Ремонт реле давления ус

Ремонт реле давления уел. № 304-002 [c.224]

Формулы 714 — Обработка — Классы точности 15 Реле давления — Монтаж 768 Ремонт оборудования текущий — Затраты 794, 798, 799 [c.879]

Ремонт авторежимов складывается из ремонта демпферной части, вилки и реле давления, сборки, наладки и испытания авторежима. Испытание последнего осуществляется на стенде. В процессе испытания следует проверить давление воздуха в цилиндре при полном торможении на порожнем и груженом режиме, чувствительность к пополнению утечек, время наполнения и время перемещения демпферного поршня. [c.147]

В ремонт противоюзных устройств входит ремонт воздушного реле и осевого датчика. При ремонте реле особое внимание обращается на плотность клапанов электромагнитного вентиля. Эта плотность проверяется обмыливанием при давлении 5 ат. Собранное реле проверяется на чувствительность по разнице давлений управляющей [c.147]

Автотормозное оборудование. Дополнительно к работам, предусмотренным ТР-1, снимают с э. п. с., ремонтируют с полной разборкой и испытывают на стендах в цехе кран машиниста и вспомогательного тормоза выключатель управления воздухораспределитель и электровоздухораспределитель реле давления блоки питания и управления соединительные рукава краны воздухопроводной сети клапаны. Кроме того, на электровозах снимают пневмоэлектрический датчик и сигнализатор отпуска, а на электропоездах — авторежим. По окончании ремонта, испытания и установки автотормозного оборудования на э. п. с. испытывают всю систему в целом. [c.69]

После сдаточных испытаний проверяют наличие пломб. При их отсутствии пломбируют реле давления масла, общий упор, ограничивающий максимальную подачу топлива (ДЮО), регулировочную тягу регулятора частоты вращения, упоры на рейках топливных насосов (Д50). Кроме того, после ремонтов ТР2 и ТРЗ измеряют зазоры в подшипниках коленчатого вала дизеля. Разница в зазорах до реостатных испытаний и после них не должна превышать 0,03 мм. [c.440]

При текущем ремонте ТР-1 производится проверка плотности воздухопроводов работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, клапанов продувки, реле давления, разобщительных и концевых кранов состояния и работы компрессоров и регуляторов давления крепления воздухопроводов, компрессоров, тормозных цилиндров и воздушных резервуаров к раме сроков освидетельствования резервуаров и службы резиновых рукавов. [c.268]

Реле давления 207—209, 315, 319 Ремонт тормозного оборудования [c.491]

После ремонта отдельных деталей стартер собирают. После сборки проверяют наличие осевого люфта якоря (не более 0,15 мм), давление пружин на щетку (13 Н), работу привода (должен свободно перемещаться по ленточной нарезке под действием рычага отводки и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины реле стартера). [c.209]

Слесари автоматного отделения, как правило, специализируются на ремонте следующих агрегатов и приборов компрессоров кранов машиниста и вспомогательного тормоза регуляторов, реле и тормозной аппаратуры (разобщительных кранов, выпускных клапанов, клапанов максимального давления и др.) тормозных цилиндров, воздухопроводов приборов и аппаратов электропневматического тормоза. [c.98]

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 снимают с тепловоза для ремонта, регулировки на стендах и испытаний электропневматические и электромагнитные контакторы, реле перехода, боксования, времени, заземления, температурные, давления масла и воздуха, реверсор, контроллер машиниста, регулятор напряжения, полупроводниковые блоки и панели выпрямителей, электропневматические вентили, тяговые электромагниты, автоматические выключатели, предохранители, резисторы ЛС и СР, межтепловозные соединения, сигнал боксования (зуммер). При ТР-3 снимают также индуктивный датчик. [c.184]

При текущем ремонте ТР-2 электровоза производят разборку главного выключателя. При этом выполняют все работы в объеме текущего ремонта ТР-1. Кроме того, необходимо полностью разобрать все узлы выключателя промыть в бензине, протереть и покрыть морозостойкой смазкой ЦИАТИМ-201 все трущиеся части передаточного механизма к разъединителю и подшипники, прочистить все детали блока клапанов, привода, обратного клапана (смазку не применять), проверить состояние сигнально-блокировочного устройства, электромагнитов, промежуточного реле и автомата минимального давления и при необходимости разобрать их, вычистить и отремонтировать. В случае необходимости отремонтировать или заменить отдельные детали и узлы. Разбирать нелинейный резистор не разрешается. [c.148]

Согласно схеме воздух из сети поступает в рабочую (верхнюю) полость цилиндра 1 через реле давления 4, трубопровод 5, обратный клапан 6, распределительный кран 7 и трубопровод или шланг 8. Под давлением этого воздуха сдвоенный поршень цилиндров 1 ъ 2 опускается вниз (по схеме). При этом масло из цилиндра 2 вытесняется в полость привода 3 через маслопровод 9, гидрореле давления 10 и маслопровод 11. Для отжатия системы воздух из распределительного крана течет по каналам 12 и 13, а масло возвращается прежним путем. Для выпуска воздуха, случайно попавшего при монтаже или ремонте гидросистемы, должен быть предусмотрен специальный клапан. Кроме того, важно, чтобы при освобождении деталей от зажима, скорость увеличения объема пространства под поршнем цилиндра 2 была меньше скорости изменения объема пространства под поршнем привода 3. При таких условиях предотвращается возможность попадания воздуха в гидросистему, так как давление в нем будет выше атмосферного и не допустит всасывания масла через клапан 14 одностороннего действия до тех пор, пока поршень привода 3 не придет в крайнее положение. Если при этом будет иметь место утечка масла, то образовавшимся в конце хода вакуумом потери масла будут восполняться засасыванием через клапан 6 масла из соответствующего резервуара. [c.166]

Пневматическая система. Произвести ремонт компрессорной установки. Заменить износившиеся шланги, трубопроводы и соединительную арматуру. Отремонтировать воздухосборник и сменить предохранительный клапан и манометры. Произвести ремонт или замену пневмораспределителей, обратного клапана, реле давления, пневмосигнала и крана для пневмосигнала отрегулировать и проверить действие аппаратов пневмосистемы. [c.137]

Разобщительный кран КН21 предназначен для отключения реле давления или группы тормозных цилиндров при их неисправности. Давление сжатого воздуха, поступающее к реле давления и запасному резерву ару РС6, контролируют по манометру МН7. Тормозные элементы -разобщительный кран КН21, фильтр контакторный Ф8, редуктор КР2, обратный клапан КО , манометр МН7 — собраны в одном блоке, называемом агрегат тормозных цилиндров и установлены на стенке электровоза с учетом возможности их одновременного съема при ремонтах и ревизиях. [c.191]

Если остановлен компрессор, вы должны проверить электрические цепи (см. раздел 54. Ремонт электрооборудования. Введение. , чтобы посмотреть, не вызвана ли остановка срабатыванием предохранительных устройств (прессостаты БД или НД, тепловые реле...). Это позволит вам установить максимум признаков (например, отключение компрессора из-за перегрева наиболее часто указывает на то, что установка работает с аномально большим давлением конденсации). [c.220]

К текущему ремонту, помимо замены изношенных электродов, электрододержателей и других частей сварочного контура, не вызывающей необходимости разборки машины, можно отнести смену деталей электрической, пневматической и механической систем, например, реле, игнитронов, ламп системы управления электромагнитных клапанов, шлангов водяного охлаждения шлангов высокого давления в переносных машинах, манжет пнев матических цилиндров, приводных ремней и т. п., продувку си стемы водяного охлаждения, чистку контактов, мелкие исправле ния в электрической схеме и т. д. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...