Комбайны Задние кол

Для корпусных деталей, работающих в условиях вибрации или подвергающихся значительным изгибающим и скручивающим моментам и ударным нагрузкам, применяют ковкий чугун или сталь (например, корпусы редукторов самоходных комбайнов корпусы заднего моста, дифференциала, руля). [c.50]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Основными потребителями автоматических линий являются машиностроительные заводы, выпускающие изделия в условиях массового производства. Большинство автоматических линий используют заводы, выпускающие автомобили, тракторы, комбайны, двигатели и запасные части к ним. Перечисленные выше детали изготовляют из серого и ковкого чугуна, стали (в том числе из стальных отливок), алюминиевых и других цветных сплавов. Габаритные размеры обрабатываемых деталей колеблются от 100 мм (крышка коренного подшипника) до 2000 мм (задний мост тяжелого грузового автомобиля). [c.8]

Двигатель шестицилиндровый, бензиновый, карбюраторного типа, мощностью 45 л. с. при 1763 об/мин он расположен с левой стороны машины, имеет две муфты сцепления одну для включения передачи к рабочим органам комбайна. другую — для включения хода машины через коробку передач и диференциал. Колеса — на баллонных шинах левое переднее колесо сдвоенное, задние управляемые колёса также сдвоены. [c.86]

Недостатки этого комбайна по сравнению с советским комбайном С-4 ухудшенное управление ходовой частью ввиду сдвоенных и недостаточно нагружённых задних колёс и более узкая молотилка. [c.86]

В самоходных комбайнах поворот осуше-ствляется путём торможения одного из ведущих колёс с одновременным поворотом зад-Бих колёс. Задние колёса связаны механизмом (см. фиг. 9), длины звеньев которого рассчитаны так, что направления осей задних колёс [c.103]

Копачи представляют собой вилки (фиг. 61), передние концы которых расставлены на 150—200 (шире задних) и выполняются в виде закреплённых на стойках долотообразных клиньев с наклонёнными внутрь и вперёд рабочими поверхностями. Подрезанный вилками слой подвергается сжатию между лежащей впереди копача почвой и рабочими поверхностями вилок, давлением которых корни выжимаются наверх. Сзади вилок ставят скребки, засыпающие борозду и устраняющие падение в неё корней. Копачи заглубляются на 13—10 см. Среднее тяговое сопротивление копачей составляет при этом 250—330 кг. Копачи применяют при раздельной уборке, а также в свеклоуборочных машинах и в комбайнах при уборке с предварительным срезанием ботвы. [c.162]

Силосная масса имеет очень небольшой удельный вес, поэтому на ее перевозках необходимо использовать подвижной состав с кузовами повышенной емкости или наращивать борта кузовов. При этом необходимо наращивать борта на разную высоту (левый борт — до 60 см, правый — до 30 см, высота переднего и заднего бортов должна соответствовать с левой стороны высоте наращенного левого борта, а с правой—наращенного правого), чтобы выгрузкой транспортер свеклоуборочного комбайна не задевал правый борт автомобиля при при боковой раскачке движущегося комбайна. [c.151]

Ручной привод механизма управления Задние домкраты механизма управления, домкрат натяжного устройства Подшипники скольжения звездочки направляющей лыжи Подшипники скольжения кронштейна для разворота комбайна Масляный демпфер натяжного устройства [c.531]

Электролампы в системе освещения автомобилей и комбайнов подключаются в основном к одному включателю, именуемому центральным переключателем. Исключение составляют подкапотные лампы и лампы плафона кабины легковых автомобилей, каждая из которых имеет свой отдельный выключатель. В системе освещения тракторов центрального переключателя нет, вместо него поставлены отдельные выключатели, собранные обычно в один блок, который помещается в кабине трактора. К каждому выключателю подключены отдельные лампы или группы ламп, например передние фары, лампа щитка приборов, задние фары и т. д. [c.71]

Комбайн имеет три силовых гидроцилиндра 9— для подъема и опускания верхнего исполнительного органа в соответствии с изменением мощности пласта 14 и 15 — для перемещения опорных задних лыж комбайна по вертикали с целью регулирования высоты остающегося земника. Для фиксации положения поршней в гидроцилиндрах служат гидрозамки 10, 13, 16. [c.212]

Спектры эксплуатационных нагрузок для различных машин и их элементов представляются обычно в виде кривых плотности вероятности для соответствующего фактора (см. примеры на рис. 30, б и г), Например, исследование распределения мош.ности на шпинделе токарных станков показывает большую неравномерность в загрузке станков и малое использование максимально допустимых нагрузок. Аналогичная картина, по данным ЭНИМС 152], наблюдается и при анализе распределения частоты враш,ения шпинделя универсальных станков. Эти зависимости могут быть во многих случаях описаны законом Релея, логарифмически-нормальным или другим асимметричным законом распределения. В ряде случаев рассеивание действующих факторов подчиняется нормальному закону распределения, например, распределение крутящих моментов на полуоси заднего моста самоходного комбайна [98 ] и раслределение напряжений в рамах железнодорожных вагонных тележек [34]. [c.524]

Гидравлическая система самоходны-х зерноуборочных комбайнов выполняет функции управления хбдоЬой частью комбайна и некоторыми основными рабочими opгaf[a ми (подъем и опускание жатки и мотовила, изменение числа оборотов мотовила и скорости движения комбайна, закрытие заднего клапана копнителя). Удельный вес отказов гидроснс- темы В простоях комбайна (по данным кафедры промышленного транспорта и механического оборудования РИСИ и отдела надежности завода. Ростсельмаш) о =10,8%. Поэтому проблема повышения ее надежности является весьма актуальной. , 0 [c.46]

Для ведущих колёс комбайна С-4 применены шины И" X 24", восьмислойные, сдавлением воздуха 3 кг/глА, а для задних управляемых колёс — 6"Х16", с давлением воздуха 2,5 кг1смК [c.102]

В колёсной схеме полупрямоточного комбайна Сталинец-6 основу составляет трёх-колесный ход молотилки для хедера устанавливают ещё одно колесо с осью, не лежащей на продолжении оси задних кэлёс молотилки, так как хедер связан с приёмной камерой, а положение задних колёс определяется размером сепаратора. Чтобы уменьшить тяговое сопротивление на поворотах и предупредить зарывание в землю хедерного колеса и его поломку, хедер устанавливают к осевой линии молотилки под углом 95 отклоняя назад пра- [c.102]

Двигатели, коробки перемены передач, радиаторы, задние мосты и отдельные детали шасси широко используются в автогрейдерах, дорожных катках, асфальте- и бетоноукладчиках, экскаваторах и других землеройных машинах, бетономешалках, строительных кранах, мелких морских и речных судах, транспортерах, комбайнах и т. п. В себестоимости многих из перечисленных машин поставки с автомобильных и тракторных заводов составляют до 20% и более. Число машин, в которых на основе унификации используются эти детали и агрегаты, непрерывно растет. Это обязывает проектировщиков автомобильных и тракторных заводов предусматривать возможность и необходимость первоочередного расширения отдельных цехов и участков даже при неизменной программе выпуска заводом основной продукции. Соответственно придется расширять и участки крупных заготовительных цехов или центролитов, центрокузов, снабжающих заготовками расширяющееся производство обрабатывающих цехов. Отдельные [c.197]

Наибольшие трудности представляет поверхностная закалка зубчатых колес с небольшим модулем. Например, на Люберецком заводе зубчатые колеса с модулем 5 для заднего моста самоходного комбайна С-4 подвергались высокочастотному индукционному нагреву от мощного лампового генератора. При работе генератора на двух лампах с мощностью 170 кет время нагрева составляло 18— 19сек., затем зубчатое колесо подвергалось струйчатой закалке 10— 15%-ной масляной эмульсией и отпуску в шахтной печи с вентилято- [c.249]

Опыт показывает, что на станках, оснащенных пневматическими пинолями и патронами, время на зажим и освобождение деталей значительно сокращается. Например, на Запорожском заводе самоходных комбайнов установка задней бабки с пневматической пинолью сократила вспо ю1ательное время при обработке оси [c.51]

В угольной промышленности эти электроды применяются для наплавки передних и задних граней зубьев врубовых машин, рабо-таюш,их на углях мягкой и средней твердости. Наплавку производят в медной форме с гнездами для одновременной установки 15—20 зубьев. Аналогично наплавляют и клеваки угольного комбайна Донбасс-1 . [c.57]

Хлебоуборочная машина Н ь ю-у э й (стоговая жатка) представляет собою совершенно особый тип У. м., работающей на новом принципе. Она состоит из хедера захватом в 3,7 м (12 фт.), передающего злеватором срезанный хлеб в круглый приемник 0 2,13 Л1 и высотою 1,83 м, представляющий собою металлич. каркас, обтянутый полотном. Благодаря вращению во время работы дна приемника поступающий в него с а.леватора хлеб ложится колосьями к центру, а стеблями к окружности. По заполнении приемника хлебом передняя часть стенки при помощи рычага откидывается кверху, а задняя сдвигает образованный стожок с платформы на землю, где он и остается для просушки и обмолачивается затем на обыкновенной хлебной молотилке,к к-рой подвозится в цельном виде особыми стальными граблями-волокушами. Преимущества этого способа уборки по сообщению фирмы следующие 1) срав-нвтельно невысокая стоимость машины 2) возможность при обслуживании ее одним рабочим без затраты на шпагат производить уборку больших площадей, складывая хлеб в плотные, хорошо сложенные стожки, непроницаемые для ДОЖДЯ 3) зерно сложенного таким способом хлеба дозревает и высыхает в стожке так же удачно, как в снопах, уложенных в копны, и при обмолоте дает вполне сухое зерно, не требующее дальнейшей сушки для хранения 4) в виду плотности и непроницаемости сложенных стожков с перевозкой их и обмолотом можно не торопиться,—зерно (даже из перезимовавших в поле стожков) вполне сохраняет свой цвет и качество 5) при помощи грабель-волокуш цельный стожок подвозится к молотилке без потери зерна, неизбежной при других способах уборки 6) при настоящем способе уборки часть соломы и мякина могут быть легко сохрапены для кормления животных и других целей и не приходится их собирать но полю отдельно, как это имеет место при уборке хлеба комбайном. [c.197]

На автомобилях и комбайнах устанавливаются центральные переключатели ползункового типа. На автомобилях ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИЛ-164 и др. устанавливается центральный переключатель П-7Б. Он имеет пять клемм для присоединения проводов, идущих от источников тока, подфарников, ножного переключателя света фар, заднего фонаря и включателя стоп-сигнала, и снабжен термобиметаллическим предохранителем для защиты цепей освещения от коротких замыканий. Схема такого переключателя показана на рис. 15. Клемма I питающая, она соединяется с плюсовым зажЬмом амперметра. Внутри переключателя [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...