Металлокерамические материалы антифрикционные

Металлокерамические материалы антифрикционные 320, 323 — Назначение 327 —Свойства и условия работы 326, 328, 329 [c.434]

Технологические характеристики 278 Металлокерамические материалы антифрикционные 278 [c.1056]

К сплавам для подшипников трения — скольжения относятся антифрикционные бронзы, чугуны и сплавы на основе Zn баббиты — легкоплавкие сплавы на основе РЬ, 5п, 2п или А1, а также металлокерамические материалы. [c.304]

Различают пористые и компактные антифрикционные металлокерамические материалы. В пористых материалах для подшипников трения — скольжения 15—40% от объема занимают соты , в которые попадает смазка (эффект самосмазывающегося подшипника). [c.311]

Свойства антифрикционных металлокерамических материалов на основе Ре [c.311]

Антифрикционные свойства некоторых металлокерамических материалов можно видеть из следующей таблицы. [c.637]

Антифрикционные свойства металлокерамических материалов [c.637]

Применять в труднодоступных для смазывания конструкциях пористые металлокерамические материалы и антифрикционные сплавы. [c.149]

Химический состав. Применяемые в Англии и США непористые антифрикционные металлокерамические материалы можно разбить на три группы а) материалы, изгото- [c.264]

Антифрикционные материалы. Антифрикционные металлокерамические детали ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ на медной основе и на железной основе. [c.364]

Наиболее распространенными антифрикционными металлокерамическими материалами являются псевдосплавы из бронзо-графита и железографита. [c.364]

Важнейшие свойства антифрикционных металлокерамических материалов на медной основе приведены в табл. 290 и на железной основе в табл. 291. [c.364]

Химический состав и свойства некоторых антифрикционных металлокерамических материалов, применяемых в США, приведены в табл. 292. [c.364]

Свойства антифрикционных металлокерамических материалов на медной основе [c.364]

К достоинствам этого метода нужно отнести резкое сокращение расхода металла. При обычных способах производства деталей отходы металла составляют примерно 30%о, а иногда и выше, в процессе же производства металлокерамических деталей отходы составляют не более 3—4% и, кроме того, плотность антифрикционных металлокерамических материалов вследствие их пористости на 25—35% меньше удельного веса компактных материалов. [c.406]

Антифрикционные металлокерамические материалы, химический состав в % [c.169]

Обычно вкладыши выполняют из антифрикционного чугуна, бронзы, металлокерамических или антифрикционных сплавов, которыми покрывают стальной или чугунный вкладыш. В некоторых случаях материалом вкладышей служит дерево, текстолит, лигностон, лигнофоль и резина. [c.354]

К пористым относятся металлокерамические материалы, имеющие остаточную пористость в пределах 15—50%. В эту группу входят антифрикционные материалы, фильтры и потеющие материалы. [c.644]

Антифрикционные металлокерамические материалы используют для изготовления подшипниковых втулок, применяемых в различных отраслях промышленности (автомобильной, станкостроительной, авиационной и т. д.). [c.644]

Металлокерамические материалы являются в ряде случаев эффективными заменителями антифрикционных подшипниковых сплавов — бронзы, латуни и др. [c.277]

Металлокерамические материалы делят на инструментальные (твердые сплавы) и конструкционные (включая антифрикционные). [c.50]

Известно, что лучшими антифрикционными свойствами обладают материалы с мелкозернистой структурой, состоящей из твердых и мягких составляющих. Металлокерамические пористые антифрикционные материалы наиболее полно удовлетворяют этим требованиям, Метод порошковой металлургии позволяет широко варьировать химический состав антифрикционных материалов и вводить такие элементы, которые нельзя ввести в обычные литые материалы. Наличие пор обеспечивает превосходную прирабатываемость и позволяет с успехом использовать для подшипников материалы, которые в компактном состоянии не обладают антифрикционными свойствами, например железо. С другой стороны, поры создают постоянный резервуар масла, которое все время обеспечивает низкий коэффициент [c.351]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промьии-ленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—35 % металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполняемые маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительного смазочного материала в течение нескольких месяцев, а иодшипникн со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. [c.420]

Материалы вала и втулки подшипника должны обладать малым коэффициентом трения, высокой износостойкостью и хорошей прирабатываемостью, т. е. антифрикционными свойствами. Поэтому материалом цапфы служат стали 45, 50, 40Х, закаленные до твердости ИКС 50. .. 55. Для втулок или вкладышей в зависимости от условий работы применяют следующие материалы 1) при больших давлениях и средних скоростях бронзы типа БрОФ10-1, БрОС10-10 и др. 2) при малых давлениях — металлокерамические материалы, пластмассы, полиамиды и др. [c.328]

Важным антифрикционным металлокерамическим материалом являете трехелойная композиция, состоящая из стальной ленты с медноникелевым я баббитовым спаями (фиг. 25). На стальную ленту напрессовывается смесь порошков меди и никеля (около 60% Си крупностью 100—200 меш и 40% Ni крупностью 80—100 меш). Никель при последующем спекании увеличивает сцепление частиц меди со стальной основой. Толщина металлокерамнческого слоя около 0,5 мм. После спекания поры металлокерамического подслоя пропитываются расплавленным свинцовистым баббитот, избыток которого образует третий поверхностный антифрикционный слой толщиной после обработки резанием не свыше 75 мк (для некоторых применений даже 20 лк . [c.589]

Металлокерамические материалы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошей прирабатьшаемостью, хорошо удерживают смазку на поверхности трения благодаря пористости структуры (в пределах 10—30%) и дают возможность изготовлять детали без последующей обработки или с незначительной механической обработкой. [c.637]

Сравнение антифрикционных свойств металлокерамических и компактных материалов показывает, что металлокерамические материалы обладают и более низким коэффициентом трения, и лучшей прнрабатываемостью. Например, коэффициент трения свинцовистой бронзы литой равен 0,01, а пористой 0,005— [c.637]

При изготовлении электрощеток, металлокерамических и антифрикционных изделий применяют мелкодисперсные порошки металлов (меди, свинца, олова, никеля, вольфрама и др.) и в качестве связующих, кроме указанных материалов,— маслопек, искусственные смолы и лаки. [c.375]

Чтобы правильно выбрать материал для узла трения, важно знать свойства таких новых антифрикционных и фрикционных материалов, как металлокерамические материалы, пластические массы и металлополимерные композиции, материалы, способные работать в узлах трения при высоких температурах, в условиях высокого вакуума и космоса. Важно знать также те принципы, на которых 0сн0)вывается создание материалов для специфических условий трения. Так, материалы для узлов трения, работающих при высокой температуре, должны обладать надлежащими показателями жаропрочности, сопротивления коррозии, термической усталости и тепло-проводимости, а при работе без смазки их поверхность должна образовывать тонкую прочную защитную пленку, предохраняющую поверхности от схватывания. Определяющим свойством материала для деталей подшипников качения является твердость. [c.148]

Испытания металлокерамических железографитового и железо-медьграфитового материалов с добавками стеарата цинка и серы, изготовленных Московским заводом порошковой металлургии, при смазке веретенным маслом показали износостойкость на два порядка выше, чем в парах с оловянными бронзами (табл. 58). Это объясняется наличием в этих материалах пористости до 20% и влиянием антифрикционных добавок. Коэффициент трения возрастает с нагрузкой, что указывает на уменьшение эффективности смазки с ростом нагрузки. Однако его значение в несколько раз ниже, чем при трении оксидированного титана в паре с оловянными бронзами. Характерным при трении металлокерамических материалов на основе железа по оксидированному титану является отсутствие переноса частиц этих материалов на окси-дированную поверхность. [c.217]

В целях экономии цветных металлов необходимо при проектировании подшипника проверить возможность при.менения материалов в следующем порядке антифрикционный чугун и пластмассы, металлокерамические материалы (чистые или на связке), свинцовистые сплавы, оловянно-цинково-свинцовистая бронза, свинцовистая бронза, оловяни-стая бронза и баббиты на оловянной основе. Последовательность применения с учетом грузоподъемности и надежности работы в трудных условиях следующая баббиты, свинцовистая бронза, оловянистая бронза, оловянно-цинково-свинцовистая бронза, алюмииий, пластмассы чистые, металлокерамические материалы и чугун с учетом тепловой нагрузки бронзы, чугун, алюминий, чистые металлокерамические материалы, баббиты, пластмассы, металлокерамические материалы на связке с учетом переменной и ударной нагрузки баббиты и евин- [c.160]

Различают пористые, электротехнические, конструкционные, инструментальные и жаростойкие материалы (керметы). Пористые материалы — это так называемые антифрикционные и фрикционные материалы, фильтры для химической промышленности и фильтры специального назначения. Антифрикционные металлокерамические материалы применяют для деталей трения, где требуется стабильный коэффициент трения с минимальным значением. Это железографит и брон-зографит, полученные прессованием и спеканием порошков железа или бронзы (2—5%) и графита таким образом, чтобы образовалась пористость в пределах 15—30%, которую заполняют машинным маслом, и деталь становится самосмазывающейся. Фрикционные материалы применяют для деталей с высоким коэффициентом трения, которые используют в тормозных устройствах, и онм обычно бывают на медной и железной основах. В состав таких материалов входят свинец, никель, асбест, графит и т. д. Фрикционные материалы используют в виде биметаллических изделий. Фрикционный слой крепят механически или напекают на стальную основу. Спеченные фильтры применяют в химической промышленности. [c.32]

Для уменьшения трения применяют специальные смазочные материалы. Во многих приборах, например часах и др., для этого используют подшипники (камневые опоры), изготовленные из минералов (рубина, сапфира, искусственного корунда). Кроме того, применяют подшипники, выполненные в виде втулок из антифрикционных металлов, пластмасс или металлокерамических материалов, предварительно пропитанных смазочными материалами (в этих условиях последние сохраняются в течение всего ресурса работы подшипника — 3000—5000 ч). Опоры, в которых применяют смазочные материалы или пропитанные ими подшипники, называются опорами [c.192]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промышленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—3596 металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполияедиз1е маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительной смазки в течение нескольких месяцев, а подшипники со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. Во время работы подшипника. масло нагревается, вытесняется из пор, образуя смазочную пленку на трущихся поверхностях. Такие подшин-пики широко применяют в машинах для пищевой промышленности, где попадание смазки в продукцию недопустидю. [c.619]

При нагрузке на ролик до 40 кгс применяют подшипники скольжения из металлокерамических материалов (рис. 84, б). Для больших нагрузок могут быть применены ролики, представленные на рис. 84, в. В стальную трубу запрессовывают вкладыш из антифрикционного чугуна, непосредственно взаимодействующий с осью. Смазка трущихся поверхностей подводится через смазбч-ный канал в оси. [c.176]

Антифрикционные материалы. Антифрикционные материалы предназначены для изготовления деталей, работающих в условиях трения, главным образом скольжения (вкладыши подшипников, втулки, направляющие). Поэтому они должны иметь низкий коэффициент трения, высокие износостойкость и прирабатываемость, малую склонность к схватыванию трущихся поверхностей и обеспечивать их равномерную смазку. Основными антифрикционными материалами являются антифрикционные сплавы, металлокерамические материалы (бронзографит, железографит) и пластмассы (текстолит, фторопласт). Наибольшее применение в автомобилестроении нашли антифрикционные сплавы, а также бронзографит. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...