Цепные Давление удельное

Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла, вязкость которых должна быть тем выше, чем больше удельное давление в цепи. [c.384]

Н. В. Воробьев И=.С-р Величина износа в цепях примерно пропорциональна удельному давлению и скорости скольжения. Цепные передачи,, Машгиз, 1962. [c.238]

Смазка является одним из важнейших факторов, влияющих на работоспособность и долговечность ценной передачи. Масляная пленка в шарнире звена цепи уменьшает работу сил трения, смягчает удары и стабилизирует рабочую температуру звеньев цепи. Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла вязкость масла должна быть тем выше, чем больше удельное давление. [c.765]

Основным критерием работоспособности цепных передач является износостойкость шарниров цепи. При расчете передачи по критерию износостойкости следует определить основные параметры цепи, затем проверить принятую цепь на прочность, износ и допустимое число ударов в секунду (табл. 2.15). Износостойкость определяется величиной удельного давления, равного отношению максимальной нагрузки в ветви цепи к площади проекции шарнира. Если удельное давление в шарнире не превышает максимально допустимого значения, износ считается приемлемым, при этом долговечность цепи, рассчитанной по критерию износостойкости, составляет 8... 10 тыс. часов работы. [c.30]

Число зубьев звездочки является одним из основных факторов, влияющих на работоспособность цепной передачи. Or числа z , при заданной мощности и оборотах, зависят скорость движения и усилие Роб на цепи удельное давление р кГ/см в шарнире звена цепи, от которого зависит износ звена угол поворота звена цепи в момент набегания его на зубец звездочки. Чем меньше число зубьев звездочки, тем хуже условия работы цепной передачи. [c.392]

Для смазки тех или иных деталей применяют различные смазочные материалы. Их выбирают, исходя из условий работы удельного давления на рабочих поверхностях, скорости вращения, температурного режима и конструкции узла (открытая или закрытая, цепная или зубчатая передача, наличие уплотнений и т. п.). [c.356]

Б барабанах с гладкой поверхностью удельное давление на канат значительное, вследствие чего срок службы канатов сокращается. В барабанах с желобчатой поверхностью площадь соприкосновения каната с барабаном увеличивается, удельное давление уменьшается и срок службы каната удлиняется. В этих барабанах навивка канатов производится в один ряд и витки каната не соприкасаются один с другим, что уменьшает возможность перетирания наружных проволок каната. Поэтому в грузоподъемных машинах с механическим приводом применяются преимущественно барабаны с желобчатой поверхностью. Барабаны с гладкой поверхностью применяются в грузоподъемных машинах с ручным приводом. Барабаны для сварных цепей делаются с гладкой поверхностью или с поверхностью, на которой образованы специальные винтовые канавки, подобные канавкам цепных блоков (фиг. 17, г). [c.45]

Определить приблизительный срок службы в часах для двухзвездного цепного контура по заданным параметрам Р и и и при условии, что удельное давление в шарнире цепи р с 40 МПа [c.121]

При мех.аническом наддуве (фиг. 84) наддувочный агрегат объемного или центробежного типа, приводится в движение от двигателя непосредственно или через какую-либо передачу (зубчатую или цепную). Эта система применяется обычно для давлений наддува рк не выше 1,6 — 1,7 ama, так как при больших Рк мощность, затрачиваемая па привод наддувочного агрегата, становится слишком значительной (свыше 10% от Ni), что приводит к падению механического к. п. д., а следовательно, к повышенному удельному расходу топлива. [c.89]

Нормальная работа цепной передачи возможна лишь при определенном предварительном натяжении ветвей цепи. Чрезмерное натяжение ухудшает набегание звеньев цепи на звездочку, увеличивает удельное давление в шарнирах и нагрузку на зубья звездочки. В результате этого снижается работоспособность передачи, повышается нагрузка на опоры. Малое натяжение приводит к значительному провисанию ведомой ветви, что вызывает пробуксовку и захлестывание звездочки цепью. [c.328]

В частности, немецким стандартом DiN 8195 и американским стандартом ASA В29.1 предусматривается изменение значений удельных давлений в таких пределах, которые гарантируют примерно одинаковые сроки службы цепи (С = = 10000 -г- 15000 ч) при регламентируемых стандартом передаваемой мощности и скорости движения цепи, а также при обильной смазке и спокойной нагрузке. Проведенным анализом более чем 150 типовых цепных передач, включенных в DiN 8195 и рекомендованных для нормальных условий эксплуатации (С 10000 ч) при At = 2% установлено, что допускаемые значения удельных давлений р и коэффициентов запаса прочности k с повышением скорости движения а изменяются для нормальных условий работы в следующих пределах (при = 1 и fey = 1 см. табл. 15 и 26) [c.16]

Долговечная работа цепной передачи в течение 10 ООО—15 ООО ч может быть обеспечена лишь при условии выбора коэффициента запаса прочности, исходя из расчетного допускаемого удельного давления, предусматривающего снижение своего значения с увеличением скорости движения цепи или частоты вращения меньшей звездочки, а также повышение их при благоприятных параметрах в пределах, обеспечивающих заданную работоспособность цепной передачи по износостойкости и выносливости цепи. [c.19]

При применении в действующей цепной передаче ведущей звездочки диаметром Dj, = 220 мм при том же типе цепи за счет снижения удельного давления в шарнирах с р = 4,9 кГс/мм- до р = 2,2 кГс/мм и увеличения числа зубьев примерно в 2 раза повысится долговечность цепи не менее чем в 2—2,5 раза. [c.38]

В существующих методах расчета приводной роликовой цепи с целью сохранения в близких пределах срока ее службы заранее предусматривается снижение передаваемой нагрузки или удельного давления в шарнирах с увеличением скорости движения цепи. Благодаря этому при работе цепной передачи, имеющей средние параметры г , А( и i, в условиях нормальной смазки, соответствующей скорости движения цепи = 1) и спокойной нагрузке 1), долговечность цепи достигает С 10 000 -ь 5 ООО ч. Эта долговечность в стандартах DiN 8193 и ASA В29.1 принята за базовую. Однако не все цепные передачи по своему назначению должны обязательно работать в течение 10 ООО ч и более. В практике часто встречаются такие случаи, когда цепная передача должна находиться в работе 2000—5000 ч и, следовательно, нет необходимости при проектировании такой передачи рассчитывать цепь на значительно большую долговечность (в 3—5 раз превышающую потребную). [c.105]

В связи с тем, что, кроме удельного давления, от которого зависит величина износа, существует много других факторов, влияющих на работу цепной передачи, при проведении исследований и испытаний стремились или исключить влияние этих факторов, или свести их к минимуму. Принятые при проведении опытов условия были названы также нормальными или оптимальными . [c.106]

Расчет цепных передач по износостойкости обоснован экспериментальной зависимостью между удельным давлением р в шарнире цепи и износом (путем трения s) [c.111]

Грузовые цепи служат для подвески, подъема и перемещения грузов при скорости движения не более 0,25—0,5 м/с и работают на блоках, лебедках, талях, подъемных установках, гидротехнических сооружениях и других механизмах периодического применения. В редких случаях их применяют в цепных передачах и цепных устройствах непрерывного действия при условии, что удельное давление в шарнире будет соответствовать рабочим режимам. [c.125]

Пользуясь зависимостью (8), можно определить допускаемое удельное давление [р] для заданной скорости движения V с применением в цепном устройстве любого числа зубьев г приводной звездочки. [c.150]

Приблизительный срок службы в ч для двухзвездного цепного контура по заданным Р и у и при условии, что удельное давление в шарнире цепи р < 4 кгс/мм , определяется по формуле [c.151]

Допускаемые удельные давления — Расчетные формулы — Таблицы 23. 24 Передаточное число передачи максимально допускаемое — Расчетные зависимости 10 Передаточные отношения передачи 67 Передачи цепные — см. Цепные передачи Поправочные коэффициенты — см. Коэффициенты Приспособления антивибрационны 48 [c.372]

Для обеспечения износостойкости при базовом сроке службы (Т — 10 000-т -г-15 ООО ч) допускаемые удельные давления [р] в шарнирах цепных передач не должны превышать значений, приведенных в табл. 11.4. [c.260]

Цепные передачи смазывают как маслами, так и густыми смазками. Масла применяют при периодической ручной, капельной и непрерывной смазке. Масла для цепных передач выбирают в зависимости от удельного давления в шарнирах цепи, способа смазки и скорости цепи. [c.193]

Смазывание цепных передач. Смазочный материал для смазывания цепных передач выбирают в зависимости от удельного давления в шарнирах цепи, скорости перемещения цепи и способа смазки. [c.136]

При гусеничном ходовом оборудовании цепных экскаваторов их гусеничные тележки в отличие от тележек роторных экскаваторов должны удовлетворять требованиям длительной работы и обеспечивать несколько меньшее удельное давление на грунт. Точное выдерживание [c.130]

В ряде случаев указанные удельные давления на грунт все же оказываются слишком высокими. В этом случае некоторые заводы ставят на экскаваторы шагающее ходовое оборудование. На рис. 121 показан поворотный цепной экскаватор с ковшами емкостью 400 л, производительностью 750 м 1ч, весом 700 т. Опорная часть экскаватора в виде усеченного конуса 1 диаметром нижнего основания 15,5 м образует наружное кольцо опоры площадью 85. w . Основная плоская база 2 заключена [c.132]

Главной особенностью этих машин является очень малое удельное давление на грунт — от 0,95 до 0,45 кГ/ см , что определяется отсутствием консольной нагрузки от ковшовой рамы, которая у обычных цепных экскаваторов вызывает необходимость в противовесе. А вес последнего достигает 25—30% обшего веса машины. Экскаваторы монтируют на двух гусеницах, расположенных на обеих бровках канавы, так что вес ковшовой рамы передается на обе гусеницы. [c.144]

На базе поворотной платформы и основных механизмов экскаваторного крана Э-257 выполнена модель Э-352, предназначенная для работы на слабых грунтах, допускающих удельное давление не более 0,2 кг/см . Модель Э-352 снабжена уширенным гусеничным ходом и дополнительной цепной передачей, обеспечивающей скорость передвижения 0,76 и , 7Ъ км/час. [c.12]

Нагрузочная способность и выбор роликовых цепей. Мощность, передаваемая цепью (кВт), зависит от допускаемых удельных давлений в шарнирах, характеристики цепи, конструкции цепной передачи, условий эксплуатации и определяется по зависимости [c.42]

Необходимо проведение пшрокого цикла исследований для выявления взаимного влияния на износостойкость цепных передач удельного давления и скорости с привлечением новых методов и средств регистрации износа, позволяюпщх производить быструю количественную оценку влияния различных факторов на изнашивание. [c.247]

Определение допускаемого повышения МО щ пости. Расчет цепных передач производится по допускаемым удельным давлениям в шарнирах, выбираемым на основе опыта эксплуатации цепных передач, иакопленпого главным образом заводаыи-изготовителями. [c.673]

Смазочные материалы для цепных передач (табл. 19). Условия работы цепей (возвратно-поступательное движешге, малые скорости в сочетании иногда с боль-ппши удельными давлениями, удары звеньев о зуб звездочки и т. п.) не способствуют со.зданпю жидкостной смазки и поэтому цепи, как правило, работают в условиях граничной или, в лучшем случае, полужидкостной смазки. [c.79]

Допускаемое удельное давление в шарнире приводной роликовой цепи в зависимости от шага цепн / и частоты вращения п при 21 = 17 > и более [c.20]

Расчет допускаемого удельного давления по вьшос.11ивости деталей приводной роликовой цепн гипа ПРУ при базовом сроке службы Су = 10000 -i-н- 15000 ч для средних значений /1, — 30 -ь 50, i = 1,5 -i- 3 в зависимости от заданных параметров передачи Пу, при спокойной нагрузке (Ау = 1) и достаточной смазки k = 1) рекомендуется производить, придерживаясь формул (16) — (18), разработанных при участии К. П, Жукова (Мосстанкин) на основании исследований и анализа ряда источников [c.21]

Согласно выражениям (16) -i- (18) допускаемое удельное давление [рпл1 и ipp] в кгс/мм рассчитано на долговечность по усталостной прочности в пределах Су = 10000 15000 ч в зависимости от пара.метров цепной передачи. Для случая, когда требуется продолжите.тьность работы роликовой цепи меньше (Су < < 10 ООО ч) или, наоборот, значительно больше таких пределов (Су = 15000 -г- [c.23]

Рис. 8. График допускаемого удельного давления [р] в шарнирах приводной poликoвoi цепи ПРУ-25,4-6000 по выносливости цепи в зависимости от заданного срока службы Су при оптимальных параметрах цепной передачи > 17, Л = 40, I > 2 и обильной смазке к = 1)

Большое провисание вызывает пробуксовку и захлестывание звездочки цепью, что приводит к перескакиванию звеньев через зубья и соскакиванию цепи со звез-дочек(рис. 16). С другой стороны, в случае отсутствия в цепной передаче приспособления для регулировки натяжения цепи в процессе эксплуатации перетягивают удлиненную цепь при ее укорачивании. Чрезмерное натяжение ухудшает набегание звеньев цепи на звездочку, увеличивает удельное давление в шарнирах и нагрузку на [c.45]

Практика применения тяговых цепей в машинах и механизмах показывает, что в отличие от приводных цепей их выбор чаще всего производится по конструктивным соображениям, исходя из минимальных запасов прочности. При этом в процессе проектирования цепного устройства не принимают во внимание и не учитывают предельные частоты вращения звездочек и скорости движения цепи, допускае.мые для данного шага, а также часто не определяют удельное давление в шарнирах, исходя из требуемой долговечности, не производят расчет ожидаемого срока службы цепн, исходя из сравнительны.х техн1 ко-экоиомических показателей и т. д. [c.147]

В литературе [44, 50] приводятся данные для определения действительных нагрузок в цепном контуре, которыми пользуются конструкторы при проектировании цепного устройства. Наряду с этим совершенно недостаточно по сравнению с приводными цепями ссвещеиы вопросы расчета и выбора тяговых цепей исходя из заданной частоты вращения приводной звездочки и скорости движения цепи, определения оптимальных допускаемых нагрузок и удельных давлений в шарнирах, а также установления ожидаемого срока службы тяговой цепи и технико-экономических показателей. [c.148]

Критерием выбора оптимального профиля зуба для обеспечивакпя второго условия надежной работы звездочки и цепн может быть принято удельное давление или контактное напряжение в паре ролик цепи — зуб звездочки. Экспериментальными исследованиями установлено, что контактное напряжение оказывает решающее влияние на износ и усталостную прочность элементов цепных передач. Значение максимального контактного напряжения в общем виде определяется по известной формуле Герц — Беляева в зависимости от характера контакта. [c.179]

Для того чгоб ,1 смазка могла проникнуть в зазор между чрущммися но1 ер -ностями, ее давление должно быть болыпе удельного давления на эгих поверхностях в месте подвода в подобных случаях нужна смазка под соответственно высоким давлением — иногда до 200 / см", осуществляемым с помощью насоса (смазка подшипников скольжения и закрытых направляющих). В остальных случаях, когда смазочный материал подается на открытые поверхности, не нахоляпн1еси, следовательно, под давлением (смазка зубчатых, червячных, цепных передач, открытых направляющих, подвижных шлицевых соединений, фрикционных муфт и пр.), или поступает в картер, коробку, масляную ванну и т. д., давление масла [c.680]

Д ,)1 .называния тех или иных деталей прим.. н.мс различные смазочные материаль,. Их выбирают, исходя из условий раб . ы удельного давления на рабочих поверхностях, частоты вращения, темпера-тур Юге режима и конструкции узла (например, открытая или закрытая, цепная или зубчатая передача, наличие уплотне-н - й). [c.241]

Вид ходового оборудования многоковшовых цепных экскаваторов влияет на их компоновку меньше, чем условия-разгрузки и мощность. Поскольку у этих машин постоянство размеров срезаемой стружки грунта определяется прямолинейностью траектории движения машины и параллельностью траекторий ковшей, применение рельсового хода здесь наиболее целесообразно. Самые малые модели имеют двухрельсовый ход и четыре колеса (обычно два из них приводные). При весе более 30 г иногда применяют опоры из четырех колес, чаще — из трех балансир-ных тележек с простыми, а с увеличением веса — с двойными, тройными-и более сложными балансирами. Число колес в одной опоре может доходить до 160 при нагрузке на колесо 10—25 т. Это отвечает весу экскаватора порядка 4000—8000 т. Число параллельных рельс пути колеблется от 2 до 8 (1—4 колеи). Среднее удельное давление на грунт, передаваемое шпалами, ие должно превышать 1,75 кГ см и чаще составляет 1,5—1,6 кГ1см . [c.14]

Специальную компоновку имеют конструктивные схемы цепных экскаваторов поперечного коиания, предназначенных для сооружения небольших каналов в мягких, сильно увлажненных грунтах, допускающих удельное давление не более 0,3—0,4 кГ/см- (см. рис. г). Чтобы нагрузки между гусеницами распределялись более равномерно при минимальных размерах площади, занимаемой ходовым оборудованием на бровке канала, оборудование имеет две неодинаковых гусеницы. При этом меньшая из них шарнИрно установлена на горизонтальной телескопической опоре и может поворачиваться в плане для движения экскаватора по кривой она опирается обычно на противоположную бровку разрабатываемой выемки. В соответствии с этим наибольшая ширина канала по верху может доходить до 6,8 м, а глубина — до 1,5—2 м. Углы откосов можно менять в зависимости от наклона ковшовой рамы со свободно висящей ковшовой цепью и от поворота концевого коромысла рамы, шарнирно укрепленного на ней. Разработку экскаватором выемки производят в зависимости от рода грунта, либо сразу на весь профиль, либо за несколько проходов. Телескопическая опора может поворачиваться на 180° и обе гусеницы тогда располагаются с одной стороны канала. [c.18]

В цепных конвейерах, пользующихся весьма широким распро странением в промышленности, тяговым органом являются цепи различного типа (рис. 248). Наиболее универсальными цепями являются пластинчатые длиннозвенные втулочные цепи (ГОСТ 588—74), смежные звенья котскрых состоят первое — из двух внутренних плас тин, соединенных между собой втулками, второе — из двух наруж ных пластин, плотно посаженных на валик, проходящий внутри втулки. Такая конструкция цепи обеспечивает малое удельное давление в шарнире и, следовательно, увеличивает долговечность цепи. На втулку обычно надевают катки различной конфигурации для опирания цепи на направляющие. Катки этих цепей служат опорными элементами, воспринимающими нагрузку от перевозимого груза и ходовой части конвейера. Детали цепей особенно втулки и пластины, с целью повышения их надежности изготовляют из качественных углеродистых, а иногда и из легированных сталей. Наименее прочным и наибо лее изнашиваемым элементом цепи является валик, размеры которого и определяют прочность шарнира, а следовательно, и всей цепи в целом. Поэтому в стандарте за основной параметр цепи принят диаметр валика, а в качестве основной прочностной характеристики принята разрушающая нагрузка при четырех категориях прочности Л—для высокой нагрузки И—для повышенной нагрузки П1 — для нормальной нагрузки и IV — для пониженной нагрузки. [c.453]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...