Технология изготовления валов

Длина вала может быть уменьшена за счет применения концевых шайб вместо гаек. При разработке технологии изготовления вала диаметр заготовки можно уменьшить, сокращая припуск под обработку на участке с наибольшим диаметром вала. [c.572]

На чертеже вала обязательно должны быть указаны габаритный размер Г, необходимый для заготовительной операции, и размер Ц, входящий в размерную цепь (рис. 5.4, а). Остальные размеры проставляются исходя из технологии изготовления вала. [c.109]

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВАЛОВ 1.1.1. Характеристика валов [c.5]

Эксплуатационные качества вала су щественно зависят от технологии изготовления вала и монтажа вала брони и арматуры. [c.179]

Рассмотрим пример. Для передачи вращательного движения и крутящих моментов от одной детали к другой используются валы, гладкие (т. е. одинакового по всей длине диаметра) или ступенчатые. По технологии изготовления валов как отдельно взятых деталей было бы естественно отдать предпочтение гладким валам, конструктивные формы которых проще и экономичнее в изготовлении по сравнению со ступенчатыми, особенно, если ступени расположены по диаметрам, убывающим в противоположные стороны (фиг. 7). Однако служебное назначение других сопрягаемых с валами деталей, а равно [c.25]

При разработке технологии изготовления вала диаметр заготовки можно существенно уменьшить за счет сокращения припуска псд обработку на участке с наибольшим диаметром вала в отдельных случаях при использовании чистых прутков эти участки можно оставлять вообще без обработки. [c.381]

Для чего предназначены валы и оси 2. Перечислите этапы проектирования и особенности технологии изготовления валов. 3. Назовите основные критерии работоспособности валов. 4. Как рассчитать вал на статическую и усталостную прочность 5, Какие материалы используют для изготовления валов 6. По каким признакам классифицируют соединения вал — ступица Дайте им сравнительную оценку. 7. Как рассчитывают шпоночные и шлицевые соединения 8. в каких случаях используют соединение с натягом Как рассчитывают такое соединение [c.169]

Для некоторых деталей (дисков, отсеков, зубчатых колес, шатунов, рычагов, валов) эта форма осуществима, хотя и требует коренного изменения конструкции и технологии изготовления. Поэтому наряду с увеличением моментов инерции необходимо применять другие средства уменьшения деформаций сокращение длины деталей, более тесную расстановку опор и т. д. Во всяком случае применение сверхпрочных материалов ставит перед конструкторами и технологами новые задачи, решение которых требует значительных творческих усилий. [c.180]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах между валами, оси которых расположены под углом. Основное применение имеют передачи с пересекающимися под углом 90° осями, т. е. ортогональные передачи, которые рассматриваются ниже. Передачи с межосевым углом, не равным 90°, применяют редко из-за сложности форм и технологии изготовления корпусных деталей, несущих эти передачи, хотя для изготовления самих колес межосевой угол передачи не имеет значения. [c.191]

Форма вала по длине определяется распределением нагрузки и условиями технологии изготовления и сборки. [c.317]

По типу сечения валы и оси бывают сплошные и полые. Полые валы изготовляют в основном для уменьшения массы, но из-за сложности технологии изготовления (особенно при длинных валах) применяют редко. [c.401]

Шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев (рис. 3.34, в) отличаются от соединения с прямобочными зубьями более совершенной технологией изготовления, повышенной прочностью самих шлицов и валов и повышенной точностью центрирования. Центризм [c.390]

Прямобочные шлицевые соединения выполняют с центрированием (рис. 3.30) по боковым сторонам зубьев (а), по наружному диаметру (б), по внутреннему диаметру (в). Центрирование по боковым сторонам зубьев обеспечивает более равномерное распределение нагрузки между зубьями и поэтому его применяют при ударных и реверсивных нагрузках (например, в карданных валах) центрирование по наружному или внутреннему диаметрам обеспечивает более высокую соосность вала и ступицы. Метод центрирования имеет прямое отношение к технологии изготовления деталей соединения, причем наиболее технологично центрирование по наружному диаметру, применяемому при невысокой твердости внутренней поверхности ступицы (<350 НВ). В этом случае шлицевое отверстие обрабатывают протяжкой, а посадочную поверхность вала шлифуют. При высокой твердости посадочной поверхности ступицы и вала рекомендуется центрирование по внутреннему диаметру. В этом случае после термообработки посадочные поверхности ступицы и вала шлифуют соответственно на внутришлифовальном и шлицешлифовальном станках, [c.56]

В зависимости от метода центрирования деталей соединения и предполагаемой технологии изготовления стандартом предусмотрены три исполнения шлицевых валов, а именно исполнение А (с канавками по дну шлица, см. рис. 3.30, в) И исполнение С (без канавок), применяемые при центрировании по внутреннему диаметру исполнение В применяют при центрировании по наружному диаметру и боковым сторонам зубьев. [c.56]

Конструкция колес. Форму и размеры зубчатого колеса определяют в зависимости от числа зубьев, модуля, формы и длины зубьев, диаметра вала, а также от материала и технологии изготовления колес. [c.168]

По типу сечения валы и оси бывают сплошные и полые. Полые валы изготовляют в основном для уменьшения массы или в тех случаях, когда через вал пропускают другую деталь, подводят масло и пр. Однако полые валы дороже сплошных из-за сложности технологии изготовления (особенно длинных валов), поэтому они применяются ограниченно. [c.282]

Начальное состояние изделия характеризуется значениями и фо и зависит от технологии изготовления и монтажа вала и его опор и определяется соответствующими допусками. Предельное состояние (отказ) наступит, если любой из параметров превзойдет допустимое значение или ф ах указанное в технических условиях на эксплуатацию. [c.45]

По своему назначению валы и оси являются весьма ответственными деталями механизмов и машин. Случаи поломки этих деталей, как правило, вызывают разрушение других деталей и выход из строя всей машины. Поэтому к валам и осям предъявляются определенные требования, а именно достаточные прочность и жесткость, износостойкость трущихся поверхностей, технологичность конструкции, удобство изготовления и сборки. Эти требования могут быть обеспечены при условии правильного расчета и конструирования валов и осей, а также обоснованного выбора материала, технологии изготовления и упрочнения их изнашиваемых частей. [c.383]

Различают проектный и поверочный расчеты валов. Проектный расчет на статическую прочность производится для ориентировочного определения диаметров. Такой расчет производится условно, обычно для определения диаметра входного конца, вала, который в большинстве случаев испытывает деформации кручения. Остальные диаметры назначаются при разработке конструкции с учетом технологии изготовления и монтажа. [c.385]

Дальнейшее совершенствование технологии изготовления деталей типа валов и шпинделей в условиях единичного и мелкосерийного производства осуществляется путем изменения способов изготовления токарных гидрокопировальных полуавтоматов и создания на их базе станков с цикловым и числовым программным управлением создания новых моделей токарных станков с ЧПУ, имеющих несколько независимых суппортов для параллельной и параллельно-последовательной работы оснащения системой цифрового показа положения суппорта универсальных токарных и токарно-винторезных станков расширения применения одношпиндельных и многошпиндельных токарных автоматов для изготовления деталей из прутка расширения применения абразивных кругов для шлифования, работающих на скоростях, равных 40—60 м/с и более, и др. [c.310]

Внедрение на Киевском мотоциклетном заводе технологии изготовления биметаллических цилиндров и литых чугунных коленчатых валов позволило снизить вес двигателя на 6,5 кг, повысить экономичность двигателя на 16%, мощность — на 2—3 л.с., моторесурс — в 2 раза и получить экономический эффект в несколько миллионов рублей. [c.72]

В табл. 117 приведены размеры сегментных шпонок, предназначенных для передачи крутящих моментов или лишь для фиксации элементов конструкции. Применение сегментных шпонок существенно упрощает технологию изготовления пазов, особенно на тонких и длинных валах. [c.334]

Все стенды предусматривали изменение скоростей ведущих звеньев, изменение ведомых масс и момента трения, действующего на ведомые массы. У многих стендов предусматривалось реверсирование ведущих звеньев. Стендовые исследования конструкции с консольным кривошипом позволили обнаружить ее существенные недостатки, ограничивающие увеличение быстроходности. В дальнейшем все стенды строились со сборным двухопорным коленчатым валом. Длина стойки изменялась при помощи эксцентричных втулок. При изменении длины стойки можно добиться движения ведомого звена с остановкой или с обратным ходом. Основные задачи, поставленные при изучении этой группы механизмов включали определение угла поворота ведущего звена, соответствующего выстою при различных передаточных отношениях, скоростях и нагрузках изучение стабильности выстоя ведомого звена при различном торможении исследование условий окончания поворота, влияющих на работу механизмов фиксации определение допустимой быстроходности механизмов изучение динамических нагрузок, действующих на детали механизмов исследование влияния технологии изготовления и сборки механизмов на динамические нагрузки и точность позиционирования. [c.72]

Коваными Б штампах целесообразно выполнять алы слгшной конфигурации в массовом производстве. Примером современной технологии изготовления валов в массовом производстве может служить производство полых валов (фиг. 3) для крупных слектродпи- [c.385]

На лапе эскизного проекгирования (см. гл. 3) ориен-гировочно были намечены консгрукции валов, определены диаметры отдельных участков. Теперь следует уточнить эти размеры, согласовать их с деталями, устанавливаемыми на валу, учесть вид и расположение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления. [c.198]

На чертежах валов задают сопряженные, баритные размеры. Затем задают свободные том технологии изготовления и удобства рис. 16.30 в качестве примера показаны способы задания осевых размеров вала. На зтом рисунке обозначены [c.296]

Статическую прощость считают обеспеченной, если 1 > (5 .], где 115 ] = 1,3...2 — минимально допустимое значение общего коэффициента запаса по текучести (назначают в зависимости от ответственности конструкции и последствий разрушения вала, тотаости определения нагрузок и напряжений, уровня технологии изготовления и контроля). [c.166]

Расчет на сопротикление усталости. Уточненные расчеты на сопротивление усталости отражают влияние разновидности цикла напряжений, статических и усталостных характеристик материалов, размеров, формы и состояния поверхности. Расчет выполняют в форме проверки коэффициента У запаса прочности, минимально допустимое значение которого принимают в диапазоне [/5] = 1,5—2,5 в зависимости от ответственности конструкции и последствий разрушения вала, точности определения нагрузок и напряжений, уровня технологии изготовления и контроля. [c.169]

Приведите расчеты гехгико- 1кономической эффективности от внедрения новой технологии изготовления заготовок и обработки заготовок типа валов. [c.186]

Достоинствами цепных муфт являь)тся простота конструкции и невысокая стоимость, так как технология изготовления звездочеи проста, а цепи стандартные значительная радиальная и угловая компенсация погрешностей расположения валов. Муфты обладают упругостью за счет податливости цеп 1, небольшими габаритами, удобством при монтаже и обслуживани i. [c.184]

Перегрев подшипника, чрезмерный износ, растрескнБанне и расплавление заливки, наволакивакпе материала подшипника на вал и другие явления нсудовлетБорнтелыюп работы подшипника почти всегда происходят в результате перехода (общего или местного) за критическую толщину масляного слоя и возникновения в подшипнике полужидкостного или полусухого трения, но редко бывают следствием недостаточно высоких расчетных значений и X. В большинстве случаев неполадки обусловлены ошибками конструкции, технологии изготовления и эксплуатации. [c.362]

Шлицевое соединение с эво-львентными шлицами (ГОСТ 6033—51) (рис. 274, а) отличается от прямобочного более совершенной технологией изготовления, повышенной прочностью самих шлицев и валов и точностью центрирования. Центрирование при эвольвентных шлицах осуществляют по боковым сторонам и реже по наружному диаметру. [c.414]

Остальные диаметры вала назначаются при разработке конструкции с учето.м технологии изготовления и сборки. [c.513]

Форма вала по длине определяется распределением нагрузок, т. е. эпюрами изгибающих и крутящих моментов, условиями сборки, и технологией изготовления. Переходные учасгки валов между соседними ступенями разных диаметров нередко выполняют с полукруглой канавкой для выхода шлифовального круга. [c.212]

Достоинства шлицевых соединений по сравнению со шпоночными возможность передачи больших моментов, высокая надежность при динамических и реверсивных нагрузках и повышенная прочность соединения вследствие увеличения суммарной рабочей поверхности шлицев, а также вследствие уменьшения глубины пазов и рав-1юмерного распределения нагрузки по окружности вала более точное центрирование ступицы на валу лучшее направление при осевом перемещении ступицы Эти преимущества позволяют использовать шлицевые соединения в высоконагруженных быстроходных машинах (автотракторная промышленность, станкостроение, авиастроение и т. п.). Недостатки по сравнению со шпоночными более сложная технология изготовления, а следовательно, и более высокая стоимость. [c.100]

Никелевый жаропрочный сплав In onel Х750 аустенитно-го класса очень широко используют для жаровых труб, экранов, наружных обшивок корпусов и валов сверхпроводящих генераторов мощностью 5 МВт, разработанных компанией Вестннгауз [1,2]. Для оценки поведения безопасно повреждаемой конструкции такого генератора проведены исследования характеристик разрушения и механических свойств указанного сплава при низких температурах в зависимости от технологии изготовления и режимов термообработки. Изучено влияние трех промышленных методов выплавки и горячего изостатического прессования, а также двух видов термообработки закалки и закалки с последующим двухступенчатым старением. [c.298]

Эвольвентные соединения по сравнению с соединениями прямобсч-ными имеют ряд преимуществ 1) более совершенную технологию изготовления зубчатого вала с помощью червячной фрезы с прямолинейными режущими кромками, что позволяет нарезать зубья одинакового модуля на валах различных диаметров при этом зубья нарезаются настолько точно, что можно обойтись без последующего их шлифования 2) при обработке зубчатых валов можно применять все технологические процессы точной зубообработки (шевингование, шлифование методом обката и пр.) 3) повышенная прочность зубьев вследствие их постепенного утолщения по мере приближения к основанию, а также вследствие уменьшения концентрации напряжения у основания 4) лучшее центрирование сопрягаемых элементов, а также способность втулок самоустанавливаться на валу под нагрузкой. [c.354]

Нарушение технологии изготовления и сборки, неправильный выбор режимов механической и термической обработки, что вызывает появление высоких остаточных напряжений. При.мерами могут. служить разрушения подшипника приемного шкива на комбайне и поломка зубьев шестерни. В первом случае не был выдержан допуск на валу под под-шнпншгом, во втором—была некачественной термообработка. 71 [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...