Резьбовые соединения (напряженные)

ГЛАВА IV Б РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ (НАПРЯЖЕННЫЕ) [c.126]

Рассмотрим усилия в затянутом резьбовом соединении. Напряжения в резьбовых соединениях определяются усилиями 40 [c.40]

Требования к материалу шпилек и болтов обычно более жесткие, чем к материалу гаек, В резьбовом соединении напряжения, возникающие в шпильке или болте, существенно выше напряжений в гайке. [c.119]

Выбор величины предварительной затяжки резьбового соединения. Напряжение затяжки выбирается пз условия плотности соединения (не-раскрытия стыка) [c.161]

Имеется два вида резьбовых соединений напряженные и ненапряженные. [c.113]

Специальные гайки особенно желательно применять для соединений, подвергающихся действию переменных нагрузок. Разрушение таких соединений носит усталостный характер и происходит в зоне наибольшей концентрации напряжений у нижнего (наиболее нагруженного) витка резьбы. Опытом установлено, что применение специальных гаек позволяет повысить динамическую прочность резьбовых соединений на 20.. . 30%. [c.26]

Допускаемые напряжения и запасы прочности для резьбовых соединений приведены в табл. 1.2 и 1.3. Они учитывают точность расчетных формул, характер нагрузки, качество монтажа соединения (контролируемая или неконтролируемая затяжка) и пр. [c.45]

Характер посадки по боковым сто юнам профиля зависит от соотношения средних диаметров сопрягаемых резьб. Для неподвижных, часто разбираемых соединений применяют посадки с зазора,ми, равными нулю или относительно небольшими. В этих случаях Сг 2-Если требуется создать напряженное или герметичное резьбовое соединение, то применяют посадки с натягами — 2- В кинематических соединениях зазоры должны обеспечивать надежную смазку резьбовых поверхностей и требуемую точность перемещений >2 > 2. [c.155]

Резьбовые соединения е натягом требуют ограничения допусков на 2 и Пг, а следовательно, и допуска натяга. Это объясняется тем, что при больших колебаниях натягов, в случаях сборки деталей, обработанных по размерам, дающим малые натяги, мси-ут появиться соединения, не обеспечивающие заданной неподвижности в случаях получения натягов, близких к наибольшим предельным, в материале свинчиваемых деталей возникнут высокие напряжения, и весьма возможны скручивание шпилек и срыв резьбы. Уменьшение допусков по < 2 и >2 неэкономично поэтому в подобных случаях, применяют групповой подбор деталей пли селективную сборку. [c.165]

Значение коэффициентов безопасности [s] и допускаемых напряжений при расчете резьбовых соединений можно выбирать по табл. 4.4. Значения коэффициентов безопасности [s] при расчете винтов с неконтролируемой затяжкой можно выбирать по табл. 4.5. [c.66]

Основными недостатками резьб и резьбовых соединений являются низкий КПД, неравномерность нагружения сопряженных витков и значительная концентрация напряжений в резьбовых деталях. [c.401]

В групповых заклепочных соединениях, подверженных сложному напряженному состоянию, силы на одну заклепку определяются, как в резьбовых соединениях (см. 7.10 и 7.11). [c.76]

Крепежные винты относятся к числу весьма напряженных деталей случаются аварии машин, связанные с разрушением ответственных резьбовых деталей. В условиях контроля начальной затяжки и хорошего стопорения резьбовые соединения обеспечивают надлежащую надежность. [c.90]

Спецификой вероятностных расчетов резьбовых соединений в плане курса деталей машин является установление коэффициентов вариации основных параметров напряжений начальной затяжки, напряжений от суммарной нагрузки, пределов выносливости и коэффициента концентрации напряжений. За средние значения этих параметров в первом приближении можно принимать приведенные выше в этой главе значения. [c.119]

Недостатки резьбовых деталей значительная концентрация напряжений в местах резкого изменения поперечного сечения и низкий к.п.д. подвижных резьбовых соединений. [c.32]

Основным критерием работоспособности крепежных резьбовых соединений является прочность. Стандартные крепежные детали сконструированы равнопрочными по следующим параметрам по напряжениям среза и смятия в резьбе, напряжениям растяжения в нарезанной части стержня и в месте перехода стержня в головку. Поэтому для стандартных крепежных деталей в качестве главного критерия работоспособности принята прочность стержня на растяжение, и по ней ведут расчет болтов, винтов и шпилек. Расчет резьбы на прочность выполняют в качестве проверочного лишь для нестандартных деталей. [c.43]

Решение. По таблицам справочников находим предел текучести для материала крюка <7 = 240 МПа. Принимая значение допускаемого коэффициента запаса прочности для незатянутого резьбового соединения [ ] = 3, определяем допускаемое напряжение [c.49]

Напряжения, переменные во времени, испытывают сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся деталей конструкций (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, детали кривошипно-шатунных механизмов, рельсы, рессоры, некоторые резьбовые соединения и ряд других). [c.61]

В рассматриваемом случае нарезанная часть вала и гайки работают в условиях напряженного резьбового соединения с затяжкой без внешней осевой нагрузки. [c.191]

Резьбовые соединения. Резьбовые соединения осуществляются посредством винтов, болтов, гаек и других деталей с резьбой. Основными достоинствами их являются удобство и простота сборки и разборки, взаимозаменяемость, большая номенклатура стандартных резьбовых деталей и невысокая стоимость при массовом автоматизированном производстве деталей. Недостатком резьбовых соединений, работающих при переменных нагрузках, является значительная концентрация напряжений, вызываемая наличием резьбы. [c.264]

Расчет резьбового соединения, нагруженного осевой силой. Если соединение собирается без предварительной затяжки, то под действием силы Р в материале винта (болта) возникают напряжения растяжения Ор, [c.266]

Напряжения растяжения (сжатия) и кручения определяют так же, как для резьбовых соединений (Wp — полярный момент сопротивления сечения) [c.391]

Однако при вибрациях, носящих систематический или случайный характер, резьбовые соединения часто теряют напряжение предварительной затяжки в результате сминания микронеровностей на рабочих поверхностях резьбы и т. д., а также из-за самоотвинчивания (вызывается существенным снижением коэффициента трения в резьбе и на торце гайки при вибрациях и действием сдвигающих усилий). [c.509]

Запас прочности резьбового соединения по переменным напряжениям [c.518]

Отметим, что в зависимости (32.18) среднее напряжение не учитывается, так как экспериментально установлена независимость предела выносливости резьбовых соединений от величины среднего напряжения при 0,5ат- Значения пределов выносливости соединений для некоторых распространенных материалов болтов даны в табл. 32.5. [c.519]

При действии переменных нагрузок разрушения резьбовых деталей, как правило, носят усталостный характер и происходят в месте концентрации напряжений в резьбе. Долговечность резьбового соединения в значительной мере Определяется способом изготовления резьбы, ее размерами и качеством материала. [c.417]

Разновидности резьбовых соединений. Самыми распространенными и наиболее универсальными разъемными соединениями являются резьбовые. Они относятся к группе напряженных, так как, подобно клиновым, создают начальное напряжение на поверхности разъема. На рис. 14.8, а показано соединение с помощью [c.364]

Недостатки. Главным недостатком резьбовых соединений является наличие большого количества концентраторов напряжений на поверхностях резьбовых деталей, которые снижают их сопротивление усталости при переменных напряжениях. [c.46]

Перед началом работы необходимо проверить надежность затяжки резьбовых соединений, напряжение сети, работу выключателя. Во время работы корпус вибробулавы следует погру- [c.178]

Напряжения — см. под названиями деталей и объектов, Например Болты — Напряжения Резьбовые соединения — Напряжения Сварные конструкции — Напряжения а также рубрику Кон-иентпрация напряжений Натяг подгаппников качения предварительный 422—424 Нвтяги 81 — Влияние на усилия запрессовки 74 [c.433]

При проектировании резьбовых соединений конструктор обязательно должен предусматривать меры, препятствующие самоотвин-чиванию гайки и винта. Наиболее распространенным способом борьбы с самоотвинчиванием является создание в резьбовом соединении напряженного состояния, благодаря которому на резьбе возникает момент трения, препятствующий самопроизвольному отвинчиванию гайки или винта. На этом принципе основано применение контргаек, упругих разрезных гаек и т. п. Стопорение резьбовых соединений может быть также осуществлено путем применения жестких лшханических связей, например, штифтов, шплинтов, проволоки, деформируемых шайб и т. п. Возможна также комбинация описанных двух принципов (применение различных упругих шайб). [c.91]

В резьбовых соединениях предельная амплитуда напряжении Оа lim практически не зависит от среднего напряжения, достигающего иногда больших значений (Стзат 0,4стг), поэтому в расчетах коэффициент безопасности проверяют по амплитудным (формула 1.24) и максимальным напряжениям. [c.63]

Часто расчеты резьбы (особенно расчеты на смятие) выполняют в форме расчетов по средним номинальным напряжениям, полагая f , =l. Это связано с приближенным геометрическим подобием резьб разных размеров и с тем, что допускаемые напряжения выби-раюг на основе испытаний резьбовых соединений или данных эксплуатации, обработанных по тем же формулам. [c.110]

Форма впадины резьбы влияет нл циклическую долговечность болтов [1 ]. Наименьшую циклическую долговечность имеют болты с плоской впадиной профиля, наибольшую —со впадиной, очерченной радиусом R = Я/4 0,216Р (ири закругленной внадине резьбы значительно уменьшается концентрация напряжений). Указанная зависимость подтверждена результатами экспериментальных исследований резьбовых соединений с натягом, изготовленных из титана и жаропрочных материалов [21 ]. Статическая прочность болтов с закругленной впадиной незначительно превышает прочность болтов с плоским срезом впадины (разница обусловлена лишь увеличением диаметра болта). [c.277]

Влияние отклонений диаметров резьбы. Циклическая долговечность резьбовых соединений зависит от концентрации напряжении, возникающих во впадинах резьбы болтов, и характера распределения нагрузки между витками (при равномерном распределении циклическая долговечность выше). При периодическом нагружении резьбовые соединения разрушаются по первой или второй нагруженным впадинам резьбы болта. Разрушению предшествует появление усталостной трещины. В возникновении усталостной треи ,ины большую роль играют касательные напряжения, зависящие от зазора по виутреинему диаметру резьбы. При достаточно большом зазоре (рис. 12.8, а) максимальные касательные напряжения определяют по формуле [c.290]

Чтобы оценить влияние изгиба, найдем, при каком плече х нормальные напряжения от изгиба достигают напряжений от растяжения. Приравнивая эти выражения, найдем, что хл 0,13 с1 . Поэтому даже небольшой эксцентриситет вызывает значительное уменьшение прочности болта. Следовательно, при конструировании, изготовлении и эксплуатации резьбового соединения необходимо принимать меры, устраняющие эксцентричное нагружение. Например, черновые поверхности деталей под гайками и головками болтов цекуют, приливы (бобышки) фрезеруют и др. Если одна из соединяемых деталей имеет наклонную поверхность (рис, 3.38, б), то под гайку подкладывают косую шайбу. [c.291]

Было также показано, что геометрические параметры резьбовых соединений насосно-компрессорных труб скважин № 565 и № 566 из стали 18X1Г1МФ не соответствовали требованиям технических условий. Наличие дефектов резьбы приводило к возрастанию растягивающих напряжений в резьбовых соединениях в 1,5-2 раза. В результате разрушение некоторых иасосно-компрессорных труб происходило через несколько суток эксплуатации по причине сероводородного растрескивания металла, вызванного совместным воздействием сероводородсодержащих сред и повышенных напряжений в резьбовых соединениях. [c.20]

Расчет незатянутых болтов. Характерный пример незатянутого резьбового соединения — крепление крюка грузоподъемного механизма (рис. 3.15). Под действием силы тяжести груза Q стержень крюка работает на растяжение, а опасным будет сечение, ослабленное нарезкой. Статическая прочность стержня с резьбой (которая испытывает объемное напряженное состояние) приблизительно на 10% выше, чем гладкого стержня без резьбы. Поэтому расчет стержня с резьбой условно ведут по расчетному диаметру dp d—0,9p, где р — шаг резьбы с номинальным диаметром d (приближенно можно считать dpKdi). Условие прочности нарезанной части стержня на растяжение имеет вид [c.44]

Развитие теории еопротивления уеталоети в наетоящее время идет в оеновном по пути накопления и еистематиза-ции экспериментальных данных, на основании которых и проводится расчет на прочность при переменных напряжениях. Усталостные испытания связаны с использованием сложных машин и образцов, а получение одной экспериментальной зависимости часто требует месяцы, а иногда и годы. Хотя в течение многих десятилетий ведется все время прогрессивно развивающаяся экспериментальная и теоретическая работа по исследованию усталости, в настоящее время, на основании имеющихся опытных данных, мы может рассчитывать на сопротивление усталости сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся, деталей систем (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, некоторые паяные и резьбовые соединения и ряд других). Для вновь создаваемых узлов и систем с целью выяснения их сопротивления усталости приходится прибегать к натурным усталостным испытаниям. [c.332]

Высокая коррозионная стойкость алюминия и его сплавов в условиях агрессивных сред, характерных для нефтедобывающей промышленности, делает перспективным их использование в качестве конструкционного материала для изготовления буровых, насоснокомпрессорных труб и деталей газопромыслового оборудования. Известно, что алюминий и его сплавы подвергаются коррозионному разрушению в результате общего растворения, питтинга, межкристаллит-ной коррозии, коррозии под напряжением, расслаивающейся коррозии. Вид коррозионного разрушения определяется составом алюминиевого сплава, зависит от состава коррозионной среды и условий эксплуатации. Так, при использовании бурильных труб из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их с остальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии, а при нагружении таких соединений пере-меннылА нагрузками возникают процессы фреттинг-коррозии. Значительное влияние на характер коррозионного разрушения оказывает pH коррозионно-активной среды. Практика эксплуатации алюминиевых труб показывает, что с увеличением pH от 1 до 13 меняется характер коррозионного поражения равномерная коррозия — в сильнощелочной, щелевая - в сильно кислой областях, питтинговая - при pH = 3-11. [c.120]

Молекулярно-механическое изнашивание происходит при высоких контактных напряжениях в зоне сопряжения деталей из однородных материалов (зубчатых и гиперболондных передач, резьбовых соединений и др.). Оно начинается с локального пластического деформирования и разрушения окисных пленок на отдельных участках поверхности контакта, а заканчивается молекулярньпи сцеплением (схватыванием) материала этих участков деталей и последующим разрушением зон схватывания при относительном движении. [c.267]

Детали резьбового соединения, предназначенные для изделий широкого потребления, изготавливают главным образом из стали марок Ст. 3, Ст. 4 и Ст. 5 без последующей термообработки. Ответственные детали изготовляются из стали 35,45 с местной или общей термообработкой. Детали наиболее напряженных резьбовых соединений выполняются из стали 40Х, 40ХН, ЗОХНМА и др. [c.416]

Расчет при циклическом нагружении. Резьбовые соединения при таком виде нагружения выполняют с предварительной затяжкой. Поэтому при их расчете необходимо исходить из максимальных переменных напряжений цикла, учитывающих и напряжения, вызванные затяжкой. При ориентировочных расчетах можно воспользо- [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...