Автомобильный кран конструкция

Разработать принципиальную гидравлическую схему и конструкцию устройства центробежной фильтрации рабочей жидкости автомобильного крана. [c.366]

Незаменимы для монтажных работ автомобильные краны. Ими осуществляется широкий круг работ погрузка и выгрузка оборудования на монтажной площадке и приобъектном складе, подача оборудования в монтажные проемы, установка машин и конструкций на фундаменты, операции по перемещению и установке такелажного оборудования (лебедок, мачт, канатов, блоков и т. п.). Автомобильные краны очень маневренны, их легко перестроить с одной работы на другую. [c.95]

Самыми распространенными являются строительные башенные краны, применяющиеся и для выполнения монтажных работ. Конструкция кранов предусматривает приспособления для их монтажа. Поэтому для сборки бывает достаточно одного автомобильного крана. [c.432]

Кран ПАК-1М установлен на шасси автомобиля ЗИЛ-164 Бежецкого завода лесного машиностроения, по конструкции аналогичен крану АК-32. Автомобильный кран АКЛ-11 имеет стрелу в 6 ж. Кран ЛАЗ-690 выпускается Львовским заводом автопогрузчиков на шасси автомобиля ЗИЛ-164 со стрелой 6,2 м. [c.153]

Другая конструкция конечного выключателя применена на автомобильном кране типа АК-ЗГС, где она сблокирована с ограничителем грузоподъемности, встроенном в опорно-поворотное устройство. [c.23]

Величины, характеризующие конструкцию и технологические возможности машины, называют параметрами. Рассмотрим основные параметры автомобильного крана. [c.9]

По конструкции в трансмиссиях автомобильных кранов различают ленточные и колодочные тормоза. [c.41]

Четырехкратные полиспасты (рис. 122, б) наиболее широко применяют на автомобильных кранах. Их конструкция зависит от места расположения ограничителя грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. Если ограничитель грузоподъемности устанавливают на поворотной раме (КС-2561 Д), стреловой канат [c.129]

В связи с тем что автомобильные краны являются машинами длительного применения, работоспособность которых в процессе эксплуатации поддерживается системой технического обслуживания и ремонта, важную роль играет ремонтопригодность— приспособленность его конструкции к работам, выполняемым при устранении отказа и различных видах технического обслуживания и ремонта. Комплексными показателями ремонтопригодности крана являются [c.170]

Для выполнения наиболее трудоемких и тяжелых работ при перегрузке материалов, изделий и конструкций применяют автомобильные краны. Вручную выполняют только вспомогательные операции строповку грузов, установку и снятие грузозахватных устройств при подъеме и опускании, подачу сигналов машинисту, открывание и закрывание бортов транспортных средств, установку подкладок. Механизированный способ перегрузочных работ является обязательным для материалов, изделий и конструкций, образующих грузовое место массой более 50 кг, а также при их укладке на высоту более 3 м. [c.189]

Применяемый при перегрузке материалов, изделий и конструкций автомобильный кран может быть установлен по двум схемам на одной продольной оси с транспортным средством, так чтобы тыльная сторона поворотной платформы примыкала к заднему борту транспортного средства (ориентируясь параллельно штабелю), между транспортным средством и штабелем. [c.191]

Вторая схема позволяет увеличить использование крана по грузоподъемности за счет уменьшения вылета крюка, но угол поворота стрелы в кране достигает 180°, в результате чего возрастает длительность ц,икла. В связи с этим по второй схеме автомобильные краны работают на складах с малой интенсивностью грузопотока, на которых перегружаются материалы, изделия и конструкции, приближающиеся по массе одного грузового места к максимальной грузоподъемности крана. [c.192]

Крюки грузозахватных устройств аналогичны по конструкции крюкам автомобильных кранов (ГОСТ 6627—74), они должны быть снабжены предохранительными замыкающимися приспособлениями, которые исключают возможность выпадения стропов при подъеме или опускании груза (рис. 167, а). [c.196]

Если уклон местности более 50°/оа со значительным стоком воды, в канавах устраивают перепады из сборного бетона. Монтаж на месте ведут автомобильными кранами. Стыки заделывают цементным раствором или уплотняющими материалами.. На местности с уклоном более 100—150 %о при спуске воды по откосам высоких насыпей устраивают сборные бетонные лотки телескопической конструкции. Они обладают тем преимуществом, что звенья их сопрягаются вдвиганием одного в другой и не требуют ни заделки швов, ни иных способов их закрепления. Сборку ведут кранами, начиная с низа. Звенья лотков под собственным весом еще плотнее вдвигаются друг в друга, образуя прочную конструкцию. [c.56]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (например, грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути) кранам на специальных шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. [c.6]

Ходовым устройством автомобильного крана является шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси автомобиля вносят ряд изменений вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму 4, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку 28 стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок. [c.9]

На автомобильных кранах применяют стальные канаты двойной свивки с линейным касанием проволок в прядях типа ЛК-Р из шести прядей с числом проволочек в каждой пряди 19 и с одним органическим сердечником (конструкция 6 X 19 Ч- 1 о. с.) по ГОСТ 2688—69. Реже используют канаты типа ТЛК-О конструкции 6 X 31 -Ь 1 о. с., так как такие канаты менее износоустойчивы и обладают пониженной прочностью по сравнению с канатами типа ЛК-Р. Канаты типа ТК устанавливают только в системах управления краном. [c.186]

Четырехкратные полиспасты (рис. 120, б) наиболее широко- применяют на автомобильных кранах. Их конструкция зависит от места расположения датчика усилия ограничителя грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. [c.192]

Повышение эффективности работы автомобильных кранов во многом зависит от качества их конструкции. Кран с высоким качеством конструкции может находиться в эксплуатации регулярно и бесперебойно выполнять в заданный срок требуемые объемы работ. На таком кране созданы безопасные условия и максимальные удобства для обслуживающего персонала. [c.263]

В связи с тем что автомобильные краны являются машинами длительного применения, работоспособность которых в процессе эксплуатации поддерживается системой технического обслуживания и ремонта, важную роль играет ремонтопригодность. Ремонтопригодностью крана называется приспособленность его конструкции к ра- [c.264]

Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. У кранов с жесткой подвеской в комплект стрелового оборудования входят телескопическая или выдвижная стрела, гусек и гидроцилиндры подъема стрелы и выдвижения ее секций. В составе стрелового оборудования обоих типов кранов имеются грузозахватные устройства, функцию которых на автомобильных кранах выполняют крюковые подвески. Конструкция грузозахватных устройств включает в себя блоки, траверсы и грузовой крюк. Блоки крюковой подвески совместно с блоками, расположенными на головке стрелы, и грузовым канатом 8 образуют грузовой полиспаст. [c.60]

Конструкция грузовой лебедки автомобильных кранов с электрическим приводом типа СМК отличается от лебедки аналогичного назначения кранов ИВАНОВЕЦ . Барабан грузовой лебедки [c.88]

На автомобильных кранах применяют стальные канаты двойной свивки с линейным касанием проволок в прядях типа ЛК-Р из шести прядей с числом проволок в каждой пряди 19 и с одним органическим сердечником конструкции 6 19 +1о.с. (ГОСТ 2688-80). Реже используют канаты типа ТЛК-0 конструкции 6-37+10.С. (ГОСТ 3079-80), так как такие канаты менее износоустойчивы и обладают пониженной прочностью по [c.117]

Четырехкратный полиспаст аналогичен по устройству двукратному и отличается только тем, что в крюковой подвеске располагаются два подвижных блока, а на оголовке стрелы - неподвижный и отклоняющий блоки. Четырехкратные полиспасты (рис.63,а) наиболее щироко применяют на автомобильных кранах. Их конструкция зависит от места расположения ограничителя подъема грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. Если ограничитель грузоподъемности устанавливается на поворотной раме, стреловой канат крепят к рычагу ограничителя, огибают им два подвижных, неподвижный и отклоняющий блоки и направляют на стреловую лебедку. Неподвижные блоки устанавливают на оголовке другой стойки, а подвижные - на оголовке стрелы или подвижной траверсе, связанной оттяжками со стрелой. [c.123]

Штучное грузовое место образуют изделия, конструкции, оборудование, перемещаемые и укладываемые подъемно-транспорт-пой машиной (например, автомобильным краном) порознь. Такими штучными грузами являются балки, блоки, колонны, кольца, опоры, панели, плиты, фермы, оборудование или его составные части и др. [c.297]

Опорами конструкций служат фундаменты, основания, опорные части ранее установленных элементов. Монтируемые элементы, подвешенные к крюку автомобильного крана, во время подъема под действием ветра, толчков могут изменять свое положение, раскачиваться, поворачиваться вокруг вертикальной оси подвеса. Если не удерживать элемент от поворота, он может задеть стрелу крана или окружающие предметы. Поэтому рабочие сопровождают пространственный элемент к месту установки, удерживания его за оттяжки. [c.308]

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ. Для выполнения наиболее трудоемких и тяжелых работ при перегрузке материалов, изделий и конструкций применяют автомобильные краны. Вручную выполняют только вспомогательные операции строповку грузов, установку и снятие грузозахватных устройств при подъеме и опускании, подачу сигналов машинисту, открывание и закрывание бортов транспортных средств, установку подкладок. По мере насыщения машинных парков кранами-манипуляторами на базе грузовых автомобилей объем применения автомобильных кранов на погрузочно-разгрузочных работах будет сокращаться. Механизированный способ перегрузочных работ является обязательным для материалов, изделий и конструкций, образующих грузовое место массой более 50 кг, а также при их укладке на высоту более 3 м. [c.311]

Работая по первой схеме, кран вращает поворотную платформу на угол до 45° и может брать груз, расположенный по обе стороны от транспортного средства. Но, достигнув увеличения рабочей зоны, кран может выполнять перегрузочные работы при наибольшем вылете стрелы, поднимая грузы наименьшей массы. Поэтому наибольшая производительность при использовании автомобильного крана по первой схеме может быть получена при значительной интенсивности перегрузки материалов, изделий и конструкций, образующих грузовое место массой не более 0,3 от грузоподъемности крана. [c.312]

Современное решение проблемы циклической долговечности рассмотрим па п[шмере двух, в основном разных но конструкции и условиям эксплуатации, агрегатов телескопической стрелы автомобильного крана и навесного рабочего органа экскаватора. [c.369]

В строительстве широко используют самоходные стреловые краны на базе двух- или трехосных серийно выпускаемых или усиленных шасси грузовых автомобилей, называемые автомобильными кранами (рис. 6.44). Их применяют как на погрузо-разгрузочных работах, так и на монтаже конструкций и оборудования небольших масс и габаритов. В последнее время автомобильные краны широко используют для выполнения грузоподъемных работ при строительстве небольших зданий. Оборудованные двухканатным грейфером, автомобильные краны используют на перегрузке сыпучих материалов. [c.177]

В ряде конструкций автомобильных кранов, особенно предназначенных для самопогрузки, находят применение механизмы поворота винтового или реечного типа. Так, механизм поворота (рис. 170) автокрана 4903 (см. рис. 36, а) выполнен в виде [c.442]

Повышение эффективности работы автомобильных кранов во многом зависит от качества их конструкции. Автомобильный кран можно считать надежньгм, если его сборочные единицы работают безотказно [c.169]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

Для выдвижения секций выдвижных стрел и установки крана на выносных опорах в автомобильных кранах может быть применен и ручной привод. Элементы ручного привода являются неотъемлемой частью приводимых им в действие узлов, поэтому конструкция и устройство ручных приводов расслютрены при описани соответствующих узлов. [c.22]

Чтобы в полной мере реализовать технические возможности автомобильных кранов и автопогрузчиков, автовышек и автогидроподъемников, автогрейдеров и автокомпрессоров, машинисты должны хорошо знать конструкцию и устройство машин, уметь производительно и безошибочно управлять ими, соблюдать требования безопасности труда и охраны природы при работе и обслуживании подъемно-транспортных и строительных машин. Машинист должен заранее изучить типы объектов, на которых машина применяется наиболее часто, маршруты следования от эксплуатационной базы к объекту. [c.4]

Данный учебник не может заменить подробные технические описания и инструкции (руководства) по эксплуатации автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемпиков, автокомпрессоров из-за большого объема необходимой информации, содержащейся в этих эксплуатационных документах, и изменения конструкций машин в течение их выпуска. К тому же машинистам приходится работать и на подъемно-транспортных и строительных машинах, снятых с производства, но еще находящихся в эксплуатации. Поэтому приведенные в учебнике схемы и конструкции машин следует рассматривать лишь как типовые примеры, на которых демонстрируются их принципы действия. [c.404]

Конструкция лебедки с дифференциальным редуктором в соединительной муфте-шкиве, находящейся между электродвигателем и редуктором, не получила широкого распространения, так как из-за малых габаритных размеров шкива, а следовательно, и шестерен, в нем ограничен передаваемый крутящий момент. Кроме того, всегда существует опасность попадания масла, залитого в муфту, на ее тормозную пог верхность через нарушенные сальники или манжеты. Лебедка с такой муфтой применена на автомобильном кране АБКС-о. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...