Станции Северная

Крупными производителями энергетических ГТД являются НПО Маш-проект (г. Николаев, Украина) и ПО Заря (Украина), более 20 лет выпускающие ГТД и энергоустановки единичной мощности 2,5—30 МВт для нужд энергетики и газовой промышленности на базе судовых ГТД. Всего в эксплуатации в наземных условиях находится более 600 энергоустановок, использующих газотурбинную технологию. Для нужд энергетики как в отдаленных от энергосистем регионах, так и в центральных районах стран СНГ и за рубежом продолжительное время находятся в эксплуатации более 110 ГТУ, из них в режиме ГТУ-ТЭЦ — 32 энергоустановки. На щести плавучих электрических станциях Северное сияние размещено еще 12 энергетических ГТУ. [c.227]

Средние квадратические отклонения среднесуточных значений общего содержания озона (Д. Е.) для некоторых станций северного полушария [36] [c.32]

Анализ табл. 2.17—2.18 показывает, что для получения средней температуры со стандартной ошибкой 0,4 К в районах, где среднее квадратическое отклонение ежедневных значений составляет 4—6 К (такие значения ог чаще всего характерны для отдельных станций северного полушария), необходимо иметь выборки в 100—200 наблюдений. Поскольку взятые нами выборки имеют такое же или даже большее число реализаций, то эти выборки позволяют рассчитать среднюю температуру воздуха повсеместно с достаточно высокой точностью. Средние значения доли водяного пара и атмосферного озона, по нашим оценкам, определяются по тем же выборкам с относительной погрешностью [c.86]

Рис. 3.2. Высотное распределение средней концентрации водяного пара для некоторых типичных станций северного полушария.

Рис. 3.3. Высотное распределение стандартных отклонений температуры для некоторых типичных станций северного полушария.

Рис. 3.5. Высотное распределение коэффициентов вариаций влажности для некоторых типичных станций северного полушария.

Пе-8, принадлежавший Полярной авиации. Самолет использовался для поле станции Северный полюс-4 , 1950 г. [c.49]

Анализ данных, характеризующих среды, в которых проводили натурные испытания алюминированной стали, показывает, что на Батумской и Звенигородской коррозионных станциях загрязненность атмосферы хлоридами минимальная. Наибольшая загрязненность хлоридами наблюдается в условиях северной морской атмосферы. В промышленном районе Москвы наблюдается наибольшая загрязненность SO2, а также пылью. [c.57]

Это время для районов северной и Батумской коррозионных станций составило за год 2500 ч, а для коррозионных станций Москвы и Звенигорода 2250 ч. [c.58]

Анализ данных коррозионной стойкости образцов с алюминиевым электрофоретическим покрытием показал (см. рис. 18, б), что во всех исследуемых атмосферах скорость их коррозионного разрушения по сравнению с незащищенной сталью значительно меньше. Так, за 1000 ч испытания скорость коррозии за счет алюминиевого покрытия снижается в промышленной и северной морской атмосфере в 50—60 раз, в условиях южной коррозионной станции и сельской атмосфере в 80-100 раз и составляет 0,0053,0,0048,0,0037 и 0,0023 г/ (м ч). [c.59]

Весной 1960 г. ледокол Ленин вышел в первое арктическое плавание. В следующем году он прошел в тяжелой ледовой обстановке свыше 7 тыс. миль, достигнув 81° с. ш., произвел в 533 милях от Северного полюса выгрузку оборудования и высадку персонала дрейфующей станции СП-10 и возвратился на базу в Мурманск на два месяца позднее обычного срока закрытия навигации в Арктике, существенно продлив навигационный период. [c.184]

В 1929 г. был электрифицирован 18-километровый пригородный участок Москва — Мытищи Северной ж. д. с моторвагонной тягой на постоянном токе напряжением 1500 в. Цельнометаллические вагоны для этого участка и тяговые двигатели для них были построены теми же заводами. Преобразование тока на тяговых подстанциях осуществлялось ртутными выпрямителями, изготовленными ленинградским заводом Электросила В том же году началась подготовка к электрификации на постоянном токе напряжением 3000 в первой магистральной линии — Сурамского перевального участка между станциями Хашури и Зестафони протяженностью 63 км. Тогда же на заводе Динамо приступили к проектированию шестиосных магистральных электровозов типа Зо-Зо кроме того, несколько электровозов было заказано в США и Италии. [c.231]

За пятилетие должно быть осуществлено дальнейшее повышение пропускной и провозной способности железных дорог, увеличены скорости движения поездов и введены новые типы подвижного состава, продолжено развитие станций и узлов, электрифицировано 10 тыс. км железнодорожных линий и построено примерно 7 тыс. км новых линий в Тюменской области и на Северном Урале (с выходом к речным портам Иртыша и Оби), в Восточной и Западной Сибири, Казахстане, Средней Азии и центральных районах страны. В течение 1966—1970 гг. общая длина автомобильных дорог с твердым покрытием увеличится на 67 тыс. кж автомобильный парк пополнится новыми типами автомобилей и большегрузных автомобильных поездов на действующих и вновь сооружаемых дорогах ведется строительство станций технического обслуживания и гостиниц. [c.324]

Выравнивание температур газа и грунта позволяет практически исключить влияние газопровода на естественный тепловой и гидравлический режим местности, повысить надежность линейной части трубопровода и увеличить его пропускную способность. В настоящее время ставится вопрос о необходимости круглогодичного охлаждения газа до температуры грунта по всей трассе газопровода, в том числе и за пределами северных районов. Целесообразность такого предложения обосновывается стабилизацией теплового режима работы газопровода в годовом цикле уменьшением линейных деформаций, а следовательно, и температурных напряжений, возникающих в металле труб снижением интенсивности коррозионных процессов. Это должно привести к повышению надежности линейной части, а также к некоторому увеличению подачи товарного газа. Положительные эффекты перекрывают дополнительные затраты, связанные с сооружением холодильных установок на каждой компрессорной станции. [c.70]

Какие же инженерные сооружения привлекали внимание конструктивистов Сразу же по окончании строительства Шатурской ГРЭС (1926 г.) в конструктивистском журнале Современная архитектура был помещен фотоснимок ее эстакады (инженер Г. Красин) — ажурная металлическая конструкция на сигарообразных решетчатых опорах. Затем был опубликован спроектированный этим же инженером виадук на одной из подмосковных станций Северной железной дороги система металлических ферм поддерживает пешеходный переход над железнодорожными путями. Подробно были представлены в журнале Современная архитектура проекты мостов через Днепр (арочные фермы), разработанные в связи с созданием Днепрогэса. С инженерной точки зрения приведенные примеры не являлись каким-то открытием, хотя конструктивные решения были оригинальными. Ажурные решетчатые металлические конструкции привлекали конструктивистов как структуры, где наглядно и внешне убедительно прочитывается взаимосвязь конструкции и формы. Все это работало на концепцию формообразования конструктивизма. [c.172]

Пленочно-каркасные конструкции находят применение в качестве сборных конструкций для различных хранилищ (например, зерноскладов), в качестве сооружений для парников, в качестве сооружений для жилья. Примерами таких конструкций могут служить каркасные палатки, используемые на дрейфующих станциях Северный полюс разработанные НИИСель-строем конструкции сборно-разборных сельскохозяйственных сооружений (теплиц, зерноскладов и др.) из механико-пневма-тических элементов переменной жесткости разработанный ЦНИИСКом проект малогабаритной весенней сборно-разборной теплицы и др. [c.285]

К таким метеорологич. станциям относятся напр, советские арктич. станции, в том числе самая северная стационарная станция на о. Рудольфа и дрейфовавшая иа льдине станция Северный полюс , успешно закончившая свою работу в феврале 1938 г. (см. Станции ме-теорологические). В СССР общегосударственная сеть метеорологич. станций (исключая нек-рые категории, напр, арктич. станции) подведомственна Главному управлению гидро-метеорологич. службы при СНК СССР. [c.420]

Коэффициенты межуровенной корреляционной связи температуры гц ро рз) для некоторых станций северного полушария, полученные для января по данным за многолетний сезон (1) и многолетний календарный месяц (2) [c.56]

Третий собственный вектор ковариационной матрицы температуры отличается еще более сложным характером вертикального хода. Так, на большинстве станций северного полушария отмечается не один-два, а три или даже четыре перехода вектора Рг через нуль. Значения его компонент имеют очень сильный разброс, причем не только вблизи земной поверхности и в слое колебания тропопаузы, но и на всех рассматриваемых высотах. Однако, тем не менее, третьи собственные векторы температуры характеризуются все же определенной региональной пространственно-временной устойчивостью. Это хорошо видно, в частности, по данным станций Туле и Корал-Харбор (см. рис. 3.14). [c.129]

Экипаж В. П. Чкалова продолжал подготовку к перелету из Москвы через Северный полюс в Америку. В связи с отсутствием разрешения Бразилии на пролет над ее территорией к изучению трансполярного маршрута для установления мирового рекорда дальности беспосадочного полета по прямой приступил и экипаж М. М. Громова. Было принято решение начать перелеты экипажей В. П. Чкалова и М. М. Громова после организации научной дрейфующей станции на Северном полюсе, од-из задач которой являлось изучение и передача регулярных сообще-кшй о погодных условиях в районе Северного полюса. 21 мая 1937 г. дрейфующая станция <Северный полюс-1 во главе с И. Д. Папаниным ф ла организована с помощью самолетов ТБ-3 <Авиаарктика . Наличие такой станции значительно повышало безопасность трансарктических перелетов. [c.337]

Трансполярные перелеты экипажей В. П. Чкалова и М. М. Громова закрепили за Советским Союзом приоритет открытия воздушного пути из Москвы через Северный полюс в Америку. (Эднако обеспечить регулярные полеты самолетов по этому маршруту при том уровне развития авиационной техники оказалось невозможным. Это было связано прежде всего с относительно небольшой крейсерской высотой полета самолетов второй половины ЗО-х годов, что делало их весьма зависимыми от погодных условий, особенно быстро изменяющихся в высоких арктических широтах. Создание же сети надежно дейтвующих метеорологических станций и запасных аэродромов на льду Северного Ледовитого океана оказалось, как показал опыт организации и работы, дрейфующей станции Северный полюс-1 , трудным и небезопасным. [c.346]

Промышленная атмосфера (Москва) Сельская атмосфера (в районе Звенигорода) Северная морская атмосфера (Дальнозеленецкая станция) Южная морская атмосфера (райог Батуми) 1,8-2,0 0,18 14,0 1,0 0,214 0,0107 O.Oii 0,053 Очень жесткая Средняя Очень То же [c.57]

В электроэнергетике капиталоемкость будет расти гораздо медленнее, чем в топливной промышленности, несмотря на значительное увеличение в структуре вводимых мош ностей доли атомных электростанций, стоимость которых выше стоимости станций на органическом топливе. Основными факторами, сдерживающ,ими удорожание электроэнергетического строительства в ближайшие двадцать лет, станут дальнейшее укрупнение единичной мош ности основного и вспомогательного оборудования и станций в целом, ввод более дешевых маневренных электростанций, внедрение новых технологических решений, дальнейшая индустриализация и повышение производительности труда в строительстве станций и сетей. Однако в конце XX в. еш,е ош,утимее будет влияние факторов, повышающ,их капиталоемкость электроэнергетики усложнение условий выбора плош адок для крупных электростанций, продвижение энергетического строительства в северные районы, ужесточение норм выброса вредных веп ,еств в атмосферу, увеличение затрат в природоохранные мероприятия в обеспечение надежности и безопасности АЭС и т. д. На ускорении роста удельных капиталовложений может сказаться распространение в начале следуюш,его столетия реакторов-размножителей, а также гибридных термоядерных реакторов, которые, как ожидается, будут дороже обычных атомных станций. [c.24]

Судостроение, а позднее и сооружение портов являются одними из старейших областей применения катодной защиты от коррозии (см. раздел 1.3). Для судов и сооружений, располагаемых в прибрежном шельфе, пока применяют преимущественно протекторную защиту, тогда как для портовых сооружений и мостовых перегружателей ввиду потребности в большом защитном токе предпочитают применять станции катодной защиты. Характерные проблемы коррозии для сооружений в прибрежном шельфе встретились уже в середине 1950-х гг. в Мексиканском заливе. Однако скорость коррозии здесь была меньшей по сравнению с наблюдаемой в Северном море (см. табл. 17.2). В допол-нение к этому на передний план все более выступают проблемы усталостного коррозионного растрескивания [13]. В отличие от свайных причалов н судов, на сооружениях в прибрежном шельфе в большинстве случаев не применяют никаких защитных покрытий или используют только временные покрытия. Защита от коррозии обеспечивается по катодной схеме. Значение токоотдачи (в ампер-часах) протекторов из алюминиевых, магниевых и цинковых сплавов согласно данным табл. 7.2—7.4 относятся как 3,1 1,4 1. Напротив, цена этих протекторов (в марках за 1 кг) относится как 1,3 2,8 1, так что удельные затраты в марках ФРГ на 1 А-ч находятся между собой в соотношении 1 2,4 4,7 и наиболее выгодными оказываются алюминиевые протекторы. Многолетние наблюдения за протекторами трех типов в Мексиканском заливе показали, что затраты на них относятся между собой как 1 3,5 2 [13]. Таким образом, магниевые протекторы для использования в прибрежном шельфе неэкономичны. Защита цинковыми протекторами обходится дороже защиты алюминиевыми протекторами. [c.421]

Аномалия Л а-Порта. Бюро погоды США не только располагает обширной сетью своих собственных, превосходно оборудованных метеорологических станций по всей стране чтобы дополнить получаемые данные, оно пользуется также услугами любительских вспомогательных станций, которые работают в сотнях пунктов. В течение последних 60 лет данные измерений, производимых этими станциями, как правило, тщательно регистрировались. При анализе данных, полученных на ряде подобных станций в северной части штата Индиана, близ индустриального комплекса Гэри — Чикаго, обнаружилось интересное метеорологическое явление. Данные измерений, производившихся на станции в небольшом городке Ла-Порт (штат Индиана), резко отличались от результатов, которые были получены на соседних станциях, хотя эти станции находятся всего лишь на расстоянии нескольких километров от Ла-Порта. На метеостанции Ла-Порта зарегистрированы, в частности, большее количество осадков, более интенсивное выпадение града, более частые грозы (рис. [c.313]

В 1968 году дала первый ток советская приливная электростанция (ПЗС) в заливе Кислая Губа вблизи Мурманска, на северном побережье Кольского полуострова. Кислогубскую ПЭС, мощность которой невелика— всего 400 киловатт,— специалисты называют маленькой станцией, родившей большие надежды . Она стала прообразом приливных электростанций, проектируемых в нашей стране. [c.195]

Из ЭТИХ станций, расположенных на одной и той же 39-ой параллели северной широты, одна находится в Карлофорте в Сардинии, две принадлежат Соединенным Штатам, одна Японии и две СССР. [c.221]

Например, сельская станция в районе г. Звенигорода Московской области находится в подмосковной лесопарковой зоне. В радиусе 20—25 км вокруг станции отсутствуют промышленные предприятия, которые могли бы загрязнять атмосферу. Промышленно-городская станция расположена в одном из промышленно развитых районов г. Москвы. Вокруг территории станции имеются различные промышленные и коммунально-бын товые предприятия и тепловая электростанция. Северная морская станция находится на берегу бухты Дальние Зеленцы (Мурманская обл.). Испытательная площадка со стендами расположена в 200 м от Баренцева моря на высоте 35 м. Субтропическая морская станция расположена на берегу Черного моря в г. Батуми. Испытательная площадка со стендами находится в 50 м от береговой линии на высоте 1 — 1,5 м над уровнем моря, с западной стороны она примыкает к горной речке, а с юга ограничена автомобильной и железной дорогами. Дальневосточная морская станция находится вблизи г. Владивостока и размещена на северном берегу бухты Патрокл на склоне сопки. Испытательная площадка отстоит от береговой линии на 30 м и расположена на высоте 7—10 м над уровнем моря. Помимо базовых станций, на Дальнем Востоке организована сеть (около 30) временных коррозионных станций, размещенных в приморских и континентальных районах этого региона [70]. [c.72]

Все эти эмпирические уравнения, справедливые в случае описания коррозии в отдельных местах испытаний или на идентичных станциях, не подвергались статистической проверке и могут рассматриваться лишь как частные решения. Больший интерес представляют обстоятельные исследования, проведенные в Северной Америке и направленные на выяснение влияния атмосферных факторов на скорость коррозии стали, цинка и меди. Широкая программа испытаний осуществлялась в две фазы в период 1961 — 1966 гг. на станциях Кливленд, Кюр-Бич (27 и 270 м от моря), Оттава, форт Шерман (зона Панамского канала). Южный Бенд и Трайл. В процессе экспозиции образцов проводились [c.82]

Совершенно уникальной, например, является радиорелейная линия, пересекающая хребет Тянь-Шань. Скачок через горы радиолуч в этом случае осуществляет путем использования двух станций — Южной и Северной . Чтобы понять всю сложность создания и эксплуатации этой линии, [c.384]

Интересные особенности имеет принятая в 1975 г. программа самообеспечения энергией КНР [12]. В качестве основной цели этой экономической программы выдвигалась опора на собственные силы , включая самообеспечение энергией за счет отказа от импорта дорогого зарубежного оборудования и концентрации производства. Практически же эта политика, как видно на примере гидроэнергетики, сводилась к сооружению тысяч мелких гидроэлектростанций из местных ресурсов и материалов. Некоторые инженеры и экономисты считают этот путь неэффективным и склоняются к сооружению нескольких крупных станций. Тем не менее эти мелкие предприятия обеспечивают 80 % национальной потребности в угле. Большие резервы угля в Северном Китае и Манчжурии расположены вдалеке от основных потребителей на юге страны. Разведочные работы 30-х годов обнаружили 30 угольных месторождений в Центрально-Южном, Юго-Западном и Северо-Западном Китае. Наблюдается активизация геологоразведки и добыча угля сообщается, что богатые месторождения обнаружены в тысяче и одном месте . Разработка мелких месторождений намечается и в будущем. [c.67]

Из приведенного примера ясно, как важно учитывать дату оценки. Это особенно необходимо на ранних стадиях разработок. За счет добавления запасов месторождения Прудхо Бэй на северном побережье Аляски доказанные резервы США в 1970 г. увеличились на 1,3 млрд. т. Само это месторождение было обнаружено в 1968 г. Размеры измеренных резервов были таковы, что обеспечивали целесообразность крупных капиталовложений в строительство трубопроводов и перекачивающих станций. Эти дополнительные резервы приостановили снижение величины доказанных резервов США, которые составляли в период 1954—1968 гг. 4,15 млрд, т, в конце 1970 г. — 5,3 млрд, т, а на начало 1977 г.— 4,3 млрд, т, причем дополнительные 1,3 млрд, т еще не были задействованы, поскольку добыча на северном побережье началась лишь в конце 1977 г. [c.89]

В 1905 г. в США работали три крупные энергетические системы Южно-Калифорнийская (компания Эдисона), в районе Сан-Франциско и в штате Юта. Мощность системы компании Эдисона составляла 12 тыс, кВт она объединяла четыре гидравлические и четыре тепловые электростанции. К 1914 г. энергосистема четырех южных штатов США (Джорджия, Северная Каролина, Южная Каролина и Теннесси) объединяла электростанции суммарной мощностью 230 тыс. кВт. В Германии действовала Рейнская система, превратившаяся позднее в Рейнско-Вестфальскую — одну из самых крупных в мире [1, с. 597]. В России до Великой Октябрьской социалистической революции имелись две небольшие системы одна находилась на Апшеронском полуострове в районе Бакинских нефтяных промыслов, другая объединяла Московскую городскую станцию и станцию Электропередача . [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...