Цилиндрические соединения с натягом

Дзя удобства сборки, где это возможно (например, на концах валов), не применяют цилиндрические соединения с натягом, а большие и тяжелые детали сопрягают по коническим поверхностям. [c.51]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ С НАТЯГОМ [c.81]

По способу сборки цилиндрические соединения с натягом разделяют на соединения, собираемые запрессовкой, и соединения, собираемые с предварительным нагревом охватывающей детали (ступицы) или с охлаждением охватываемой детали (вала). [c.56]

Какими способами осуществляют цилиндрическое соединение с натягом [c.44]

Каковы условия, обеспечивающие взаимную неподвижность деталей цилиндрических соединений с натягом при нагружении соединения осевой силой или вращающим моментом и одновременно осевой силой и вращающим моментом [c.44]

Рис. 5.3. Расчетные схемы цилиндрических соединений с натягом

Цилиндрическое соединение с натягом рассчитывают на несущую способность и на прочность его элементов. [c.55]

Основное применение имеют цилиндрические соединения с натягом, называемые часто прессовыми. Эти соединения просты в изготовлении, обеспечивают хорошее центрирование сопрягаемых деталей, могут воспринимать значительные статические и динамические нагрузки (радиальные и осевые). [c.96]

Шлицевые соединения с треугольным профилем зуба применяются для неподвижных соединений, передающих небольшие крутящие моменты. Как правило, величины моментов, передаваемых шлицевым соединением с треугольным профилем, соответствуют значениям, которые способны воспринимать цилиндрические соединения с натягом. Поэтому шлицевые соединения с треугольным профилем чаще всего применяются тогда, когда прессовые соединения по каким-либо причинам неприменимы, например прн соединении валов с тонкостенными втулками. [c.520]

Цилиндрические соединения с натягом [c.57]

Достоинства цилиндрических соединений с натягом простота конструкции, хорошее центрирование соединяемых деталей, возможность восприятия больших нагрузок и хорошее восприятие динамических нагрузок. Хотя соединения деталей с натягом обычно относят к неразъемным, однако цилиндрические соединения допускают разборку (распрессовку) и сборку (запрессовку) деталей. Недостатки цилиндрических соединений с натягом сложность сборки и разборки соединений, возможность уменьшения натяга соединяемых деталей и повреждения их посадочных поверхностей при сборке (запрессовке), требование пониженной шероховатости посадочных поверхностей и повышенной точности изготовления. [c.58]

По способу сборки различают цилиндрические соединения с натягом, собираемые запрессовкой и с нагревом охватывающей или охлаждением охватываемой детали. Надежность соединения, собираемого с нагревом или охлаждением, примерно в 1,5 раза выше, чем у соединения, собираемого запрессовкой, так как при запрессовке неровности контактных поверхностей деталей частично срезаются и сглаживаются, что ослабляет прочность соединения. [c.58]

На основании практических данных установлено, что цилиндрические соединения с натягом могут быть вполне надежными даже при наличии на внутренней поверхности охватывающей детали пластических деформаций. Это обстоятельство позволяет принимать при расчетах более высокие, чем обычно, допускаемые напряжения. [c.61]

Полагаем, что при сборке цилиндрического соединения с натягом чугунных и стальных деталей обе детали имеют упругие деформации. Условия, при которых деформации остаются упругими, определяются следующими зависимостями [7] [c.411]

Такой стык можно рассматривать как цилиндрическое соединение с натягом, для которого передаваемый крутящий момент и осевая удерживающая сила могут быть определены по следующим соотнощениям [c.83]

Пример. Зубчатый венец червячного колеса (рис. 3.1.28, а, б) насаживается на стальную ступицу. Рассчитать цилиндрическое соединение с натягом. [c.549]

Таким образом, следует считать, что чисто упругие деформации деталей цилиндрического соединения с натягом сохраняются до тех пор, пока остаются в силе неравенства [c.13]

Для сборки цилиндрических соединений с натягом при помощи масла, подводимого под давлением, возможна конструкция соединения по рис. 78, в которой Ов1>Лв2. 01> >.2, 0в1 0,= = 0 2 — о,, т. е. натяг на обеих посадочных поверхностях один [c.148]

Диаметры и шаги метрической цилиндрической резьбы для соединений с натягом по ГОСТ 4608—81 мм [c.298]

Соединения с натягом по цилиндрической посадочной поверхности применяют не только для тел вращения, но и для фасонных деталей. К настоящему времени рассмотрены задачи, в которых охватывающая деталь представляет собой пластину с наружным контуром в виде квадрата или эллипса, эксцентрик, щеку коленчатого вала, венец зубчатого колеса с зубьями, звено цепи. При расчете давления между венцом и телом зубчатых колес влиянием зубьев можно пренебрегать и вести расчет по диаметру впадин венца. [c.85]

Какой зависимостью связан расчетный натяг цилиндрического соединения с контактным давлением [c.44]

Далее расчет производится по правилам, указанным для цилиндрических соединений с гарантированным натягом (стр. 37—38). [c.43]

Рис. 5.1. Соединения с натягом по цилиндрической поверхности (посадочные поверхности отмечены стрелкой)

Общие сведения. Детали соединения обычно имеют цилиндрические и значительно реже конические поверхности контакта (посадочные). Соединения с натягом часто применяют для установки на валы и оси зубчатых колес (рис. 5Л,а), шкивов, звездочек, колец подшипников качения (рис. 5.1, в) и др. Соединения с [c.104]

Натяги и посадки. Формула Ляме. Из курса Сопротивление материалов [39] известно решение (формулы Ляме) для напряжений и деформаций толстостенных труб под действием внутреннего и внешнего давлений. Это решение получено в предположении, что длина трубы существенно больше ее радиуса, материал трубы однороден, поверхности контакта идеально гладкие. Применяя это же решение к расчету соединений с натягом цилиндрических деталей, считают, что расчетный (теоретический) натяг N и давление р на стыке деталей связаны зависимостью Ляме, которая является основой для расчетов соединений с натягом при подборе посадки [c.111]

Рис. 5.5. Схема соединения с натягом по цилиндрической-поверхности

Рис. 5.11. Соединения с натягом вала 1 и косозубого цилиндрического колеса 2

Пример 5.1. Рассчитать цилиндрическое соединение с натягом венца червячного колеса с центром колеса при следующих данных (см. рис. 5.1,6) диаметр посадочной поверхности = 250 мм, длина посадочной поверхности / = = 60 мм, диаметр отверстия для вала в центре колеса — 80 мм, диаметр впадин зубчатого венца 2 = 280. мм, крутящий момент, передаваемый червячным колесом, Т = 400 Н , м. Материал венца — бронза БрАЖ9-4Л (отливка в кокиль). Материал центра колеса — чугунное литье СЧ15, [c.62]

В отличие от цилиндрических соединений с натягом, у которых температура нагрева (охлаждения) влияет только на сборочный зазор, но не сказывается на окончательном натяге, в конусных соединениях эза температура непосредственно определяет натяг. В данном случае. необходимо точно выдерживать температуру сборки, что представляет определенные трудности, особенно при охчаждении (вследствие ограниченности выбора охлаждающих сред). Кроме того, на точность результатов влияет трудно учитываемое изменение температуры прн переносе нагретых (или охлажденных) деталей к месту сборки. [c.300]

Соединения с натягом в последнее время все чаще применяют для передачи момента с колеса на вал. При посадках с натягом действуют напряжения, распределенные по поверхности соединения по условной схеме, показанной на рис. 6.5. Действующие со стороны колеса на вал окружная и радиальная силы вызывают перераспределение напряжений. В цилиндрических косозубых, конических зубчатых и червячных передачах соединения вал — ступица нагружены, кроме того, изгибающим моментом от осевой силы в зацеплении. Этот момент также вызьшает перераспределение напряжений. Вследствие такого перераспределения на торце детали напряжения в соединении вал — ступица могут оказаться равными нулю. Тогда произойдет так называемое раскрытие стьжа, что недопустимо. Посадка с натягом должна быть выбрана из условия нераскрытия стыка. [c.81]

В соосных цилиндрических редукторах с внешним зацеплением выходной вал можно выполнять так, как показано на рис. 12.23. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Колесо располагают на валу симметрично относительно опор. Подпшпники устанавливают враспор . Осевой зазор обеспечивают тонкими металлическими прокладками 1, подкладываемыми под фланцы привертных крыщек на входном и выходном валах редуктора (рис. 12.23, а), так как при конструктивном оформлении промежуточной опоры по рис. 7.51, в эти валы образуют общую систему. В случае применения закладных [c.208]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

ГОСТ 4608—81 (СТ СЭВ 306—76) устанавливает диаметры и шаги метрической цилиндрической резьбы для соединений с натягом без применения элементов заклинипания (номинальный диаметр резьбы в диапазоне от 5 до 45 мм). Такая резьба нарезается по наружной поверхности стальных деталей, ввинчиваемых в детали из стали, высокопрочных и титановых сплавов, чугуна, алюминиевых и магниевых сплавов. [c.298]

Расчет на прочность деталей соединения с натягом (рис. 3.14) основан на предположении, что контактные давления распространяются равномерно по поверх-1ЮСТИ контакта. Взаимная неподвижность деталей цилиндрического соединения обеспечивается соблюдением следующих условий [c.59]

Конические соединения с натягом применяют для закрепления деталей на концах валов (рис. 3.15). На конических поверхностях с большей точностью обеспечивается контактное давление, которое создается в результате затяжки гайки. В отличие от цилиндрического это соединение легко монтируется и демонтируется без применения специального оборудования (например, прессов). Это обеспечивает получение большого числа повторных сборок. Благодаря этим достоинствам область применения конических соединений расширяется за счет соединений с цшп ндрическими поверхностями. [c.63]

Обычно принимают стандартную конусносл ь 1 10. При этом а/2 = 2 5Г40" огношение длины к диаметру //< /== 1,0... 1,5 коэффициент запаса сцепления деталей А = 1,3. .. 1,5. Расчеты конических соединений с натягом аналогичны расчетам цилиндрических. [c.63]

Так, для соединения с натягом, например, ведущей шестерни привода сушильной группы, поиск решения ведется по следушиим параметрам тип соединения Скояический или Цилиндрический величина контактного давления, кооффициент трения, соотношение длины и диаметра ступицы, соотношение длины и диВметра соединения, долговечность вала с учетом концентраций напряжений от посадки. [c.35]

Связь прочности и точности центрирования цилиндрических соединений с неровностями поверхности. В гладких цилиндрических упругих сопряжениях с натягом неровности поверхности влияют на прочность соединения деталей, обеспечивающую несущую способность неразъемных и затрудняющую сборку-разборку разъемных сборочных единиц типа вал—втулка. Если в разъемных соединениях получается зазор, то неровности поверхности оказывают влияние на точность центрирования. Влияние неровностей поверхности на прочность соединения двоякое при запрессовывании вала во втулку неровности с малыми шагами частично пластически деформируются и завальцовываются, уменьшая эффективное упругое давление на поверхностях контакта и, следовательно, уменьшая силу трения по сравнению с той, которая была бы при отсутствии неровностей с другой стороны, при упругом оттеснении верхних слоев деталей во время запрес-совывания неровности двух контактирующих поверхностей входят в зацепление друг с другом, увеличивая сопротивление взаимному смещению и, следовательно, увеличивая силу трения, чему способствует еще адгезия. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...