Виды и периодичность технического обслуживания ГПА

Конструктивные решения, принимаемые на этапе проектирования машины, определяют характер и объем работ, которые должны выполняться при различных видах технического обслуживания и ремонта при принятой периодичности или периодичность технических обслуживании [c.25]

Решения задач определения видов и периодичности технических обслуживаний и предупредительных ремонтов принципиально не различаются между собой поэтому ниже задача рассматривается применительно к техническому обслуживанию машин. [c.295]

В качестве нормативов, определяющих объемы и периодичность технического обслуживания и ремонта мащин V категории для учета и планирования, всегда следует иметь в виду средние показатели по объему и трудоемкости различных видов ремонта. [c.367]

Если соответствие получено, можно перейти к определению периодичности технического обслуживания. При этом используется формула Пуассона в таком виде [c.222]

Периодичность технического обслуживания (ремонта) — интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности. [c.9]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12. [c.389]

Для газобаллонных автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной (СНГ) и сжатый природный (СПГ) газы, установлены те же виды и периодичность технического обслуживания, что и для базовых бензиновых автомобилей. Отличие заключается лишь в перечне проводимых профилактических воздействий в дополнение к работам, предусмотренным для базового автомобиля,проводятся работы по газобаллонной установке. [c.201]

Что такое система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов Каковы ее особенности На основании каких документов проводят мероприятия указанной системы Что входит в ее состав Что такое межремонтный цикл и периодичность технических обслуживании и ремонтов Какими силами проводят техническое обслуживание и ремонты строительных машин Перечислите работы, входящие в состав всех видов технических обслуживаний и ремонтов. Какими организационными методами проводят ремонты В чем заключается агрегатный метод ремонта Для чего нужен обменный фонд Что такое техническое диагностирование Какие признаки технического состояния машины могут служить основанием для постановки ее на капитальный ремонт [c.23]

Нельзя сокращать виды или необоснованно изменять периодичность технического обслуживания. Важным мероприятием по повышению технического уровня и эффективности системы технического обслуживания является соблюдение технологии выполнения работ, входящих в состав каждого ее вида. [c.175]

Для большей конкретизации условий эксплуатации, а также величины межремонтных пробегов и периодичности технического обслуживания целесообразно в дополнение к разделению горных дорог по виду покрытия различать их и по профилю горные дороги переменного профиля и перевальные дороги, отличающиеся сравнительно большими уклонами и спусками относительно большой протяженности. Горные дороги переменного профиля эквивалентны трудным участкам пересеченной местности, а перевальные — трудным участкам горной местности. [c.18]

ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.269]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены следующие виды технического обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО). Периодичность технического обслуживания подвижного состава приведена в табл. 13. [c.271]

Виды и периодичность технического обслуживания. Важная роль в системе отводится техническому обслуживанию. Оно включает в себя следующие основные элементы внешнее обслуживание (осмотр, уборку, мойку) крепежные работы контроль и регулирование выявление и устранение неисправностей смазывание деталей заправку. [c.155]

Техническое обслуживание автогрейдеров по периодичности и объемам работ подразделяется на следующие виды ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через определенные величины наработки машины сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год в период подготовки автогрейдера к зимней или летней эксплуатации. Периодичность проведения технических обслуживаний указана в инструкциях по эксплуатации автогрейдеров. В соответствии с ОСТ 22-10—75 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров, на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов. [c.155]

Нельзя сокращать виды или необоснованно изменять периодичность технического обслуживания и ремонта подъемно-транспорт-ных и строительных машин. [c.345]

Различают два вида плановых технических обслуживаний башенных кранов — ТО-1 и ТО-2, отличающихся между собой периодичностью и составом работ. Каждый вид последующего технического обслуживания включает работы предыдущего. При ТО-1 выполняют работы ЕО и добавляется ряд операций (смазывание, регулирование) ТО-2 включает ЕО и ТО-1 с добавлением ряда операций, характерных только для ТО-2 (в частности, проверку состояния редукторов, проверку электрооборудования с заменой легкодоступных элементов). [c.496]

Система технического обслуживания, принятая в Чехословакии в 1952 г. после организации в 1950 г. национального предприятия С.5А0 Чехословацкий автомобильный транспорт общего пользования), предусматривала три основных вида технического обслуживания ежедневный осмотр, первое техническое обслуживание и второе техническое обслуживание. В 1957 г. периодичность технического обслуживания была увеличена в 1,5—2 раза, а перечень операций конкретизирован. [c.23]

Применительно к исследованиям, имеющим целью разработку режимов технического обслуживания автомобиля, выделение таких совокупностей означает, во-первых, группировку узлов, механизмов, соединений по сходству условий работы и, во-вторых, группировку их по видам операций технического обслуживания, например, крепежных, регулировочных, смазочных и т. п. При этом необходимо иметь в виду, что характер группировки, т. е. признаки, по которым она производится, может меняться в зависимости от поставленных при исследовании или наблюдении задач. Так, при установлении периодичности регулирования сцепления достаточным признаком при группировке является общий износ всех трущихся деталей, а при определении сроков ремонта сцепления необходимо дополнительно знать неравномерность износа фрикционных накладок. [c.40]

Ниже рассматривается ряд методов определения периодичности технического обслуживания, известных из литературы, а также примененных в настоящей работе по изменению внешнего вида агрегатов и узлов автомобилей и прицепов по обеспечению безопасности движения по наибольшей производительности подвижного состава по закономерности изменения и допустимому значению параметров технического состояния агрегатов, узлов и соединений по допустимому уровню вероятности по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт. [c.48]

При определении периодичности технического обслуживания в данной работе были использованы следующие методы по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт (технико-экономический метод), по обеспечению безопасности движения, по допустимому значению и закономерности изменения технического состояния, по допустимому уровню вероятности. Выбор и обоснование применения того или иного метода производились применительно к конкретному агрегату, механизму или виду работ. [c.61]

Количество ступеней системы зависит от фактической периодичности технического обслуживания отдельных видов работ. По-видимому, чем больше будут различаться несовпадающие периодичности отдельных видов работ, тем больше ступеней должно быть в системе технического обслуживания. [c.182]

Виды и периодичность технического обслуживания, км [c.212]

НАЗНАЧЕНИЕ, ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.187]

Годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин разрабатывается на основании намечаемого количества рабочих часов-машин на год, норм настоящей инструкции и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта, с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого вида машин, в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл. При разработке годовых планов, а также отдельных графиков согласно п. 1.8 настоящей инструкции, необходимо предусматривать максимальное использование выходных дней и нерабочего времени машины. Графики проведения технических обслуживании и ремонтов строительных машин приведены в приложении 6. [c.343]

Номограмма строится в системе прямоугольных координат. По горизонтальной оси откладываются отработанные машино-ч с начала эксплуатации машины или последнего капитального ремонта. По вертикальной оси откладываются машино-ч, подлежащие отработке за планируемый период или фактически отработанные за отчетный период (месяц, квартал, год). В зависимости от установленной нормами периодичности технических обслуживаний и ремонтов данного вида машин по обеим координатным осям отмечаются точки, соответствующие указанной периодичности. Эти точки соединяются линиями, располагающимися под углом 45° к осям. Чтобы не перегружать номограмму, линии, обозначающие ТО, Т и К, имеют различную толщину. Потребность в технических обслуживаниях и ремонтах определяется следующим образом (рис. 60). [c.380]

Расскажите о видах и периодичности технического обслуживания двигателей. [c.267]

Для равномерной загрузки профилактория и бригад по техническому обслуживанию, а также для своевременного проведения определенного вида обслуживания ежемесячно на каждый авто- мобиль составляется план-график. При составлении плана-графика учитывается установленная периодичность технических обслуживаний и суточный пробег автомобиля, а также нахождение автомобилей в среднем и капитальном ремонтах. Примерный месячный план-график приведен в табл. 13. В плане-графике суточный пробег принят равным 120 км, пробег до первого технического обслуживания — 840 км, а до второго технического обслуживания — 4200 км. Сезонное техническое обслуживание (СО) включается в план-график вместо ТО-1 или ТО-2 в период их проведения. [c.69]

Техническое обслуживание особенности обслуживания правила предосторожности виды, объем и периодичность технического обслуживания указание о порядке разб0 рки и сборки изделия [c.272]

Для автогрейдеров тяжелого типа рекомендуются следующие виды и периодичность технических обслуживаний ежесменное ТО-1 через 100 моточасов работы ТО-2 через 500 моточасов работы ТО-3 через 1000 моточасов работы. [c.156]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов. [c.234]

При определении перечней работ того или иного вида технического обслуживания обычно сравнивают несколько периодичностей технического обслуживания и с помощью тех или иных критериев определяют, какие работы технического обслулсива-ния целесообразно выполнять с той или иной периодичностью. [c.61]

Ряд плотных соединений, фактическая потребность в обслуживании которых наступает достаточно редко, требует, однако, частого внешнего контроля, так как оказывает существенное лияние на надежность и безопасность движения автомобилей. К ним следует отнести контроль герметичности пневматического -(по утечке воздуха) или гидравлического (по величине хода педали) привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения, который должен проводиться при всех видах технического обслуживания. В табл. 37 приведены сводные рекомендации по периодичности технического обслуживания крепежных соединений, которые показывают, что она может быть значительно увеличена при сохранении надежности, безопасности и экономичности. Так, доверительные уровни вероятностей при выполнении крепежных операций с рекомендуемой периодичностью являются достаточно высокими (Рд = 0,85—0,9), а средние коэффициенты повторяемости умеренными (/Сер =0,4—0,6). [c.148]

Годовой план технического обслуживания и ремонта строитель-но-монтажных машин разрабатывается на основании планируемого количества часов работы машин на год, норм Инструкции Госстроя СОСР и данных о количестве часов, отработанных машинами яа начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого вида машин в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл. [c.155]

Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. Для тракторов всех марок установлены следующие виды технических обслуживаний и ремонтов техническое обслуживание при обкатке (ТО-О) ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), номёрные технические обслуживания первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3) сезонные технические обслуживания — при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ) и при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации техническое обслуживание при хранении машин, при подготовке к длительному хранению, в процессе длительного хранения, при снятии с длительного хранения текущий ремонт (ТР) капитальный ремонт (КР) технический осмотр. [c.21]

I. Какие элементы включает в себя система те.хннческого обслуживания и ремонта машин Укажите назначение каждого элемента. 2. Перечислите виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. 3. Перечислите виды и периодичность технических обслуживании и ремонтов автомобилей. 4. От чего зависит периодичность технических обслуживаний автомобилей 5. Какова структура ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства 6. Какие объекты входят в ремонтно-обслуживающую базу колхозов и совхозов лТ,ля чего они предназначены 7. Из каких объектов состоит ремонтно-обслуживающая база районных объединений Каково назначение этих объектов [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...