Коэффициент безопасности Значения

Коэффициент безопасности — Значения 90 [c.549]

Значение коэффициента безопасности принимают по табл. 7.4, а температурного коэффициента К-г—в зависимости от рабочей температуры подшипника [c.107]

Допустимое значение коэффициента безопасности [s] назначают на основании опыта проектирования и эксплуатации машин или рассчитывают с учетом требуемой надежности деталей. При отсутствии необходимых данных допустимый коэффициент безопасности приближенно можно определить на основе так называемого дифференциального метода как произведение частных коэффициен тов [14 38] [c.16]

Для сварных конструкций при статических нагрузках масштаб ный фактор е 0,9 [15], эффективный коэффициент концентрации напряжений при статических нагрузках 1,0...1,2 (большее значение для лобовых и фланговых швов [15]), коэффициент безопасности [s]= 1,2...1,3 для углеродистых сталей и 1,3...1,5 для низколегированных. [c.32]

Значение коэффициентов безопасности [s] и допускаемых напряжений при расчете резьбовых соединений можно выбирать по табл. 4.4. Значения коэффициентов безопасности [s] при расчете винтов с неконтролируемой затяжкой можно выбирать по табл. 4.5. [c.66]

Табл. 11.11. Допускаемые значения коэффициента безопасности для цепей

Табл. 14.18. Значения коэффициента безопасности в зависимости от

Интересна связь между квантилью и,, как вероятностной характеристикой расчета и коэффициентом безопасности п, рассчитанным по средним значениям случайны величин /- и W, т. е. n=WjF. Разделив числитель и знаменатель дроби на и/ и введя коэффициенты вариации / и Vf.- Sp /F, получаем [c.23]

Квантиль может быть выражена через коэффициент безопасности п по средним значениям предела выносливости и амплитуды /<т . Для этого числитель и знаменатель следует разделить иа а . Тогда [c.329]

Значения коэффициентов безопасности Кл [c.354]

R — радиальная нагрузка, действуюш,ая на подшипник А — то же, осевая нагрузка X — коэффициент радиальной нагрузки Y — коэффициент осевой нагрузки — коэфс )ициент вращения ) (кинематический коэффициент), отражающий влияние на долговечность подшипника того, какое из колец, внутреннее или наружное, вращается при вращении внутреннего кольца Кк = 1,0, при вращении наружного = 1,2 Кб — коэффициент безопасности (коэффициент динамичности нагружения), отражающий влияние на долговечность подшипника условий его работы Кб = 1,0—3,0 наивысшие значения относятся к машинам, испытывающим большие динамические нагрузки, например камнедробилкам (более подробные сведения о выборе величины Кб даны в каталоге) Kj — температурный коэффициент при рабочей температуре подшипника, не превышающей 100 С = 1,0, при более высокой температуре Кт> 1,0 (подробнее см. в каталоге). [c.430]

Прежде всего, коэффициент запаса не может быть назначен без учета конкретных условий работы рассчитываемой конструкции. Коэффициент п, по существу, определяют исходя из практического опыта создания аналогичных конструкций за прошедшее время и уровня развития техники в данный период. В каждой области техники уже сложились свои традиции, свои требования, свои методы и, наконец, своя специфика расчетов, в соответствии с которыми назначают коэффициент запаса. Так, при проектировании стационарных строительных сооружений, рассчитанных на долгие сроки службы, принимают довольно большие значения коэффициента запаса (яв — 2. .. 5). В авиационной технике, где на конструкцию накладывают серьезные ограничения по массе, коэффициенты запаса (или так называемые коэффициенты безопасности) устанавливают по пределу прочности в интервале 1,5... 2. В связи [c.101]

Значения коэффициента. безопасности Яц [c.353]

Базовый предел выносливости зубьев по излому Оро определяют экспериментально. Рекомендации по выбору значений Орд приведены в табл. 6. Коэффициент безопасности [и] при вероятности неразрушения 0,99 принимают для зубчатых колес, изготовленных из поковок и штамповок, равным 1,75 и из литых заготовок - 2,3. [c.267]

Р, , где - окружная сила муфты (см. гл. 35). Поскольку направление силы может быть любым (зависит от случайных неточностей монтажа), в расчетной схеме ее направляют так, чтобы она увеличивала напряжения. Необходимые для расчета вала значения коэффициентов /с , к е , е Р , р (/ и можно определить по литературе [19, 20]. Допускаемый коэффициент безопасности в зависимости от назначения вала или оси принимают в пределах [и] = 1,5 ч- 2,5. [c.317]

Коэффициенты безопасности К(, для всех направлений можно найти на основе критерия максимальных деформаций [см. (15)1 их значения приведены в таблице. [c.96]

Уравнение (33), определяющее функциональную форму/(а<г) = = 1, описывает поверхность в пространстве напряжений. Как и в случае критерия Хоффмана, подстановка в функцию / (а ) напряжений и последующая оценка значения этой функции по отношению к единице приводит к отрицательным величинам для некоторых комбинаций напряжений. Определение коэффициента безопасности может быть осуществлено методом, изложенным в разделе III,В. [c.104]

В нашем случае DH = 108/0,635 = 170 Ыг = 300/54 = 5,6 коэффициент ii находим по рис. 7 для вычисленных нами значений Dit и Ыг (К = 12), после чего можем вычислить W , которое равно 0,14 кгс/см . Если нагрузка от воздушного потока составляет 0,01 кгс/см максимальное отрицательное давление равно 0,0180 кгс/см , общая нагрузка составит 0,0280 кгс/см тогда коэффициент безопасности равен 0,14/0,0280, т. е. рассчитываемая труба имеет пятикратный запас прочности. [c.339]

Коэффициент безопасности 8д Для зубчатых колес с однородной структурой материала 8д = 1,1. Для зубчатых колес с поверхностным упрочнением зубьев 8д = 1,2. Примечание, Для передач, выход из строя которых связан с тяжелыми последствиями, значения коэффициентов безопасности следует увеличивать до 8ц = 1,25 и 8д = 1,35 соответственно [c.371]

ХМ4. Значения коэффициента безопасности [c.424]

Способ, который в настоящее время используется при проектировании большинства деталей и конструкций, состоит в том, чтобы установить в стадии проектирования возможно раньше значение коэффициента безопасности и запаса прочности [c.173]

Таким образом, значение коэффициента безопасности 1,4 устанавливает, что для действительной нагрузки в 1000 кг конструктор будет вести расчет на нагрузку в 1400 кг. [c.174]

Возможность отклонений прочностных характеристик в неблагоприятную сторону от нормативных значений учитывается коэффициентом безопасности по материалу k, вводимым в виде делителя к нормативным значениям. [c.444]

Коэффициент безопасности (поправочный) —коэффициент к экспериментальному или расчетному значению взрывоопасности, определяющий предельно допустимую величину этого параметра (концентрации, температуры, давления и т. д.) для данного производственного процесса. [c.17]

Используем тот же самый коэффициент безопасности п=1,5 и исходную площадь поперечного сечения. Требуется еще определить Оь) с помощью соотношения (3.49) путем подстановки в него соответствующих значений К и К . Для односторонней сквозной краевой трещины при растяжении выражение для К дается формулой (3.50). Из (3,45) следует, что условия плоской деформации будут выполняться, если [c.80]

Как говорилось в разд. 6.10, средняя величина коэффициента безопасности близка к 2. Поэтому маловероятно, что расчетное значение 1,17 окажется приемлемым, и при использовании серого чугуна следует рекомендовать изменить конструкцию детали так, чтобы получить больший коэффициент безопасности. [c.159]

В качестве примера рассмотрим следующую простую задачу расчета усталости. Соединительная штанга сплошного кругового поперечного сечения из стали А 4140 нагружается осевой циклической силой, меняющейся от максимального значения 80 ООО фунтов при растяжении до минимального значения 30 ООО фунтов при сжатии. Предел прочности материала равен 158 ООО фунт/дюйм предел текучести 133 ООО фунт/дюйм Известно, что среднее значение предела усталости равно 72 ООО фунт/дюйм Требуется рассчитать диаметр сечения штанги, исходя из условия обеспечения возможности ее неограниченной эксплуатации при коэффициенте безопасности 2. [c.225]

Определение допускаемых напряжений. К о н т а к т н ы х — по табл. 6.13 ч. 1, предел контактной вынос/ивости o/f = 17 HR + + 200, тогда для шестерен пш л = 17 52 + 200 = 1084 МПа и для колес Он нт = 17 50 -Ь 200 = 1050 МПа. В расчет принимается среднее значение твердости. По гpaф кy (рис. 6.21 ч. 1) при1ш-маем базовое число циклов при HR 50 Nho= S 10 циклов, коэффициент безопасности— Sh — 1,2. При jVh г < Л но (ограниченный срок [c.296]

В резьбовых соединениях предельная амплитуда напряжении Оа lim практически не зависит от среднего напряжения, достигающего иногда больших значений (Стзат 0,4стг), поэтому в расчетах коэффициент безопасности проверяют по амплитудным (формула 1.24) и максимальным напряжениям. [c.63]

Для определения коэффициентов безопасности необходимо построить эпюры изгибающих и крутящих моментов. При составлении расчетной схемы вала действительные нагрузки, распределенные по длине ступицы зубчатого колеса, ширине подшипника заменяют сосредоточенными расчетными нагрузками подшипники - шарнирными опорами. Центры опор принято принимать как показано на рис. 286, а-в. В случае наличия муфты учитывают нагрузку от нее на вал, которая имеет место вследствие неизбежной несоос-ности соединяемых валов. Значение этой силы приближенно можно принять = (0,2 [c.317]

Таблица составлена для налов из сталей 45 нормализованной и 40Х улучшенной, являющихся основными материалами валов станков. Коэффициент безопасности принят равным 1,5. Преде, усталости валов при диаметре 50 мм для стали 45 нормали.юванной принят 23 кГ мм , для стали 40Х улучшенной 30 кГ мм . Расчетные значения коэср-фициентов концентрации напряжений были выбраны для случая напрессовкн деталей. Для других случаев (в шлицевых соединениях, для ступенчатых валов и т. п.) коэффициенты концентрации обычно близки к выбранным, и поэтому пользование таблицами также возможно. [c.698]

Обычный метод расчета использует точечные значения макси-мдльно возможного и минимально допустимого напряжений и связывает их коэффициентом безопасности и запасом прочности. [c.175]

Работоспособность детали или уала обеспечивается по заданному критерию, если расчетный параметр у меньше его предельного значения Упр> т.е. у < у р. Таким образом, для обеспечения работоспособности задаются коэффициентом безопасности [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...