К перепускной

Положение кромки К по отношению к перепускному окну 5 определяет конец подачи топлива. [c.260]

Блок из двух спаренных кубов часто дополняется обдувочной рамой к перепускными колпаками (фиг. 9-6). [c.281]

На рис. 43 показана установка для нанесения на штамп смазочного материала на водной основе с мелкодисперсным графитом. Основными элементами установки являются смесеприготовительный бак I, устройство 8 для ввода сопел в зону штампа с перепускным клапаном 7 и пневмоавтоматика. В бак I через заливочную горловину с фильтром 18 заливается разведенный в воде смазочный материал. Затем открывается вентиль 12, и сжатый воздух из сети поступает в бак / и пневмодвигатель 5, вращающий мешалку. Смазочный материал под давлением вытесняется из бака и в смеси с воздухом по шлангу 4 поступает к перепускному клапану 7. Вентили 2 и 3 регулируют качественный состав смазочного материала. [c.369]

При плавной отдаче поршень медленно перемещается вверх, и шток выходит из рабочего цилиндра. Перепускной клапан 12 закрывается, и давление жидкости над поршнем увеличивается. В результате повышения давления жидкость, находящаяся в пространстве над поршнем, через внутренний ряд отверстий 14 в поршне поступает к клапану отдачи /3 и через кольцевой зазор между клапаном и втулкой 15 в пространство под поршнем. При этом клапан отдачи закрыт, так как давление жидкости небольшое. Под действием давления воздуха жидкость из компенсационной камеры через отверстия в днище поступает к перепускному клапану 22, преодолевает незначительное сопротивление его пружины и перетекает в цилиндр. [c.205]

Нагнетание топлива продолжается до момента, когда кромка спиральной канавки 22 плунжера подойдет к перепускному отверстию Р гильзы (положение П1), после чего топливо из надплунжерного пространства начнет перетекать через каналы 20 и 21, спиральную канавку 22 головки плунжера и перепускное отверстие 9 в канал корпуса насоса. Давление в надплунжерном пространстве резко снизится, нагнетательный клапан закроется, и подача топлива прекратится. [c.64]

Момент открытия перепускного отверстия гильзы и начала перепуска топлива из надплунжерного пространства гильзы в канал корпуса насоса называется отсечкой подачи топлива. Отсечка происходит, когда при движении плунжера вверх верхняя кромка его спиральной канавки 22 подходит к перепускному отверстию, в связи с чем эту кромку называют отсечной кромкой. [c.64]

Регулирование количества подаваемого в цилиндр топлива осуществляется поворотом плунжера вокруг его оси, вследствие чего изменяется момент конца подачи топлива секцией при неизменном моменте начала подачи. При повертывании плунжера по часовой стрелке (если смотреть сверху) кромка его спиральной канавки раньше подходит к перепускному отверстию 9 гильзы, вызывая прекращение нагнетания топлива к форсунке, и количество подаваемого в цилиндр топлива уменьшается. Поворот плунжера по часовой стрелке до совпадения поперечного сверления 21 плунжера с отверстием 9 гильзы вызывает полное прекращение подачи топлива секцией ( нулевая подача ). При поворачивании плун- [c.64]

На фиг. 195 показаны положения плунжера, соответствующие различным подачам топлива из фигуры видно, что момент начала подачи при повороте плунжера остается постоянным, а момент конца подачи изменяется вследствие изменения положения отсечной кромки плунжера по отношению к перепускному отверстию гильзы. В зависимости от угла поворота плунжера изменяется расстояние (по образующей) от верхнего торца плунжера до отсечной кромки, открывающей перепускное отверстие гильзы. [c.241]

Нагнетание топлива продолжается до момента, когда кромка винтообразной части паза плунжера подойдет к перепускному отверстию 9 гильзы (положение П1). После этого топливо из над-плунжерного пространства начнет перетекать по пазу в головке плунжера в полость по проточке и далее через перепускное отверстие в канал 10 (см. рис. 38, а) корпуса насоса. Давление в надплунжерном пространстве резко снизится, нагнетательный клапан закроется и подача топлива в цилиндр прекратится. Следовательно, начало подачи топлива насосом к форсунке соответствует моменту закрытия головкой плунжера впускного отверстия 18 гильзы, а конец подачи — моменту открытия перепускного отверстия 9. [c.94]

Масло из корпуса раздаточной коробки (поскольку картер основной коробки передач — сухой, чтобы уменьшить потери энергии на разбрызгивание масла) засасывается насосом 11 через заборный фильтр 13 и, пройдя фильтр линии нагнетания, подается одновременно к перепускному клапану 5 и распределителю гидросистемы 18. Направляемое золотником 19 распределителя масло по каналам вторичного вала попадает к поршню фрикционной муфты включаемой передачи, который сдвигается, зажимает диски и включает передачу (другие муфты в это время соединены со сливом). Одновременно масло через перебросные клапаны 7, 9 я 10 поступает к гидроаккумулятору 8. [c.266]

После раскрутки ротора электростартером пусковой топливный насос 6 подает топливо к перепускному клапану 7 и далее через редукционный клапан 15 в клапан 11 управления двигателем. Из клапана управления топливо через коллектор 12 поступает к форсункам 13. [c.132]

Отсоединить нижний шланг расширительного бачка, идущий к перепускной трубе системь охлаждения двигателя. [c.16]

При установившемся режиме, когда трактор движется с постоянной скоростью по прямой, а золотники распределителей 8 и 12 соединяют нагнетательные магистрали бортов с устройствами для увеличения усилия муфт (бустерами) данной передачи циркуляция рабочей жидкости в гидросистеме трансмиссии происходит следую-щим путем. Рабочая жидкость засасывается насосом 11 левого борта через заборный фильтр 9 из картера коробки передач. Затем она насосом подается через фильтр 10 нагнетания одновременно к перепускному клапану 6, распределителю 12 и клапану 13 плавного сброса давления левого борта. Одновременно с циркуляцией так же точно происходит циркуляция жидкости в агрегатах правого борта. [c.131]

Обозначим, как и ранее, через х вертикальное смеще-нпе тела (груза со стержнем и поршнем) из положения равновесия. Поскольку жидкость практически несжимаема, объем се, прошедший сквозь перепускные трубки К за время dt, в течение которого поршень сместится на расстояние dx, будет равен adx (а — площадь поршня) следовательно, секунд ь Й объемный расход Q через трубки равен [c.86]

Из формулы (63) вытекает, что основное значение для изменения коэффициента п имеет отношение диаметра поршня к диаметру перепускных трубок или отверстий. Пользуясь формулой (63), можно рассчитать конструкцию демпфера и выбрать жидкость для его заполнения под заданное торможение. Пусть, например, число перепускных трубок у демпфера 2=10, длина каждой из них / = 5-10-2 отношение d d примем равным 10. Из жидкостей, имеющих сравнительно малую вязкость, выберем толуол с коэффициентом вязкости, приблизительно равным 0,0613-10 2 Па с при 18 °С (вязкость воды при 18°С равна 0,105-Па-с). [c.87]

Трубчатая печь представляет собой непрерывный змеевик, по т которого прокачивают перерабатываемый продукт. Змеевик такой печ составлен из прямых труб, соединенных между собой калачами илj специальными перепускными двойниками. Шаг между трубами составляет (1,8...2)<г, где J - наружный диаметр трубы. Обычно трубчатые печи относятся к радиационно-конвективному типу. Только конвективные или только радиационные печи применяются редко. [c.258]

По характеру движения продуктов сгорания и воздуха ТВП относятся к теплообменникам с многократным перекрестным потоком сред. Из нижних секций в верхние воздух подается по перепускным коробам или вертикальным каналам, расположенным между секциями. Снаружи воздухонагреватель имеет теплоизоляцию и стальную обшивку. Нижняя трубная доска ТВП опирается на рамную конструкцию, связанную с каркасом котла, поэтому тепловое расширение ТВП происходит снизу вверх. Для обеспечения герметичности и свободы теплового расширения имеется линзовый компенсатор. [c.108]

Для охлаждения бандажных колец турбин высокого и промежуточного давления воздух также забирается из выпускных сопел. Он проходит через сверления в корпусе соплового аппарата к бандажному кольцу высокого давления, а затем через отверстия и перепускные трубы — к бандажному кольцу промежуточного давления. Проходя в зазоре между бан- [c.57]

Из смесительного бака топливная смесь направляется через краны 8 и 9, предназначенные для взятия пробы смеси на анализ и перекрытия магистрали, и через нормально открытый электромагнитный клапан 10 к насосу низкого давления 13. В зависимости от сопротивления последующей части системы и величины расхода топлива часть его через перепускной клапан возвращается на вход насоса. Давление и расход контролируются манометром и расходомером 15. [c.191]

К основному смазочному оборудованию, входящему в состав станции, следует отнести резервуар для масла, насосные установки (обычно две), фильтры, маслоохладитель, перепускной клапан, а также контрольно-измерительные приборы и арматуру. [c.37]

Эта станция состоит из следующих элементов резервуара для масла 1, двух ротационно-поршневых насосов с приводами 2, воздушного колпака 3, самоочищающихся фильтров (двух или одного) , перепускного клапана 5, маслоохладителя 6 и контрольно-измерительных приборов термометров сопротивления с электроаппаратурой, манометров обыкновенных 7 и контактных 8, манометров диференциальных обыкновенных 9 и контактных 10, поплавкового реле уровня 11, арматуры (задвижек, вентилей, кранов, обратных клапанов, питательных клапанов, конденсационного горшка), трубопроводов для смены масла в системе 12, для подвода сжатого воздуха к воздушному колпаку, для подвода и отвода воды из маслоохладителя. [c.38]

Фильтры снабжены сетчатым фильтрующим элементом, магнитным очистителем, перепускным клапаном и индикатором, указывающим степень загрязненности фильтрующего элемента и сигнализирующим об открытии перепускного клапана. Фильтр представляет собой тонкостенный перфорированный каркас с двумя пакетами фильтроэлементов 17. На нижнем основании трубы J5 с помощью резьбы крепится корпус 18 со встроенными магнитами 20. Внутри корпуса находится перепускной клапан 19, передающий движение через толкатель 16 индикатору 7 и втулке 3, смонтированным в крышке фильтра 2. Прозрачный колпачок 4 крепится к крышке 2, от механических воздействий он защищен крышкой 5. Фильтр смонтирован в корпусе 1. Крышку к корпусу 1 крепят двумя винтами. Каркас 15 с пакетами фильтроэлементов 17 фиксируется в корпусе 1 тремя винтами 11. Резьбовые соединения под винты закрыты винтами 8 и уплотнены резиновыми кольцами 9. Плоскость разъема между крышкой 2 и корпусом 1 также уплотняют резиновым кольцом 10. В местах крепления прозрачного колпачка установлены уплотнительные кольца 6. В приливах 12 корпуса на трех шпильках 13 установлен монтажный фланец 14, который может свободно перемещаться вдоль образующей корпуса 1. [c.146]

Загрязненная рабочая жидкость поступает через приемный патрубок фильтра, омывая магниты 20, которые удерживают ферромагнитные частицы. Далее рабочая жидкость проходит через ячейки сетчатых фильтроэлементов пакета 17 и по внутренней полости каркаса поступает к насосу. По мере загрязнения фильтрующих элементов пропускная способность их снижается и повышается гидравлическое сопротивление перепускной клапан поднимается, а в смотровом окне индикатора 7 видна желтая полоса. При полней загрязненности фильтроэлементов перепускной клапан открывает переливное отверстие, а в смотровом окне индикатора появляется красная полоса. [c.147]

Такие фильтры выпускает, в частности, фирма Бош (ФРГ). На рис. 102, а показана схема погружного всасывающего фильтра типа FJ/UN с двумя бумажными фильтрующими перегородками 5, позволяющими получить тонкость фильтрования 25—30 мкм. Фильтр устанавливают в масляном резервуаре и укрепляют к его нижнему дну с помощью фланца 1 и двух болтов 2. Всасывание рабочей жидкости осуществляется параллельно через перфорацию наружного корпуса 6 и верхнего стакана 7. При загрязнении фильтрующих перегородок и перепаде давлений 0,1—0,3 бар срабатывает перепускной клапан 3, расположенный в нижнем стакане 4. На рис. 102, б даны три модели фильтров типа FJ/UN, а ниже — основные технические данные (номинальный расход [c.205]

Фиг. 92. Регулятор типа VK I — центробежный маятник 2 — распределительный золотиик 3 — зубчатый насос 4 — всасывающая труба 5 - сливная труба 6 - напорная труба 7 — манометр —перепускной (редукционный) клапан S — напорная труба к перепускному клапану 10 - поршень сервомотора // — цилиндр сервомотора 12—зубчатый сектор ручного регулирования 13 — регулирующий вал 14 — станина 15 — регулирующий рычаг 16 - рычаг механизма неравномерности 17—тяга механизма неравномерности /5—выключающий механизм 7Р — изодромныД механизм 20 —ручное управление механизма изменения числа оборотов 2/— электромотор механизма изменения числа оборотов 22 — маховик ручного регулирования 23 — рукоятка для включения ручного регулирования 24 — эксцентриковая втулка 2J — червяк ручного регулирования 25 — спускной кран 27— тахометр.

При температуре охлаждающей жрщкости 80—86° С клапан 8 откроется полностью и займет свое крайнее верхнее положение. Перепускные отверстия в корпусе термостата в этот момент пере-кроются шторками 6. Доступ жидкости из головки цилиндров к перепускному каналу 11 будет полностью закрыт и вся жидкость будет поступать через выпускной патрубок в радиатор (фиг. 33, а). [c.56]

В Чехословакии под руководством И. Шнеллера ведутся работы по созданию подобных теплообменников типа противоточно движущийся слой [Л. 328]. При наличии больших перепадов давления (отношение давления в камерах 2 5) разработан и предварительно испытан при t = A2T теплообменник с периодически работающими перепускными органами в виде поршневых механических затворов, между которыми имеется дополнительная емкость. Установка полностью автоматизирована. Насадка — керамические шарики (98% АЬОз) диаметром 10 мм. Обнаружено, что потери воздуха из-за неплотностей в запорных органах не превышали 1,5%. Поскольку количество насадки, выходящей за один цикл из теплообменника, составляет не более /з ее содержания в камере, то предполагается возможность расчета количества передаваемого тепла по зависимости, полученной для регенератора непрерывного действия. В работе рассматривается отношение rip к теоретической эффективности Tip.o- Последняя была определена с использованием формулы [c.376]

Пример 91. Гидравлический демпфер. Разберем движение груза, подвешенного на пружине, при наличии тормозящего приспособления — демпфера, или катаракта. Демпфирование может осуществляться различными механическими, в частности гидравлическими, электромагнитными (например, вихревыми токами Фуко) и другими способами. Гидравлический демифер (рис. 259) представляет собой закрытый цилиндр С с поршнем Я, соединенным жестким стержнем 5 с телом М. В цилиндр налита вязкая жидкость при движении груза и связанного с ним поршня жидкость перетекает из одной части цилиндра в другую через перепускные трубки К (которых мо кет быть несколько) или непосредственно через просверленные в поршне отверстия. [c.86]

Между насосами 6 н 12 установлен блок фильтров 8, состоящий из магнитного патрона [и трех параллельно включенных пластинчатых фильтров. Перепускной (переливной) клапан 9 предназначен для защиты фильтров от разрушения при их загрязнении. При перепаде давления на фильтрах более 0,25 МПа перепускной клапан срабатывает и основная часть жидкости подается к насосам 12 через клапан, минуя фильтры. [c.266]

Золотник Б управляет гидроцилиндром 6 или 7, обеспечивающим движение задней стенки. В зависимости от требуемой длины хода штока при разгрузке ковша может быть применен гидроцил1Шдр обычного или телескопического исполнения. Золотник В управляет сменными гидроцилиндрами 8, 9 или 10, которые обеспечивают подъем-опускание передней заслонки. Привод передней заслонки в различных конструктивных исполнениях скреперов возможен трем5[ вариантами установки гидроцилиндров. Поэтому в схеме (см. рис. 17) указаны три различных способа присоединения гидроцилиндров к золотнику В. Если гидроцилиндр закреплен на силовой раме скрепера, то подъем заслонки можно осуществить подачей рабочей жидкости в поршневую полость (гид )оцилиндр S) или штоковую полость (гидроцилиндр 9). Штоковая полость гидроцилиндра 8 соединена с поршневой перепускным клапаном 14. Кроме того, поршневая полость этого гидроцилиндра соединена со сливной линией через обратный клапан 15. Применение перепускного 14 и обратного 15 клапанов необходимо для исключения перегрузок (в штоковой полости и кавитаций жидкости в Поршневой полости гидроцилиндра 8), которые могут происходить в период воздействия ковша на заслонку при его подъеме и нейтральном положении золотника В. [c.98]

Действительный компрессор приходится конструктивно осуществлять, так, чтобы поршень его не доходил до своего крайнего положения у торца цилиндра, где располагается крышка с впускным и выпускным клапанами. Объем между торцовой крышкой цилиндра и крайним положением поршня называют вредным пространством Vq. Наличие вредного пространства уменьшает вытесняемый поршнем объем сжатого рабочего тела по сравнению с равновеликим идеальным компрессором. Сжатое рабочее тело, остающееся во вредном пространстве, при обратном движении поршня политропно расширяется (см. линию 3—4). Такое расширение происходит вследствие потерь на трение Гтр. утечек /ут сжимаемого рабочего тела к теплообмена внутри цилиндра. Точкам соответствует состоянию рабочего тела после его расширения до давления окружающей среды р. В действительном компрессоре расширение рабочего тела происходит до давления внутри цилиндра более низкого, чем р, вследствие наличия гидравлических сопротивлений всасывающего патрубка, перепускных каналов и клапанов. У современных компрессоров обычно применяют пружинные самодействующие клапаны, автоматически открывающиеся при достижении рабочим телом определенного давления в цилиндре. При движении засысываемого газа Через клапаны возникают периодические пульсирующие колебания его скорости, вызынающ-ие н арушение равномерности давления при всасывании. На увеличение неравномерности давления газа в цилиндре влияет также изменение скорости движения поршня, обусловленное [c.389]

ОТ кулачкового вала с помощью толкателя, который воздействует на стакан /5. Стакан, поднимаясь, толкает плунжер вверх, одновременно сжимая пружину /4. Двигаясь вверх, плунжер через отверстие 5 вытесняет топливо в кольцевое пространство до тех пор, пока не перекроет его. С этого момента топливо сжимается в надплунжерном пространстве и, когда давление достигнет величины, на которую рассчитана пружина 7, открывается нагнетательный клапан 6. Топливо поступает в полость над нагнетательным клапаном н по трубопроводу высокого давления S движется к форсунке. При дальнейшем движении плунжера вверх в некоторый момент времени спиральный срез плунжера откроет отверстие 5 и надплупжерное пространство через перепускную канавку 4 соединится с кольцевым пространством. В этот момент давление топлива над плунжером резко падает, нагнетательный клапан возвращается в исходное положение и впрыск топлива прекращается. Таким образом, трубопровод 8 и форсунка находятся под воздействием высокого давления только в момент [c.174]

Проведенные опыты показали, что при перепуске парогазовой смеси под уровень воды в специальную емкость пар всегда полностью конденсируется во всем диапазоне исследованных параметров и (при перепуске через магистраль D=130 мм) происходит более чем шестикратное снижение давления в оболочке (рис. 6.12). Этому способствует использование перфорированного наконечника перепускной трубы, площадь отверстий которого равна площади проходного сечения магистрали, так как интенсифицируется теплообмен перепускаемой смеси с охлаждающей водой без роста противодавления. Как видно из рисунка, недогрев теплоносителя до насыщения приводит к снижению давления в оболочке, но при наличии перепуска это влияние сказывается в меньшей степени. Это позволило проводить последующие опыты с насыщенной водой как для более тяжелого, но более реального случая, ибо при разгерметизации контура теплоносителя давление всегда быстро падает до давления насыщения. Для эффективного снижения давления необ-тодимо хорошо организовать воздухоудаление из цистерны пе- [c.106]

На рис. 76, в показана конструкция и электрогидравлическая схема электрического индикатора загрязненности, прикрепленного к верхней крышке фильтра. Индикатор состоит из корпуса 3 с расположенным в нем поршнем 2, пружины и микротермостата 4, микропереключателя 5 и наружного кожуха 6 с укрепленной на нем сигнальной лампочкой 7 и штепсельным разъемом 8. Поршень включает сигнальное устройство при достижении перед фильтром давления настройки перепускного клапана 2,7 кгс/см . Во избежание ложного сигнала о возросшем сопротивлении фильтрующего элемента при остывшем масле микротермостат блокирует электрическую систему до достижения рабочей жидкостью температуры 50°С. В фильтрах с механической сигнализацией типа В роль индикатора загрязненности играет шток поршня 2, имеющий цветное покрытие. [c.182]

Фильтр состоит из головки 4, корпуса 7, крышки фильтра 3, изготовленной из немагнитного материала. В головке выполнены входные и выходные отверстия и вертикальные каналы А — с пе-рекрывным клапаном 5 и В — с перепускным клапаном 9. В корпусе находится фильтрующий элемент 6 (один или два, в зависимости от типа фильтра). Индикаторное устройство в крышке фильтра сигнализирует о загрязненности фильтрующего элемента, который представляет собой гофрированный цилиндр из фильтровальной бумаги и металлической сетки, к торцам которого приклеены шайбы. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...