Муфта кулачковая — Динамически

Муфта кулачковая — Динамический 575 [c.646]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

Динамический крутящий момент при включении кулачковой или зубчатой муфты на ходу определяют по формуле, приведенной на с. 429. [c.439]

Расчетный динамический момент для проверки прочности зубьев (кулачков) при включении кулачковых муфт на ходу определяется из рассмотрения крутильного удара в системе. Рассматривая систему, состоящую из двух приведённых масс с моментами инерции [c.77]

Кулачковые муфты (фиг. 79). Повышение скорости при включении муфты, находящейся в относительном покое, не ограничено, повышение скорости при включении на ходу ограничивается динамическими нагрузками. Предельно допускаемая разность скоростей полумуфт при включении равна 0,7— 0,8 м/сек. [c.709]

Возбуждение динамических процессов в сельхозмашинах производится цепными и карданными передачами, соединительными кулачковыми и ценными муфтами, подвижными соединениями с зазорами и др. К ним следует отнести и широко применяемую кулачковую предохранительную муфту [c.72]

Разрушение элементов конструкции и быстрый износ цепных, соединительных и кулачковых муфт, цепей и т. п. объясняется наличием большого числа лишних связей и динамических возбудителей. На рис. 12 показана конструкция средней секции ведущего вала теребильного аппарата, соединяющейся с крайними секциями при помощи кулачковой муфты, изображенной па рис. 8, е. Как показано ранее, такого типа муфта может обеспечить только осевое смещение, поэтому в процессе работы она может вызвать появление дополнительных нагрузок в опорах. Левая опора вала должна иметь двустороннее осевое смещение сферического шарикового подшипника, что не обеспечено конструктивно. [c.74]

С целью выяснения возможностей частичного устранения динамических нагрузок и повышения надежности свеклоуборочного комбайна КСТ-3 были заменены две кулачковые соединительные муфты в системе вала режущих аппаратов, цепные муфты в кинематической цени вала отбора [c.74]

Назначение. Коленчатые валы, клапаны, шатуны, крышки шатунов, ответственные болты и силовые шпильки, шестерни, кулачковые муфты, диски турбокомпрессоров и другие тяжело нагруженные детали сложной конфигурации, работающие при динамических нагрузках, к которым предъявляются требования высокой прочности при достаточной пластичности и вязкости. [c.220]

Выбранный двигатель необходимо проверять по пусковому моменту, который должен быть близок по значению к величине, определяемой по уравнению (58), при времени пуска, найденном по зависимости (59). Если пусковой момент двигателя значительно меньше пускового момента, определяемого по уравнению (58), то время пуска увеличится и соответственно снизится производительность. Установка двигателя со слишком большим пусковым моментом приводит к появлению повышенных динамических нагрузок, отрицательно влияющих на работу элементов механизма поворота и металлоконструкции. В механизмах поворота, имеющих несколько скоростей, для переключения скоростей правила Госгортехнадзора разрешают применять фрикционные или кулачковые муфты включения. [c.459]

Кулачковые муфты следует включать в неподвижном состоянии или при малой разности угловых скоростей валов, так как при включении на ходу неизбежно появление динамических нагрузок. Как правило, скорость относитель- [c.138]

Общие сведения. Фрикционные муфты в отличие от кулачковых и зубчатых могут включаться и выключаться при любой разности скоростей приводного и приводимого валов. Время включения муфты можно регулировать изменением силы прижатия фрикционных дисков (конусов) это позволяет избежать больших динамических нагрузок при пуске. Передача крутящего момента валу осуществляется за счет сил трения между фрикционными дисками (конусами). При установившемся режиме к дискам (конусам) приложены силы трения покоя, проскальзывание полумуфт отсутствует. Скольжение происходит а) при пуске б) при нагрузках, превышающих расчетные силы трения покоя переходят при этом в силы трения скольжения. [c.631]

Обычные кулачковые муфты (рис. 141) с торцовыми кулачками чаще применяют при относительно небольших окружных скоростях в делительных цепях и цепях подач, а также в цепях управления. При высоких числах оборотов возникают большие динамические нагрузки, и чтобы избежать их, в ряде случаев применяют фрикционные синхронизирующие муфты, которые перед включением кулачковой муфты разгоняют ведомый вал до требуемой скорости. Число кулачков и их профиль зависят от условий работы муфты. Чем больше число кулачков (зубьев), тем меньше при прочих равных условиях время включения муфты. Однако следует учитывать условие прочности и долговечности и то обстоятельство, что кулачки неравномерно воспринимают окружное усилие и возможно, что основную нагрузку воспринимают один-два кулачка. [c.283]

Если в системе возникает крутильный удар, например, при включении на ходу кулачковых муфт, при выборке зазоров во время разгона и т. д., то упругая муфта работает как буферная пружина. Динамический момент при заданной кинетической энергии удара прямо пропорционален корню квадратному из угловой жесткости муфты (см. стр. 575). Таким образом, упругая муфта, введенная в систему с жесткими вала ш и передачами, может уменьшить динамический момент в несколько раз. [c.563]

Динамический крутящий момент при включении кулачковой или зубчатой муфты на ходу может быть приближенно определен на основе сведения системы к двухмассовой с приведенными моментами инерции 8i и 6г> кг-см с (рис. 285) [c.575]

Кулачково-дисковые муфты (ГОСТ 20720-93) предназначены для передачи крутящего момента от 16 до 16 ООО Н м с максимальной частотой вращения 4 с для моментов до 6300 Н м и 1,6 С" для моментов свыще 6300 Н м при угловом смещении валов до 30 без уменьщения динамических нагрузок. Муфты допускают радиальное смещение осей валов от 0,6 мм при малых размерах муфт (Мщ, = 16 Н м) до 5,0 мм при наибольших размерах (М = 16 ООО Н м). Для каждого габаритного размера муфт предусмотрено 5-7 диаметров отверстий для соединяемых валов. [c.335]

В 1966—1967 гг. вместо кулачковой муфты стали применять упругую муфту, которая не имеет трущихся изнашиваемых деталей, не требует смазки, изготовляется из материалов, не являющихся дорогостоящими и дефицитными, а также за счет своей упругости снижает динамические нагрузки в приводе. [c.244]

Кулачковые муфты не смягчают динамических нагрузок и не могут предотвращать механизм от поломоь при перегрузках. Они не стандартизованы и конструируются в каждом отдельном случав в пределах допустимых габаритов. Однако практикой выработаны определенные размеры, которые даны в табл. 6.15. [c.191]

При диагностировании механизмов суппортной группы токарных многошпиндельных автоматов удобен динамический способ, основанный на измерении крутящих моментов на РВ, его сущность описана выше. Измерение этого параметра производится с помощью съемных первичных преобразователей со встроенными микроусилителями [22]. В качестве примера на рис. 7.1 приведены типовые динамограммы дефектов (пунктирные линии) механизмов поперечных суппортов автомата модели 1А225-6 и его модификаций 1 — нестабильное включение муфты ускоренного хода 2, 3,4 — увеличение нагрузок на привод при отводе и подводе суппортов из-за повышенных сил трения в кулачковых механизмах и клиньях направляющих 5,6 — преждевременное переключение фрикционной муфты 4, 6 — неравномерность перемещения суппортов на рабочей скорости из-за дефектной регулировки клиньев в направляющих суппортов. Здесь же для сравнения сплошными линиями нанесены нормативные осциллограммы. Динамограммы дефектов механизмов представляют собой части осциллограмм крутящих моментов, записанных на отдельных участках цикла работы станков, которые имеют определенные дефекты в узлах. Дефекты создавались также искусственно путем разрегулировки механизмов у одного станка. Датчик крутящего момента устанавливается при проверке поперечных суппортов на свободном участке продольного РВ между коробкой передач и шпиндельной стойкой. Запись момента осуществляется при холостом ходе станка. При необходимости контроля станков с технологическими наладками крутящий момент записывается при полном цикле их работы. Зная оптимальные величины нагрузок для каждой наладки, можно оценить качество технологического процесса изготовления [c.114]

ХН Закалка Отпуск 820 500 Вода или масло Вода или воздух 25 981 785 11 45 Ответственные нагруженные детали, подвергающиеся вибрационным и динамическим нагрузкам, с повышенной прочностью и вязкостью затяжные кольца барабанов сепараторов, кулачковые муфты, шатуны, рычаги, цилиндры, оси, штоки, вал-шестерни и др. Трудносва-риваемая. Необходим подогрев и последующая термообработка. Склонна к отпускной хрупкости [c.522]

Схема устройства и работы регулятора показана на рис. 40. По характеру выполняемых задач детали регулятора можно разбить на две группы. Первая группа деталей автоматически управляет движением рейки и таким образом регулирует подачу топлива в цилиндры двигателя. В эту группу входят ведущая шестерня 2, валик 1 регулятора с зубчатым венцом, державка 3 грузиков, грузики 4, подвижная муфта 5, пята 7, рычаг 8 рейки, рейка Ю, пружина 9 рычага рейки, скоба остановки двигателя с кулисой 6. Ведущая шестерня 2 соединяется со своей ступицей через резиновый гаситель динамических ударов. Ступица насажена на задний конец кулачкового валика топливного нгсоса на шпонке. [c.89]

Ответственные детали при требовании высокой износостойкости в сочетании с повышенной прочностью и вязкостью. Детали, работающие в условиях трения качения при значительных нагрузках накладные направляющие, шпиндели, установленные в подшипниках качения без внутреннего кольца. Детали, работающие в сложнонапряженных условиях и при динамических нагрузках зубчатые колеса с модулем до 6 мм, кулачковые муфты. Особонапряженные детали, работающие при пониженной температуре (до -80 °С). Детали крупных размеров, в том числе сложной формы, поверхность которых должна обладать высокой твердостью и износостойкостью, шпиндели, гильзы, пиноли, накладные направляющие кулачки [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...