Запрессовка втулок в корпус

ЗАПРЕССОВКА ВТУЛОК В КОРПУС [c.46]

При запрессовке втулок в корпус во избежание задиров посадочные поверхности смазывают машинным маслом. Для взаимной ориентации применяют приспособления, показан- [c.842]

При запрессовке втулок в корпус во избежание задиров посадочные поверхности смазывают машинным маслом. Для взаимной ориентации применяют приспособления, показанные на рис. 64. Запрессовка втулок на прессе эффективна в тех случаях, когда наружный диаметр втулки выполнен с допусками не более чем i6, а отверстие в корпусе — Я7. При посадках с большим натягом следует нагревать корпус подшипника до температуры 100—150°С, что часто невозможно вследствие больших габаритов, или охлаждать втулку в жидком азоте, теоретическая температура которого — (190 +196) °С. Этот метод целесообразен для крупногабаритных тонкостенных втулок. После посадки втулки ее дополнительно крепят в корпусе с помощью винтов или штифтов, устанавливаемых с торца по поверхности сопряжения или в отверстия буртов. Сверление отверстий и нарезание резьбы в них под крепежные детали вьшолняют после запрессовки. Перед обработкой отверстия втулки вьшолняют сверление отверстий для подвода смазочного материала. Далее втулку подвергают тонкому растачиванию, развертыванию, калиброванию упрочняющими оправками или [c.369]

Фиг. 254. Возможные погрешности при запрессовке втулок в корпус.

Рис, 113. Приспособление для запрессовки втулок в корпус подшипника. [c.311]

Восстановление отверстий под подшипники качения шпинделя путем расточки и последующей запрессовки втулок в корпус передней бабки производится в редких случаях при наличии большого износа отверстий, который нельзя компенсировать соответствующей регулировкой подшипников. [c.107]

У многоопорных валов с неразъемными подшипниками скольжения (рис. 3.24) технологическим валом контролируют не только соосность и ступенчатость отверстий (постелей) корпусов, но соосность и ступенчатость самих подшипников после запрессовки втулок в корпуса. [c.128]

Некоторые особенности ремонта неразъемных подшипников скольжения. Соосность и ступенчатость как постелей, так и подшипников (после запрессовки втулок в корпус) контролируют, как правило, технологическим валом (см. рис. 3.24). При капитальном ремонте соосность и допустимая ступенчатость постелей и подшипников у многоопорных валов (например, кулачковых валов дизеля) достигается за счет расточки постелей с одной установки под категорийные ремонтные размеры, постановкой дополнительных деталей в постели корпусов различных редукторов или наращиванием поверхностей постелей. [c.143]

Рпс. 67, Приспособление для запрессовки втулок в корпус распределителя [c.207]

Запрессовка готовых втулок в корпус с посадкой Пр обеспечивает фиксацию втулки и ее упругую устойчивость. [c.51]

При постановке подшипников-заменителей применяют растачивание корпусов, запрессовку переходных втулок в корпус и напрессовку их на вал, наращивание слоя металла на посадочные поверхности корпуса или вала, обтачивание вала, удлинение шейки вала или углубление гнезда в корпусе, установку двух подшипников, обработку колец. [c.370]

Подшипники скольжения по конструкции могут быть разъемными (вкладыши) и неразъемными (втулки). Процесс сборки неразъемного подшипника состоит из следующих операций запрессовка втулки в корпус, закрепление ее от проворачивания и подгонка отверстия по валу. При запрессовке тонкостенных втулок с большими натягами в соединении (0,05—0,1 мм) особое внимание необходимо уделять правильному центрированию втулки по отверстию корпуса и направлению ее во время запрессовки. При неточном центрировании возможен задир наружной поверхности втулки или перекос ее в корпусе. [c.354]

Сборка шпинделей с подшипниками скольжения. Технологический процесс сборки шпинделей должен обеспечивать получение перечисленных норм точности. Для этого необходимо создать при сборке шпинделей с опорами скольжения плотное прилегание поверхностей сопрягаемых деталей. Плотность прилегания наружных поверхностей втулки при запрессовке ее в корпус достигается путем выбора надлежащей посадки и правильной запрессовки. Для получения плотного. прилегания опорных шеек шпинделя к поверхностям опорных втулок, а также для получения их соосности производится шабрение поверхностей втулок, предварительно по специальной оправке, имеющей форму шпинделя, н окончательно по шпинделю. Шабрение производится, в зависимости от требуемой [c.358]

Запрессовку втулок при нормальной температуре в зависимости от их расположения в корпусе и его размеров выполняют под прессом при помощи оправок или специальных приопособлений. Простейший способ запрессовки втулки в корпус — при помощи обычной универсальной выколотки и молотка. Этот способ, широко распространенный в индивидуальном и мелкосерийном производстве, дает удовлетворительные результаты лишь при малых [c.309]

При замене отдельной втулки, чтобы избежать обработки ее опорной поверхности после запрессовки в корпус, точно выдерживают натяг. При слишком большом натяге форма отверстия втулки искажается. Это может привести к тому, что прилегание шейки вала к опорной поверхности втулки окажется неудовлетворительным, а зазор на масло в подшипнике недостаточным. Втулку перед запрессовкой в корпус ориентируют так, чтобы отверстие в ней, служащее для подвода смазки в подшипник, совпало с аналогичным отверстием в корпусе. При монтаже втулок в корпуса опор соблюдают рекомендации, изложенные при сборке прессовых соединений. [c.143]

Запрессовку недлинных втулок и осей можно производить с помощью груза, опускаемого краном на запрессовываемую деталь. Вес груза при этом принимается на 20—25% больше требуемого усилия запрессовки данной детали на прессе. Чтобы предотвратить перекос детали, на верхний торец ее устанавливается направляющий диск со специальным центром, обеспечивающий правильное положение накладываемого груза. Запрессовка таким способом бронзовых втулок в корпуса подшипников направляющего аппарата гидротурбины занимает 1—2 мин. [c.340]

На рис. 106 изображено более сложное приспособление для запрессовки втулок в шестерни и другие детали. Одна из соединяемых деталей 5 (шестерня) устанавливается на корпусе 2 приспособления и центрируется на нем подпружиненным направляющим пальцем 4, Вторая деталь (втул- [c.360]

Процесс сборки подшипников скольжения состоит из их установки, пригонки, укладки вала и иногда регулирования опор. Подшипники скольжения применяются цельными, в виде втулок, и разъемными. Установка цельного подшипника в корпус заключается обычно в его запрессовке, закреплении от провертывания и подготовке отверстия. Запрессовка в зависимости от размеров втулки, натяга в сопряжении, конструкции узла н программы выпуска может быть выполнена в холодном виде, с нагревом отверстия корпуса или же с охлаждением самой втулки. [c.502]

Посадочные места у втулок для запрессовки в корпусы [c.599]

Операция запрессовки значительно упрощается применением несложных приспособлений (рис. 250), которые д обеспечивают втулке направление и предотвращают ее перекашивание. Однако диаметр втулки при этом способе запрессовки уменьшается, возможно также искажение ее формы. Поэтому при относительно больших натягах, во избежание перекосов и сдавливания втулок (особенно при монтаже тонкостенных втулок), их при запрессовке необходимо более точно центрировать относительно отверстия в корпусе. [c.309]

Часто монтаж втулок производят в стесненных или неудобных для работы местах корпуса, когда удерживать втулку руками в начале запрессовки невозможно. В таких случаях целесообразно пользоваться оправкой с шариками (рис. 252, б). Три шарика, разжимаемые пружинами, удерживают втулку, насаженную на центрирующую часть. [c.310]

При установке втулок с нагревом охватывающей детали последнюю помещают в электрическую печь или ванну с горячим маслом. Время выдержки зависит от формы, веса и материала детали. Запрессовку втулки в нагретый корпус следует производить по возможности быстро, так как втулка будет нагреваться и расширяться, что усложнит операцию. Если втулка идет неправильно или деформируется, запрессовку надо прекратить, а втулку при помощи выколотки аккуратно выпрессовывать, установить причину погрешности и устранить ее. [c.310]

Контроль межосевого расстояния в корпусе и на перекос осей отверстий производят после их растачивания, а при скользящих подшипниках — после запрессовки втулок с помощью контрольных валов, эталонного колеса, измерительного червяка и специальных шаблонов. [c.455]

Натяг для запрессовки в корпус у неразрезных полиамидных втулок рекомендуется принимать в пределах 3—6% от диаметра, [c.241]

Технологический процесс изготовления ТПС состоит из следующих этапов литья под давлением втулок из термопластичных материалов, термической обработки отлитых деталей, запрессовки их в металлический корпус или промежуточную обойму и обработки резанием (расточка, сверление). [c.74]

На внещней поверхности втулок под запрессовку делают фаску под углом 5—15° шириной /= (0,05—0,1) d. Такая же фаска делается в корпусе, в который запрессовывается втулка. На внутренней поверхности у торцов втулки (вкладыша) вместо фасок делают скругления радиусом, равным до а на наружной— до Vj толщины их стенок. [c.378]

Запрессовка втулок с натягами большими, чем предусмотрено в табл. 307, в их корпусы производится при помощи направляющих конусных гильз (фиг. 243). [c.382]

Для получения необходимой соосности отверстий, расположенных на одной оси, применяется совместное развертывание втулок после их запрессовки в корпус. [c.354]

Подшипники скольжения применяют преимущественно на тихоходных валах, в блоках, шарнирах стреловых систем в виде неразъемных втулок. Дефектация втулок ведется по состоянию их запрессовки в корпусах, значению масляного зазора и состоянию рабочих поверхностей. Рекомендуемые ремонтные нормативы допускаемого масляного зазора приведены в табл. У1Г.3.5. [c.528]

Установка втулок и вкладышей в корпусе. В зависимости от габаритных размеров деталей и вида сопряжения установку втулки в корпус чаще всего производят с предварительным охлаждением в жидком азоте или механической запрессовкой. Температуру охлаждения и время выдержки бронзовых и латунных втулок в жидком азоте определяют по номограмме (рис. 51,6). Для стальных втулок полученное по номограмме время следует увеличить в 2,1 раза. [c.335]

Посадки Н11р6, Pl/h6 применяют для установки на валах зубчатых колес (соединения усиливают шпонками) для запрессовки втулок в корпуса и напрессовки на валы установочных колец. [c.200]

Запрессовка втулок в корпус. Надежность работы подшипников с запрессованными втулками из термопластичных материалов в значительной степени определяется правильным выбором натяга. Свойственная термопластам релаксация напряжений (особенно значительная при повышенных температурах) приводит к тому, что усилие запрессовки с течением времени уменьшается. Это можно наблюдать при сопоставлении усилий распрес-совки Рр после выдержки подшипников при повышенных температурах с усилиями запрессовки Р3. [c.76]

Разъемные вкладыши текстолитовых подшипников тоже необходимо изготовлять с натягами, указанными для цельных втулок подшипников. После затяжки подшипника не должен оставаться зазор между крышкой и корпусом подшипника. Если требуется малый зазор, окончательную мсханичсскую обработку производят после запрессовки втулки в корпус подшипника. [c.234]

Подшипники скольжения могут быть разъемными (вкладыши) и неразъемными (втулки). Процесс сборки неразъемного подшипника состоит из следующих переходов запрессовки втулки в корпус, закрепления ее от проворачивания и подгонки отверстия по валу. При запрессовке тонкостенных втулок особое внимание необходимо уделять правильному центрированию втулки по отверстию корпуса и направлению ее во время запрессовки. При неточном центрировании возможен задир наружной поверхности втулки или перекос ее в корпусе. После запрессовки втулок их внутренний диаметр уменьшается. Поэтому отверстие втулки необходимо расшабрить или обработать развертыванием до получения требуемого размера. Окончательную обработку отверстий после запрессовки втулок в некоторых случаях можно производить путем калибрования шариком или дорном. Для получения необходимой соосности отверстий, расположенных на одной оси, применяется совместное развертывание втулок после их запрессовки в корпус. Развертывание производится комбинированными ручными развертками. [c.268]

Установка втулок в корпусах включает взаимную ориентацию, запрессовку, закрепление от проворачивания и обработку отверстия. Для взаимной ориентации применяют приспособления, иоказаннйе на рис. 104. [c.664]

Посадку Нп (табл. 28) следует назначать для корпусов из цветных металлов. В этом случае рекомендуется (особенно для силуми-новых корпусов) запрессовка стальных втулок в корпус. [c.397]

Ремонт карбинольным клеем изломанных деталей и изношек-ных направляющих. Склеивание сломанных деталей, запрессовка изношенных втулок в корпус, восстановление направляющих производятся в следующей последовательности поверхности склеивания обезжириваются и просушиваются в комнатных условиях на обе склеиваемые поверхности наносится вязкий клей совмещаются, а затем притираются или запрессовываются сопрягаемые детали удаляются обтирочным материалом излишки клея. Соединение просушивается при температуре 18—30° С в течение 24 ч. [c.132]

Посадка бронзовых точко> тенных втулок в корпуса неразьемных подшипнк-кэв, в ступицы колес, барабанов и роликов без примгнения винтов и с последующей разверткой после запрессовки. [c.380]

Сборка узлов с подшипниками скольжения запрессовка по ши11никовых втулок в корпус, контроль запрессовки и последующая обработка втулок установка вкладышей в гнезда корпуса и крышки, укладка вала в подшипники, пригоночные работы, затяжка подшипников особенности сборки тонкостенных вкладышей контроль сборки подшипников скольжения. [c.441]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

Технологический процесс изготовления термопластичных подшипников скольжения состоит из следующих этапов литья под давлением втулок из термопластичных материалов, термической обработки отлитых деталей, запрессовки их в металлический корпус или промежуточную обойму и обработки резанием (рас- вт улки для терно точка, сверление). стичного подшипника [c.43]

Расточить отверстия нид запрессовку втулок 2) запрессовать втулки 3 сверлить отверстия под резьбу в месте соединения втулки с корпусом 4) нарезать резьбу 5) установить винты (i) расточить отверстия в запрессовгнных втулках под размер оправки 7) проверить согласованность расположения расточенных отверстий по от1гошеиию к другим отверстиям 8) переустановить корпус 3 соответствии с определенными размерам 9) окончательно расточить отверстия в з шрессованлых втулках [c.4]

На рабочей поверхности корпуса 3 до запрессовки втулок 5 профрезеровывается паз, ширина w которого меньше диаметра d отверстия втулки 5. Ввиду того, что w < d, втулки 5 делят этот паз при нейтралБНом положении подвижной детали 2 на три изолированные друг от друга камеры, крайние из которых соединены со сливом, а средняя с нагнетательной линией (с насосом). При смеш ении детали 2 в какую-либо сторону нагнетательная линия соединяется с соответствующей полостью гидродвигателя. [c.467]

Такой же шлифовке подвергают цилиндрические наружные поверхности центрального стержня 5 (см. рис. 176) на диаметре 20ZS, o5° мм и втулки 6. В корпусе 12 проверяют калиброванные отверстия ниппеля 8- Верхнее отверстие должно быть диаметром 1,5 мм, нижнее — 2 мм. Затем проверяют плотность запрессовки втулок 4 и 7, а в нижней части 10 плотность втулки II. Эту проверку производят на специальном приспособлении под давлением 6 кПсм . Места запрессовки обмыливают мыльным раствором. Образование мыльных пузырей не до-пускается. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...