Вспомогательные отделения сборочного цеха

Вспомогательные отделения сборочного цеха [c.221]

Склады и кладовые являются вспомогательными отделениями сборочно-сварочного цеха и должны размещаться по возможности в производственном здании цеха. В состав вспомогательных отделений цеха входят и мастерские ремонтная, электромеханическая, по изготовлению шаблонов и приспособлений, оснастки и др. Площадь мастерских определяется из условия расположения на ней необходимого комплекта технологического оборудования (в основном металлорежущего). Мастерские размещают, как правило, в первом этаже пристройки к производственному зданию цеха. [c.167]

Состав площадей. Цехи металлоконструкций в своём составе имеют производственные (заготовительное и сборочное), вспомогательные отделения и служебно-бытовые помещения. [c.124]

Состав площадей, В состав механического и сборочного цехов входят производственные отделения (участки), а также вспомогательные отделения, служебные и бытовые помещения. [c.202]

Длина пролёта определяется суммой размеров, считая по его оси, последовательно расположенных производственных и вспомогательных отделений, проходов и других участков цела. Длина пролёта кратна размеру шага колонн, принимаемому для механических л сборочных цехов равным 6 и при металлических конструкциях до 12 м. [c.211]

Общая компоновка механических и сборочных цехов. Порядок размещения производственных и вспомогательных отделений механических и сборочных цехов всецело определяется направлением производственных потоков и удобством их обслуживания. Так, склад материалов и заготовок (вместе с заготовительным отделением) располагается в начале пролётов механического цеха либо в пролёте, им перпендикулярном. В конце зтих пролётов размещаются контрольное отделение и промежуточный склад. Непосредственно перед сборочными площадями должен находиться питающий сборку склад деталей и узлов. Инструментально-раздаточный склад и заточное отделение для индивидуального и серийного производства целесообразно располагать в центральной части цеха, а при поточном производстве—в стороне от поточных линий, вместе с другими вспомогательными отделениями. [c.212]

В концах пролётов расположен сборочный цех, где размещены узловая и общая сборка и испытание двигателей, а также склады готовых деталей и инструментальные, заточное и другие вспомогательные отделения. Площадь сборочного цеха 7680 [c.216]

Состав вспомогательных отделений, складов, служебных и бытовых помещений столярно-сборочного цеха аналогичен деревообделочным цехам (механической обработки древесины). [c.243]

Взаимное расположение ремонтно-заготовительных и вспомогательных помещений депо, размещаемых в одном здании со сборочным цехом, должно обеспечивать выполнение технологического процесса ремонта вагонов и деталей при наименьших затратах времени, рабочей силы и средств на транспортировку. В связи с этим при планировке цехов и отделений проектируемого депо необходимо [c.249]

Основными технологическими схемами планировки вагонных депо постройки до 1941 г. являлись схемы со сборочными цехами на два и три пути (рис. 98, а, б) с ремонтно-заготовительными и вспомогательными устройствами, расположенными с одной (продольной) стороны сборочного цеха. Отсутствие мостового крана в сборочном цехе и самостоятельного тележечного отделения являлось серьезным недостатком этих технологических схем. [c.250]

Принципы планировки сборочно-сварочных цехов, баз и мастерских. После разработки технологического процесса вычерчивают план и разрезы, определяют размеры здания с учетом расположения в нем необходимого оборудования, складских и бытовых помещений, транспортных средств. Планировка здания и размещение в нем оборудования должны гарантировать безопасное выполнение всех операций. При разработке технологического плана цеха, базы и мастерской или входящих в них отделений и участков необходимо выбирать наиболее рациональные схемы планировки. В каждом сварочно-сборочном цехе, базе или мастерской ведущая роль отводится сборочно-сварочным отделениям, поэтому при проектировании производства прежде всего рассматривают возможные варианты планировки этих отделений. Одновременно разрабатывают технологический план заготовительного отделения, После увязки планов основных производственных отделений производят расчеты и планировку вспомогательных отделений и непроизводственных площадей [c.249]

Состав схемы компоновки плана цеха Весь комплекс производственных и вспомогательных отделений и цеховых складов Комплектовочный склад, сборочно-сварочные отделения и цеховой склад готовых изделий [c.431]

Эти требования обусловливаются главным образом а) индивидуальными особенностями заданных сварных металлоизделий и соответствующих рационально выбранных способов их изготовления б) характерными особенностями типа производства и организационных форм его осуществления, которые должны быть предусмотрены в зависимости от количественного состава заданного выпуска продукции в) степенью производственной связи основных (сборочно-сварочных) отделений и участков с другими производственными и вспомогательными отделениями цеха. [c.224]

Современное автомобильное производство представляет сложный комплекс самостоятельных агрегатных заводов, объединенных в своей конечной цели сборочными конвейерами. Компоновка вновь создаваемых крупных автомобильных объединений созвучна корпусной системе автозаводов, созданных в 20—30-х годах, поэтому представленная на рис. 1 обобщенная схема цехов, отделений или участков термической обработки может считаться единой для всех автомобильных предприятий. Целесообразно выделять термическую обработку в моторном производстве, при изготовлении коробок перемены передач, редукторов ведущих мостов, деталей осей, а также деталей крепежа и нормалей. Как правило, выделена также термическая обработка во вспомогательных цехах, и в первую очередь, в инструментальных. Выделение термической обработки в самостоятельные цехи объясняется значительно большей длительностью технологических процессов термической обработки, не синхронизирующихся с потоком механосборочного производства. Вместе с тем создание новейших методов термической обработки с упрочнением в процессе нагрева токами высокой частоты (ТВЧ), с использованием, например, энергии лазера, взрыва, позволяет вписать технологические операции термической обработки в единый поток производства тех или иных деталей, а иногда и всех деталей агрегата или узла. Например, все детали карданных валов автомобилей ЗИЛ термически упрочняются в потоке обработки резанием. [c.524]

В общем случае в состав основных (производственных) отделений цеха входят демонтажное, заготовительное, механическое, слесарно-сборочное, испытательное, окрасочное, восстановления деталей, сварочное и др. Вспомогательными являются отделения заточное, склад металла, склад запасных частей и комплектующих изделий, склад деталей, снятых с ремонтируемого оборудования, инструментально-раздаточная кладовая, кладовые приспособлений, абразивов, вспомогательных материалов, экспедиция и др. [c.265]

В соответствии с различными типами сварочных производств и разновидностями их организации в практике проектирования сборочно-сварочных цехов, размещенных в одноэтажных зданиях, установились определенные схемы взаимного расположения (компоновки) включаемых в их состав следующих производственных отделений и участков, а также вспомогательных, бытовых и прочих помещений (рис. 4—8) / — склад металла, II — кузнечно-прессовое отделение, [c.446]

Составление технологической и транспортной части проекта сборочно-сварочного цеха (отделения, участка) заключается в последовательных разработках полученных исходных данных (см. п. 6). При этом в число основных разработок по проектному заданию (при двухстадийном проектировании) входят 1) уточнение заданной программы производства 2) подбор и уточнение (применительно к заданной продукции) технологических процессов существующего производства аналогичных либо подобных изделий и соответствующих технико-экономических показателей для подсчетов количественного состава элементов проектируемого производства 3) определение потребного состава производственного и подъемно-транспортного оборудования, рабочих мест и работающих 4) определение потребности в материалах (основных, присадочных и вспомогательных) и энергии 5) определение необходимых площадей для размещения всех элементов производства и составление чертежей (плава и разрезов) проектируемого цеха (отделения, участка) 6) определение необходимых капитальных затрат и эксплуатационных расходов 7) проверочные расчеты и дополнительные разработки 8) подсчеты технико-экономических показателей по проекту. [c.21]

Размещение цеха — всех его производственных отделений и участков, а также вспомогательных, административно-конторских и бытовых помещений — должно по возможности полностью удовлетворять всем специфическим требованиям процессов, подлежащих выполнению в каждом из этих отделений. В этом заключается одна из главных задач рационального проектирования промышленных предприятий. Поскольку в сварочных цехах основными ведущими процессами являются сборочно-сварочные работы, следовательно, удовлетворению требований этих процессов в первую очередь должно быть уделено особое внимание при разработке проектов сварочных производств. [c.224]

В процессе увязки между собой размещения в пролетах сборочно-сварочного отделения отдельных линий рабочих мест легко могут образоваться на плане цеха участки площади, не занятые производственным оборудованием либо рабочими и складочными местами. Эти неизбежные в большинстве случаев и трудноустранимые разрывы между отдельными линиями рабочих мест используются обычно для размещения различных вспомогательных помещений, конторок мастеров, инструментальных кладовых и т. п. (см. п. 31). [c.264]

Важную роль в сборочных цехах играют вспомогательные отделения комплектовочные, промежуточные и другие склады деталей. При сборке непрерывным потоком вдоль сборочных линий устанавливаются поконвейерные стеллажи, с которых рабочие берут детали по мере потребности, без особого контроля, а списание деталей в расход производится на основе учета собранных изделий. Процесс питания сборочных линий состоит из транспортировки сборочных полуфабрикатов и их хранения. При этом трансгор-тировка осуществляется наземным (колесным) транспортом и с помощью подвесных конвейерных трасс. [c.244]

Чугунолитейные цехи I, И и П1 классов 1-й группы. Эти цехи могут быть размещены в трЁхпролётных зданиях (фиг. I). Первый пролёт отводится под склады шихты и земли, второй — под плавильное, стержневое, землеприготовительное, вспомогательное отделения и сушила. В нём располагается также меднолитейное отделение. Третий пролёт предназначается для формовочно-сборочного и обрубного отделений. Бытовые и конторские помещения находятся в торцевой части здания. [c.30]

В пролёте шириной 30 м, перпендикулярном пролётам механического цеха, расположен сборочный цех площадью 6600 м (без вспомогательных помещений). Вдоль цеха проложены три ширококолейных жeлeзнoдopo> шыx пути, на которых происходит сборка колёсных пар, рам, тендеров и окончательная сборка паровозов. Два пути имеют выходы наружу с одного конца цеха и один путь — с двух концов цеха. Параллельно пролёту сборочного цеха в пристройке шириной 9 ж и длиной 84 м расположены складские помещения, заточное отделение, кузница, трансформаторная подстанция и др. [c.216]

В состав деревотарных цехов входят заготовительные и сборочные (сколоточные) производственные отделения, а также обычные для деревообделочных цехов вспомогательные отделения и внутрицеховые складские помещения. [c.250]

Весь объем работ ТР по своему характеру и месту производства подразделяется на две части работы, выполняемые на рабочих постах (автомобиле-местах), и работы производствённо-цехо-вые (вспомогательные), выполняемые в цехах, на участках, в отделениях, мастерских и т. п. К работам, выполняемым на рабочих постах, относится группа разборочно-сборочных работ, включая регулировочные и крепежные. Эти работы составляют для различных марок и моделей автомобилей от 40 до 60% общего объема работ ТР Соответственно остальная, часть работ ТР в зависимости от вида работ распределяется по цехам агрегатному, электротехническому, аккумуляторному, систем питания, шиномонтажному, шиноремонтному, тепловому (медницкому, кузнечно-рессорному, сварочному), жестяницкому, слесарно-механическому, кузовному (столярному, арматурно-кузовному, обойному и малярному) Наибольшая доля производственно-цеховых работ падает на агрегатные и слесарно-механические участки. [c.223]

Фйт. 18. Компоновка рессорного цеха автомобильного завода (вариант крупносерийного,или массового производства с поперечным расположением термических печей) 7—открытая эстакада для склада металла // — цеховой склад металла /// —заготовительное отделение /V — места хранения межоперационного задела V—термическое отделение 1 / —подвал для маслоохладительной установки и слива масла U"//— сборочное отделение V///— отделение окраски /X — вспомогательные службы Л —бытовые помещения X/ —рампа для погрузки рессор, / — оборудование заготовительного отделения 2—агрегаты для термообработки рессорных листов, состоящие из закалочной печи, гибочно-закалочной машины и отпускной печи . 1 — сборочные конвейеры — камеры для окраски рессор 5—сушилки для рессор 6—цепной подвесной конвейер для транспортирования рессор 7 — пластинчатые транспортёры — узкоколейный путь 9—электрические мостовые краны /О—ж.-д. путь. [c.98]

Для вспомогательных цехов проектируют здания тех же унифицированных параметров, что и для механосборочных и прессовых цехов, с которыми они могут быть размещены в одном блоке. Большинство пролетов — бескрано-вые применяется в основном напольный транспорт и подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до, 5 т. Ширина пролетов 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высота до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Один или два из пролётов корпуса делают крановыми (грузоподъемностью мостового крана 10—30 т в зависимости от массы узлов и штампов). В этих пролетах размещают крупные металлорежущие станки и слесарно-сборочное и испытательное отделения ремонтно-механического и штампово-механического цехов, участок отладки штампов с прессами, склад металла, термическое и кузнечное отделения. Ширина кранового пролета 24 м (или 18 м), высота до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м, в зависимости от габаритов оборудования. [c.30]

В первом случае в состав инструментального цеха обычно входят отделения станочное, слесарно-сборочное, лекальное, шлифовально-заточное, заготовительное (со складом металлов), термическое, хромировочное, сварочное, склады и кладовые, контрольное, измерительная лаборатория, служебные и быто Вые помещения. Станочное и слесарно-сборочное отделения могут включать в себя предметно-замкнутые участки для изготовления режущего, измерительного, вспомогательного инструмента, приспособлений, штампов, металлических моделей и пресс-форм пневматического и другого механизированного инструмента. Во втором случае указааные здесь отделения входят в состав специализированных цехов. [c.256]

Диспетчер цеха особо контролирует работу -участков и отдельных станков, изготовляюцдах дефицитные детали, лимитирующие сборочные работы и сдачу товарной продукции. Диспетчер цеха ведет учет выполнения производственного плана в комплектах деталей, а по отдельным наиболее трудоемким или дефицитным деталям ведет и пооперационный учет. В задачу диспетчера цеха входит координация работ всех участков (отделений) цеха, контроль выполнения заданий по кооперации — между отделениями, а также выполнение оперативных заданий вспомогательных служб цеха (или завода). О ходе работ в цехе по выполнению производственного плана, возникших отклонениях и принятых мерах йи спетчер регул рно информирует начальника цеха и диспетчера завода. Итоги работы за сутки обсуждаются на диспетчерских совещаниях цеха. [c.610]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...