Пролеты сборных

Группа 3. Несущие сварные конструкции — фермы, колонны, прогоны покрытий, пространственные решетчатые покрытия, покрытия больших пролетов, сборно-разборные конструкции каркасов зданий, блоки покрытия и др. [c.366]

В последнее время для покрытия промышленных зданий при больших пролетах все чаще применяют тонкие оболочки толщиной 6—10 см. Чаще всего оболочки выполняют из сборного железобетона. На рис. 15.13 схематически показаны наиболее распространенные виды оболочек и типовые детали, из которых собирают каждую оболочку. [c.401]

Здание водоподготовительной установки в основном одноэтажное принимаемые размеры должны учитывать возможность сооружения здания с применением сборного железобетона (пролет здания кратен 6 шаг 6 или 12 м). В помещении отдельно стоящей водоподготовки предусматриваются бытовые помещения, для чего должна быть отведена соответствующая площадь. Компоновка оборудования решается обязательно с учетом возможности дальнейшего расширения установки. [c.430]

Области применения композиционных материалов не ограничены. Они применяются в авиации для высоконагруженных деталей самолетов (обшивки, лонжеронов, нервюр, панелей и т. д.) и двигателей (лопаток компрессора и турбины и т. д.), в космической технике для узлов силовых конструкций аппаратов, подвергающихся нагреву, для элементов жесткости, панелей, в автомобилестроении для облегчения кузовов, рессор, рам, панелей кузовов, бамперов и т. д., в горной промышленности (буровой инструмент, детали комбайнов и т. д.), в гражданском строительстве (пролеты мостов, элементы сборных конструкций высотных сооружений и т. д.) и в других областях народного хозяйства. [c.427]

Конструктивная схема пролетного строения представлена на рис. 5,3. Она представляет собой трехпролетное косое пролетное строение с точечными опорами. Створ торцовых опор ортогонален оси пролета, а створ средних опор пересекает ось пролета под углом 35°. Пролеты перекрыты сборными железобетонными панелями таврового сучения с продольными пустотами. [c.128]

Каркас главного здания, воспринимающий все нагрузки от оборудования и передающий их на фундаменты, обычно выполняют из сборного железобетона. Колонны каркаса здания устанавливают с шагом 6 или 12 м в продольном направлении в поперечном расстояние между колоннами определяется пролетом здания через каждые 48—96 м предусмотрены температурные швы. [c.493]

Композиционные материалы с металлической матрицей как конструкционные материалы используются практически во всех отраслях народного хозяйства в авиации — для изготовления высоконагруженных деталей (обшивки лонжеронов, панелей и др.) и двигателей (лопаток компрессоров и турбин и др.) самолетов в автомобилестроении — для облегчения кузовов, рессор, рам, панелей кузовов, бамперов и т.д., в горной промышленности (буровой инструмент, детали комбайнов и др.), в промышленном и гражданском строительстве (пролеты мостов, элементы сборных конструкций высотных сооружений и др.) и т.д. [c.233]

Обычно козловые краны имеют грузозахватное приспособление в виде крюка и предназначаются для работы на складах, для загрузки и разгрузки транспортных средств, для производства строительных и монтажных работ. Мост козлового крана имеет достаточно большую скорость передвижения. Строительство мощных гидро-, тепловых и атомных электростанций с применением конструкций из сборного железобетона связано с монтажом крупногабаритных элементов большой массы. Козловые краны, используемые на этих работах, имеют грузоподъемность,, превышающую 200 т при пролетах до 100 м и высоте подъема крюка до 50 м. Имеются также козловые краны грузоподъемностью 800 т, применяемые в судостроении. [c.40]

В проекте предусмотрено строительство сборных железобетонных мостов на свайных опорах длиной пролета 15 и 18 м. [c.324]

Производственные, подсобно-производственные и вспомогательные здания предприятий азотной промышленности проектируются в основном из унифицированных типовых секций или пролетов, несущий каркас которых состоит из типовых сборных железобетонных конструкций заводского изготовления. Для зданий производств азотной кислоты, гранулированной аммиачной селитры, мочевины и капролактама эти конструкции должны быть выполнены с учетом дополнительных требований к плотности бетона и. качеству его составляющих, с применением защитного слоя и антикоррозионного покрытия [1—3]. [c.281]

Институт № 2 Госстроя СССР в проекте расширения завода металлоконструкций в Нижнем Тагиле предусмотрел для перекрытия здания 380 сборных железобетонных стропильных и подстропильных ферм пролетом 30 м каждая. Расчеты же показывают, что изготовление такого количества ферм из металлического проката дало бы возможность сэкономить около 80 тыс. руб. и на четыре-пять месяцев ускорить строительство. По расчетам Научно-исследовательского института экономики строительства Госстроя СССР и некоторых проектных организаций, стоимость железобетонных колонн по сравнению со стальными повышается в зависимости от высоты нагрузки и пролета от 8 до 30%, ферм — от 5 до 30, подкрановых балок грузоподъемностью от 10 т и выше — от 15 до 70%. Трудоемкость монтажа железобетонных колонн, ферм и балок выше, чем металлических, на 5—20%. Разумеется, использование сборных железобетонных конструкций дает экономию в расходе стали, но даже с учетом этого они стоят намного дороже металлических. [c.199]

В Ленинградском инженерно-строительном институте разработаны сборные фермы из фанерных труб. В узлах этих ферм используются фасонки и болты из древеснослоистого пластика. Запроектированы фермы различных пролетов, причем проведены испытания опытных образцов ферм пролетом 12, 18 и 24 ж. На рис. 112 показана схема фермы из фанерных труб пролетом 12 м и приведены варианты решения узла верхнего пояса. Узловые соединения выполняются без применения металла. В варианте узла по рис. 112, а к фасовкам из древесного слоистого [c.246]

Колонны. В пролетах зданий депо, не оборудованных мостовыми кранами и имеющими высоту до 8,4 м, применяются сборные железобетонные колонны прямоугольного сечения (40 х 60 см). Колонны крайних рядов изготовляют без консолей, а средних рядов для создания необходимой площади опирания ферм или балок с консолями. В пролетах здания, оборудованных мостовыми кранами и имеющими высоту от 8,4 до 10,8 м, применяют колонны прямоугольного сечения (60 х 80 см) с консолями. [c.265]

С увеличением высоты насыпи возрастают длина трубы и ее стоимость. Поэтому в насыпях высотой 10 л и более может.оказаться экономически более выгодно сооружать вместо длинной трубы сборный железобетонный мост с малым пролетом. [c.61]

Сборно-разборные здания (табл. У.8) пролетом 6 м (рис. .5) и 12 м использую г для производственных, складских и административно-хозяйственных нужд. Здания этого типа собирают из крупноразмерных плоских стеновых и кровельных панелей заводской готовности на длину до 24 м при пролете 6 м н до 60 м при пролете 12 м. В зависимости от назначения здания изготавливают в утепленном варианте, позволяющем эксплуатировать их в районах с температурой воздуха до —30° С. Основанием под полы для неотапливаемых помещений служит бетонная подготовка толщиной 10—50 мм, для отапливаемых — шлакобетонная подготовка толщиной 80 мм. Полы могут быть бетонными, асфальтовыми и другими, в зависимости от имеющихся материалов и конкретного назначения Здания. Собирают здания пролетом 6 м автокраном грузоподъем- [c.370]

Дом был построен в 1953—1955 гг. Перекрытия устроены по сборным железобетонным балкам пролетом 4,9 м. с черепными брусками. Летом 1958 г. были замечены продольные трещины на нижней плоскости многих балок. Трещины постепенно раскрывались, достигая ширины 1—2 мм, а в отдельных местах 3—4 мм. [c.82]

При подъеме крупных сооружений (пролеты мостов, доменные печи, сборные этажи зданий и т. п.) весом в сотни и даже тысячи тонн применяют несколько домкратов, соединенных в общую батарею, питаемую жидкостью от одной насосной установки. Запорная и регулирующая арматура, установленная на каждом домкрате батареи, позволяет отключить любой домкрат и регулировать скорость его опускания и подъема. [c.110]

Железобетонные сборные плиты перекрытий в каркасных зданиях выполняются обычно многопустотными толщиной 18 см при пролете до 4,5 м 22 см-до 6,4 м 24 см-до 9,6 м 30 см-до 12 м и 60 см-до 18 м. При пролетах 3 м могут применяться плоские сплошные плиты. [c.76]

При сооружении в Тбилиси Дворца спорта пролетом 75,2 м были применены вместо телескопических подпорок сложные трапециевидные массивные панели, служившие противовесом (см. рис. 4.10). Монтаж купола осуществлялся навесным способом без временных опор, что компенсировало значительное усложнение изготовления и утяжеления конструкции. Иногда при монтаже подобных куполов использовались инвентарные противовесы, которые по мере замыкания пояса переносили на следующий. Обычно сборные купола состоят из панелей нескольких типоразмеров-по одному для каждого яруса купола, что усложняет изготовление панелей, поэтому известный советский инженер Н. В. Никитин, автор конструкции Останкинской телебашни, предложил конструкцию так называемого звездчатого купола, который состоит из треугольных ребристых панелей одного размера, обращенных основаниями друг к другу. Просветы между панелями в нижней части купола закрываются витражами. [c.88]

На рис. 4.11 показано покрытие ленинградского Дворца спорта Юбилейный пролетом 93 м, в котором несущие и стабилизирующие тросы перекрещиваются у опор, что, с одной стороны, уменьшает общую высоту покрытия, а с другой-позволяет ограничиться только одним опорным кольцом из сборного железобетона. В этом покрытии вместо железобетонных плиток применен плоский настил из листовой стали толщиной [c.90]

В типовых проектах павильонов для областных и республиканских городов заложено применение сборных унифицированных конструкций при пролетах 12, 18 и 24 м. Экономическими соображениями обусловлено проектирование типовых выставочных зданий в два этажа. [c.291]

Устанавливать сборные бетонные и железобетонные фундаментные блоки массой до 8 т. Монтировать сборные железобетонные балки пролетом до 12 м, панели и плиты перекрытий и покрытий, лестничные марши, площадки, перемычки и крупные блоки стен. Конопатить, заливать и [c.484]

Монтаж при помощи портальных кранов. Кран передвигают по узкой двухсторонней эстакаде. При этом собирают сборные балки, сложенные у моста в пределах поперечной базы крана, и укладывают их в соответствующие пролеты. [c.513]

Сталеплавильный цех — общий объем кровельных работ, считая по мягкому ковру, 15 050 м . Кровля средней сложности, холодная. Цех — трехпролетный. В центре среднего пролета проходит фонарь. Отвод ливневых вод — наружный, а по ряду, примыкающему к складу черных слитков, установлены парапет и внутренние водостоки. Конструкция кровли по основанию из сборных крупнопанельных железобетонных плит асфальтовая стяжка и мягкий трехслойный ковер слой руберойда по двум слоям пергамина. [c.354]

Покрытием называется верхняя часть здания, которая опирается на стены и промежуточные опоры. При строительстве складов широкое распространение получили сборные железобетонные покрытия в виде односкатных и двускатных железобетонных балок, решетчатых ферм, арок н др. Наиболее простой конструкцией являются балки (рис. 98), которыми можно перекрывать пролеты 6, 9, 12, 15, 18 и 24 м. Для перекрытия больших пролетов используются сборные железобетонные фермы. [c.138]

Однако при современных унифицированных несущих конструкциях такая схема почти не осуществима из-за относительно небольших пролетов сборных железобетонных ферм. Только при индустриальном производстве пространственных конструкций покрыти (своды-оболочки, цилиндрические и двоякой кривизны бочарные своды, кружально-сетчатые своды, сферические купола двоякой кривизны и др.). можно будет широко применять сборные железобетонные конструкции для бесколонных покрытий больших площадей. [c.205]

Сборно-монолитные пролетные строения сооружают методами, зависящими от типа сборных элементов эстакады. Наиболее распространены сборные балочные элементы, перекрывающие весь пролет и объединяемые в поперечном направлении монолитным бетоном (рис. 2.1,е). Таким методом возводят балочные разрезные, неразрезные, температурно-неразрезные, а также рамные эстакады. Так как устройство стыка сборных элементов над опорой в наиболее напряженной части неразрезных или рамных пролетных строений затруднительно, то его выносят в пролет в зону минимальных по абсолютному значению изгибающих моментов. При такой конструкции одну часть сборных элементов делают с консолями, а другую — подвесными (рис. 2.1, ж). Установку в пролет сборных элементов осутцествляют кранами на гусеничном или пневматическом ходу. [c.39]

Помимо сборных балочных мостов, известных еще по опыту довоенных лет, в эти годы началось сооружение больших сборных арочных мостов. Так, с использованием сборных железобетонных элементов был построен по проекту Б. Н. Преображенского арочный двухъярусный мост пролетом 228 через Старый Днепр под два железнодорожных пути и автомобильную дорогу. При этом если в мостах более ранней постройки из сборных элементов выполнялись только надарочные конструкции, [c.225]

В главном корпусе принята эффективная компоновка со встроенной деаэраторной этажеркой и унифицированными пролетами машинного и котельного отделений по 51 м. Применен пластовый дренаж, позволивший отказаться от устройства гидроизоляции и пригруза и принять минимальное заглубление фундаментов каркаса. В машинном и дымососном отделениях запроектированы силовые плиты. Фундаменты каркаса главного корпуса и котлов приняты из облегченных сборных железобетонных элементов. В каркасе главного корпуса применены безвыверочный монтаж колонн на фундаменты высокопрочные и низколегированные стали взамен углеродистых блочный метод монтажа рам многоэтажных этажерок жесткие рамные стыки на высокопрочных болтах. За счет применения высокопрочных сталей и эффективных плит перекрытий расход стали на главный корпус уменьшен на 5000 т. В стеновом ограждении и покрытии главного корпуса применены легкие 118 [c.118]

Первые железобетонные покрытия такого типа выполнялись монолитными. Сборными их начали применять значительно позже, чем другие пространственные конструкции. Большая трудоемкость монтажных работ постоянно была узким местом , препятствовавшим широкому внедрению конструкций. Проблема снижения трудоемкости монтажа решалась параллельно в двух направлениях, а пменно в направлении разработки новых методов монтажа и в направлении разработки и внедрения новых конструкционных решений оболочек. В настоящее время размеры пролетов, перекрываемых такими оболочками, колеблются в диапазоне от 1,1 X XI,1 до 102X102 м. [c.56]

Сборная предварительно напряженная железобетонная оболочка положительной кривизны с размерами в плане 102x102 м построена в г. Челябинске [1]. Оболочка собрана пз ребристых панелей размером 298X1195 см, укладывающихся на перекрестную систему тавровых железобетонных балок (рис. 2.14). Панели по контуру окаймлены ребрами, высота которых у опорной зоны составляла 34 см, в середине пролета — 43 см. Кроме того, плита панелей толщиной 5 см подкреплена тремя поперечными ребрами. Балки длиной 1180 см, на которые укладывались плиты, имели переменную высоту 75 см у края, 88 см в середине пролета. [c.73]

Как видно из рис. 2.61, существенного различия в распределении сил в оболочке у крайней и промежуточной ферм при их загружении также не наблюдалось. Усилия, действующие вдоль контура, так же как у торцовой фермы, возникали лишь в при-контурной зоне на участке, составляющем около 1/5 части пролета. Усилия растяжения, действующие перпендикулярно к промежуточному контуру, захватывают большую часть пролета оболочки, плавно уменьшаясь по мере удаления от него. Наличие этих сил необходимо учитывать при проектированнии сборных оболочек, обеспечивая связь арматуры смежных панелей в направлении, перпендикулярном к нагружаемой ферме. [c.128]

Закрытый склад металла (рис. 58, а) имеет сборную железобетонную конструкцию и состоит из трех поперечных пролетов по 12 м каждый. В крантгх пролетах склада установлены мостовые краны грузоподъемностью по 10 т, а в среднем — 5 т. В складе предусмотрено заго-вительное отделение. Все погрузочно-разгрузочные и виутрнскладские работы производятся при помощи мостовых кранов. Для этого внутрь склада в крайние пролеты введены тупиковые железнодорожные пути. Хранение металла производится пакетами в штабелях, консольных и стоечных стеллажах. [c.144]

Основными элементами каркасов одноэтажных зданий являются фундаменты, колонны, стропильные и подстропильные конструкции, подкрановые балки (см. рис. 10). При проектировании зданий должно предусматриваться применение унифищированных сборных железобетонных элементов заводского изготовления согласно номенклатуре Госстроя СССР. Железобетонные конструкции долговечны, несгораемы и дают экономию стали. Стальные конструкции в настоящее время разрешается применять для зданий, оборудованных кранами грузоподъемностью бблее 50 т ил(и высотой более 18 м. Экономически целесообразно применять стальные подкрановые балки для кранов любой грузоподгемности и стальные фермы пролетом более 24 м. [c.41]

При пролетах до 24 м используются типовые железобетонные фермы и настилы. Целесообразное решение покрытий достигается также при применении длинномерных сборных настилов, укладываемых по продольным балкам, опертым на колонны, или по несущим продольным стенам. Такие настилы могут быть пустотелыми (типа динакор ) высотой 80 -100 см, ребристыми шириной 1,5-3 м, типа ТТ, сводчатыми типа КЖС, вспарушениы-ми, гиперболического очертания и т.д. (рис. 4.3, а-е). [c.80]

В последнее время на грузовых дворах опорных станций строят комплексно-механизированные одно- или многопролетные склады — цехи ангарного типа (табл. 3) с вводом внутрь от одного до четырех путей. Их возводят по типовым проектам Гип-ротрансстроя. Однопролетные здания сооружают пролетом 12, 18, 24 и 30 м из сборных железобетонных элементов. Расчетное сопротивление грунта основания 20 кН/м . Поверхность асфальтобетонных полов гладкая и ровная, водонепроницаемая, хорошо [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...