижной отсутствием роликов. [c.205]

Быстроходный вал первой ступени опирается на однорядные роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым внутренним кольцом, что обеспечивает осевое перемещение, необходимое для самоустановки шестерни относительно шеврона колеса. Средйий вал опирается на два роликовых подшипника в каждой опоре и в осевом направлении может перемещаться. [c.165]

При длинных валах и возможных перекосах применяются самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники. В большинстве случаев при работе узла температура нагрева вала выше, чем корпуса. Для исключения влияния температурного удлинения вала, которое может привести к заклиниванию подшипников, один из них устанавливают жестко закрепленным, а второй - плавающим, т.е. с компенсацией линейных неточностей изготовления и теплового перемещения вала. При необходимости жесткого закрепления, вызванного технологическими или иными соображениями, предусматривают осевые зазоры, компенсирующие тепловое расширение вала. Для компенсации технологических пофешностей линейных размеров и температурных удлинении между наружным кольцом и крышкой подшипника предусматривают осевой зазор е = 0,15. .. 1 мм или г = 0,0015/, где / - расстояние между опорами вала рис. 8,2). Необходимая величина зазора обеспечивается установкой регулировочных прокладок между крышкой и корпусом. В случае применения цилиндрических роликовых подшипников с однобортовым внутренним кольцом предусматривается зазор между наружным кольцом подшипника и фланцевой крышкой или между бортиком внутреннего кольца и роликами. Расстояние между опорами при такой установке подшипников должно быть / < 600 мм, а зазоре = 0,5. .. 1 мм. [c.451]

Особым видом роликоподшипников являются подшипники с длинными роликами малого диаметра — роликовые наборы (венцы) (фиг. 228) или игольчатые роликоподшипники (фиг. 229— 237). Роликовые наборы имеют ролики с плоскими торцами, игольчатые роликоподшипники — ролики со сферическими (ГОСТ 6870-54) или коническими (приблизительно) концами. Размеры роликовых наборов (не стандартизованы в международном масштабе) не имеют сепаратора и воспринимают лишь радиальные нагрузки. При малых числах оборотов их применяют в опорах со стесненными габаритами, а также в соединениях с колебательным относительным движением (например, в шатунах) и в поворотных соединениях при переменной и кратковременной нагрузке (когда движущиеся массы малы). Поскольку геометрическая форма игл не является такой же точной, как коротких роликов, а направление, обеспечиваемое бортами, не столь совершенно, как направление сепаратором, игольчатые роликоподшипники имеют более высокий коэффициент трения (/= 0,0045ч-0,008). [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...