Повреждаемость 58, 61 — Определение

Из этого следует, что коэффициенты эквивалентности пробегов для испытываемого автомобиля относятся каждый к одному какому-либо элементу конструкции или к одному виду повреждений. Каждый из этих коэффициентов определяется как коэффициент эквивалентности пробегов на сравниваемых дорогах по повреждаемости определенного рассматриваемого элемента в заданной зоне. [c.124]

Повреждение, обусловленное интенсивным порообразованием по границам зерен в материале, может приводить к значительному его разрыхлению. В этом случае проведение независимого (несвязного) анализа НДС и развития повреждений в материале дает значительные погрешности. Например, отсутствие учета разрыхления в определенных случаях приводит к существенному занижению скорости деформации ползучести и к снижению скорости накопления собственно кавитационных повреждений. В настоящее время связный анализ НДС и повреждаемости базируется в основном на феноменологических подходах, когда в реологические уравнения среды вводится параметр D, а в качестве разрушения принимается условие D = 1 [47, 50, 95, 194, 258, 259]. Дать физическую интерпретацию параметру D достаточно трудно, так как его чувствительность к факторам, определяющим развитие межзеренного повреждения, априорно предопределена той или иной феноменологической схемой. Так, во многих моделях предполагается, что D зависит только от второго инварианта тензора напряжений и деформаций и тем самым исключаются ситуации, когда повреждаемость и, как следствие, кинетика деформаций (при наличии связного анализа НДС и повреждения) являются функциями жесткости напряженного состояния. [c.168]

Работоспособность конструктивных элементов оборудования представляет собой очень широкое и комплексное понятие, охватывающее возможность выполнять свои рабочие функции без разрушений и аварий в течение длительного, но определенного и ограниченного времени. При этом должна быть обеспечена безопасность и надежность эксплуатации, соответствующая объектам такого ответственного назначения, как сосуды и аппараты, работающие под внутренним давлением. При оценке работоспособности конструктивных элементов аппаратов необходимо опираться на данные о реальной их дефектности и данные о реальных механических характеристиках металла с учетом эффектов старения. Диагностическое оборудование должно давать возможность производить измерения всех основных параметров повреждаемости, определяющих работоспособность элементов. Необходимо иметь методы, позволяющие оценивать работоспособность по данным о дефектах, свойствах металла в процессе эксплуатации, параметрах нагруженности с учетом перепадов давления, состояния коррозионной защиты и др. [c.277]

Рис. 28. Схема определения линии необратимой повреждаемости по Френчу

Существование косвенного механизма подтверждается эффектом разведения , который состоит в том, что внутри определенных, причем довольно широких, пределов число поражаемых макромолекул зависит лишь от дозы облучения, но не от концентрации этих молекул. При прямом действии следовало бы ожидать прямой пропорциональности между числом повреждаемых молекул и их концентрацией. [c.667]

Стеклопластики при нагружении имеют тенденцию к прогрессирующему и необратимому повреждению. В некоторых случаях нагрузка при возникновении повреждений составляет всего лишь 10% от соответствующего статического предела прочности. Детальный характер поврежденности зависит от многих факторов, описывающих вид нагружения, расположение армирующих элементов, свойства матрицы и поверхности раздела и т. п. Было предложено много различных описаний повреждаемости, начиная с такого неясного определения, как растрескивание, до детальных микроскопических исследований. [c.334]

Эффект повреждаемости микроорганизмами озм (по аналогии с эффектами коррозии о)к и старения озс). Под влиянием факторов среды при участии микроорганизмов (Хм) за определенный промежуток времени Ат происходят необратимые изменения в материале [c.67]

Раскрытие уравнения (5.67) вызывает большие трудности, связанные с необходимостью опытного определения многих коэффициентов. Эта задача особенно усложняется при переходе к оценке накопленной повреждаемости или долговечности, что обычно более необходимо при расчетах. Один из возможных способов создания расчетного уравнения заключается в ограничении общности зависимости (5.67) аппроксимацией экспериментальных данных, полученных с различной асимметрией цикла, т. е. при различных соотношениях энергий деформирования в полуциклах (например, как это изложено в гл. VI). [c.141]

Поскольку определение количества дефектов (повреждаемости) на границах зерен встречает серьезные экспериментальные и методические трудности, в первом приближении можно ограничиться определением средней величины межзеренного проскальзывания, так как она пропорциональна повреждаемости границ. [c.100]

Изучение кинетики износа и повреждаемости в зависимости от режима трения, среды и свойств материалов в связи с определением критических переходов от одних видов разрушения к другим. [c.12]

При симметричном цикле деформаций (рис. 3) при температуре t, когда выдержки осуществляются при достижении максимальных и минимальных деформаций цикла, напряжения 5 изменяются непропорционально деформациями. Для определения эквивалентного (по повреждаемости) времени цикла Тдэ следует учитывать скорость деформирования и нагружения в полуциклах растяжения и сжатия, различную чувствительность материалов к выдержкам при растяжении и сжатии, а также соотношение времени выдержки в полуцикле растяжения и сжатия (обозначения соответствующих времен приведены на рис. 3) [c.105]

Определенное значение для оценки повреждаемости корпусов представляют также режимы работы турбины на номинальной или частичной электрической нагрузке. При этом работа турбины [c.51]

В блок-схему определения накопления повреждаемости по данным о реальной эксплуатационной нагруженности включают мини-ЭВМ (см. рис. 3.15). ЭВМ содержит центральный процессор с программой обработки входной информации и оценки накопления повреждаемости на каждом режиме. [c.70]

Исключить случайные, не характерные поломки путем определения зон эксплуатационной повреждаемости по однородным поломкам невозможно в большом количестве образцов автомобилей данной марки. Этому может эффективно помочь обследование ремонтного фонда авторемонтных предприятий. [c.127]

Развивая изложенный метод расчета и учитывая взаимосвязь между параметрами амортизатора и расчетным режимом нагрузок, представляется возможным определить эти параметры, по условию обеспечения минимума усталостной повреждаемости [1] и тем самым параллельно с уточнением спектра принять эффективные меры к повышению надежности проектируемого изделия. Важность такого подхода становится ясной, если учесть, что любое испытание на надежность должно предусматривать не только установление величины p(i), но и определение мер к повышению надежности. [c.171]

Эти сложные требования к пускам и остановкам турбины вызывают необходимость выполнения научных исследований для выяснения циклической прочности в условиях чередования относительно кратковременных перегрузок в диапазоне температур 473—773 К со стационарной ползучестью. Необходима также методика для оценки степени повреждаемости после продолжительной эксплуатации и для определения ресурса. [c.85]

Из анализа статистических данных измерений глубины трещин и зависимости повреждаемости барабанов от числа пусков и остановов следует, что в первый период эксплуатации повреждаемость в зоне отверстий определяется термическими напряжениями, чем и объясняется поверхностный характер образующегося большого числа мелких трещин, распространение которых тормозится на определенной глубине. Развитие большей части трещин прекращается в поверхностном слое на глубине примерно равной 5 мм, что соответствует характеру изменения температурного перепада по толщине стенки. [c.22]

Детали машин и некоторых сооружений довольно часто подвергаются кратковременным перегрузкам и недогрузкам. Перерывы в работе детали, недонапряжения и сравнительно непродолжительные перенапряжения материала обычно оказывают положительное влияние, т. е. повышают величину предела выносливости при длительных перенапряжениях предел выносливости понижается. Безопасная величина перенапряжения при той или иной его продолжительности или, наоборот, безопасная продолжительность перенапряжения при той или иной его величине выясняется путем построения специальных кривых, называемых кривыми повреждаемости. На способах построения этих кривых мы здесь останавливаться не будем. В связи со сказанным следует отметить полезность так называемой тренировки детали — предварительной работы ее в течение определенного числа циклов при напряжениях несколько ниже предела выносливости материала. [c.557]

Накопление повреждаемости стали в процессе ползучести до определенной стадии является обратимым. Если в металле не образовались микротрещины, то повреждаемость типа колоний вакансий может быть устранена нормализацией или нормализацией с отпуском. Восстановительная термическая обработка может принести большую пользу, например при восстановлении паропроводных труб, отработавших расчетный срок службы. Но пока она изучена еще недостаточно. [c.184]

Работа машин и конструкций в эксплуатационных условиях при нестационарном термомеханическом нагружении требует при проведении оценок прочности и долговечности соответствующей схематизации режима нагружения и нагрева с учетом основных наиболее повреждающих этапов процесса. Необходимо обоснование методов определения расчетных режимов с точки зрения установления их эквивалентности (по повреждаемости) эксплуатационному. Последнее важно также при назначении форсированных режимов испытаний, в том числе изотермических, проводимых на существенно меньших, как правило, временных базах ло сравнению с эксплуатационным ресурсом. [c.231]

Суть вычислений сводится к определению некоторой расчетной величины усталостной повреждаемости за полет (и аналогично, за соответствующий блок нагрузок при испытаниях) на следующей основе [c.447]

Методы предназначены для оценки определенного значения числа циклов до разрушения по диаграмме Велера, для построения Диаграмм усталостной прочности и для. определения линий повреждаемости в совокупности с различными другими методами, например, металлографическими, для определения областей разброса (см. рис. 1.317), для исследования структуры и изломов. [c.128]

Работоспособность оборудования (трубопроводы, сосуды, аппараты и др.) зависит от качества проектирования, изготовления и эксплуатации. Качество проектирования, в основном, зависит от метода расчета на прочность и долговечность, определяется совершенством оценки напряженного состояния металла, степенью обоснованности критериев наступления предельного состояния, запасов прочности и др. В области оценки напряженного состояния конструктивных элементов аппарата к настоящему времени достигнуты несомненные успехи. Достижения в области вычислительной техники позволяют решать практически любые задачи определения напряженного состояния элементов оборудования. Достаточно обоснованы критерии и коэффициенты запасов прочности. Тем не менее, существующие методы расчета на прочность и остаточного ресурса тр>ебуют существенного дополнения. Они должны базироваться на временных факторах (коррозия, цикличность нагружения, ползучесть и др.) повреждаемости и фактических данных о состоянии металла (физико-механические свойства, дефектность и др.). [c.356]

Уровень предела выносливости чаще всего связан с определенной степенью упрочнения и повреждаемости приповерхностного слоя и размером нераспространяющихся усталостных микротрещин. Исследования К. Миллера показывают (рис. 43), что при уровне ]щклических напряжений Дат > Да > Да усталостное разрушение нс происходит, поскольку трещина останавливается па порогах, обозначенных соответственно Ьз, и Ь . Однако па уровне амплитуд напряжений Да, который несколько больше, чем предел выносливости, барьеры не столь велики, чтобы остановить трещину, в результате чего происходит разрушение. Для начальной стадии распространения усталостных трегцин барьеры Ь , Ь и Ьз соответствуют возрастающей их прочности. Например, самым низким барьером может быть граница двойникования, средним - граница зерна, а самый высокий барьер связан с перлитной зоной в ферритно-перлитной микроструктуре. [c.72]

Независимо от назначения ЭЦИ одним из основных условий эквивалентности испытаний является обеспечение подобия в накоплении повреждений при испытаниях и в эксплуатации [55]. Однако расчеты повреждаемости при испытаниях и в эксплуатации опять-таки ведутся на основе вышеуказанных представлений и допущений. В результате введения на стадиях расчета и экспериментального определения циклической долговечности дисков вышеотмеченных упрощений и допущений весьма сложные ПЦН как по видам входящих в их состав нафузок, так и по вариантам сочетания и наложения друг на друга последних можно приводить фактически к простому пульсирующему циклу (рис. 1.7) [c.43]

Рассмотрение некоторого блока прикладываемых нагрузок в качестве меры или эквивалента вносимой за полет повреждаемости материала того или иного элемента конструкции ставит вопрос об определении степени достоверности вводимых представлений об эквивалентном цикле ЗВЗ уже на стадии проведения полунатурных и натурных испытаний. Испытательный цикл может не соот- [c.44]

Таким образом, испытывая на одном уровне напряжения серию образцов, находят максимальную долговечность, при которой в металле еще не накапливаются повреждения, способные вызвать зарождение трещины. Определение критической повреждаемости для нескольких уровнен напряжений позволяет построить кривую поврежденно-сти (рис. 11). [c.34]

Изменение свойств материала, длительно работающего при высокой температуре, является следствием диффузионных, дислокационных процессов [25]. Сопоставление кинетики изменения механических свойств с тонкой структурой на разных стадиях ползучести для сплавов на никельхромовой основе — ЖС6КП, ЖС6У и ВЖЛ12У позволило выделить три стадии процесса повреждаемости. За время испытания, равное примерно 30% долговечности, предел кратковременной прочности, определенной при температуре длительного испытания, практически не изменяется, с увеличением времени длительного испытания до 30— 50% достаточно резко понижается предел прочности, через 50— 70% времени дальнейшее его понижение существенно затормаживается. Сохранение прочности на уровне исходного значения означает наличие в тонкой структуре когерентной связи частиц упрочняющей фазы с матрицей, вследствие чего пластическая деформация, происходящая путем перерезания дислокациями этих частиц, приводит к образованию сложных сверхструктур-ных дефектов упаковки вычитания (внедрения). С потерей когерентной связи процесс разупрочнения интенсифицируется, в структуре наблюдается сращивание частиц У-фазы, наличие, большого количества свободных дислокаций. Затухание кривой разупрочнения с увеличением времени испытания в известной 6 83 [c.83]

Исследование закономерностей усталостного разрушения металлов показало, что длительность периода развития усталостных трещин может составлять основную часть общей долговечности образца. Известно, что отношение числа циклов, необходимых для зарождения трещины, к числу циклов распространения трещины до разрушения образца зависит от механических свойств материала и уровня амплитуды напряжения. С повышением амплитуды напряжения это соотношение понижается и в малоцикловой области числом циклов, необходимым для зарождения трещины, можно пренебречь, Прямые наблюдения развития микротрещииы при циклическом нагружении металлов позволяют высказать гипотезу о возникновении трещин критической длины в конце стадии зарождения, которой соответствует число циклов на экспериментально определенной линии повреждаемости (линия Френча). Трещины критической длины возникают также при нагружении исследуемых металлов с амплитудой напряжения, равной пределу усталости. При определенных условиях они являются нераспространяющимися трещинами и определяют предел усталости металлов с точки зрения механики разрушения. [c.14]

Ю " —10 мы/цикл (для стали). Достижение величины АКа определяет резкое изменение ускорения роста трещины вследствие возрастания интенсивности деформации в пластической зоне у вершины трещины [61. Это значение соответствует началу смены доминирующего механизма разрушения на другой конкурирующий механизм или изменение долей конкурирующих механизмов, чему соответствует иногда изменение параметров микрорельефа действующего механизма разрушения. Значение АКа лежит на участке Пэриса диаграммы, разделяя тем самым область II на две ПА, соответствующую сравнительно медленному подрастанию трещины (с небольшим ускорением), и ИВ, соответствующую ускоренному развитию трещины, с резко возросшим ускорением (рис. 3). Во многих случаях в расчеты на долговечность работы материала с трещиной следует брать не величину циклической вязкости разрушения Kf , характеризующую катастрофическую ситуацию, а критерий Ка, обеспечивающий определенный запас долговечности, что предотвращает ускоренный опасный рост трещины. Использование критерия Ка при проектировании элементов конструкции полностью отвечает принципу безопасной повреждаемости, новому принципу конструирования [7]. Как отмечает С. И. Кишкина, согласно этому принципу допущение трещины определенной длины уменьшает коэффициент запаса при конструировании, повышая весовую эффективность конструкции, однако возникновение трещины усталости не должно приводить к аварийной ситуации. [c.254]

У метода Роквелла по сравнению с методом Бринелля следующие преимущества возможность проводить испытания деталей высокой твердости простота определения числа твердости путем отсчета по шкале индикатора без вычисления или пользования специальными таблицами малая повреждаемость поверхности в результате его применения высокая производительность измерения возможность обслуживания приборов малоквалифицированным персоналом. [c.246]

Учет этих же параметров при разработке соответствующих моделей упругопластического поведения материала при циклическом нагружении позволяет в ряде случаев перейти к последующей оценке долговечности по критерию повреждаемости без постановки дополнительных экспериментов. Такой подход реализуется, например, в главе 6 данной монографии, где в описываемой модели термовязкопластичности с комбинированным упрочнением вводится тензор остаточных микронанряжений, обусловливающий трансляцию поверхности текучести и являющийся макроскопической характеристикой ориентированных микронанряжений. При этом программа базовых экспериментов предусматривает определение функции, характеризующей смещение центра поверх- [c.16]

Иначе ставится задача частых пусков блоков из иеостывшего состояния. В условиях современных графиков нагрузок экономическая эффективность блоков в значительной мере зависит от темпов прогрева и приема нагрузки, а также от расходов топлива в течение пускового процесса. Экономические расчеты должны учитывать повреждаемость оборудования при ускоренных пусках с максимально допустимыми напряжениями в отдельных элементах. Изыскания оптимальных программ пуска и определение границ экономической целесообразности использования паротурбинных блоков для покрытия той или иной переменной части графика нагрузки составляют главное содержание проблемы. [c.50]

Подходы по определению повреждений на стадии образования макротрещин разработаны при использовании деформационнокинетических критериев разрушения, явный вид которых получен на основе обобщения свойств сталей с учетом их длительной эксплуатации. Для характерного годичного цикла нагружения, включающего основные режимы эксплуатации, определены параметры (размах деформаций, число циклов) простого цикла, эквивалентного по повреждению сложному годичному. Эти параметры определяют процесс исчерпания ресурса наиболее повреждаемых зон роторов и корпусов. [c.18]

Выше был изложен определенный инженерный подход (см. рис. 4.3.4), который обычно используется дт1я установления эквивалентности между уровнями усталостной повреждаемости в типовой эксплуатации и при лабораторных испытаниях. Описанная методика может с успехом использоваться и для расчета индивидуальной повреждаемости каждого отдельного экземпляра конструкции. Определенная таким образом повреждаемость может выступать в качестве меры процесса эксплуатации, существенно более адекватной фактически накапливающейся усталости, чем, например, число полетов. После нормирования, т.е. отнесения к величине повреждаемости в типовом полете, эта мера в каждом фактически выполненном полете будет выражаться числом типовых полетов, содержащихся в фактическом полете. Если реальная нагруженность за полет превышает типовую, количественное выражение меры эксплуатации будет превышать единицу, если нагруженность более слабая, значит при выполнении фактического полета по накоплению усталости израсходована только часть типового полета. [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...