Содержание земляного полотн грунтов

Требования к содержанию земляного полотна. Необходимо срезать и планировать обочины, безотлагательно затрамбовывать трещины однородным грунтом своевременно ликвидировать размывы, сплывы, нарушения одерновки или других видов укрепления очищать весной от снега откосы, подверженные сплывам и оползням прочищать по мере надобности поверхностные водоотводы, сохраняя сечения их в соответствии с проектом своевременно восстанавливать поврежденные защитные покрытия убирать за пределы откосов выемок наносы, вынутые из кюветов при очистке содержать в чистоте водоотводные устройства на станциях при расположении земляного полотна на косогорах не допускать размыва нагорных канав и подмыва нагорного откоса насыпи укреплять овраги, расположенные вблизи пути, следить за работой дренажей очищать отстойники в смотровых колодцах и выпуски из дренажей очищать ливневую канализацию и выходы из нее отеплять на зиму оголовки и смотровые колодцы, летом вместо глухих крышек устанавливать решетчатые следить за исправностью вентиляции в штольнях держать постоянно запертыми крышки на смотровых колодцах и решетки у входов в штольни. [c.336]

В летний период содержание земляного полотна и водоотвода заключается в планировке, срезке грунта на обочинах, откосах земляного полотна, исправлении мелких повреждений, прочистке водоотводных канав, дренажных сооружений. [c.249]

Мероприятия по текущему содержанию земляного полотна в основном направлены на предупреждение попадания воды в тело земляного полотна и на поддержание постоянной работоспособности его защитных, укрепительных и водоотводных устройств. Для этого обеспечивают всегда свободный сток воды (без застоев) с поверхности балластной призмы, обочин, откосов земляного полотна, в кюветах, водоотводных канавах, резервах. Балластную призму тщательно планируют и оставляют просвет 3 см между подошвой рельсов и верхом балластного слоя обочины планируют с уклоном в сторону откосов загрязненный балласт, грунт, сор удаляют с пути таким образом, чтобы не получалось наслоений на обочинах, что затруднило бы сток воды из балластного слоя. [c.90]

Важным требованием к устройству и содержанию земляного полотна является защита его от различных разрушительных сил природы температурных изменений, когда грунты то промерзают, то оттаивают, от действия ветров, выдувающих сыпучие и пылеватые грунты, от выветривания горных пород и т. д. [c.8]

Прн устройстве и содержании земляного полотна учитывают, что устойчивость грунтов и их способность выдерживать определенные нагрузки в значительной степени снижаются при намокании. Кроме того, при больших скоростях течения поверхностных вод может происходить размыв грунтов. Поэтому для обеспечения устойчивости земляного полотна делают водоотводные устройства в виде разного рода канав и дренажей, а откосы укрепляют. [c.11]

Причины возникновения недостаточная плотность грунтов насыпи и откосных частей наличие балластных шлейфов на откосах насыпей завышенная крутизна откосов сооружение насыпи из слабых грунтов, не пригодных для строительства разница в плотности и влажности грунтов ядра и откосной части наличие продольных балластных лож, мешков и особенно балластных гнезд наличие балластного шлейфа с завышенной крутизной его откоса и смачиванием контакта глинистых и дренирующих грунтов наличие слабых грунтов в основании откосной части насыпи плохое текущее содержание земляного полотна переувлажнение грунта обильными атмосферными осадками, талыми водами. [c.91]

Увлажнение грунтов земляного полотна зависит от правильного устройства и содержания водоотводной системы. Нормальный водоотвод обеспечивается хорошим содержанием водоотводных (боковых, нагорных) канав, дренажей, сооружений по отводу воды из подстилающих слоев дорожных одежд. Атмосферные осадки и стекающая с с проезжей части дороги вода в земляное полотно проникает через откосы, неукрепленные обочины, особенно если на них имеются ямы, выбоины, колеи и другие повреждения, в которых застаивается вода. [c.277]

Форма и размеры земляного полотна установлены С таким расчетом, чтобы, во-первых, на нем можно было разместить верхнее строение пути и было удобно производить различные работы по его содержанию, во-вторых, чтобы оно надежно воспринимало большие нагрузки, передаваемые верхним строением пути при проходе поездов, и, в-третьих, чтобы атмосферные осадки быстро отводились от земляного полотна, так как вода размягчает большинство грунтов, из которых в основном сооружают земляное полотно, и уменьшает их способность выдерживать нагрузки. [c.49]

Прицепные грейдеры и автогрейдеры предназначены для выполнения следующих работ профилирования в равнинной местности грунтовых дорог с устройством боковых канав треугольного или трапецеидального сечения глубиной до 0,6—0,7 м возведения насыпей из боковых резервов высотой до 1,2м устройства на косогорах дорожного полотна и террас для посадки растений и деревьев устройства в готовом дорожном полотне корыта для проезжей части дороги планировки земляного полотна срезки и планировки откосов выемок и насыпей перемешивания на дорожном полотне гравия или щебня с вяжущими добавками (смешение на месте) перемещения и разравнивания грунта и каменных материалов рытья боковых и отводных канав глубиной до 0,7 М-, устройства и очистки оросительных каналов ремонта и содержания грунтовых, гравийных и щебеночных дорог. [c.65]

Летний период работ по содержанию почти для всех районов характеризуется наиболее теплой погодой, наибольшим числом солнечных дней, относительной сухостью воздуха. Выпадающие атмосферные осадки в виде дождей в редких случаях приводят к такому переувлажнению грунтов земляного полотна, при котором бы дорожная одежда теряла свою несущую способность. Этот период характерен образованием пыли на покрытиях, которая становится препятствием для нормального автомобильного движе-йия при покрытиях переходного и низшего типов. [c.106]

Приведение в порядок обочин является одной из важных работ в весенний период. За осенний и зимний периоды при переувлажнении грунта обочины могут быть разъезжены, покрыты глубокими колеями, в которых застаивается вода, способствующая переувлажнению земляного полотна. Кроме того, на дорогах с усовершенствованными покрытиями на обочинах образуются размывы — колеи вдоль кромки проезжей части поверхность обочин на отдельных участках может быть ниже уровня покрытия. На дорогах с покрытиями переходного типа на многих участках за счет большого количества продуктов износа обочины оказываются выше уровня покрытия и препятствуют стеканию воды с покрытия и земляного полотна. Весной при работах по содержанию, когда грунт подсыхает и находится примерно в состоянии оптимальной влажности (нельзя допускать пересыхания грунта), производят планировку обочин автогрейдером. При этом срезают излишне высокие обочины или отдельные выступы грунта, выравнивают колеи и засыпают их и выбоины грунтом, срезанным в местах возвышенностей. Целесообразно после этой работы проводить укрепление обочин. Но такая работа связана с затратой строительных материалов и относится к среднему ремонту. Возможно укрепление обочин созданием покрова с прочным дерном. Для этого необходима специальная подготовка грунта и подбор се.мян специальных трав, дающих прочный дерновой покров. [c.150]

Земляное полотно находится беспрерывно под воздействием собственного веса, подвижной нагрузки при проходе поездов, ветра, текучей и стоячей воды, что неизбежно вызывает нарушение состояния грунтов даже в правильно построенном и содержащемся земляном полотне. Если же технические условия постройки или содержания не выполнены, то в отдельных элементах земляного полотна возникают перенапряжения, прочность и устойчивость могут быть нарушены. В случаях когда прочность и устойчивость еще не нарушены, но появились признаки их нарушения, земляное полотно считается больным. [c.118]

Классификация и качественная характеристика грунтов. Грунты, слагающие земляное полотно, характеризуются размером и содержанием определяющих функций (табл. 27.5). [c.217]

Земляное полотно—один из главнейших элементов железнодорожного пути, его надежное основание. Только на прочном, стабильном и защищенном от разрушительного воздействия природных факторов фундаменте можно обеспечить исправное состояние пути. Земляное полотно возводится из прочных грунтов и обеспечивается системой водоотводов, исключающей его разжижение как поверхностными, так и грунтовыми водами. ПТЭ специально нормируют ширину основной площадки земляного полотна, так как от нее существенно зависит его прочность и устойчивость, а также правильное размещение балластной призмы и других устройств пути. Ширина обочин земляного полотна не менее 0,4 м с каждой стороны пути необходима для прохода людей и расположения материалов верхнего строения и механизмов, используемых при ремонте и текущем содержании пути. На двухпутных линиях ширина основной площадки как при нормальных, так и при скальных и дренирующих грунтах увеличивается по сравнению с однопутным участком на ширину междупутья, которая для прямого участка пути принимается равной 4,1 м. Ширина междупутья для третьего пути на том же земляном полотне 5 м. [c.51]

Автогрейдеры относятся к числу наиболее распространенных дорожных машин. Они применяются как при строительстве дорог, так и при их содержании. Автогрейдерами можно производить профилирование земляного полотна, планировку насыпей, выемок и откосов, устройство корыт, отрывку и очистку кюветов и канав, перемешивание грунта или гравийных материалов с такими вяжущими, как жидкие битумы и [c.125]

Земляное полотно должно быть прочным, устойчивым и долговечным, требующим минимальных расходов на его устройство, содержание и ремонт и обеспечивающим возможность механизации работ. Выполнение указанных требований достигается правильным выбором грунтов для насыпей и их тщательным уплотнением, приданием земляному полотну очертаний, способствующих надежному отводу воды, укреплением откосов насыпей и выемок. [c.39]

Эксплуатационные наблюдения определение местоположения участка с весенними пучинными просадками учет количества и видов работ, выполняемых при содержании пуги надзор за состоянием земляного полотна и его обустройств, особенно в период таяния снега, оттаивания грунта, прохождения паводков, выпадения атмосферных осадков. [c.79]

Причины возникновения использование гумуссирован-ных, засоленных и других подобных грунтов для возведения насыпей нарушение технологии строительства земляного полотна недостаточное уплотнение грунтов, укладываемых в насыпи низкое качество содержания земляного полотна, ухудшающее прочностные свойства грунтов насыпей и состояние пути в целом. [c.102]

Малая толщина балластного слоя под шпалой недостаточное количество щпал на 1 км углубления на основной площадке, образовавшиеся при строительстве дороги в результате движения рабочих поездов по незабалластированному пути, и застой атмосферных вод в углублениях отсыпка насыпи грунтами, не пригодными для земляного полотна неудовле творительное текущее содержание пути переувлажнение грунтов основной площадки [c.24]

При прохождении дороги по периодически затопляемой пойме в нижние затопляемые слои насыпи не допускается укладка размокае-мых в воде грунтов (меловых, тальковых, котельных шлаков и др.). Эти слои желательно отсыпать из скальных крупнообломочных грунтов, крупнозернистых и среднезер-нистых песков без содержания глинистых частиц. Можно укладывать легкие супеси, содержащие более 50% частиц крупнее 0,25 мм и менее 6% глинистых частиц диаметром мельче 0,005 мм. Для предохранения от размыва земляное полотно укрепляют каменной наброской, наброской в бетонных клетках, бетонными плитами и др. Если во время паводков вдоль насыпи вода течет со значительными скоростями, вдоль откоса устраивают траверсы на расстоянии 12—18 м друг от друга с соответствующим укреплением. [c.90]

Состав работ, выполняемых с применением автогрейдеров при сооружении земляного полотна перемещение грунта в насыпь, устройство и содержание землевозных дорог и съездов, разравнивание грунта в насыпях при послойной отсыпке, планировка и профилирование поверхности земляного полотна, устройство откосов с их планировкой и разравниванием растительного грунта. При устройстве покрытий дорожных одежд автогрейдеры выполняют процессы профилирование слоя обрабатываемого основания из грунта, формирование щебня и гравия в продольный вал-призму, укладка асфальтобетонной смеси в слой покрытия, поверностная обработка покрытия из россыпи щебня и гравия, подготовка основания под укладку плит сборных цементобетонных покрытий. Операции, входящие в состав процессов отдельных видов работ, выполняемых ав-тогрейдером, взаимосвязаны и последовательно повторяются на каждом участке строящейся автодороги резание грунта, рыхление, формирование призмы волочения, перемещение грунта, и материалов, распределение, разравнивание (планирование), профилирование покрытия дорожной одежды и откосов. [c.319]

Давление, передаваемое на грунт основной площадки при проходе подвижного состава, превышает его несущую способность вследствие укладки в тело насыпи грунтов, не пригодных к применению в земляном полотне неправильного производства работ при сооружении земляного полотна (недостаточное уплотнение, неправильное размещение грунтов в теле насыпей, оставление вдавленностей от шпал, образовавшихся в период движения поездов по пути, уложенному без балласта, оставление на откосах насыпей балластных шлейфов при строительстве вторых путей и др.) неудовлетворительного текущего содержания пути (наличие толчков, сбитой рихтовки, уве- [c.128]

Весной работа службы ремонта и содержания дорог должна быть направлена на пропуск ледохода и паводка, на предохранение дорожных одежд от разрушений в результате пучинообразований и на приведение дорожных сооружений в нормальное состояние для возможности их эксплуатации в летний период. Если за период весеннего содержания дорог считать время со дня начала таяния снега (а работы надо начинать раньше) до окончательного оттаивания грунтов земляного полотна, то он будет колебаться от 50 до 100 дней. В некоторых южных районах в отдельные годы этот период занимает несколько дней. Обычно окончание всех весенних работ приурочивают к началу мая (кроме северных районов). [c.143]

После прохода весенних вод производят осмотр всей водоотводной системы, устанавливают размеры и характер необходимых работ. Те работы, которые относятся к содержанию, должны быть немедленно осуществлены (устранение мест застоев воды, вызванных заилением канав, зарастанием растительностью, засорением живого сечения мусором и посторонними предметами). Особенно вредное действие может оказать вода, собирающаяся в бороздах обочин вдоль кромки проезжей части, если обочины не были укреплены, а в осенний период их не спланировали. Эта вода, проникая под дорожную одежду, будет способствовать переувлажнению грунта в верхней части земляного полотна. Все это устраняют, обеспечивая непрерывное и без застоя течение воды в канавах. Боковые канавы должны быть прочищены от наносов, травы и кустарников на всем их протяжении. Работу эту проводят автогрейдерами, стремясь при этом к уположению откосов канав, а удаленные наносы и грунт распределяют ровным слоем за внешней бровкой канав. Прочистку канав ведут начиная с низших точек вверх по уклону, не оставляя не расчищенными нижние участки канав, так как скопление в них воды может вызывать подпор воды в верхних участках. [c.145]

Нарушение технических условий возведения земляного полотна или установленных условий его содержаниями ремонта может вызвать дефекты, влекущие за собой возникновение различных физико-химических вроцессов в земляном полотне, снижающих его прочностные характеристики и уменьшающих устойчивость. Если не предупреждать эти процессы (иногда называемые болезнями земляного полотна) и не устранять их в самом начале, то могут произойти недопустимые де- рмации, повреждения и даже разрушения земляного полотна. Например, в запущенной, местами пересыпанной нагорной канаве может застаиваться вода и, как следствие, будут увлажняться грунты откоса выемки если этот процесс не устранить, Tif может произойти сгГлыв откоса выемки. [c.82]

Выбор системы осушения и мероприятия по морозной защите дорожных одежд. Согласно требованиям СНиП И-Д.5-72 и Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа , дренирующие слои в основании дорожной одежды предусматривают при земляном полотне или верхней его части из глинистых грунтов и недренирующих пылеватых песков с коэффициентом фильтрации менее 0,5 м/сут и содержанием частиц размером менее 1 мм более 15 %, в том числе частиц менее 0,005 мм более 2 % по массе, в следующих случаях [c.182]

Причины возникновения неправильное расположение грунтов различной водопроницаемости при строительстве дороги, при постройке вторых (дополнительных) путей укладка глинистых грунтов поверх песчаных (в том числе шлейфа) оставление непереусгроенных канав, заполненных балластными материалами при развитии станций, уширении междупутий, укладке стрелочных съездов неправильное восстановление земляного полотна после разрушений с использованием непригодных грунтов неудовлетворительное текущее содержание пути в течение длительного времени на участках с пучинами, весенними пучинными просадками, сезонными разжижениями грунтов. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...