Соединения шпоночные 520—532 — Выбор

Соединения шпоночные 520—532 — Выбор шпонок для ступенчатых валов 529 [c.559]

Например, выбор посадок подшипников качения, посадок типовых соединений (шпоночных, шлицевых, резьбовых и т. д.), назначение предельных отклонений для деталей уплотнительных элементов, сопрягаемых. .со стандартной манжетой, и т. п. [c.27]

Содержание расчетной части записки. Расчетная часть записки должна содержать 1) кинематические и энергетические расчеты (определение КПД привода, выбор электродвигателя, определение общего передаточного отношения привода и разбивка его между отдельными передачами и внутри каждой из них, определение частот вращения валов привода, вращающих моментов, и т. п.) 2) расчеты на прочность деталей привода передач (зубчатых, червячных, ременных, цепных и др.), валов, соединений (шпоночных, зубчатых, с натягом, резьбовых, сварных), муфт 3) тепловые расчеты (для редукторов с повышенным тепловыделением) 4) расчеты на долговечность подшипников с учетом режима нагружения. [c.267]

Окончательные размеры /мб и /мт получают после выбора муфты, размеров шкива, звездочки, расчета шпоночного (шлицевого) соединение. [c.50]

ШПОНОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВЫБОР ШПОНОК ДЛЯ СТУПЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.529]

В справочнике приведены данные по сопротивлению материалов, справочные данные по допускам и посадкам, а также по конструкционным материалам, рекомендации по их выбору. Кратко изложены сведения о резьбовых и сварных соединениях, винтовых механизмах, валах, муфтах, подшипниках, шпоночных и шлицевых соединениях, ременных, цепных, зубчатых и червячных передачах, пружинах и покрытиях. Предназначен для техников-конструкторов машиностроительной промышленности и проектных организаций, а также может быть полезен для студентов вузов и учащихся средних технических учебных заведений. [c.2]

Глава 2 Допуски и посадки типовых соединений приводит сведения о системах допусков для шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, рассматривает соединения с подшипниками качения и дает рекомендации по выбору посадок, приводит общие понятия о системе допусков зубчатых колес и передач. Глава содержит справочный материал, необходимый при выполнении элементов типовых соединений, включая расчет их геометрических параметров. [c.6]

В основу рекомендаций по выбору того или иного вида технических требований положены результаты анализа стандарта, устанавливающего допуски и посадки на призматические шпоночные соединения (ГОСТ 23360—78), стандартов на калибры для шпоночных соединений (ГОСТ 24109—80...ГОСТ 24121—80), а также рекомендации В. Д. Мягкова и П. Ф. Дунаева [7, 8, 10]. [c.115]

Если условие (7.13) не соблюдается, соединение усиливают шпонкой. Расчет шпоночного соединения выполняют по полному моменту нагрузки Т [см. формулу (6.1)]. Влияние посадки на конус учитывают, как и в посадках с натягом, при выборе допускаемых напряжений [асм]. [c.114]

При выборе допускаемых напряжений для подвижных соединений, когда шпонки перемещаются вместе с валом или ступицей, в сопряженных деталях неизбежны ударные нагрузки, которые возникают в результате наличия зазора между шпонкой и пазом ступицы (или наоборот, когда шпонка закреплена в ступице и перемещается по пазу вала). Примером может служить передвижение зубчатых колес в различных коробках передач (скоростей), которые после достижения определенного положения сразу же фиксируются и нагружаются рабочим вращающим моментом, что и порождает ударную нагрузку в шпоночном соединении. Поэтому для подвижных соединений следует допускаемое напряжение назначать с учетом ударных нагрузок. [c.168]

В шпоночных соединениях для редукторов, где часто применяют призматические шпонки, выбор допускаемых напряжений (учитывая реверсивную работу зубчатых колес) необходимо производить по второму виду нагрузки (пульсирующему циклу). [c.168]

Типы тонких призматических шпонок по ИСО 2491—1974 соответствуют рис. 6.1 (исполнения Л, В и С), а размеры сечений и длина приведены в табл. 6.10. Выбор сечения шпонок, а также размеры шпоночных пазов в зависимости от диаметра вала приведены в табл. 6.11. Предельные отклонения установлены для ширины шпонки по h9 для высоты шпонки по hll для ширины паза вала по Н9, N9, Р9 (соответственно в свободных, нормальны.х и точных соединениях) [c.212]

Посадки на участке вала, сопрягаемого с подщипниками качения и допуск на биение упорных буртов рассмотрены на с. 328. Указания к выбору посадок для зубчатых колес даны на с. 243, полумуфт — на с. 229, шкивов,— на с. 161. Допуски и посадки шлицевых и шпоночных соединений рассмотрены в 9.3, 9.4. На рис. 16.16, 16.20 представлены рабочие чертежи валов-шестерен и червяков. [c.169]

К первой группе относятся детали, образующие различные типовые соединения резьбовые (болтовое, шпилечное, винтовое), шпоночные, штифтовые и пр. Составляющие эти соединения болты, винты, шпильки, шпонки, штифты и другие детали характерны тщательно обработанными формами и размерами, установленными Государственными стандартами. Стандартами внесены и ограничения в выбор формы и размеров таких деталей. Это имеет большое значение, так как использование в производстве большого числа различных однотипных изделий очень затруднило бы их изготовление и эксплуатацию. [c.145]

Шпоночное соединение рассчитывается после выбора сечения шпонки и ее длины I из соотношения I — /ст — (5-т-10) мм на смятие по поверхности контакта [c.353]

Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — прессовым или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных (зубчатых) соединений при прессовых посадках. [c.110]

Если условие (7.15) не соблюдается, соединение усиливают шпонкой — см. пример расчета. Расчет шпоночного соединения выполняют по полному моменту нагрузки Т [формула (6.6)] Влияние посадки на конус учитывают при выборе допускаемых напряжений которые принимают такими же, как для прессовых посадок (стр. 96). [c.111]

Сборку можно вести дву.мя способами с подгонкой и без подгонки соединяемых деталей или сборочных единиц. Рассмотрим сборку шпонок с валом 14. Шпоночные пазы фрезеруют при изготовлении валов сразу по заданным размерам независимо от способа сборки. При сборке с подгонкой каждую шпонку по ширине 6 мм подгоняют (припиливают или пришлифовывают) к своему пазу. При сборке без подгонки на сборку поступают партии окончательно обработанных валов и шпонок любые шпонки и валы, взятые без выбора из этих партий, закладывают в пазы валов без пригонки, получая необходимые соединения. Сборку без подгонки применяют в массовом и поточном производстве, а с подгонкой — в единичном) мелкосерийном. [c.40]

В зависимости от назначения шпоночного соединения может П( требоваться неподвижное или подвижное соединение шпонки с в лом или ступицей. Выбор и назначение допусков и посадок на шп< ночные соединения см. гл. VII. [c.190]

Для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент (колесами, элементами открытых передач, муфтами), применяют шпонки и посадки с натягом. При курсовом проектировании кроме выбора шпоночных соединений вала с колесом, муфтой, элементом открытой передачи рассчитывают также соединение с натягом колеса с 3-й ступенью тихоходного вала. [c.179]

При растачивании во всех конструкциях оправок осевая составляющая Рх силы резания работает на сжатие торцового стыка соединения, а тангенциальная составляющая Р - на выборку зазора в РК-З-профильном соединении. В месте стыка при выборе зазора осуществляется автоматическое центрирование сопрягаемых РК-З-профильных элементов. Соединение из области с зазором переходит в область с натягом, что увеличивает его жесткость по сравнению с аналогичными шпоночными соединениями. [c.284]

Выбор допусков и посадок шпонок стандартизованных типов (ГОСТ 8788-58 и 8795-58) в пазах вала и втулки обусловливается характером работы шпоночного соединения и технологией производства. [c.663]

Указанный характер соединения деталей шпоночного соединения достигается либо путем пригонки или подбора шпонок, либо выбором допусков и посадок по ГОСТ 7227—58, чем достигается взаимозаменяемость деталей шпоночного соединения. [c.336]

Выбор вида исполнения призматических шпонок связан с конструктивными особенностями шпоночного соединения и технологией изготовления пазов втулки и вала. [c.174]

Для улучшения качества сборки необходимо ограничить смешения и перекосы в расположении шпоночных пазов валов и втулок по длине отклонение от симметричности пазов вала и втулки относительно оси вала не должны превышать 2 Г при соединении с одной шпонкой и 0,5 — при соединении с двумя шпонками отклонение от параллельности не более 0,5 Г при любом количестве шпонок, где Ть — допуск на ширину шпоночного паза. Эти ограничения носят рекомендательный характер, так как их выбор определяется конкретными условиями сборки [16]. [c.175]

Кроме того, допускается наносить в качестве справочного размера радиус закругления паза (для выбора радиуса фрезы), а радиус сопряжения дна паза с боковыми гранями указывают только для ответственных шпоночных соединений. [c.542]

При защите курсового проекта по деталям машип нужно давать четкие ответы на такие вопросы, как определение действительных напряжений в различных сечениях вала, характер износа зубьев зубчатых и червячных колес, распределение напряжений в шпоночных и шлицевых, зубчатых соединениях, особенности расчета подшипников качения на динамическую грузоподъемность, обоснование выбора материала деталей, допусков и посадок, шероховатостей поверхности, обоснование выбора принятых коэффициентов запаса прочности и т.д. [c.14]

Выбор посадок, квалитетов и шероховатости поверхностей III вала. Для шпоночных соединений на начаем посадки попонки в пазу ступицы 8/.,9//г9 шпонки в пазу вала 8M9/h9. По СТ СЭВ 57—73 (см. табл. 7.19, 7.20) и СТ СЭВ 144—75 принимаем отклонения иаза вала 8 V9 = 8-o.o3s паза ступицы 8/s9 = 8+ ° ио Е1Ысоте шпонки 7/г11 ио глубине иаза в i алике i = 5+ , по глубине [c.328]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

В машиностроении для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений принимают для деталей из малоуглеродистой стали [Оом == = 100 120 н/мм для деталей из среднеуголеродистой стали [Осм = 140 Ч- 170 н1мм для деталей из чугунного литья [а м = = 60 80 н мм . Зачастую контактирующие детали изготовлены из различных материалов в этих случаях при выборе допускаемого [c.136]

В машиностроении для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений принимают для деталей из малоуглеродистой ста-ли [стсм] = 100...120 МПа для деталей из среднеуглеродистой стали [сТсм] = 140...170 МПа для деталей из чугунного литья [ас ,3 = 60...80 МПа. Зачастую контактирующие детали изготовлены из различных материалов в этих случаях при выборе допускаемого напряжения ориентируются на материал той детали, прочность которого меньше. [c.106]

В зависимости от назначения может потребоваться неподвижно или подвижное соединение шпонки с валом или ступицей. Принци пиально при выборе и назначении допусков и посадок на шпоночньк соединения можно исходить из тех же требований, что и для метал лических шпоночных соединений. Однако, как уже указывало выше, во всех случаях необходимо учитывать специфические свойстве пластмасс. Так, вследствие теплового расширения пластм ссовогс элемента шпоночного соединения оно может оказаться неподвижные [c.224]

В машинах выпуска до 1940 г. устанавливались колодочные электромагнитные тормозы, которые замыкаются и затормаживают механизм одновременно с прекращением подачи тока электродвигателю. Желание иметь надежное стопорение машины приводило к выбору очень мощного электромагнитного тормоза. При этом остановка коксовыталкивателя производилась резко, за относительно короткий промежуток времени 1—2 сек., что приводило к расстройству шпоночных соединений, муфт, пальцев, нарушению крепления подшипников, быстрому износу зубчатых колес, а также расшатыванию всей металлоконструции и даже разрыву сварных и заклепочных соединений. [c.93]

Расчет и выбор посадок с натягом [22 24]. Посадки с наткшм предназначены для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей, хотя иногда и в этом случае используются шпоночные, штифтовые и другие средства крепления, например при посадке маховика на коническом конце коленчатого вала двигателя. Относительная неподвижность деталей обеспечивается за счет сил сцепления (трения), возникающих на контактирующих поверхностях вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. [c.96]

Прямеч иия. 1. Сортамент шпонок призматических обыкновенных см. ОСТ НКМ 4085. 2. Допуски шпонок и пазов и выбор посадок см. ГОСТ 7227—54. 3. Указываемые для отдельных сечений шпонок интервалы диаметров валов являются рекомендуемыми и даны, исходя из длины шпонки яв 1,5 ). В зависимости от условий работы шпоночного соединения, каждая шпонка данного ряда может быть поставлена и на другие диаметры. 4. Материал — сталь с пределом прочности (а ) не ниже 50 кг/мм . [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...