Оборудование для безрельсового транспорта

На рис. 116 показана компоновка плана контейнерной площадки, оборудованной мостовыми кранами пролетом к, с расположением дороги для безрельсового транспорта шириной 5 м параллельно эстакаде подкранового пути. По технологии перегрузочных операций автомашины, авто- или электрокары вводятся в зону обслуживания мостовыми кранами через поперечные въезды шириной 4 м на глубину около 6 м. Поперечные въезды устраиваются через 25—30 м во избежание излишних перемещений мостового крана при обслуживании безрельсового транспорта. [c.271]

В разделе III изложены технические характеристики грузоподъемного оборудования и монтажных приспособлений, оборудования для безрельсового и железнодорожного транспорта и сварочного оборудования. [c.12]

Для полной механизации погрузки и разгрузки ж -д. платформ и средств безрельсового транспорта пути сообщения должны быть введены в зону действия крана. На фиг. 25 изображена площадка для хранения металлов, оборудованная мостовым краном, перекрывающим ж.-д. ввод. [c.440]

Примечание. Допускается следующая максимальная грузоподъемность безрельсового транспорта для тележек с колесами на металлических шинах I т (кроме полов из керамических плиток) для грузовых автомобилей (колесных) 12 т. В зависимости от массы устанавливаемого оборудования. [c.60]

Грузовые лифты являются основным подъемно-транспортным оборудованием для вертикального перемещения штучных и тарно-штучных грузов в многоэтажных промышленных зданиях и складах. Чаще всего грузы вкатываются в кабину лифта на рельсовых или безрельсовых тележках напольного транспорта, поэтому к точности остановки грузовых лифтов предъявляются повышенные тр ования. Точность остановки должна выдерживаться в пределах 15 мм. Еще более высокие требования к точности остановки для грузовых лифтов с кабиной, оборудованной монорельсом, сопрягаемым для въезда монорельсовых тележек с грузом с монорельсовыми путями на этажах (ГОСТ 9322—67). [c.48]

На компоновочном плане указывают размеры пролетов (сетку колонн), их взаимное расположение, размещение отделений и служб цеха, расположение главных проездов и железнодорожных путей, выезды для автомобильного и другого безрельсового транспорта, расположение и грузоподъемность подъемнотранспортного оборудования, размещение внутренних стен, перегородок, антресолей, галерей и подземных сооружений. [c.831]

Цеховые участки переработки стружки предусматривают подачу стружки к первым операциям непрерывным механизированным транспортом пластинчатыми, ленточными, шнековыми, скребковыми и другими конвейерами. Кроме того, предусмотрена подача стружки безрельсовым транспортом в саморазгружающейся или обычной таре. На участках, не имеющих подвалов, где оборудование поднято над полом, для подачи стружки предусматривают элеваторы, скиповые подъемники и другие устройства. Готовые брикеты накапливают в оборотной таре и перевозят с участков безрельсовым транспортом. Для погрузки тары на автомашины имеются подвесные кран-балки грузоподъемностью до 3 г. На общезаводские участки стружка доставляется безрельсовым транспортом. [c.430]

Внешний транспорт используют для перевозки оборудования, сырья, топлива и других материалов, необходимых для нормального функционирования предприятия, и доставки готовой продукции потребителям. Для этих перевозок заводы строительных материалов, как правило, имеют собственные подъездные железнодорожные пути нормальной колеи, примыкающие к путям железнодорожной станции, а также безрельсовые дороги для автомобильного транспорта. [c.7]

Очевидно, что для всех единиц рельсового транспорта (козловые, портальные, мостовые краны, однорельсовые тельферы и пр.), перемещающихся вдоль пролета по общим рельсовым путям, не может быть допущено на графике пересечения между собой ломаных, изображающих работу этих подъемно-транспортных единиц оборудования во времени и в пространстве. В тех же случаях, когда при составлении описываемого графика движения будет обнаружено пересечение этих ломаных линий, следует пересмотреть распределение подъемно-транспортных операций между отдельными типами безрельсовых и рельсовых средств общего транспорта. Необходимо также выяснить возможность выполнения каких-либо подъемно-транспортных операций средствами местного транспорта. В итоге указанного пересмотра распределе- [c.204]

Складское хозяйство завода включает материальные склады склады твердого и жидкого топлива склады средств произ водст-ва — оборудования, инструментов и приспособлений (ЦИС), абразивов (ЦАС), штампов, моделей склад покупных изделий и полуфабрикатов своего производства и получаемых со стороны (главный магазин) оклады готовой продукции склады металлоотхо-дов (стружка, листовые отходы) с устройствами для их хранения, переработки (брикетирование, пакетирование) и погрузки на средства рельсового и безрельсового транспорта и др. К складскому хозяйству часто относят также станции регенерации (очистки и восстановления) масел. [c.20]

Книга является учебником по одноименному курсу для средних специальных учебных заведений по специальности Оборудование промышленности строительных материалов . В ней рассмотрены конструкции, теория, расчет и основные положения по эксш уатации применяемых в промышленности строительных материалов грузоподъемных, транспортирующих и погрузочн1>1х машин, установок пневматического транспорта, устройств рельсового и безрельсового транспорта. [c.2]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

Машина напольного безрельсового электрифицированного транспорта, предназначжная для транспортирования хрузов, оборудования платформой и (или) дополнительным оборудованием в соответствии с назначением. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...