Характеристики генератора динамические жесткие

Рис. 8.11. Динамические жесткие характеристики генератора

Электрическая передача мощности оборудована комбинированной автоматической системой регулирования напряжения тягового генератора, обеспечивающей полное использование мошности дизеля во всем диапазоне изменения скорости тепловоза, а при его боксовании переход на жесткие динамические характеристики генератора. Весь диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля разбит на 15 рабочих позиций и одну позицию холостого хода. [c.255]

Рассмотри.м режим работы и динамические характеристики сварочных генераторов с жесткими характеристиками при сварке в среде углекислого газа. Характерная осциллограмма этого процесса сварки, протекающего с капельным переносом электродного металла и с короткими замыканиями, приведена на рис. 7. [c.18]

Универсальный сварочный генератор позволяет получать внешние характеристики различной формы (падающей или жесткой) и регулировать динамические свойства (рис. 8-13). Включая последовательную обмотку СО встречно или согласно и изменяя число витков в обмотке, можно получить жесткую или падающую характеристику. Соответствующие динамические свойства генератора достигаются включением витков регулируемого дросселя Д. [c.389]

Генератор СГ-350 обладает высокими динамическими свойствами и может обеспечить работу на жесткой и возрастающей внешних характеристиках. Генератор имеет четыре главных и че- [c.100]

Для наплавки в среде углекислого газа могут быть использованы и другие генераторы, в том числе сварочные преобразователи ПС-300 и ПС-500. Однако в этом случае преобразователи ПС-300 и ПС-500 должны быть реконструированы с целью получения жестких или возрастающих внешних характеристик. Однако динамические свойства реконструированных генераторов ПС-300 и ПС-500 остаются низкими. [c.102]

Система регулирования, обеспечивающая постоянство напряжения генератора в режиме боксования, называется системой формирования жестких внешних характеристик генератора. Эта система подразделяется на две группы систему, обеспечивающую постоянство заданного напряжения генератора как в нормальном режиме, так и в режиме боксования (жесткие статические внешние характеристики ЖСХ), и систему, поддерживающую напряжение генератора только в режиме боксования (жесткие динамические внешние характеристики ЖДХ). [c.305]

Однако из-за большой инерционности регулятора мощности этот процесс происходит медленно, и при кратковременном боксовании напряжение тягового генератора не успевает увеличиваться. Поэтому такая система и называется системой динамических жестких характеристик. [c.276]

Селективный узел реагирует на увеличение или уменьшение тока на данной позиции во всех ТНТ. Если происходит боксование одной или нескольких колесных пар, то ток в управляющей обмотке МУ уменьшаться не будет, так как ток других ТПТ остался прежним. Следовательно, генератор будет - работать по жесткой динамической характеристике. [c.226]

Для электродуговой наплавки в среде углекислого газа целесообразно применять источники питания с жесткой внешней характеристикой. Одновременно эти источники должны иметь высокие динамические свойства, обеспечивающие максимальную скорость увеличения напряжения при размыкании сварочной цепи и оптимальную скорость нарастания тока во время короткого замыкания. Выпускаемые отечественной промышленностью источники питания для сварки и наплавки в среде углекислого газа могут быть разделены на две основные группы выпрямительные сварочные установки (или сварочные выпрямители) и сварочные генераторы. [c.96]

Генераторы типов ЗД-4/30 ЗД-7,5/30 ЗП-4/30 и ЗП-7,5/30 обладают жесткой или пологопадающей характеристикой и оптимальными динамическими свойствами. Генераторы ЗД-4/30 и ЗП-4/30 могут быть использованы для сварки на токах до 130 а, а генераторы ЗД-7,5/30 и ЗП-7,5/30 — на токах до 250 а. [c.54]

Вторичные обмотки ТПТ подключены на последовательно соединенные выпрямительные мосты блока БВ. Через выпрямительные мосты блока проходит наибольший сигнал обратной связи по току так называемого ведущего трансформатора тока. Таким образом, в формировании внешней характеристики тягового генератора участвует один из четырех трансформаторов тока, имеющий наибольший выход, который зависит от характеристики ТПТ и силы тока тягового электродвигателя. Это позволяет сохранить неизменное напряжение тягового генератора при начальном боксовании до пяти колесных пар. Сохранение неизменного напряжения при снижении тока тягового генератора за счет тяговых двигателей, работающих в режиме боксования колесных пар, является процессом формирования жестких динамических характеристик тягового генератора. [c.180]

Система уравнительных соединений тяговых двигателей. Система уравнительных соединений тяговых электродвигателей при наличии системы формирования жестких динамических характеристик тягового генератора способствует эффективному восстановлению нормального режима работы тяговых электродвигателей боксующих колесных пар. [c.182]

Влияние внешней характеристики генератора на развитие боксования колесных пар наиболее интенсивно сказывается на участке аб, т. е. при трогании и разгоне тепловоза, вследствие большого роста напряжения при незначительном уменьшении тока. После выхода на гиперболическую часть характеристики бв влияние ее на развитие боксования уменьшается, но и на этом участке характеристики при боксовании колес напряжение генератора также может сильно возрасти. Если напряжение генератора при боксовании остается неизменным, то сила тяги электродвигателей боксующих колесных пар в зависимости от скорости будет уменьшаться более интенсивно, чем при гиперболической характеристике, а сила тяги небоксующих двигателей будет оставаться постоянной. При такой характеристике боксование одной или группы колесных пар не будет вызывать боксование других. Следовательно, при отсутствии боксования (рис. 8.11) генератор должен работать по обычной внешней характеристике (гиперболической — штриховая линия), а при возникновении боксования — при постоянном напряжении. Такие характеристики назвали динамическими жесткими характеристиками генератора по напряжению. [c.179]

Если напряжение генератора при боксовании остается неизменным, то сила тяги электродвигателей боксующих колесных пар в завис 5мости от скорости будет уменьшаться более интенсивно, чем при гиперболической характеристике, а сила тяги небоксующих двигателей будет оставаться постоянной. При такой характеристике боксование одной или группы колесных пар не буде,т вызывать боксование других. Следовательно, при отсутствии боксования генератор должен работать по обычной внешней характеристике, а при возникновении боксования —при постоянном напряжении. Такие характеристики назвали динамическими жесткими характеристиками генератора по напряжению. [c.172]

Комплексное противобоксовочное устройство тепловоза обеспечивает обнаружение боксования и его прекращение с небольшими потерями силы тяги, а также создание динамических жестких характеристик тягового генератора. Система уравнительных соединений двигателей предназначена для улучшения противобоксовочных свойств тепловоза. При жестких динамических характеристиках уравнительные соединения обеспечивают более эффективное восстановление нормального режима работы электродвигателей боксую-щих колесных пар. [c.13]

Динамические жесткие характеристики на тепловозах типа 2ТЭ10Л получены регулированием возбуждения генератора с использованием сигнала, пропорционального току тяговых электродвигателей небоксующих колесных пар. Для измерения токов в цепи каждого электродвигателя включены трансформаторы постоянного тока ТПТ1-4 (см. рис. 1.8), сигналы от которых поступают к диодным мостам В1 — 83, 86, включенным последовательно (узел выделения максимального тока УВМ), вследствие чего на выходе образуется сигнал, пропорциональный наибольшему из токов тяговых двигателей. Этот сигнал подается в селективный узел, в который поступает также сигнал от трансформатора постоянного напряжения ТПН. В селективном узле формируется ток г у, протекающий по обмотке управления ОУ амплистата возбуждения АВ. [c.179]

Переход на жесткие динамические характеристики генератора при боксовании колесных пар тепловоза осуществляется включением тумблера ТОБ Ограничение боксования . При этом через контакты 6 контроллера и контакты тумблера ТОБ получает питание катушка реле РУ18. Размыкающий контакт РУ18 (482, 484) шунтирует часть резистора ССУ2 канала уставки напряжения СУ, и статические характеристики системы регулирования напряжения приобретают вид пологих кривых. [c.269]

Динамические жесткие характеристики на тепловозах 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В получены регулированием возбуждения генератора с использованием сигнала, пропорционального току тяговых электродвигателей небоксующих колесных пар. Для измерения токов в цепи каждого электродвигателя включены трансформаторы постоянного тока ТПТ1-4 (рис. 119), сигналы от которых поступают к диодным мостам В1—ВЗ, В6, включенным последовательно (узел выделения максимального тока УВМ), вследствие чего на выходе образуется сигнал, пропорциональный наибольшему из токов тяговых двигателей. Этот сигнал подается в селективный узел, в который поступает также сигнал от трансформатора постоянного напряжения ТПН. В селективном узле формируется ток у, протекающий по обмотке управления ОУ амплистата возбуждения АВ. Те в задающую обмотку поступает от бесконтактного блока задания БТ, а в регулировочную — от индуктивного датчика ИД объединенного регулятора. От АВ через выпрямитель питается обмотка независимого возбуждения возбудителя В. [c.172]

Комплексное противобоксовочное устройство. Электрическая схема тепловоза предусматривает работу тягового генератора при отсутствии боксования по внешней характеристике, а при возникновении боксования — по характеристикам с малоизменяющимся напряжением, именуемым жесткими динамическими характеристиками по напряжению. Функциональная схема устройства, обеспечивающего динамические жесткие характеристики генератора, приведена на рис. 154. Трансформаторы постоянного тока / и 2 измеряют токи тяговых электродвигателей, и эти сигналы поступают в узел выделения максимума 3. Сигнал, пропорциональный наибольшему из токов электродвигателей, подается в селективный узел 5, в который поступает также сигнал от трансформатора постоянного напряжения 4. Сформированный сигнал в селективном узле г, поступает в обмотку управления амплистата 6. На вход амплистата, как и во всех схемах тепловоза 2ТЭ10В, поступают ток задания г з от бесконтактного тахометрического устройства 7 и ток г р от индуктивного датчика 8, связанного с объединенным регулятором частоты вращения дизеля (ОРД). [c.226]

Комплексное противобоксовочное устройство тепловоза обеспечивает получение динамических жестких характеристик генератора, т. е. неизменность его напряжения при боксовании одной или нескольких колесных пар, а также своевременное обнаружение боксования и его прекращения с наименьшими потерями силы тяги тепловоза. Уравнительные соединения ПВ1—ПВЗ предназначены для улучшения противобоксовочных свойств тепловоза и представляют собой полупроводниковые диоды, включенные попарно между обмотками возбуждения тяговых электродвигателей. При боксовании одного из электродвигателей в его обмотку возбуждения поступает дополнительный ток от небоксующего двигателя, что повышает жесткость характеристики боксу-ющего двигателя и стабилизирует режим боксования, не давая ему перерасти в разносное . [c.113]

Однако система динамических жестких характеристик эффективна лишь при кратковременных боксо-ваниях, когда регулятор мощности дизеля не успевает привести в соответствие мощность дизеля и тягового генератора. Действительно, если напряжение тягового генератора остается постоянным при уменьшении тока якоря, то это означает уменьшение мощности генератора. Объединенный регулятор частоты вращения и мощности дизеля через индуктивный датчик должен увеличивать напряжение, т. е. и мощность генератора, так, чтобы восстановить равенство [c.276]

Защита электрооборудования и дизеля. На тепловозах 2ТЭ116 применяется система динамических жестких характеристик тягового генератора, аналогичная тепловозу 2ТЭ10Л. Для обнаружения и прекращения боксования установлены реле РБ1 и РБ2, катушки которых включены на выход блока диодов БДС. Резисторы СРБ] и СРБ2 выбраны так, что при работе тепловоза с полным возбуждением тяговых электродвигателей вначале срабатывает РБ], блок-контакт которого включает катушку реле РУ]7. Это реле своими блок-контактами [c.282]

Для более полного использования мощности силовой установки тепловоза электрическая передача оборудована комбинированной автоматической системой регулирования напряжения тягового генератора. Сигналом по возмущающему воздействию в этой системе является наибо./1ьшмй ток из четырех групп тяговых электродвигателей (жесткие динамические характеристики систе.мы возбуждения генератора). Начиная с 4-й позиции контроллера, система регулирования напряжения обеспечивает полное использование мощности дизеля. До 4-й позиции контроллера (КМ) статические характеристики системы имеют вид селективной характеристики. Весь диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля разбит на 15 рабочих позиций и одну позицию холостого хода. [c.236]

Силовые цепи от замыкания на землю защищены реле заземления. Тяговые электродвигатели благодаря схеме, обеспечивающей получение жестких динамических внешних характеристик тягового генератора, защищены от боксования и разносного боксования. Выпрямительная установка от токов внешнего короткого замыкания защищается реле максимального тока, включенного во вторичную 11епь трансформатора тока, измеряющего ток на выходе ВУ, [c.272]

Неизменное напряжение тягового генератора способствует снижению частоты вращения якорей тяговых двигателей боксующих колесных пар и нераспространению повышения частоты вращения на небоксующие. На рис. 140 показан графически процесс формирования жестких динамических характеристик тягового генератора при первичном боксовании до пяти колесных пар 1, 2, 3, 4, 5. Условно принимаем, что ведущим трансформатором тока является ТПТ2. Точка А на графике внешней характеристики тягового генератора определяет отсутствие боксования. При боксовании первой колесной пары ток тягового генератора снижается и определяется точкой 2, однако при этом ведущим трансформатором остается ТПТ2, и напряжение между точками А—Б остается неизменным. При переходе в боксование второй или третьей колесной пары роль ведущего [c.180]

Трансформатора берет на себя (ус-ловно) ТПТЗ, так как через него проходит ток тяговых двигателей небоксующих колесных пар. При этом ток тягового генератора еще снижается и определяется точкой 3, а напряжение на отрезке Б—В остается практически неизменным. Далее при переходе в боксование четвертой и пятой колесных пар происходит смена ведущего трансформатора и им становится ТПТ4. Ток тягового генератора снижается и определяется точкой 4, а напряжение между точками В—Г остается неизменным. Незначительное увеличение напряжения в точках Б, В, Г характеризуется сменой ведущих трансформаторов тока, что объясняется их выходными характеристиками. Точками А—Г обозначен графически процесс формирования жестких динамических характеристик тягового генератора. [c.181]

Система формирования жестких динамических характеристик (ЖДХ) основана на принципе выделения сигнала наибольшего тока из сигналов тока всех тяговых электродвигателей или групп тяговых электродвигателей. При реализации этого принципа сигнал боксующего тягового двигателя не поступает в систему регулирования напряжения тягового генератора, поскольку наибольший ток принадлежит двигателю небоксующей колесной пары. Формируют этот сигнал трансформаторы ТПТ 1 — ТПТ4с выпрямительными мостами на выходе. Ток выпрямительных мостов подается на потенциометры обратной связи ССУ1. Туда же подается и ток от трансформатора ТПН, пропорциональный напряжению генератора. Так как ток электродвигателя небоксующей колесной пары остается практически неизменным, то и суммарный сигнал обратной связи, и сигнал рассогласования не изменяются. Следовательно, не изменяется ток возбуждения и напряжение тягового генератора. Генератор при боксовании будет иметь жесткие динамические характеристики по напряжению. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...