Рама нагрузочная

Нагрузочная рама. Нагрузочная рама может быть очень простой. Например, рамы, показанные на фиг. 2.12 и 2.15, изготовлены из стальных швеллеров, приваренных к основанию. Нагрузка прилагается посредством рычага, который свободно скользит между двумя швеллерами. В соответствии с передаточным отношением рычага можно легко увеличить нагрузку в 3—4 раза. Такая рама позволяет создавать нагрузки до 700 кг. В верхней части рамы имеется винт, позволяющий создавать перемещения в модели. Нагрузочную раму рекомендуется устанавливать на подвижном столе. Стоп, показанный на фиг. 2.15, снабжен гидравлическим подъемником, позволяющим поднимать или опускать раму. Стол, легко перемещается на колесах в горизонтальном направлении и позволяет удалить раму из поля полярископа. [c.185]

Нами была применена схема непрерывного нагружения с постоянной скоростью [33]. Испытания проводились на машине трения типа МИ с измененным узлом нагружения. Для этого вместо пружины, применявшейся в оригинальной конструкции машины, был применен рычаг 1 (рис. 51). Рычаг имеет опору в призме 2 и соприкасается через шарик с рамой каретки, где закреплена оправка 3 с образцом 4. Последний взаимодействует с валом 5 при трении. Приложение нагрузки производилось путем наполнения водой нагрузочного бака 6, подвешенного на свободном конце рычага. [c.82]

Авторы следуют другому способу. Деформации в моделях фиксируются . С помощью прибора, показанного на фиг. 6.15, производят измерение толщины в различных точках модели. Затем после отжига модели снова в тех же точках измеряют толщину. Фиксированные деформации обычно имеют сравнительно большую величину, поддаются без особых затруднений измерению любым способом. При замере изменения то.лщины моделей из полиуретанового каучука нужна несколько иная методика. Модель нагружают в легкой раме. Вместе с нагрузочной рамой ее помещают в измерительный прибор и проводят замер толщин до нагружения, [c.194]

Ф и г. 9.18. Плоская модель из полимерного материала с тремя лопатками в нагрузочной раме (приспособление позволяет создавать растягивающие усилия или сочетать растяжение с изгибом величина нагрузки определяется по числу полос интерференции в узком сечении тяг). [c.251]

Затем модели нагружали давлением азота около 53 кг см и выдерживали так 16 час. Давление измеряли манометром с погрешностью 1%. Фотография установки, с помош,ью которой осущ,ествлялось нагружение модели, была показана на фиг. 6.2. Осевая сила воспринималась нагрузочной рамой и на модель не передавалась. [c.281]

Осевую растягивающую нагрузку создавали гидравлическим плунжером и рычажной системой. Модель была установлена в нагрузочной раме так, что линия действия приложенного усилия совпадала со средней линией зубьев резьбы. Это имитировало осевую составляющую нагрузки в объемной детали. [c.313]

По данным ряда организаций, проводивших подобные испытания, для оценки ровности дорожного покрытия в отношении воздействия его на автомобиль (оценка производится по средней квадратической величине ускорений) для получения представительных данных вполне достаточен пробег, равный 0,15—0,3 км. То же самое справедливо и для деталей несущих систем — рам и кузовов, а также для рулевого управления. Для оценки воздействия дорожного покрытия на нагрузочный режим трансмиссии пробег автомобиля при проведении специальных исследовательских испытаний должен быть намного больше 0,3 км, чтобы при заданной достоверности получить необходимое число циклов, так как частота колебательных процессов в этом случае значительно ниже. При проведении таких испытаний пробег, как правило, должен составлять 10—100 км. [c.64]

Внутри верхнего пояса рамы привернуты направляющие, по которым при испытании цилиндра перемещается муфта-ползун 13. Верхний пояс служит также для крепления нагрузочного 12 и испытуемого 10 цилиндров с помощью пальцев И, проходящих через балки- верхнего пояса. Между верхним и нижним поясами имеется лоток для сбора масла. Лоток установлен с уклоном, обеспечивающим сток масла в его правую часть. Так как при замере производительности насоса рабочему необходимо подняться на верхний пояс рамы для наблюдения за уровнем масла в измерительном баке, то для удобства на раме имеются подножка и ручка. [c.288]

Испытуемый гидроусилитель 8 устанавливают на стенде (рис. 199) так же, как и на автомобиле. Одним концом он жестко соединен с кронштейном Ю, другим — со штоком цилиндра 13. Насос 7 получает вращение от электродвигателя 11. Валы насоса и электродвигателя соединены муфтой 9. Основанием стенда является рама 14 сварной конструкции. В качестве нагрузочного устройства используется гидравлический цилиндр 13 двустороннего действия. Обе полости гидравлического цилиндра сообщаются между собой трубопроводом 1 с краном 3. Кран 3 позволяет изменять гидравлическое сопротивление при протекании жидкости из одной полости цилиндра в другую, тем самым давая возможность изменять нагрузку на шток испытуемого гидроусилителя. Обе полости цилиндра снабжены манометрами 2 и 4, т показаниям которых проверяют величину усилий на штоке гидроусилителя. [c.290]

В конструкции на рис. 49, а клин 5 направляется подвижной колодкой 4, связанной с нагрузочным рычагом 3, отжимаемым пружиной 1. При неработающем захвате пружина удерживается в сжатом положении штоком 6, на который навинчена регулировочная гайка 2 на нее опирается правый конец пружины. Вторым концом пружина опирается на раму кабины. При затягивании клина, он, поднимаясь, поворачивает рычаг 3 против часовой стрелки и сжимает пружину 1. Усилие этой пружины регулируется таким образом, чтобы торможение кабины происходило с заданным замедлением. [c.90]

При испытании модели продольными силами, приложенными к автосцепке, ее устанавливают на угольники 16. Нагрузочное сжимающее устройство при помощи винта 12 через динамометр 11, штырь 10 в кронштейне 9 и упор 8 передает силу сжатия на угольники стяжного ящика модели 17. На другом конце рамы предусмотрено приспособление 1, воспринимающее силу сжатия. Стенд позволяет испытывать модель и на растяжение при помощи специального приспособления 13 и устройства 2. [c.81]

Чтобы силу растяжения от нагрузочного устройства передать через модель на шкворни, необходимо на один из шкворней 6 надеть рычаг 5. К концам рычага 5 нужно прикрепить стальной тросик 25, проходящий через ролики 19, опоры которых укреплены к раме стенда, и ролик 18, надетый на второй шкворень модели. Чтобы вызвать в модели крутящие моменты, можно, например, сместить среднюю опору поперечного балансира 23 опорного устройства 4 и нагрузить модель вертикальными силами. [c.81]

Правильность предложенных схем (см. рис. 5.32 и 5.36) можно проверить подсчетом числа избыточных связей по формуле (1.1). На всех схемах применены самоустанавливающиеся сателлиты на сферических парах с цилиндрическим зубом, дающие линейчатый контакт (пара //2). Можно применить и сателлиты на вращательных парах с бочкообразным зубом, дающие точечный контакт (пара /2), так как в обоих случаях число накладываемых условий связи одинаково. Для примера оба варианта схемы даны на рис. 5.33, а и 6. Однако эти варианты неравноценны. Вариант с бочкообразным зубом дает большие давления, а следовательно, и меньшую нагрузочную способность. Поэтому при.менять его следует только тогда, когда внутри сателлита не размещается сферический подшипник достаточной работоспособности. Но и в этих случаях желательно применять цилиндрический зуб. Для устранения избыточных связей здесь потребуется ставить сателлиты на качающиеся рамы, а центральные колеса и венцы — на двойные зубчатые карданы. Это, конечно, сильно усложнит конструкцию, да и трение в зубчатых карданах уменьшит равномерность нагрузки сателлитов. [c.266]

Рис. 3.49. Схемы последовательности расчета рамы на кручение а - нагрузочная б-расчетная в - эпюра изгибающих моментов г -эпюра бимоментов д - эпюра напряжений.

При решении статически неопределимых рам целесообразно использовать их свойства симметрии, как конструктивные, так и нагрузочные, что позволит значительно упростить решение рам. Рассмотрим, например, трижды статически неопределимую раму, конструктивно симметричную (рис. 15.4.1), при постоянной жесткости ее элементов Е1 = сопз1. [c.273]

Более совершенная нагрузочная рама показана на фиг. 6.1. Нагрузки создаются винтом и измеряются по прогибу тарировоч-ной балки. Раму можно поворачивать около вертикальной и горизонтальной осей и перемещать вверх и вниз, а также в горизонтальном направлении при неизменном положении образца. Такая рама используется в основном при решении простых академических и иллюстративных задач. При решении практических задач во многих случаях приходится разрабатывать специальные приспособления. [c.185]

Часто разгрузочная рама используется вместе со специальными нагрузочными приспособлениями, нанример при нагружениа толстостенного цилиндра внутренним давлением (фиг. 6.2). Давление создается сжатым азотом, а нагрузочная рама воспринимает- [c.185]

Фиг. 6.1. Нагрузочная Фиг. 6.2. Модель и приспособлеше рама для образцов, по- для нагружения давлением,

ТОЙ сварной рамы 1, на которой закреплены гидродомкрат 2 и несущая плита 3. К плите шарнирно присоединены четыре жестких нагрузочных коромысла 4, снабженных подвижными шаровыми опорами 5, на которые опирается сварная крестообразная тра--верса 6. Крестообразный образец 7 с помощью четырех шарнирных захватов 8 присоединен на высокопрочных болтах к коромыслам. [c.37]

Нагрузочные устройства. При нагружении требуется постоянство нагрузки (нагружение грузами) или постоянство деформации (нагружение винтами и упорами). Нагрузочные устройства применяются универсальные (для плоских 1лоделей — нагрузочная рама) и специализированные (по виду и устройству нагружающих элементов, расположению нагрузки, для осуществления вибраций или уда( а, быстрого вращения модели и др.) нагружающие элементы должны обеспечивать требуемую передачу нагрузки на модель и отсутствие сил трения. Описание конструкций — см. [32], [42], [67], [68], [74], [81]. [c.585]

Нагружение модели чис(гым из1 ибом осуществлено в универсальной нагрузочной раме поляризационной установки. Для обеспечения возможности просвечивания модели по направлениям JV и JV (см. рис. 1) она погружалась в специально сконструированную для этого ванну с иммерсионной жидкостью. Стенки ванны, через которые проходит поляризованный свет, изготовлены из си=-ликатного стекла высокого качества и без остаточных напряжений. В качестве иммерсионной жидкости использована смесь вазелинового масла с альфа-монобромнафталином, подобранная таким образом, чтобы показатель преломления иммерсионной жидкости [c.57]

Стенд (рис. 188) выполнен по с. еме с тормозным электродвигателем и с замером тормозного момента весовым механизмом. На раме 1 стенда установлены приводной электродвигатель 2 и пульт 3 с циферблатом весового механизма. Стенд включает также карданную передачу 4, кронштейны с винтовыми зажимами 5 для крепления испытуемого моста, два съемных плоскоременных шкива 6, устанавливаемые на ступицы моста, ременную передачу с натяжным роликом 7, нагрузочный вал 11, клиноременную передачу 10 и нагрузочный асин-.хронный двигатель 9 с контактными кольцами. Нагрузочный момент меняется при изменении сопротивления в цепи рогора нагрузочного двигателя с помощью водяного реостата (на чертеже не показан). Для удобства постановки шкивов в уста новке предусмотрены откидные кронштейны 8 с захватами пружинного типа. [c.267]

На раме 1 стенда (рис. 189) установлен приводной электродвигатель 2. Вращение от электродвигателя к испытуемому заднему мосту передается кардано.м 3. Мост устанавливают на раму и крепят винтовыми зажимами 4. Давление в колесных тормозах создается устанорленным на стенде главным тормозным цилиндром 6, приводимым в действие рукояткой 5 с фиксатором храпового типа. Создаваемое в тормозной системе давление, определяющее нагрузочный момент, контролируют по манометру 7. [c.267]

Стенд (рис. 195) состоит из следующих основных узлов горизонтальной направляющей 15 рамы, на которой установлена тележка 14, предназначенная для установки и перемещения испытуемого механизма гидравлического подъемника, состоящего из поворотной рамки 17 и гидравлического цилиндра 18. Назначение гидравлического подъемника — поднять и поставить испытуемый механизм в сферическое гнездо /бив призмы 11 двух гидравлических цилиндров 13, при помощи которых опрокидывающий механизм закрепляется на стенде нагрузочного цилиндра 2, установленного на направляющих 5 рамы привода, состоящего из электродвигателя 30 и коробки 31 отбора мощности съемного карданного вала 2/, посредством которого осуществляется соединение вала испытуемого масляного насоса е коробкой отбора мощности насосной установки 32 быстродейст- [c.279]

На йаправляющих рамы имеются траверса I, предназначенная для установки и закрепления нагрузочного цилиндра 2 подвижная траверса 5, к которой приварены призмы 11 и присоединена головка штока нагрузочного цилиндра неподвижная траверса 20, на стойке 19 которой установлены сферическое гнездо и гидравлический подъемник. В призмы 11 устанавливаются пальцы головок штоков испытуемых опрокидывающих механизмов. [c.280]

Стенд (рис. 196) состоит из следующих основных частей каркаса 3 сварной конструкции, на котором устанавливается испытуемый цилиндр 5 в сборе с насосом рамы I5, на которой установлен нагрузочный насос 17, соединенный с электродвигателем 14 муфтой 16. Нагрузочный насос 17 по трубопроводам I подает масло в нагрузочный цилиндр 2. На боковой поверхности нагрузочного цилиндра приварены два штуцера, между которыми на соединительном труоопрово-де 20 установлен регулятор 19 давления в сборе с манометром. [c.282]

В одностороннем ловителе с постоянным тормозным усилием (рис. 6.23, а) клин 5 направляется подвижной колодкой 4, связанной с нагрузочным рычагом 3, отжимаемым пружиной /. При неработаюп1ем ловителе пружина удерживается в сжатом положении штоком 6, на котором навинчена регулировочная гайка 2, на нее опирается одни (правый) конец пружины. Второй конец пружины опирается иа раму кабины. При затягивании клин, поднимаясь, поворачивает рычаг 3 против часовой стрелки и сжимает пружину /, усилие которой регулируется таким образом, чтобы торможет1е кабины происходило с заданным замедлешюм. [c.226]

Грузоподъемный механизм двухрамный, с плунжерным гидроцилиндром. Рамы грузоподъемника выполнены из профилей швеллерного и двутаврового типа, основные и боковые катки изготовлены в виде подшипников закрытого типа, обладающих высокой нагрузочной способностью при малых размерах. Это позволило уменьшить габаритные размеры грузоподъемника. Предусмотрены исполнения по высоте подъема вил 2,8 3,2 и 4,5 м. [c.44]

От электродвигателя 5 через редуктор 6 вращение получает эксцентриковый вал 7. На выходном конце аксцентрнкового вала располагается блок 8. через который перекинут трос 9. Одни конец троса закреплен иа конце длинного плеча нагрузочного рычага с помощью регулировочного винта 10, а второй через блок 11 подводится и крепится к подвижной раме 12, на которую устанавливается наборный тарированный нагрузочный балласт (грузы) 13. В момент, когда эксцентрик перемещается в нижнее положение, расстояние между осью эксцентрика и рычагом увеличивается и рама с грузами за счет натяжения каната 9. огибающего блок И, приподнимается над столом 14, вследствие чего происходит нагружение образца через систему канат — нагрузочный рычаг . [c.494]

Нижним концом один из рычагов крепится к штоку цилиндра, а на другом конце рычага устанавливается опорный ролик, через который передаются нагрузочные усилия на специальные планки, устаиовленные на концевых брусьях рамы тележки. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...