МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ [c.301]

Одним из важнейших условий функционирования нового хозяйственного механизма является экономия материальных и топливно-энергетических ресурсов, сбалансированность планов с их материально-техническим обеспечением. А это, в свою очередь, требует четко организовать движение различных ресурсов, которое принято называть логистикой [3, 7]. [c.26]

Условия эксплуатации автомобилей, современная технология их изготовления, обеспечение повышенной безопасности пассажиров и водителя предъявляют к специалистам автомобилестроительной промышленности повышенные требования. Проблемы прочности, надежности играют здесь существенную роль. Немалую экономию топливно-энергетических и материально-технических ресурсов может дать снижение весовых характеристик автомобиля. В то же время внедрению новейших достижений в области прочности конструкций в автомобильной промышленности уделяется меньше внимания, чем, например, в авиационной промышленности и судостроении. [c.7]

Кузнечное производство и его роль с структуре машиностроительных предприятий непрерывно возрастают. Именно здесь при относительно ограниченном числе орудий труда и работающих закладывается эффективность производства изделий и машин, обеспечивается экономика рационального использования материальных и энергетических ресурсов. При улучшенном материальном и техническом обеспечении совершенствование кузнечного производства (посредством, например, увеличения доли отделочных операций) может значительно сократить потребность в обработке деталей резанием, исключить или обеспечить выполнение ряда финишных операций (например, калибровку, обжим, раздачу, обкатку, раскатку, накатку, вырезку, зачистку, протяжку и Т.П.). Такой подход обусловит экономию металла и трудозатрат, сократит расходы на интенсивное (в ряде случаев неоправданное) развитие станочного парка металлорежущего оборудования. В мировой практике наметился сдвиг в этом направлении. [c.294]

Стандарты, являясь связующим звеном в цепи наука — техника— производство , способствуют обеспечению проведения единой технической политики в отраслях народного хозяйства, техническому перевооружению производства, широкому внедрению прогрессивной техники и технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, экономии материальных ресурсов, улучшению условий труда и охраны окружающей среды, рациональному использованию природных ресурсов. [c.11]

Техническая эксплуатация является подсистемой автомобильного транспорта. Ее развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роль в транспортной системе страны необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках обеспечение транспортного процесса надежно, работающим подвижным составом. [c.3]

Основными целями стандартизации согласно ГОСТ 1.0—68 являются ускорение технического прогресса повышение эффективности общественного производства и производительности труда, в том числе инженерного и управленческого улучшение качества продукции и обеспечение его оптимального уровня обеспечение условий для широкого развития экспорта товаров высокого качества, отвечающих требованиям мирового рынка совершенствование организации управления народным хозяйством и установление рациональной номенклатуры выпускаемой продукции развитие специализации в области проектирования и производства продукции рациональное использование производственных фондов и экономия материальных ресурсов обеспечение увязки требований к продукции с потребностями обороны страны и т. д. [c.8]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Планомерное и целенаправленное выполнение комплексных обследований состояния объектов газотранспортной системы Уренгойского НГКМ и проведение мероприятий по поддержанию их работоспособности позволили предприятию предотвратить отказы, обеспечить безопасность и устранить тем самым реальную возможность крупных безвозвратных материальньгх, финансовых и экологических потерь улучшить планирование технического обслуживания и ремонта объектов трубопроводного транспорта, а именно научно обоснованно выбирать локальные участки трубопроводов для проведения первоочередных работ с учетом установленного при диагностических обследованиях их технического состояния, оперативно маневрируя при этом ограниченными материальными и финансовыми ресурсами поднять на качественно новый уровень эксплуатацию газопроводов, заключающийся в обеспечении более полного соответствия между состоянием линейной части, с одной стороны, и составом и объемом ремонтных работ, с другой, а также в повышении их качества, не допуская при этом снижения надежности и обеспечивая максимальную экономию материальных и финансовых ресурсов. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...