Нормы величины пятна контакта

Нормы величины пятна контакта [c.620]

Таблица 12 Нормы величины пятна контакта для цилиндрических колес [c.249]

Таблица 1-1 Норма величины пятна контакта для конических колес

Нормы ТОЧНОСТИ по величине пятна контакта в зависимости от степени точности приведены в табл. 516. [c.619]

Сдача комплекта по нормам точности, устранение дефектов. Для прецизионных станков после испытания шпиндельного комплекта и проверки норм точности производится разборка корпуса шпиндельного комплекта, т. е. вынимаются валы и шпиндель, производится контроль всех элементов (проверяется наличие задиров и трещин, величина пятна контакта и т. д.), а также промывка всех деталей и корпуса шпиндельного узла сборка шпиндельного комплекта, обкатка и окончательная сдача по нормам точности. Точность шпиндельного комплекта токарного станка в наибольшей степени зависит от правильной сборки и точности регулировки шпиндельных подшипников, от точности изготовления ответственных деталей, от точности балансировки основных деталей как отдельно, так и в сборе их с другими деталями. Поэтому на первом этапе необходимо оценить точность ответственных деталей шпиндельного комплекта и точность шпиндельных подшипников. [c.253]

В процессе изготовления зубчатых передач неизбежны погрешности в шаге, толщине и профиле зубьев, неизбежно радиальное биение венца, колебание межосевого расстояния при беззазорном зацеплении контролируемого и измерительного колес и т. д. Все это создает кинематическую погрешность в углах поворота ведомого колеса, выражаемую линейной величиной, измеряемой по дуге делительной окружности. Кинематическая погрешность определяется как разность между действительным и расчетным углом поворота ведомого колеса. Нормы кинематической точности регламентируют допуски на кинематическую погрешность и ее составляющие за полный оборот колеса. Нормы плавности устанавливают допуски на циклическую (многократно повторяющуюся за один оборот) кинематическую погрешность колеса и ее составляющие. Нормы контакта устанавливают размеры суммарного пятна контакта зубьев передачи (в процентах от размеров зубьев) и допуски на параметры, влияющие на этот контакт. [c.116]

Способ определения пятна контакта, относительные размеры пятна контакта сопряженных поверхностей зубьев и место его расположения на этих поверхностях могут назначаться конструктором передачи. Нормы допускается устанавливать независимо от величин, приведенных в табл. 5.69. Для мелкомодульных передач в зависимости от эксплуатационных условий работы передачи разрешается не предъявлять требований к пятну контакта. [c.130]

На первом этапе проектирования катода на чертеже достаточно построить кривую, родственную кривой контура детали, на расстоянии, равном величине межэлектродного зазора. То обстоятельство, что нормали характеристического образа не во всех случаях совпадают с нормалями к поверхности катода (рис. 63), объясняется перекрыванием времен формирования характеристического образа (поверхности детали) и генерации кинематической линии станка. Совмещение времен приводит к резкому различию формы детали и формы рабочей части катода, а также к усложнению технологии производства катода-инструмента. Для того чтобы компенсировать или задержать развитие пятна контакта во времени по кинематической линии станка, производят изоляцию частей катода, корректировку катода-инструмента, осуще- [c.101]

Комплексным показателем норм полноты контакта в стандарте принято пятно контакта. Кроме того, для прямозубых и узких косозубых колес стандартом нормируется элементный показатель в виде направления зуба ДВ . Для прямозубых колес эта погрешность понимается как отклонение от направления и прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинальной величины, но и погрешность формы винтовой линии зуба. Для широких косозубых колес помимо комплексного показателя — пятна контакта — нормируются два комплекса элементных показателей (табл. 83). Один из них включает отклонение осевых шагов ДВ , н, кроме того, отклонение в форме и расположении контактных линий ДЬ . Во втором комплексе нормируется также погрешность осевого шага, но вместо ограничения формы и расположения контактной линии, предусмотрено их раздельное нормирование в виде допуска на непрямолинейность контактной линии и отклонения основного шага Дг . В последнем случае [c.305]

Для каждой степени точности предусмотрена величина допусков и предельных отклонений размеров зубчатых колес, которые характеризуются кинематической точностью колеса, плавностью работы колеса и контактом зубьев. Нормы кинематической точности зубчатого колеса определяют величину полной погрешности (неточности) угла поворота колеса за один оборот. Кинематическая точность особенно важна для передач, применяемых в точных кинематических цепях, например, в делительных цепях зубообрабатывающих станков. Нормы плавности работы зубчатого колеса определяют величину составляющих полной погрешности угла поворота колеса, многократно повторяющихся за оборот колеса. Плавность работы колеса зависит от погрешностей изготовления профиля зуба и величины основного шага. При точном изготовлении профилей зубьев колес и соблюдении одинакового шага зубчатая передача будет работать бесшумно и плавно. Нормы контакта зубьев определяют точность выполнения относительных размеров пятна контакта сопряженных зубьев колес в передаче. Контакт зубьев в передаче обеспечивает долговечность зубчатой передачи. [c.15]

Корригирование рекомендуется для колес с числом зубьев меньше 25. ГОСТ 1643—72 на зубчатые цилиндрические передачи и допуски предусматривает 12 степеней точности 1-я степень — наиболее точная, 12-я — наименее точная. Для степеней точности 1 2 и 12 допуски и величины отклонений не предусмотрены. Независимо от степеней точности устанавливаются нормы бокового зазора, зависящие от вида сопряжения зубчатых колес. Для каждой степени точности установлены нормы точности и проверки, которые предусматривают кинематическую точность колеса, плавность его работы, величину контакта зубьев колеса (пятно контакта) и боковой зазор зубьев колеса. [c.123]

Принятые обозначения — непараллельность осей, — перекос осей остальные обозначения см. п. 1 примечаний табл. 5.6. 3. Если точность зубчатых колес по нормам контакта и действительные значения и соответствуют требованиям стандартов, контроль пятна контакта в передаче не является обязательным. 4. Если суммарное или мгновенное пятно контакта отвечает требованиям стандартов, то нет необходимости производить контроль по другим показателям, определяющим контакт зубьев в передаче. 5. Допускается оценивать точность зубчатого колеса по суммарному или мгновенному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. 6. На винтовые передачи т < 1 мм) нормы /д. и и суммарного пятна контакта не распространяются. Для таких передач взамен и назначается допуск на угол скрещивания осей величина допуска принимается равной [c.1006]

Нормы контакта поверхностей задаются в абсолютном и в относительном виде. В первом случае прилегание поверхностей регламентируется определенной величиной площади пятна контакта или протяженностью его в продольном и поперечном направлениях. Во втором случае нормы задаются площадью пятна контакта, выраженной в процентах по отношению к номинальной площади контакта поверхностей. Для некоторых сопряжений поверхностей помимо норм их контакта регламентируется также и положение пятна контакта в пределах номинальной площади контакта. [c.367]

Нормы точности и допуски для конических колес определены ГОСТ 93В8—60 и ГОСТ 1758—56. В табл. 23 приведены нормы точности по величине пятна контакта в зависимости от степени точности. [c.311]

Каждая степень точности характеризуется тремя нормами точности нормой кинематической точности колеса, уста-напливающсй величину полной погрешности угла поворота зубчатых колес за один оборот нормой плавности работы колеса, регламентирующей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного числа и угла поворота в пределах одного оборота нормой пятна контакта зубьев, регламентирующего ошибки изготовления зубьев и монтажа передачи, влияющие на размеры пятна контакта п зацеплении (на распределении нагрузки по длине зуба). [c.162]

Нормы точности передачи. Для кинематических (регулируемых) передач 3—6 стеиеней точности установ.лен один комплекс, который состоит из следующих трех норм 1) допускаемая кинематическая погрешность передачи б ,, т. е. наибольшая погрешность углового поворота червячного колеса в пределах одного оборота, при однопрофильном зацеплении с парным червяком в собранной передаче, определяется в микронах на делительной окружности червячного колеса 2) допускаемая циклическая погрешность передачи б определяется как средняя величина размаха колебаний кинематической погрешности колеса, взятая по всем циклам за один оборот колеса 3) пятно контакта. Численные значения см. табл. 163. [c.539]

Примечания 1. Для передач с перекрещивающимися осями вместо 6л и 6у назначается допуск на угол скрещения осей. Величина допуска принимается равной 6л . 2. Допускается не назначать требонаний к рязмерам пятна контакта. 3. Нормы контакта не относятся к косозубым колесам, предназначенным для раОоты в передачах с перекрещивающимися осями. [c.55]

При пользовании графиком величины леремещепий необходимо отсчитывать от того относительного положения зубчатых Колес, которому соответствует под нормальной нагрузкой оптимальное пятно контакта. Вертикальным перемещением называют >зз-менение расстояния между осями шестерни и колеса по нормали к плоскости, проходящей через теоретические оси зубчатых колес. Осевым перемещением шестерни называют перемеи снне ее вдоль оси. [c.490]

При не /кестк <х валах зубчатых передач предусматриваются специа.ть-чые требования к форме и расположению пятна контакта". В этом случае для косозубых колес величины предельной погрешности осевого шага, допуска па контактную линию, допуска на непрямолинейность контактной линии и предельного отклонР 1 г. основного шага, а для прялюзубых колес — допуска ня направление зуба, а также нормы пятна контакта устанавливаются независимо от стандарта. [c.307]

Кинематическая и /дакличеокая погрешности и пятно контакта являются ком.плгк1Сными показателями качества колеса. Допуски по этим основным нормам точности, взятые из той или иной степени точности, в соответствии с эксплуатационными требованиями к зубчатой передаче, полностью характеризуют качество зубчатого колеса. Но технический контроль качества при этих допусках относительно сложен. Для определения величин кинематической и циклической погрешностей и пятна контакта требуются относительно сложные приборы с наборами эталонных (измерительных) колес. Поэтому для упрощения технического контроля качества зубчатых колес в стандартах предусмотрены еще допуски на ряд других параметров зубчатого колеса, которые являются показателями основных норм точности и служат для их замены. Приведем несколько примеров (рис. 98). [c.156]

Для конических и гипоидных передач установлено 12 степеней точности, которые обозначаются цифрами от 1 до 12 в порядке убывания, при этом для 1, 2 и 3 степени точиости допуски и предельные отклонения еще не предусмотрены. Для каждой из степеней точиости установлены нормы кинематической точиости, плавности работы и контакта зубьев в передаче, при этом разрешается комбинирование этих иорм для различных степеней. Аналогично с цилиндрическими зубчатыми передачами в конических и гипоидных передачах установлено шесть видов сопряжений, ио пять видов допусков Л, d с, Ь, а (дрпуски Tjn ГОСТ 1758—81 ие регламентируются). Обозначаются конические и гипоидные передачи так же, как и цилиндрические, только с ссылкой иа ГОСТ 1758—81. Контакт зубьев в паре определяется величиной суммарного пятна контакта по длине и высоте зубьев, отклонением межосевого расстояния и отклонением суммарной зоны касания. Эти показатели устанавливаются для 4—12 степеней точности зубчатых колес, [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...