Обработка шатунов на автоматических линиях

Обработка шатунов на автоматических линиях [c.432]

Отраслевая типизация обусловливает предельную общность таких деталей, как блоки цилиндров, коленчатые валы, шатуны, поршни и т. д. Степень этой общности, естественно, находится в зависимости от масштабов их изготовления, так как, например, конструкция блока цилиндров, который должен будет обрабатываться на автоматической линии, может в известной мере отличаться от конструкции блока, предназначенного для обработки в обычных условиях. [c.237]

Вся система автоматических линий, кроме печей 22 и 45 высокотемпературного отпуска, работающих в течение суток непрерывно, работает в две смены. Поэтому перед печью и после нее с помощью промышленного робота 20 и системы магазинов 21 создаются емкости, обеспечивающие работу печей в третью смену. Высокотемпературный отпуск вала проводят при 500 °С в течение 4,4 ч. На стенде 23 выборочно контролируют дисбаланс предварительно обработанного коленчатого вала. На автоматической линии 24, состоящей из агрегатных станков, с двух сторон рассверливают, зенкеруют и растачивают центровые отверстия, а также обтачивают передний (демпферный) конец коленчатого вала. На позиции 25 контролируют расположение центровых отверстий обработанные в пределах допуска валы с помощью специализированного промышленного робота 26 с электромеханическим приводом транспортируют па АЛ чистового фрезерования. На восьми станках 28 проводят чистовое фрезерование цилиндрических поверхностей первой, второй, четвертой и пятой коренных шеек первой, второй, третьей и четвертой шатунных шеек, а также щек противовесов, заплечиков и галтелей. Допуск при чистовом фрезеровании коренных и шатунных шеек —0,2 мм щек противовесов 0,1 мм заплечиков —1 мм. Схема обработки такая же, как на станках КУ-436 при предварительном фрезеровании. [c.89]

Из приведенного процесса механической обработки видно, что фрезерование торцов, центровка вала и обработка базовых площадок на щеках вала выполняются на автоматических линиях. На линию обработки заготовки подаются подвесным транспортером, а на рабочую позицию — кран-балкой с тельфером. При этом вал устанавливается по поверхностям коренных шеек I и V в само-центрирующие призматические зажимные губки приспособления. Фиксация в осевом направлении осуществляется по 3 и 6-й щекам, а угловая ориентация — по 1-й шатунной шейке. Схема установки вала показана на рис. 85. [c.176]

Сейчас уже созданы автоматические установки и автоматические линии для сборки узлов и изделий массового производства. Можно назвать автоматическую линию сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя автомобиля Москвич , автоматическую линию сборки узла электросчетчика и др. Можно назвать ряд автоматических и полуавтоматических станков, успешно автоматизирующих сборку тех или иных узлов (например, автоматический станок для сборки подшипников на Первом ГПЗ). [c.281]

Механизация и автоматизация сборочных работ при удачных технических решениях позволяют достичь большой экономической эффективности и повысить качество сборки. Но заменить человека машиной при выполнении более или менее сложных сборочных операций обычно значительно труднее, чем механизировать и автоматизировать операции обработки резанием. Поэтому автоматическую сборку применяют чаще всего для относительно простых операций для завертывания болтов и гаек, для сборки шатунов с крышками, поршней с пальцами и шатунами, запрессовки деталей и т. п. Сборочные автоматы выполняют и более сложные работы, как например, сборка автомобильных радиаторов, фильтров и других деталей. В условиях массового производства весьма эффективными оказались автоматизированные сборочные линии для таких сложных деталей, как двигатель автомобиля. Часть операций на этих линиях выполняется сборочными автоматами, а другая часть операций, автоматизация которых пока трудно технически осуществима или экономически не эффективна, выполняется рабочими. Характерным примером может служить автоматизированная сборочная линия Заволжского моторного завода. На ней выполняется сборка 8-цилиндрового двигателя ГАЗ-66. Значительная часть операций автоматизирована. После сборки двигатель с помощью подвесного толкающего конвейера подается на испытательную станцию, где все операции по заправке двигателя, обкатке, испытанию на разных режимах работы выполняются автоматически. Автоматизированные и автоматические сборочные линии, в том числе с программным управлением, нашли эффективное применение в приборостроении. [c.264]

В СССР спроектированы автоматические линии для сборки головок блоков и шатунов автомобильного двигателя. На заводе малолитражных автомобилей установлена автоматическая линия для механической обработки и сборки шатунов с крышками. Обработка детали выполняется инструментами силовых головок, сборка — узлами специальной конструкции. [c.310]

Примером автоматизированного цеха из агрегатных станков может служить цех для обработки блока дизельного двигателя тракторов и комбайнов на Харьковском заводе Серп и молот . Цех состоит из семи автоматических линий, включающих 62 станка. Ранее полную обработку этой детали выполняли на 70 многоинструментных высокопроизводительных станках, которые обслуживали 60 рабочих. Цех из автоматических линий обслуживают 20 рабочих, а выпуск деталей увеличился в 4—5 раз. Для обработки других деталей двигателя на заводе созданы автоматические участки. На одном из таких участков полностью обрабатывается шатун, а затем производится автоматическая сборка его с крышкой. Автоматически устанавливаются шатунные болты, завинчиваются гайки, а в малую головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. [c.319]

Важным преимуществом алмазного хонингования является высокая стабильность, обусловливающая надежность технологического процесса окончательной обработки деталей во времени. По этой причине данный вид обработки имеет необходимую предпосылку для автоматизации и успешного включения в общий состав технологического процесса, осуществляемого в условиях крупносерийного и массового производства на автоматизированных комплексах. В качестве примера может служить чистовое алмазное хонингование отверстий гильз и шатунов автомобильных двигателей на автоматах, встроенных в автоматические линии. [c.24]

На автомобильном заводе Остин (Англия) применяется значительное количество автоматических линий, предназначенных для обработки крупных или сложных деталей блоков и головок цилиндров, корпусов и крышек коробок передач, коленчатых валов, шатунов и крышек шатунов, задних мостов, корпусов дифференциалов, рычагов, толкателей клапанов и др. Большинство автоматических линий сконструировано и изготовлено на самом заводе. [c.5]

База —установочные боковые площадки верхней и нижней головок и площадки грузовых бобышек Обработка на автоматической линии состоит из семи рабочих позиций и двух для установки и выгрузки деталей. Одновременно обрабатываются восемь шатунов и восемь крышек Станкн связаны единым жестким транспортирующим устройством [c.217]

Ниже рассмотрена обработка шатуна грузового автомобиля на автоматических линиях. Автоматические линии предназначены 1Л103 — для раздельной обработки шатуна и крышки 1Л102 — для совместной обработки шатуна с крышкой и сборки их и 1Л104 — для обработки шатуна, собранного с крышкой. [c.210]

Последующая совместная обработка и сборка шатуна с крышкой происходит на автоматической линии 1Л102. Линия состоит из восьмишпиндельного четырехпозиционного агрегатного станка Сх, моечно-сушильного агрегата и специального двухпозиционного агрегатного станка С - [c.212]

Собранный шатун с крышкой проходит дальнейшую обработку на автоматической линии 1Л104. Линия состоит из пяти станков. [c.214]

В Кливленде и Дирборне на заводах Форда, занятых производством двигателей, имеются автоматические линии для обработки блоков цилиндров двигателей, головок блоков, шатунов, коленчатых и распределительных валов. Например, для обработки блоков цилиндров автоматическая линия длиной около 500 м состоит из 71 станка, которые соединены [c.5]

На механическую обработку по плоскостям большой и малой головок дают припуски 1,1 —1,4 мм, на полуотверстие большой головки — 3,5—4,5 мм, по боковым поверхностям большой головки— 2,5—4,5 мм, на площадках под гайки и головки болтов — 1,5—3 мм. Шатун с крышкой полностью обрабатывают на комплексных автоматических линиях. [c.434]

В табл. 20 приведены затраты фонда времени для переналаживаемой автоматической линии токарной обработки секций корпусов долот на ВСДЗ и для линии обработки шатунов двигателя ГАЗ-66 на Заволжском моторном заводе . [c.251]

Сверление смазочных каналов вызывает значительные затруднения ввиду малого диаметра отверстий и большой их глубины. Сечение каналов имеет переходы по диаметру, и каналы должны быть строго координированы. При сверлении таких отверстий трудно отводить стружку часто ломаются сверла. Смазочные каналы у коренных и шатунных шеек и отверстия под резьбовые пробки у шатунных шеек коленчатого вала ЗИЛ-130 обрабатывают на двух автоматических линиях с автоматическим поворотом детали. Эта операция выполняется на специальных многошпин-дельных многосторонних сверлильных автоматизированных станках с автоматическим многократным выводом сверл с целью удаления стружки из обрабатываемых отверстий, что исключает возможное заклинивание и поломку сверл. Эти станки, как правило, имеют предохранительное устройство для отвода сверл при перегрузках. При сверлении смазочных каналов замена сверл производится без подналадки их на станке, так как сверла настраивают на размер по приборам вне линии обработки. Схема обработки смазочных каналов показана на рис. 92, а, а обработка полостей в шатунных шейках — на рис. 92, б. Деталь устанавливается по центровым отверстиям или по поверхностям коренных шеек [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...