Шкивы зубчатоременных передач

Основные параметры шкивов зубчатоременных передач приведены в табл. 3.22. Входящая в формулу для определения da](2) (мм) величина 8 представляет собой расстояние от впадины зуба рем ИЯ до оси металлического троса (см. табл. 3.14), а [c.52]

И. Предварительное натяжение ремня для устранения зазоров в зацеплении должно превышать центробежные силы So=(l,l-l,3) /bo где Ь — ширина ремня, мм q — по табл. 8.19, п. 4. 12. Конструкция шкива зубчатоременной передачи показана на рис. 8.9, размеры — в табл. 8.20. [c.161]

Шкивы зубчатоременных передач представляют собой зубчатые колеса (рис. 20.1), головки зубьев которых срезаны до диаметра [c.272]

Шкивы зубчатоременных передач [c.49]

Толщина обода шкива принимается по зависимости 3= 1,5 от +2 мм > б мм. Ширину шкива выполняют больше ширины ремня Ь на один модуль В = Ь + т. Остальные размеры шкивов зубчатоременной передачи толщину диска С, длину диаметр ступицы и др. принимают аналогично шкивам плоско- и клиноременньк передач. [c.51]

Рис 3.4. Конструкция шкивов зубчатоременных передач а) - поперечный разрез б) - впадины трапециидального профиля в) - впадины полукруглого профиля [c.52]

Шкивы зубчатоременных передач изготовляют из стали, чугуна, легких сплавов и пластмасс — отливкой под давлением или с фрезерованными зубьями. [c.578]

Рис. 8.10. Шкив зубчатоременной передачи

Расчет по условию сохранения зацеплгння исходит из недопущения предельного состояния зацепления в зубчатоременной передаче [10], соответствуюшего началу касан1я входящего в зацепление зуба ремня с зубом шкива по наружнс му диаметру последнего. Это предельное состояние зависит от нагруженности передачи. Исходя из этого, расчетное окружное усн.ше Ft не должно превышать предельно допустимой окружной силы / прод, найденной из условия сохранения зацепления Ft Fni>en [c.49]

Зубчатоременная передача имеет два зубчатых шкива, на которые надевается бесконечный ремень с зубьями на его внутренней поверхности (фиг. 14). Она может работать вместо плоскоременного, клиноременного, [c.706]

Достоинства зубчатоременной передачи возможность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей большие передаточные числа компактность отсутствие скольжения (1 = onst) небольшое натяжение ремня малые давления на валы и опоры высокий к. п. д. плавность работы, К недостаткам ее относятся низкая амортизационная способность некоторый шум во время работы более высокая стоимость ремней н особенно шкивов необходимость повышенной точности монтажа. [c.706]

Достоинствами зубчатоременных передач являются отсутствие про-скальзьшания ремня по шкивам и постоянство передаточного числа малые габаритные размеры плавность и бесшумность работы демпфирование динамических нагрузок вследствие упругости ремня возможность повышения передаточного числа до и<12 меньшие по сравнению с ременными передачами нагрузки на валы и подшипники. К недостаткам относятся относительно большая стоимость зубчатых ремней высокая зависимость долговечности ремней от силы их начального натяжения и отклонения от параллельности осей шкивов. [c.13]

Сила предварительного натяжения, необходимая в зубчатоременной передаче только для устранения зазоров и обеспечения правильности набегания ремня на шкивы, должна быть несколько больше центробежной силы Рц. [c.404]

Большое распространение получили передачи с гибкой связью. Плоскоременные, клиноременные и зубчатоременные передачи используются в основном там, где необходимо обеспечить плавность и бесшумность работы, минимальную виброактивность. В отдельных случаях успешно реализуется достоинство этих передач, заключающееся в возможности передавать энергию на значительные расстояния при простейшей структурной схеме привода (два шкива и гибкая связь), при отсутствии возможности обеспечить достаточно точное взаимное расположение агрегатов, которым принадлежат ведущий и ведомый валы передачи. [c.203]

Зубчатоременная передача работает зацеплением без скольжения тем самым она обеспечивает синхронное вращен 1е калов. Состоит передача из двух или большего числа шкивов и зубчатого ремня (рис. 8.21). По сравнению с ременной передачей она компактнее, по сравнению с цепной работает плавнее, с меньшим шумом, не требует ухода и смазывания. [c.240]

В задачу проектного расчета зубчатоременных передач входят выбор типа ремня (шага, модуля), его длины, ширины, количества зубьев шкивов и межцентрового расстояния по заданным значениям действующих нагрузок и условиям работы передачи. [c.314]

Работоспособность ременных передач, кроме зубчатоременных, определяется надежностью сцепления ремня со шкивом (тяговой способностью), долговечностью ремня и КПД передачи. [c.38]

В зависимости от профиля сечения ремня различают плоскоременную, клиноременную и поликлиновую передачи. Разновидностью ременной передачи является зубчатоременная, передающая усилие за счет зацепления со шкивами. (В связи с ограниченным использованием плоскоременная передача в настоящем пособии не рассматривается.) [c.150]

Ременной называют передачу, состоящую из шкивов и охватывающего их ремня. Усиление трения в этой передаче создают предварительно, натягивая ремень за счет изменения межосевого расстояния или с помощью натяжного ролика, взаимодействующего с холостой ветвью передачи. На рис. 91 приведены ременные передачи с различным профилем сечения ремня плоскоременная (а), клиноременная (б), поликлиноременная (в), круглоременная (г), зубчатоременная ( ). Достоинством ременных передач является плавность и бесшумность работы, возможность передачи движения на значительные расстояния, пониженное требование к точности взаимного расположения осей валов, предохранение от резких перегрузок благодаря возможности проскальзывания ремня. К недостаткам ременных передач относятся недолговечность ремня, непостоянство передаточного отношения из-за проскальзывания ремня, сравнительно большие потери на трение. [c.80]

Разновидностью ременной передачи является зубчатоременная (см. ниже), передающая нагрузку путем зацепления ремня со шкивами. [c.154]

Ременные передачи усиливают путем увеличения ширины шкивов и ремней, угла обхвата с помощью натяжных роликов, коэффициента трения укреплением на шкивах кожаных манжет или заменой плоскоременной передачи клиноременной или зубчатоременной. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...