Распылители штифтовые

Тип распылителей. . Штифтовые Многодырчатые [c.187]

В штифтовых распылителях переменным сечением является также и второе выходное, образованное штифтом (штифт входит в отверстие распылителя). Выходное отверстие имеет переменное сечение в зависимости от величины подъёма иглы На фиг. 131 изображены различные положения штифта иглы в зависимости от подъёма, а также примерный график изменения величины проходного сечения F . у штифта в зависимости [c.279]

Примером форсунки со штифтовым распылителем служит форсунка ЧТЗ дизеля М-17 (фиг. 134). Эта форсунка отличается от пре- [c.281]

Фиг. 134. Закрытая форсунка ЧТЗ СО штифтовым распылителем.

Гидравлическая характеристика штифтовой форсунки (фиг. 140) значительно отличается от характеристики нормального распылителя и соответствует изменению дросселирующих сечений (см. фиг. 131). Пока сечение для прохода топлива неизменно (участок 1—2), начальный участок характеристики напоминает характеристику нормального распылителя в неустойчивой области (до У рит на фиг. 140 показано пунктиром). Затем по мере увеличения проходного сечения (участок 2 3) зависимость p=f Vm) практически прямолинейна, со слабым подъёмом. На участке 3—4, несмотря на подъём иглы, сечение уменьшается. Работа форсунки в этой области тоже неустойчива, и имеется перескок" сразу с участка 2—3 на участок 4—5, и при постоянном сечении давление быстро повышается на коротком отрезке расходов. Так как на участке 4—5 [c.283]

Фиг. 140. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки со штифтовым распылителем.

Основные размеры штифтового распылителя обозначены на фиг. 141 (схема а), а [c.284]

Фиг. 141. Основные размеры штифтовых распылителей.

Расчёт характеристики штифтового распылителя проводится в предположении, что скорость топлива, приобретаемая в дросселирующем сечении седла иглы, не используется для ускорения топлива в сопловом отверстии. При каждом заданном подъёме иглы она находится в равновесии. [c.284]

Экспериментальные гидравлические характеристики различных штифтовых распылителей [c.285]

Распылители нормального типа и штифтовые тоже имеют нормализованные габаритные [c.287]

Часто находят применение штифтовые распылители с углом конуса распыла около 15 4° в шаровых и около 4 - 8° — в цилиндрических камерах. [c.84]

В свою очередь, штифтовые распылители делятся на нормальные и дросселирующие. [c.333]

Многодырчатые и штифтовые распылители определенным образом маркируются. В частности, штифтовые распылители обозначаются буквами РШ и цифрами, первая из которых соответствует диаметру шти а, а вторая — углу конуса струи распыленного топлива. [c.333]

Фиг. 35. Схема габаритных ра. змеров штифтовых и многодырчатых распылителей.

На дизелях 48,5/11 устанавливаются золотниковые топливные насосы и форсунки закрытого типа со штифтовыми распылителями. [c.214]

Для организации процесса смесеобразования важное значение имеет конструкция сопловой части распылителя форсунки. По этому признаку различают клапанные, нормальные закрытые, клапанно-сопловые и штифтовые форсунки. [c.150]

Качество распыливания топлива штифтовыми распылителями несколько хуже, чем многодырчатыми. Поэтому форсунки со штифтовыми распылителями используют главным образом в дизелях с предка-мерным и вихрекамерным смесеобразованием или с камерами в [c.94]

Фиг. 207. Дырчатые распылители Фиг. 208. Штифтовой распылитель

На фиг. 209 приведена закрытая штифтовая форсунка, устанавливаемая на двигателе КД-35-НАТИ (с вихревой камерой сгорания) отечественного трактора Кировец Д-35 . Игла 6 форсунки имеет штифт, дающий конус распыливания в 15°. Пружина 4 затягивается регулировочным болтом 3 так, чтобы давление открытия иглы форсунки было равно 125 кг/см . Для отвода топлива, проникающего через зазор между иглой и распылителем, к корпусу 5 форсунки штуцером 1 крепится отводная трубка. Стержень 2 служит для проверки работы форсунки. Пульсация стержня, определяемая при нажатии на него пальцем, указывает на отсутствие зависания иглы, а следовательно, на работу форсунки. [c.258]

У штифтовых форсунок зависимость изменения давления от секундного расхода топлива сложнее, чем у сопловых, вследствие изменения площади сечения и формы распыливающего канала при подъеме иглы. Эти форсунки создают интенсивное предварительное завихрение топлива, улучшающее мелкость и равномерность распыливания, и характеризуются сравнительно малым изменением давления при изменении секундного расхода топлива. Факел распыленного топлива у штифтовых форсунок вследствие кольцевой формы выходного отверстия имеет вид пустотелого конуса, угол расширения которого может быть обеспечен в пределах от 3—5 до 40—50° путем соответствующего выбора формы конца штифта иглы распылителя. [c.324]

Форсунка штифтовая. Для тракторных дизелей СМД-14, СМД-7, Д-54А и Д-50 (с вихрекамерным рабочим процессом) применена закрытая штифтовая форсунка ФШ (рис. 202). Детали форсунки размещены в стальном корпусе 5, отлитом методом точного литья. Распылитель 10 своим верхним полированным торцом прижат к нижнему полированному торцу корпуса форсунки гайкой 7. В центральном отверстии распылителя установлена игла 8. Распылитель и игла изготовлены из таких же сталей, какие применены для описанной ранее закрытой сопловой форсунки. Игла, направляющая часть которой имеет диаметр 6 мм и угол посадочного конуса 60°, снабжена штифтом, входящим в выходное отверстие распылителя с небольшим (0,14-0,15 мм) зазором, через который распыливается топливо. Форма конца штифта подбирается исходя из требуемого угла расширения факела рас- [c.328]

Рис. 202. Штифтовая форсунка тракторных дизелей / — штифт распылителя форсунки дизеля Д-50 // — штифт распылителя форсунки дизеля СМД-14

Распылители притирают и сортируют точно так же. Кроме того, в распылителях штифтовых форсунок притирают запорный конус, а в бесштифтовых — торец иглы и донышко. [c.209]

Форсунки дизелей ЗД-6 с мноюдырчатым нормальным распылителем 10 — 280 - М-17 закрытые со штифтовым распылителем 10 — 281 —— бескомпрессорных с нормальном распылением 10 — 280 [c.323]

В вихревых камерах применяются закрытые форсунки со штифтовым однодырчатым распылителем (duitn 2,0 мм). Центральный угол конуса распыла в шаровых камерах выбирается равным от 15 до 40°. Последний обеспечивает равномерный охват воздушного заряда. В цилиндрических вихревых камерах центральный угол распыла выбирается равным [c.249]

Наибольшее распространение имеют распылители с двумя дросселирующими сечениями, которые в свою очередь разделяются на. нормальные и штифтовые. [c.279]

Разновидностью штифтовых распылителей являются распылители, конструкция которых изображена на схеме фиг. 141, обозначаемые DN12SD12. [c.285]

В вихрекамерных дизелях большей частью применяют закрытые форсунки со штифтовым распылителем. Давление впрыска изменяется в пределах 80—150 кПсм (7,8—14,7 Мн1м ). [c.115]

Форсунки вихрекамерных дизелей со штифтовым распылителем. Диаметр пгтифтового отверстия распылителей двигателей без паддува 1,5 и двигателей с наддувом 2 мм. [c.41]

Подвод топлива к насосу высокого давления осушествляется подкачивающей помпой поршневого типа, снабженной приспособлением для ручной прокачки топливной системы. На всех модификациях дизелей 48,5/11 применяются иеохлаждае-мые форсунки со штифтовыми распылителями (фиг. 154, 155). [c.214]

На форсированных дизелях установлены форсунки с од[юдырчатым штифтовым распылителем и диаметром соплового отверстия 2 мм. На дизелях основных модификаций используются штифтовые распылители с диаметром отверстия 1,5 мм. [c.214]

У штифтовой форсунки корпус и заиирающий пружинный механизм принципиально такие же, как и у нормальной закрытой форсунки. Распылитель отличается конструкцией сопловой части. Сопловое отверстие образуется цилиндрическим штифтом иглы распылителя, входящим в сопловой канал. Конец цилиндрического штифта имеет заточку в виде двух конусов, соприкасающихся малыми основаниями. При посадке иглы на седло нижний конец штифта выступает относительно торца распылителя на 0,3—0,5 мм, а цилиндрическая часть штифта, расположенная выше заточки, входит в цилиндрический канал на 0,2—0,3 мм, образуя при таком расположении штифта сопловой кольцевой канал переменного сечения. При впрыске топлива игла поднимается, и площадь поперечного сечения соплового канала изменяется в зависимости от подъема иглы. Факел топлива, впрыскиваемого через штифтовый распылитель, имеет форму полого конуса, вследствие чего увеличивается 1И)верхиость его соприкосновения с воздушным зарядом. [c.153]

В закрытых форсунках применяют следующие распылители многодырчатые, штифтовые и бe нJTиф-товые одиодырчатые с плоской посадкой иглы. [c.94]

На фиг. 182 представлена вихревая камера сгорания двигателя КД-35-НАТИ. Объем вихревой камеры составляет 69,5% полного объема камеры сгорания. Нижняя часть вихревой камеры образована специальной вставкой 2, установленной в головке с некоторым зазором. При работе двигателя эта вставка сильно нагревается и способствует сокращению периода задержки воспламенения. Форсунка I закрытого типа, со штифтовым распылителем угол конуса распыливания — 15°, давление открытия форсунки — 125 кг1см . [c.230]

Распылители закрытых форсунок делятся на дырчатьк (фиг. 207) и штифтовые (фиг. 208). Дырчатые распылителр в свою очередь делятся на однодырчатые (фиг. 207, о) и много дырчатые (фиг. 207, б). Многодырчатые распылители приме няются обычно в двигателях с неразделенными камерами сгора ния. Число и расположение отверстий должны обеспечивать рав номерное распределение топлива по всему объему камеры его рания. [c.256]

У штифтовых распылителей (фиг. 208) на конце иглы имеете цилиндрический или коничес.чий штифт, который с небольши. [c.256]

Гидравлическую плотность распылителей проверяют на приборах КИ-562, КИ-15706, КИ-15703 или КИ-ЗЗЗЗА по запорному конусу и зазору между корпусом и цилиндрической частью иглы распылителя. Для этого собирают форсунку и закрепляют ее на приборе. Регулируют форсунку на повышенное давление начала впрыска (для штифтовых форсунок не менее 25 МПа), рычагом прибора создают давление в форсунке, несколько превышающее нормальное давление впрыска, и, не производя впрыска, осматривают форсунку. Подтекание топлива или потение сопла указывает на плохую герметичность запорного конуса. Одновременно по продолжительности падения давления в форсунке проверяют зазор между корпусом и цилиндрической частью иглы распылителя. Рычагом прибора создают в форсунке давление, соответствующее техническим требованиям (для форсунок автотракторых двигателей 20 МПа), включают секундомер и отмечают время снижения давления на 2 МПа (до 18 МПа). Для большинства форсунок оно должно быть не менее 5 с. [c.205]

Форсунка закрытого типа с штифтовым распылителем. Давле ние впрыскиваемого топлива 120—130 KaJ M . Начало подачи топ лива 10—12° до в. м. т. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...