ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выбор смазочных материалов из "Смазка оборудования " Выбор смазочного материала для смазки машин и механизмов зависит от многих условий, главными из которых являются рабочий режим (нагрузка, скорость, температура), особенности рабочего и технологического процесса, конструктивное оформление подшипников и трущихся поверхностей. Имеют значение и место установки (внутри помещения или на открытом воздухе), а также влажность, наличие паров, агрессивных газов и другие условия. [c.30] Обычно завод-изготовитель указывает для каждой машины сорт применяемого масла или смазки, исходя из нормальных условий эксплуатации, но иногда в силу специфических местных условий и рабочего режима приходится заново подбирать сорта масел и смазок. Выбор смазочных материалов производится также в следующих случаях для вновь проектируемых и изготовляемых машин, для импортного оборудования, для машин после серьезной их модернизации для действующего оборудования при резком изменении рабочего режима или температуры. [c.30] Для обеспечения прочного масляного слоя между трущимися поверхностями масло должно обладать достаточной вязкостью, которая является основным свойством, определяющим выбор масла для различных условий применения. В зависимости от характера работы механизмов должны учитываться и другие важные свойства (например, низкая температура застывания, высокая температура вспышки и др.). [c.30] Выбор масел по степени очистки производится в зависимости от их целевого назна ения. Так, для гидросистем и циркуляционной смазки масло должно быть высокоочищенным, а для проточной, ручной смазки или смазки погружением в масляной ванне может быть применено масло меньшей степени очистки, например, выщелоченное. [c.30] Консистентные смазки для обеспечения прочного смазочного слоя должны быть устойчивыми против выжимания из зазоров между трущимися поверхностями, не плавиться и не вытекать при максимальной рабочей температуре, обладать хорошей прокачи-ваемостью. Поэтому для консистентных смазок основными свойствами, определяющими их выбор, является температура каплепадения и число пенетрации. [c.30] Кроме этих основных свойств, мази также должны обладать н другими качествами так, при влажной среде быть влагостойкими —смазки кальциевого основания, при высокой температуре быть тугоплавкими — натриевого основания. [c.30] Скорость относительного перемеш,ения трущихся частей или окружная скорость в м1сек влияет на выбор смазочного материала. Чем больше скорость, тем меньше должна быть вязкость масла. Пр увеличении скорости движения увеличивается расклинивающее действие масла и проникновение его в зазор между трущимися поверхностями, например, между направляющими стола и станины, между цапфой вала и подшипником. Для высокооборотных станков применяют обычно маловязкие масла если же они вызывают повышенный износ, а высоковязкие масла приводят к перегреву и большим потерям энергии на преодоление трения, то в этом случае рекомендуется применять маловязкие масла с присадками, повышающими их маслянистость. [c.31] При больших скоростях движения трущихся деталей примене-ние консистентных смазок без постоянной принудительной их подачи под давлением не рекомендуется, так как смазка вытесняется из зазоров и вновь не пополняется, вследствие чего происходит нагрев и повышенный износ трущихся частей. При числах оборотов выше 2500—3000 в минуту под действием центробежных сил усиливается расслоение консистентной смазки с выделением масла и загустителя, который затем затвердевает и вызывает заедание подшипников. [c.31] Для одновременного учета удельного давления р в кг/см и скорости V в м1сек на практике часто пользуются произведением этих величин. В технических справочниках обычно приводятся таблицы рекомендуемых значений ри. Если, например, в результате модернизации станка произошло в целом увеличение величины р , то следует соответственно увеличить вязкость масла или улучшить его подачу — подавать под давлением. [c.31] Температура рабочих поверхностей и окружающей среды является одним из факторов, определяющих выбор смазочного материала, при ее повышении вязкость масла уменьшается, консистентные смазки могут расплавляться и вытекать, смазочный слой становится все более тонким, что может привести к усиленному износу трущихся поверхностей. [c.31] Чем выше рабочая температура, тем выше должна быть вязкость масла. В этих случаях применяют вязкие масла с высокой температурой воспламенения и малой испаряемостью (цилиндровые), а при низких температурах — маловязкие масла с низкой температурой застывания (веретенное АУ, индустриальное 12 и 20, трансформаторное). [c.31] Состояние трущихся поверхностей определяет характер трения между ними и обуславливает выбор сорта смазочного материала. Грубо обработанные или вновь изготовленные и непри-работавшиеся поверхности требуют применения масла повышенной вязкости. В дальнейшем, после приработки поверхностей, вязкость может быть уменьшена. Увеличение зазора вследствие износа, например цапфы, и разработки отверстия подшипника приводит к возрастанию вибрации вала, усиливает выжимание масла, мешает образованию прочного масляного слоя. Поэтому для изношенных подшипников следует применять масло повышенной вязкости и несколько увеличивать его подачу. Для особо точных механизмов следует применять масла с меньшей вязкостью. [c.32] Для вертикальных направляюших применяют масла с большой вязкостью. Для подшипников вертикальных валов, во избежание вытекания, предпочтительнее применять не масла, а консистентные смазки. [c.32] При возвратно-поступательном движении и реверсировании, при наличии толчков, ударов и знакопеременных нагрузок не может образоваться постоянного прочного масляного слоя. В этих случаях следует применять высоковязкие масла с хорошей маслянистостью. [c.32] Большое значение для выбора и обеспечения надежной смазки имеют способ и место подвода смазочного материала, тип насоса или масленки, форма и расположение смазочных канавок, количество и режим подачи. Циркуляционная система под давлением с непрерывной подачей масла позволяет применять масла меньшей вязкости, чем при подаче самотеком, разбрызгиванием или ручной смазке. [c.32] При выборе смазочных материалов необходимо прежде всего решить что целесообразно применить — минеральное масло или консистентную смазку. Обе эти группы имеют свои особенности, поэтому рассмотрим преимущества и недостатки масел и смазок. [c.32] Недостатками смазочных масел являются 1) повышенные утечки через зазоры в разъемах корпусов и неплотности соеди-нений маслопроводов 2) необходимость применения более сложных уплотнений 3) более частая доливка 4) повышенная пожароопасность. [c.33] Недостатками консистентных смазок являются 1) меньшая стабильность по сравнению с маслами 2) возможность расслоения, расплавления и вытекания при длительной работе с высокой температурой 3) худшая работа при низких температурах 4) необходимость разборки и промывки механизма при смене смазки 5) возможные затруднения при подводке смазки к смазываемым точкам вследствие меньшего разнообразия конструктивных решений смазочных устройств. [c.33] Правильный выбор сорта смазочного материала для всего агрегата в целом затрудняется тем, что, во-первых, отдельные узлы его по своим конструктивным особенностям и режимам работы требуют различных по качеству смазок, а также и тем, что режим агрегата в процессе работы часто меняется. Поэтому выбор сорта смазки производят с ориентацией на наиболее важные узлы агрегата и по наиболее характерному рабочему режиму. Число сортов смазочных материалов при этом следует сводить к минимуму, а разные узлы смазывать одним и тем же маслом за счет подбора режима и регулировки подачи к каждому узлу. Выбранный сорт масла обязательно проверяется в эксплуатационных условиях. [c.33] Вернуться к основной статье