Реле направления вращения

В ПОСТОЯННОМ токе, но требует применения специального реле направления вращения РНВ. Реле механически связывается с валом двигателя. Оба контакта его при [c.544]

В зависимости от наличия или отсутствия давления воздуха на нижний поршень автомата пуска, последний может быть заперт в нижнем положении или освобожден. Этими его состояниями управляет реле направления вращения 7 с золотником 6 таким образом, что автомат пуска, при несоответствии направления вращения двигателя полошению рукоятки дистанции этого поста, всегда заперт. [c.518]

Управление нажимным устройством, обеспечивающим перемещение верхнего валка, производится автоматически в соответствии с заданным режимом обжатия слитка по проходам. Автоматическая схема управления состоит из электронного счетного устройства и следящей системы. Счетное устройство предназначено для счета проходов полосы через валки и работает от импульса реле направления вращения валков и реле двигателей нажимного устройства. Счетное устройство производит переключение следящей системы привода нажимных винтов. [c.426]

Реле скорости и направления вращения состоит из статора, собранного из листовой стали, и постоянного магнита в виде цилиндрического ротора из алюминиево-никелевой стали. Статор снабжён короткозамкнутой беличьей клеткой и может поворачиваться на некоторый угол между двумя парами непо- [c.58]

При нажатии кнопки пуска КП включается питание реле пуска РП, которое самоблокируется своим нормально открытым НО контактом. НО контакты реле РП включают электродвигатель перемещения каретки. В схеме применены реверсивные двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением. При этом направление вращения двигателя зависит от положения переключателя 1УП. Плавное регулирование скорости производится реостатом установленным в цепи обмотки возбуждения ОВ электродвигателя. [c.252]

На рис. V.30, б дана схема электромеханического привода без муфты для перемещения зажимных устройств в стационарном приспособлении. От электродвигателя 1 вращение через редуктор 2 передается зубчатому колесу 3, свободно сидящему на валу 4. Внутри зубчатого колеса 3 имеется выступ 10, который зацепляется с выступом 11 на валу 4. В зависимости от направления вращения вал 4 резьбовым концом перемещает гайку 5 со штоком 6 вправо при разжиме деталей 8 прихватом 9 и влево — при зажиме деталей. При зажиме деталей прихватом с требуемой силой момент на валу электродвигателя и сила тока значительно возрастают. В это время реле тока выключит электродвигатель. При разжиме деталей 8 выключение электродвигателя производится путевым выключателем 7. [c.119]

При нажатии, например, кнопки Вперед ток от одной фазы проходит через контакт кнопки Стоп, затем через размыкающий контакт кнопки Назад, катушку Вперед, далее через контакты тепловых реле ТР на вторую фазу Включающая катушка КВ возбуждается и замыкаются линейные контакты В. Одновременно включаются блок-контакты и шунтируют кнопку Вперед, которую можно теперь отпустить. Двигатель получает напряжение и начинает вращаться. Следует отметить, что когда нажата кнопка Вперед, ток проходит через размыкающий контакт кнопки Назад и наоборот. Тем самым осуществляется электрическая блокировка. Изменение направления вращения (реверсирование) происходит при включении контактора КН, который производит переключение двух фаз двигателя. [c.62]

Аналогичную систему управления имеет электродвигатель 15 вертикального перемещения суппорта, направления вращения которого переключаются реле 23 через контакты виг. Аппаратура управления представлена блоком 21. Поляризованное реле 23 получает питание от усилителя 24. К последнему с одной стороны подведено напряжение от скользящего контакта 11, связанного проводником 19 с усилителем, а с другой — от магазина сопротивлений. Скользящий контакт перемещается вместе с вертикальным суппортом и скользит по поверхности сопротивления 12, включенного по схеме потенциометра. [c.322]

Изменением направления вращения кривошипа после заданного промежутка времени и автоматическим выключением электродвигателя управляет электрическое реле с микровыключателем. [c.220]

На рис. 191 приведена принципиальная электросхема консольного фрезерного станка. Элементы схемы согласно стандартам обозначены латинскими буквами." Цифры обозначают порядковый номер элемента на схеме. Электросхема обеспечивает работу трех асинхронных электродвигателей М1—электронасоса М2—щпинделя инструмента и МЗ — подачи. Направление вращения шпинделя задается реверсивным переключателем QF4. Подготовка для включения в работу электронасоса, осуществляется выключателем QFЗ. Перед пуском станка в работу необходимо проверить положение толкателей тепловых реле РЯЗ, РЯ4 и РЯ5 (толкатели должны быть утоплены), а также автоматического выключателя QF1. Кроме этого, необходимо проверить целостность плавких предохранителей РУ 1 и РУ2. [c.193]

Направление вращения электродвигателя изменяется через промежуточное реле балансирным реле, имеющим две катушки. Одна катушка является задающей, другая исполнительной. По амперметру задающей катушки устанавливают заданную плотность тока исполнительная катушка автоматически воздействует [c.178]

Проверка срабатывания защиты от боксования. Ее совмещают с проверкой направления вращения тяговых электродвигателей. При их нормальной одновременной работе к катушке каждого реле боксования РБ1—РБЗ приложено небольшое напряжение, равное разности падений напряжения на обмотках возбуждения двух электродвигателей. При движении на одном из них падение напряжения на обмотках возбуждения неработающих электродвигателей равно нулю, поэтому напряжение на катушке реле боксования значительно возрастает и становится равным падению напряжения на обмотке возбуждения работающего электродвигателя. Реле боксования при этом должно сработать, мощность на зажимах тягового генератора—уменьшиться, должен включиться звуковой сигнал боксования СБ. При работе электродвигателей ЭТ1 или ЭТ2 должно включиться реле боксования РБ1 ЭТЗ или ЭТ4 — реле РБ2 ЭТ5 или ЭТ6 — реле РБЗ. [c.203]

Вентилятор с двигателем размещен внутри шкафа между выпрямительным блоком и трансформатором. Собственно выпрямитель сблокирован с вентилятором при помощи воздушного реле. При неправильном направлении вращения вентилятора или при его повреждении включение выпрямителя не произойдет. [c.119]

Реле РЗС (рис. 31) содержит цангу 1, насаженную на вал 2. При малых угловых скоростях цанга охватывает с трением стакан 3, а при перемене направления вращения поворачивает его на 120 , тем самым переключает щеточный контакт 4, собранный на плате 5. На рабочей скорости цанга разжимается центробежными силами и не трется о стакан. Регулировка прижатия цанги к стакану осуществляется регулировочным стаканом 6. Щетки переключателя регулируются с помощью винтов 7. Реле рассчитано [c.75]

Пуск трактора. При нажатии кнопки Пуск замыкается цепь 8—18—15—14—16. Ток проходит по катушке промежуточного реле РП, которое срабатывает и замыкает оба своих контакта РП. Первый контакт РП подключит катушку силового контактора к сети по цепи 37—3—9—4—38, контактор сработает и замкнет четыре нормально разомкнутых контакта, а два нормально замкнутых контакта — разомкнутся. Первые два силовых контакта включат сварочный трансформатор СТ, а вторые два — две фазы двигателя трактора ДТР по следующим цепям первый — 16—10—19—20—12 -и второй — 17—И—21—22—13. При этом включение двух фаз меняется местами и двигатель начинает поднимать проволоку вверх, отчего возникает дуга. После этого кнопку Пуск отпускают. При отпускании кнопки ток в катушке реле РП продолжает проходить по блокировочной цепи 16—14—18—8. Теперь двигатель оказывается подключенным ко вторичной обмотке понижающего трансформатора по цепям первый —16—10—21—22—13 и второй—/7—11—19—20—12. Таким образом, в результате смены мест подключения фаз двигатель снова изменяет направление вращения на обратное и начинает подавать проволоку в зону дуги, что обеспечивает устойчивый процесс оварки. [c.144]

Наиболее широкое распространение получила непосредственная схема подключения калориферов к тепловой сети (рис. ХП1.3) с рециркуляцией воздуха. Свежий воздух 1 поступает в камеру 2, где смешивается с рециркуляционным воздухом, забираемым из помещения 3, и несколько подогревается. Основной подогрев воздуха до требуемой температуры происходит в калорифере 4. Подогретый воздух вентилятором 8 подается в помещение. Температура воздуха, поступающего в помещение, регулируется с помощью клапана 9. Импульс клапану подается от реле 6, установленного за калорифером. Окончательно температура воздуха регулируется с помощью контактного термометра 7 и сервомотора 10 (реверсивного электродвигателя с автоматическим изменением направления вращения). Перепуск воздуха, минуя калорифер, осуществляется через обходной канал, снабженный шибером 5. [c.208]

Итак, первое структурное отличие СЛС БПЭ от обычной следящей системы заключается в наличии диодов, включенных после суммирующей точки. Действующий здесь сигнал рассогласования, положительный или отрицательный, проходит или пе проходит на вход усилителя СЛ-3 в зависимости от выбора (с помощью ЗРм —контакта реле направления поиска) диода Дз или Д4, то есть при поиске разрешено только одно направление вращения вала двигателя ДИД-0,5ТА. Сигнал с потенциометра при обработке максимума всегда более положителен, при [c.91]

В двухэлементных секторных реле (ДСР) магнитный поток местной обмотки создаёт в секторе вихревые токи, которые, взаимодействуя с магнитным потоком путевой (линейной) обмотки, вращают сектор. Направление вращения сектора зависит от фазового соотношения между токами местной и путевой обмоток. Изменение фазы на 180 (переключение концов одной обмотки) вызывает обратное вращение сектора. [c.348]

Схема торможения и адтивовключе-нием, представленная на фиг. 4, не нуждается в постоянном токе, но требует применения специального реле направления вращения РНВ. Реле механически [c.440]

Реле направления вращения применяется для блокировки пуска двухтактного реверсив- ного дизеля в нанравлении обратном команде и для отключения автомата пуска на время подачи контр- воздуха. [c.515]

Фиг. 254. Система ДАУ фирмы Дейтц 2 —пост управлешш 2 — ЗОЛОТНИК реверса 3 — золотник сигнала о положении распределительного вала 4 — золотник автомата пуска 5 — трехпозиционный сервомотор в — золотник сигнала о направлении вращения г —реле направления вращения 8 —золотник сигнала о положении рукоятки хода 9 —рукоятка хода 10 —сервомотор распределительного ва ла И —автомат пуска каналы а — питание управляющим воздухом б и 9 — сигнала назад в и е — сигнала вперед г — пуска холодного двигателя ж — питание силовым воздухом а — к гидроусилителю всережимпого регулятора.

Особенностью схемы является использовапие реле направления вращения для блокировки работы автомата пуска в первой фазе процесса реверса с целью подачи контр-воздуха в цилиндры двигателя. [c.518]

Управление режимом нагрунгения (деформирования) производится с помощью схемы реверса привода испытательной установки. Команда поступает от концевых переключателей, устанавливаемых на двухкоординатном приборе, при достин ении регулируемым параметром требуемой величины. Это осуществляется следующим образом. На пути каретки двухкоординатного прибора устанавливаются передвижные бесконтактные концевые выключатели. В качестве последних могут быть использованы, например, фотосопротивления ФСК-2. Когда шторка, расположенная на каретке прибора, закрывает какое-либо из фотосопротивлений от источника света, поляризованное реле РП-4 переполюсовы-вается. Реле включено в цепь управления реверсионного пускателя ЭП-41, меняющего направление вращения нагружающего двигателя. [c.224]

Реле для управления механическими параметрами бывают 1) по-плазковые 2) манометрические 3) скорости 4) направления вращения. [c.58]

При перемещении заслонки на незначительный угол кулачок отойдет от концевого выключателя 2К.В и разомкнет его. Реле 2Р обесточится и сработает, шунт с сопротивления R снимется и снова произойдет опрокидывание фазы. Направление вращения заслонки изменится. Одновременно прекратится подача сигнала. Таким образом, заслонка будет реверсировать в зоне полного открытия до тех пор, пока не будет включен в работу дополнительный котел. [c.82]

Здесь Релей явно использовал аналогию с указанными выше ячейковыми течениями, которые возникают в подогреваемых снизу тонких горизонтальных пленках жидкости, изученных Г. Бенардом [37] и др. Причем при известных условиях получались правильные шестиугольные ячейки жидкости типа пчелиных сот. При больших разностях температур указанное устойчивое течение сменялось неустойчивым, довольно беспорядочным течением. Для потока, находяш,егося между вращающимися цилиндрами, вместо расслоения от воздействия силы тяжести имеет место расслоение от воздействия центробежных сил. Нейтральная форма ячейковых течений с учетом трения изучалась Г. И. Тэйлором [38], который получил отличное совпадение теории и эксперимента. Ячейковые течения в пограничном слое впервые были изучены Г. Гёртлером [39]. Расчетные методы таких ячейковых течений в пограничном слое лишь недавно строго обоснованы Г. Хеммерлином [40]. К сожалению, удачное название ячейковые течения было в последнее время заменено на вихревую неустойчивость . Понятие неисчезающего вектора здесь имеет такой же смысл, как поступательные волны в асимптотической теории устойчивости. Интересно отметить, что> в динамической метеорологии [41] исследуются волны, которые движутся в направлении вращения Земли при этом возмущение составляющих скорости происходит как в широтном направлении, так и по вертикали. Естественно, что образование ячеек происходит здесь в вертикальном направлении. [c.15]

Схема управления реверсивным электродвигателем с торможением противовключением представлена на фиг. 12, б. Пуск электродвигателя вперед или назад и его реверсирование производится кнопками ПВ, ПН. При каждом отключении электродвигателя кнопкой С независимо от направления вращения осуществляется торможение противовключением. Если электродвигатель вращался, например, вперед , то при нажатии кнопки С в.ключается промежуточное реле РП. Контактом РПЗ обесточивается катушка магнитного пускателя ПМВ, а контактом РП2 через замкнутый контакт 11—15 РКС клк>чается катушка магнитного пускателя ПМН. Затем контакт 11—15 РКС при остановке электродвигателя размыкается, промежуточное реле РП тоже обесточивается блокконтактом ПМН, и схема приходит в исходное положение. Промежуточное реле РП здесь играет роль блокировки, исключающей возможность возникновения колебаний привода, которые могли бы возникнуть при торможении на холостом ходу из-за перехода (ротором электродвигателя нулевой скорости и замыкания контакта 11—7. [c.18]

При включении электрического тока в катушках возбуждения /, насаженных на четыре полюсных башмака 2, закрепленных в стальном корпусе электромотора, якорь 3 получает вращательное движение. Якорь 3 жестко укреплен на валу 4, который одновременно служит ведущим валом зубчатого насоса. Зубчатое колесо 5 жестко насажено на вал 4 и приводит в движение ведомое зубчатое колесо 6. Катушки возбуждения 1 электромотора соединены попарно. Каждая пара последовательно соединенных катущек имеет разное направление намотки и разное количество витков, составляя две независимые обмотки возбуждения, дающие возможность менять направление вращения мотора включением тока через ту или другую обмотку посредством реверсивно-блокировочного реле. [c.734]

Ротор 1, представляющий собой постоянный кольцевой магнит, вращается внутри статора 2. В результате возникновения в статоре вихревых токов появляется момент, поворачпвающнй статор 2 в направлении вращения ротора I, в результате чего производится переключение командных контактов и в систему управления посылаются электрические сигналы при достижении регулируемым валом определенного числа оборотов, Огра-ничеш1е угловой скорости, при которой статор реле начинает поворачиваться, производится при помощи пружин 4. Управление включением контактов производится сидящим на валу статора 2 кулачком 3, воздействующим на пружинные контакты 5. [c.751]

Зубчатый насос 5, приводимый во вращение реверсивным электромотором 6, выкачивает или накачивает тормозную жидкость из бачка 8 в тот из рабочих цилиндров 10, доступ к которому открыт включением соответствующего электромагнитного клапана 7 посредством переключателя I. При подъеме движка переключателя I иасос 5 накачивает жидкость в рабочий цилиндр 0 и поднимает вверх стекло // посредством порщня 2, связанного с системой рычагов 4 к 12 в виде южниц, преодолевая сопротивление спускной пружины 3. При движении движка переключателя 1 вниз насос 5 откачивает жидкость из-под иоршня 2 и стекло 11 опускается под действием сильной спускной пружины 3. Стекло перегородки 13 поднимается двумя рычагами 14 и 17 посредством зубчатых колес 15 и 16 со спиральными пружинами 18 и 19. Подъем и опускание стекла 13 управляются любым из двух переключателей 20. В систему включены тепловой биметаллический предохранитель 21 и реверсивно-блокировочное реле 9, служащее для дистанционного включения электромотора 6 в том или другом направлении вращения для подъема или спуска стекол и предохраняющее систему от одновременного включения мотора 6 на разные направления вращения. [c.829]

Сигнал, поступающий с датчика 7, измеряющего положение вершины резца, гидрокопировального суппорта и программоносителя, сравнивается в сравнивающем устройстве 5 с сигналом, идущим от сравнивающего устройства 3 через электронный усилитель 4. Если появится погрешность в установленном с требуемой точностью размере статической настройки Лсо, например, в результате износа резца, температурных деформаций элементов станка и др., со всех тр х датчиков будет получен суммарный сигнал определенного знака в зависимости от того, увеличили или уменьшили возникшие погрешности размер статической настройки. Этот сигнал включает реле, подводящее напряжение на управляющую обмотку электродвигателя 9. Последний через исполнительный механизм 8 перемещает гидрозолотник относительно гидрокопировального суппорта. Так как суппорт находится в режиме слежения, то в зависимости от направления вращения электродвигателя и, следовательно, перемещения гидрозолотника будет изменяться (стабилизироваться) размер статической настройки до тех пор, пока не достигнет требуемого значения. [c.366]

Направление вращения электродвигателя зависит от того, какая обмотка питается током через конггакты 26 промежуточного реле 18, выключающегося при замыкании контактов 25 балансирного реле 11. [c.461]

Управление нажимными контактами показано на фиг. 213. Под полом кабины имеется контакт а, который, когда на него наступают, переключает управление с положения снаружи на положение внутри . Нажатие на кнопку Ь дает толчок тока, заставляющий действовать этажное реле с. Последнее самовозбуждается и проводит ток через этажный выключатель (I к переключателю двигателя е, включающему двигатель в желаемом направлении вращения. Одновременно контакт / прерывает ток к кнопкам, чтобы следующее движение могло начаться только после прекращения предыдущего. Когда пагсажир выходит из кабины, кончакт а под полом переключает управление с положения внутри на положение снаружи , т. е. на кнопку / для возвращения подъемника. [c.777]

Принцип действия реле контроля скорости заключается в следующем. В реле типа РКС (рис. 102, б) валик 5 реле связывается с валом электродвигателя, скорость которого необходимо контролировать. На этом валике закрепляется постоянный магнит 6, выполненный из специального железонйкелевого сплава и имеющий форму цилиндра. На том же валике 5 на отдельных подшипниках устанавливается кольцо 7, несущее на внутренней своей поверхности обмотку 8, аналогичную обмотке ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя. При вращении магнита в стержнях обмотки 8 наводится э. д. с. и появляется ток, в результате чего кольцо 7 повернется в сторону вращения магнита точно так же, как ротор асинхронного двигателя начинает вращаться вслед за полем. При повороте кольца 7 толкатель 9 в зависимости от направления вращения вала электродвигателя воздействует на контактную систему 11 или 12. При приближении скорости двигателя к нулю толкатель 9 перестает нажимать на контактные пружины 10 или 13 и контактная система приходит в нормальное положение. С валом электродвигателя реле соединяется посредством специального поводка с эластичной шайбой. [c.167]

Коммутацию тягового гёнератора проверяют в течение 1 мин на тепловозе при реостатных испытаниях при номинальной частоте вращения, максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току. Для генератора ГП-ЗПБ проверку коммутации производят при токе 6600 А и напряжении 300 В. Коммутацию тягЬвых электродвигателей проверяют при снятии скоростных характеристик и при токе 1100 А и напряжении 300 В для двигателей типа ЭД. Этот рел<им выполняется в двух направлениях вращения в течение 30 с в каждом направлении. [c.85]

Пускорегулирующая и защитная аппаратура состоит из автомата АВ, реле контроля вентиляции Р/СВ. Автомат АВ служит для защиты всей установки от коротких замыканий и отключения ее в случае пробоя одного из вентилей. РКВ прекращает работу без вентиляцш и при неправильном направлении вращения вентилятора. [c.149]

Реверсивное электромагнитисе реле РС-13 (фиг. 271) служит для включения и изменения направления вращения электродвигателя. Электромагнит. [c.378]

Исполнительные механизмы ЛР и ПР1 предназначены для пропорционального регулирования в соединении с прибором автоматического регулирования температуры. Устройство механизмов ПР и ПР1 состоит из двух электродвигателей, роторы которых посажены на общем валу, зубчатого редуктора и балан-сирного реле с предельным выключателем. Колебания температуры, преобразованные регулятором, воспринимаются в исполнительном механизме балан-сирным реле, в котором замыкается цепь с тем или другим электродвигателем. Так как последние имеют взаимно противоположные направления вращения своих роторов, то валик, непосредственно воздействующий на регулирующий подачу топлива клапан, перемещается в ту или другую сторону в зависимости от того, повышается или понил<ается температура регулируемого объекта. Клапан, регулирующий подачу топлива, при повышении температуры прикрывается, и, наобо])от, при понижении температуры открывает проходное сечение. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...