Материалы Чугун антифрикционный

Н. И. Коваленко предложил применять антифрикционные чугуны вместо стали. При исследовании износа блоков грузоподъемных кранов, работающих в запыленной атмосфере металлургических цехов, было обнаружено, что там, где позволяют условия прочности, блоки следует изготовлять из высококремнистого чугуна, который содержит в своем составе достаточное количество графита, являющегося хорошим смазочным материалом, или из антифрикционного чугуна с глобулярным графитом. Если же по условиям прочности блоки должны быть стальными, то ручьи этих блоков необходимо наваривать чугуном, антифрикционные свойства которому придает соответствующая обмазка электродов. Применение антифрикционных чугунов для изготовления блоков или их ручьев в 2 раза увеличивает долговечность проволочных канатов и уменьшает износ самих блоков. [c.215]

Вкладыши, предназначаемые под заливку антифрикционным сплавом, изготовляются из чугунного литья, малоуглеродистой стали, стального литья и бронзы. Из всех вышеуказанных материалов чугунное литьё обладает меньшей связью с антифрикционными сплавами, что необходимо учитывать при заливке, особо тщательно подготовляя поверхность. [c.631]

Для разных видов материалов согласно ГОСТ установлено определение их сорта, а для каждого сорта предусмотрены его разновидности, характеризуемые марками. Так, для чугуна предусмотрены сорта серый чугун, ковкий чугун, высококачественный чугун, антифрикционный чугун и некоторые другие, а для такого сорта, как серый чугун, установлены марки СЧ 00 СЧ 12-28 и др. (всего 10 марок). [c.124]

Натяжные звездочки (рис. 18), применяемые в цепных передачах, устанавливают как на подшипниках качения, так и на подшипниках скольжения. Граница их применения зависит от скорости вращения до 1 м/с применяются подшипники скольжения, свыше 1 м/с — подшипники качения. Если звездочка из антифрикционных материалов (чугун, полимеры), то втулку не ставят (рис. 18, з). Установку втулок из чугуна, бронзы, металлокерамики, полимеров предусматривают в натяжных стальных звездочках (рис. 18, и). [c.203]

Антифрикционные чугуны. Несмотря на низкую стоимость, чугуны применяются довольно редко в качестве антифрикционных материалов. Объясняется это прежде всего их низкой износостойкостью в сравнении с другими металлическими антифрикционными материалами. Чугуны как антифрикционные материалы нашли применение в сельскохозяйственном машиностроении, в узлах с небольшими скоростями скольжения и низкими нагрузками. В практике в качестве антифрикционных материалов применяются три типа антифрикционных чугунов серые с пластинчатым графитом модифицированные, содержа щие глобулярный графит ковкие, обладающие высокой пластичностью. Ряд исследований показывает, что с увеличением свободного графита в чугунах улучшаются их антифрикционные свойства. [c.63]

Материалами поршня и крышки цилиндра служат чугун антифрикционный АСЧ-1, ГОСТ 1585—57, или сталь с наплавкой рабочей поверхности бронзой или напылением полиамидной смолой. [c.80]

Опорные сферические поверхности подшипника и корпуса изготовляют из материалов, образующих антифрикционную пару. При установке в стальной корпус подшипник выполняют из бронзы или заливают его сферическую поверхность свинцовистой бронзой. При установке в чугунный корпус v корпус из легких сплавов подшипник делают стальным твердость сферической поверхности должна быть > HR 50. [c.372]

В ответственных быстроходных передачах венец червячного колеса изготовляют из антифрикционных материалов (бронза, латунь). Если колесо имеет значительный диаметр, то в целях экономии цветных металлов ступицу и диск колеса выполняют из чугуна или стали. Соединение зубчатого венца со ступицей и диском осуществляется винтами (рис. 414), болтами или в пресс-формах, если ступица колеса выполнена из полимерных материалов (пластмассы). [c.232]

В единичном и мелкосерийном производстве чаще всего применяют более простые в изготовлении вкладыши из недорогих антифрикционных материалов антифрикционного чугуна, текстолита, прессованной древесины и без-оловянных бронз. [c.131]

Материалом для червяков служат низкоуглеродистые и легированные стали. Червячные колеса изготовляются из бронзы, антифрикционного чугуна и т. п. [c.447]

К сплавам для подшипников трения — скольжения относятся антифрикционные бронзы, чугуны и сплавы на основе Zn баббиты — легкоплавкие сплавы на основе РЬ, 5п, 2п или А1, а также металлокерамические материалы. [c.304]

Материал выбирают с учетом условий работы (их часто оценивают по р, V ц рУ), назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. По возможности следует применять более доступные материалы без ухудшения работоспособности опор. При невысоких скоростях скольжения (ц < 5 м/с) применяют серые и антифрикционные чугуны. [c.429]

Червячные колеса н целях экономии цветных металлов выполняют с венцом из антифрикционных материалов и стальным или чугунным центром. [c.244]

Вкладыши за срок службы изнашиваются на глубину, измеряемую как максимум, в десятых долях миллиметра. Однако выполнять вкладыши такой толщины нельзя по условию их прочности и по техническим возможностям. Поэтому вкладыши обычно выполняют биметаллическими тонкий антифрикционный слой в них наплавлен на стальную, чугунную, а в ответственных подшипниках — на бронзовую основу. Мягкие антифрикционные материалы — баббиты и свинцовые бронзы - применяют исключительно в виде покрытий. [c.374]

В мелкосерийном и единичном производстве наряду с биметаллическими вкладышами иногда применяют также более простые в изготовлении сплошные вкладыши из антифрикционных материалов средней и высокой прочности (из антифрикционных чугунов, текстолита, прессованной древесины). [c.374]

Для уменьшения трения в резьбе гайки целесообразно изготовлять из антифрикционных материалов (бронза, чугун, пластмассы). Рис. 3.85. [c.473]

В качестве материалов для вкладышей применяют бронзы, баббиты, серые чугуны и антифрикционные неметаллические материалы. [c.520]

Материалами для изготовления звездочек служит чугун (серый, ковкий, антифрикционный, высокопрочный) — для звездочек с большим числом зубьев и для цепей сельхозмашин стали цементуемые — при динамических нагрузках стали закаливаемые— при работе без резких толчков и ударов. Кроме того, для изготовления звездочек применяют пластмассы и композиционные материалы. [c.195]

Чтобы обеспечить износостойкость передачи и увеличить ее К.П.Д., материалы винта и гайки должны представлять собой антифрикционную пару. Поэтому винты изготовляют из углеродистых или легированных сталей, а гайки делают из алюминиевых и оловянных бронз, серого или антифрикционного чугуна винты ответственных передач закаливают, азотируют, а резьбу шлифуют. Рабочие поверхности винта и гайки в зависимости от условий работы передачи смазывают пластичным или жидким смазочным материалом. [c.205]

В зависимости от условий эксплуатации конструкционные порошковые материалы (КПМ) подразделяют на две группы материалы, заменяющие обычные углеродистые и легированные стали, чугуны и цветные металлы материалы со специальными свойствами — износостойкие, инструментальные, жаропрочные, жаростойкие, коррозионностойкие, для атомной энергетики, с особыми физическими свойствами (магнитными, электро- и теплофизическими и др.), тяжелые сплавы, материалы для узлов трения — антифрикционные и фрикционные и др. Физико-механические свойства КПМ при прочих равных условиях определяются плотностью (или пористостью) изделий, а также условиями их получения. По степени нагруженности порошковые детали подразделяют на четыре группы (табл. 7.1). [c.174]

Коэффициент трения при скольжении зависит от материала элементов пары, рода смазки и скорости скольжения, уменьшаясь с ее увеличением. Наименьший коэффициент трения по стали дают так называемые антифрикционные материалы. Поэтому при стальных винтах гайки винтовой передачи делают из бронзы или антифрикционного чугуна. Зависимость коэффициента трения / и угла трения р бронзовых гаек по стальным винтам от скорости скольжения г ск можно определять по табл. 11.1 (данные таблицы могут быть также использованы для пары бронзовое червячное колесо — стальной червяк). [c.291]

Обычно ради прочности ходовые винты делают из стали марок 45 или 50. При этом для гаек применяют бронзу, латунь или антифрикционный чугун. Для этих сочетаний материалов принимают соответственно 1р] равным 9 и 5 МПа. [c.293]

Материалы. Чугун ы. Наиболее распространенным материалом для изготовления деталей двигателя является чугун, что объясняется его высокими литейными качествами, хорошей обрабатываемостью, удовлетворительными антифрикционными свойствами и дешевизной. Чугуны также обладают относительно высокой усталостной прочностью и малой чувствительностью к дефектам (надрезам, рискам, задирам) на обработанных поверхностях. Из серых чугунов марок СЧ 44, СЧ 40, СЧ 15-32 и СЧ 32 изготовляют блок-картеры автомобильных и тракторных двигателей. Твердость готовых блок-картеров по Бри-неллю НВ 160-Ь-220. Из серых же чугунов отливают головки блоков, крышки коренных подшипников и другие детали. Твердость чугунных головок тракторных двигателей после обработки НВ 179- 255. Маховики и толкатели изготовляют из серых и сталистых чугунов, сухие и мокрые гильзы — из легированных чугунов. В частности, цилиндровые гильзы двигателей ГАЗ изготовляют из кислотоупорного высоколегированного чугуна с аустенитной структурой, двигатели ЯАЗ — из хромоникелевого чугуна. Поверхностная твердость сухих гильз НВ 1564-197, мокрых гильз после термической обработки НВ 3634-444. [c.38]

Цельные нерегулируемые (глухие). Представляют (рис. 43, а) цилиндрическую втулку (раз.меры втулок приведены в табл. 91) из чугуна, антифрикционного материала или с заливкой антифри.кционным материалом, запрессовываемую в корпус. Отверстие во втулке выполняется с предельными отклонениями по А,. 4га и Аз, наружный диа-.метр — по посадка.м Н, Г (со сто-порением винтом или штифтом) или Пр1з (дополнительно не крепится). [c.150]

В червячных передачах вследствие значительных скоростей скольжения в процессе зацепления колеса изготавливаются из антифрикциониых материалов чугунов, бронз, латуней, а червяки — из стали. [c.170]

Исходя из практических потребностей промышленности, государственными стандартами (ГОСТ) установлены для разных видов материалов определение их сорта, а для каждого сорта предусмотрены его разновидности, характеризуемые марками. Так, для чугуна предусмотрены сорта серый чугун, ковкий чугун, высокопрочный чугун, антифрикционный чугун и некоторые другие а для такого сорта, как серый чугун, установлены марки СЧОО, СЧ12—28 и др., всего 10 марок. Марки материалов обозначаются цифрами, буквами или их сочетанием, которые условно и характеризуют качество материала. Сама же характеристика материала содержится в стандарте, устанавливающем требования к данному материалу. Например, марка Ст.З указывает только порядковый номер углеродистой стали обыкновенного качества, а полная качественная характеристика этой стали (способ получения, механические свойства, методы испытаний и др.) изложена в ГОСТе 380—60. В ряде случаев марка содержит основную характеристику материала, например, м ка 20 углеродистой качественной конструкционной стали по ГОСТу 1050 60 указывает, что эта сталь содержит в среднем 0,20% углерода. [c.57]

Необходимо отметить такие свойства фафита, как малую химическую активность, стойкость к воздействию большинства кислот и щелочей, практическую инертность по отношению к радиоактивным излучениям, хорошую тепло- и электропроводность. Графит применяется как в составе ТСМ, так и в качестве компонента различных антифрикционных материалов чугуна, композиций на полимерной основе, фафитсодержащих смазок и т.д. [c.417]

Принудительная смазка направляющих уменьшает их износ в среднем на 15 /д опыты ЭНИМС в 1948—1949 гг.). Если надежная смазка направляющих не может быть гаранти ована или удельное давление велико, то иногда может оказаться более целесообразным применить в паре с чугуном антифрикционный сплав или пластмассу. Износостойкость подобного сочетания материалов должна быть, однако, предиа )ительно проверена на стенде, а в случае проектирования станка для серийною производства — на первом образце станка в условиях нормальной эксплуатации. [c.160]

Чугуны широко применяются при изготовлении серийной арматуры для воды, нефти, масла, газа, смол и т. д. на давление до 16 кГ1см . Являясь одним из наиболее дешевых материалов, чугун обладает хорошими технологическими свойствами — хоро шо льется, обрабатывается, имеет хорошие антифрикционные свойства. [c.43]

В крупносерийном и массовом производстве используют биметаллические вкладыши. Е4 этих вкладышах тонкий антифрикционный слой наплавляют на стальную, чугунную, а в ответственных иодшииниках - на бронзовую основу, В массовом производстве 1иироко распространены вкладыши, штампуемые из биметаллической ленты. В качестве антифрикциоин1)1х материалов применяют оловянистые и свинцовистые [c.131]

В крупносерийном и маееовом производстве используют биметаллические вкладыши. В этих вкладышах тонкий антифрикционный слой наплавлен на стальную, чугунную, а в ответственных подшшшиках — на бронзовую основу. В массовом производстве широко распространены вкладыши, штампуемые из биметаллической ленты. В качестве антифрикционных материалов применяют оловянные и [c.152]

Для предупреждения заедания ограничивают значения контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза или чугун. Устранение заедания в червячных передачах Eie устраняет абразивного пвноса зубьев, Интенсквкость износа зависит также от значения контактных напряжений. Поэтому расчет по контактным напряжениям для червячных передт является основным. Расчет по напряжениям изгиба [c.180]

Неразъемные подщипники выполняют в виде втулок, изготовляемых при неболь 1 х д аметрах (в среднем < 50 мм) целиком из анти-фрик 1ионного матер ала (бронза, легкие сплавы, антифрикционный чугун), а при больщих — из стали с заливкой пластичным антифрикционным материалом (баббит, свинцовая бронза). [c.395]

Допускаемое давление 1р] зависит от материалов винта и гайки и условий работы. При стальном винте и гайке из антифрикционного чугуна принимают [р1=6-ь-10 н1мм при бронзовой гайке [р1=8-н12 н/мм . При сравнительно больших скоростях перемещения гайки и интенсивной работе (с малыми перерывами) принимают меньшие из рекомендуемых значений [р1. [c.417]

Баббит, являющийся одним из лучших антифрикционных материалов скольжения. Хорошо прирабатывается, стоек против заедания, но имеет невысокую прочность, поэтому баббит заливают лишь тонким слоем на рабочую поверхность стального, чугунного НЛП бронзового вкладыша. Лучшими являются высокооло-вяннст.ые баббиты Б83, Б89. Вкладыши с баббитовой заливкой применяют для ответственных подшипников при тяжелых и средних режимах работы (дизели, компрессоры и др.). К. п. д. подшипников с баббитовой заливкой г) = 0,98. .. 0,99. [c.521]

Для работы в агрессивных средах применяют высоколегированные хромоникелевые стали (I4X17H2, 20ХВН4Г9, 12XI8H10 и др.) в паре с мягкими антифрикционными материалами (углеграфиты, наполненные полимерные материалы и др.), а также низколегированные коррозион-но-стойкие чугуны и твердые сплавы (ВКЗ, ВК6, ВК8 и др.). В целях повышения твердости и улучшения коррозионной стойкости все металлические материалы подвергаются термообработке, нержавеющие стали - азотированию и хромированию. [c.138]

Для уменьшения износа материалы червяка и колеса должны образовать антифрикционную пару (имеющую минимально возможный коэффициент трения). Червяки обычно изготовляют из стали, а колеса — из бронз (оловянистых и безоловяни-стых). В тихоходных передачах используют колеса из антифрикционного чугуна. [c.378]

Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения (t)j < 5 м/с) применяют чугуны. При значительных нагрузках (р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения (t), до 10 м/с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях баббиты хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но имеют невысокую прочность, и поэтому их используют для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (см. рис. 291). Металлокерамические вкладьш1И вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Из неметаллических материалов для вкладышей применяют текстолит, капрон, нейлон, резину, дерево и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать без смазки или с водяной смазкой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, пищевых машин и т. п. [c.321]

Неразъемные корпусы подшипников скольжения (табл. 19) предназначены для втулки из антифрикционного чугуна и других антифрин-даонных материалов, разъемные (табл. 20) — под вкладыши из антифрикционного чугуна. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...