Подшипники Схемы нагружения

На рис. 3.98, г показана схема нагружения вала в плоскости хг, а на рис. 3.98, д — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс у2 или уЕ, что означает момент относительно оси у в сечении 2 под червячным колесом или момент относительно оси у в сечении Е под правым подшипником. Нагрузка вала от натяжения цепной передачи 5ц определяется по формуле (3.117). Если направление силы 5ц не задано (это может быть также сила натяжения ветвей ременной передачи), ее следует направлять так, чтобы она увеличивала деформации и напряжения от окружного усилия, действующего в зубчатой или червячной передаче, в данном случае от силы Р (см. рис. 3.98, г). [c.415]

На рис. 3.123,2 показана схема нагружения вала в плоскости Х2, там же — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс у 2 или уБ, что означает момент относительно оси у в сечении 2 под червячным колесом или момент относительно оси у в сечении Б под правым подшипником. Нагрузка вала от натяжения цепной передачи определяется по формуле (6.12). [c.515]

Коэффициент трения определяли на трехшпиндельной машине, схема нагружения рабочего узла которой представлена на рис. 4.13. Нагрузка к рабочему узлу передавалась через редуктор 1, винт с гайкой 2 и градуированный пружинный динамометр 3. Коромысло узла нагружения 4 исследуемого подшипника, смонтированное на ножевых опорах, выполненных из твердого сплава, удерживалось от проворота под действием момента трения, возникающего при вращении вала, тягами, один конец которых крепился к гибкой балочке 5 из пружинной стали. В процессе испытаний контролировали силу трения и температуру [c.127]

Рис. 2.30. Схема нагружения вала и опор с радиально-упорными регулируемыми подшипниками

Рис. 1.44. Схемы нагружения колец подшипников качения

Рис. 9.51. Схема нагружения подшипников

Расчет группы болтов, которые нагружены неодинаково (например, крепление корпусов подшипников к металлоконструкции, машин фундаментными болтами и т. п.), производят по наиболее нагруженному болту. По методике шагов 13.25—13.30 определяют его размеры, а остальные болты, как правило, принимают тех же размеров. Это часто делают для упрощения конструкции узла. Внешнюю силу, приходящуюся на наиболее нагруженный болт, в каждом конкретном случае определяют в соответствии со схемой нагружения. [c.397]

Прессы этого типа (фиг. 5, 6 и 9) применяются для выполнения почти всех основных операций в технологии листовой штамповки при изготовлении различных небольших изделий. Расположение кривошипа на конце вала, в виде выступающей за опоры консоли, представляет собой менее благоприятную для прочности вала схему нагружения, чем при расположении кривошипа между двумя опорными подшипниками на станине пресса. Поэтому, у прессов одностоечных, работающих по указанной выще схеме нагружения кривд- [c.22]

Рис. 7.50. Схема нагружения радиального подшипника

Построить схему нагружения подшипников. [c.121]

Задача 8 выполняется в два этапа 1 — определение реакций В опорах предварительно выбранных подшипников (см. 8.1) по результатам первого этапа проводится проверочный расчет подшипников (см. задачу 9) 2 — определение реакций в опорах окончательно принятых подшипников, построение эпюр изгибающих и крутящих моментов и составление схемы нагружения подшипников (см. 8.2) второй этап выполняется при проверочном расчете валов на прочность (см. 11.3). [c.122]

Составить схему нагружения подшипников (см. 9.3). [c.127]

Схема нагружения подшипников [c.136]

После окончательного подбора типоразмера подшипников быстроходного и тихоходного валов н вьшолнения проверочного расчета залов на прочность (см. 11.3, пп. 1,2) составляют схему нагружения подшипников (см. табл. 9.6), которую помещают в расчетную схему вала см. задачу 8). На схеме подшипников указывают направление и величину осевых Ка и и радиальных нагрузок каждого подшипника, осевую силу в зацеплении угол контакта а (для радиальноупорных подшипников) и типоразмер подшипника. Примеры схем нагружения при различных установках и типоразмерах подшипников даны на рис. 8.1...8.4. [c.137]

Неправильно выбрана схема нагружения подшипников. [c.138]

Рис. 86. Схемы нагружений колец подшипников качения

С ТОЧКИ зрения себестоимости один круглый стержень, способный выполнять те же функции, всегда дешевле любого набора. Однако в тех случаях, когда кроме кручения имеют место напряжения изгиба, его применение исключено. Такое сочетание встречается в конструкциях прицепов, подвеска которых выполнена на продольных рычагах (рис. 2.103). Концевая втулка 1 торсиона 2 в точке 3 одновременно является опорой, передающей на поперечину 4 вертикальные нагрузки. При этом между вертикальной силой N и реакцией А в подшипнике имеется плечо а. В результате возникает статический изгибающий момент Мъш= N a (схема нагружения приведена в верхней части рисунка). Как излагалось ранее в п. 1.1, для расчета долговечности следует использовать верхнее значение вертикальной силы NO в сочетании со знакопеременной боковой силой 5 . Последняя приложена к рычагу к. Изгибающий момент воспринимается листами рессоры, установленными на ребро. Напряжения изгиба являются максимальными в верхнем и самом нижнем участках профиля (рис. 2.104), т. е. в тех местах, в которых напряжения кручения i тш составляют 74 % максимального значения Т ах, которое [c.219]

При размещении подшипников качения внутри сателлитов радиальную нагрузку, действующую на подшипник наиболее нагруженного сателлита, для схемы рассчитывают по формуле [c.157]

При установке подшипников качения в щеках водила для определения радиальной нагрузки, действующей на подшипники наиболее нагруженного сателлита, а также для расчета на прочность оси сателлита пользуются расчетными схемами и формулами, приведенными в табл. 4.20. [c.158]

Предварительно назначают тип и схему установки подшипников (см. 3.3). Подбор подшипников производят для обеих опор вала. В некоторых изделиях, например в редукторах, для обеих опор применяют подшипники одного типа и одного размера. Тогда подбор выполняют по наиболее нагруженной опоре. Иногда из соотношения радиальных и осевых сил нельзя заранее с уверенностью сказать, какая опора более нагружена. Тогда расчет ведут параллельно для обеих опор до получения значений эквивалентных нагрузок, по которым и определяют более нагруженную опору. [c.105]

Фиксирующая опора в схеме а. При осевом фиксировании валов по схеме 1<з (см, рис. 3.9) в фиксирующих опорах применяют типы подшипников, показанные на рис. 7.16, Крепление подшипников на валах. На рис. 7.17 приведены способы крепления подшипников на валу, которые применяют при нагружении вала значительной осевой силой в обоих направлениях. [c.116]

ПредварительЕЮ принимаем подшипееик роликовый конический легкой серии 7209. Из табл. 19.24 для этого подшипника выписываем С = 50000 Н, - = 0,41 Р=1,45. Для определения осевых нагрузок на опоры приведем схему нагружения вала (рис. 13.4, ) к виду, представленному на рис. 6.4, 6. Пoлy Eим / , = / = 3911 Н, / 2 = га=4813 Н, , = С,1 = 309,7 Н. [c.233]

Проверочный расчет валов. Проверочный расчет валов производится на усталостную прочность, статическую прочность и жест-кость, а в отдельных случаях и на колебания. Такой расчет выпол-няется на основе проектного расчета, конструирования вала и подбора подшипников. Для этой цели составляется уточненная расчетная схема, полученная из эскизной компоновки. Строят. чпюрь изгибающих и крутящих моментов. Если нагрузки действуют в разных плоскостях, их раскладывают на составляющие по двум взаимно перпендикулярным направлениям и строят эпюры изгибающих моментов отдельно в каждой плоскости. Изложенное представлено на рис. 3.123. Так, на рис. 3.123, б приведена схема нагружения ва.та в плоскости ху, а на рис. 3.123, в — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс х2, что означает момент относительно оси X в сечении под червячным колесо.м, которое в червячном зацеплении отмечается индексом 2). [c.515]

Описанная выше схема нагружения вращающегося вала весом маховика, т. е. силой постоянного направления, используется при устройстве наиболее распространенных испытательных машин. Образец круглого поперечного сечения зажимается в шпиндель, на другом конце образца помещается подшипник, к нему подвешивается груз. Максимальное напряжение подсчитывается по обычным формулам теории упругого изгиба в предположении о том, что материал следует закону Гука. Это не совсем точно, в действительности при циклическом нагружении диаграмма зависимости деформации от напряжения представляет собою криволинейную замкнутую петлю, как схематически показано на рис. 19.10.1. Однако погрешность в определении о обычным способом невелика и ею можно пренебречь. Прикладывая нагрузки разной величины и фиксируя число циклов до разрушения п, строят диаграмму, которая схематически показана на рис. 19.10.2. По оси абсцисс откладывается число циклов до разрушения, по оси ординат — напряжение. Эта диаграмма носит имя Вёлера [c.678]

Рис. 172. Схема нагружения итинделя для определения зазора в подшипнике

Силовая схема нагружения валов имеет целью определить направление сил в зацеплении редукторной пары, консольных сил со стороны открытых передач и муфты, реакций в подшипниках, а также направление вращаюших моментов и угловых скоростей валов. [c.100]

Рис. 9.1. Схемы нагружения подшипников а — радиальные шарикополшигшики, установленные враспор Гу, --роликовые конические и радиально-упорные шариковые подшипники, установленные враспор г - роликовые конические подшипники, установленные врастяжку

Предварительно принимаем подшипник роликовый конический легкой серии 7209А. Из табл. 19.24 для этого подшипника выписываем Сг = 62700 Н е = 0,4 7= 1,5. Для определения осевых нагрузок на опоры приведем схему нагружения вала (рис. 13.4, а) к виду, представленному на рис. 6.4, б. Получим = / = 3883 Н, Rri = = 4575 Н, Fa = Fax = 284,6 Н. [c.305]

Для дальнейших расчетов примем подшипник контеский роликовый средней серии 7309А. Из табл. 19.24 = 101000 И, е = 0,35, У = 1,7. Для определения осевых нагрузок на опоры приведем схему нагружения вала (рис. 13.4, а) к ввду, представленному на рис. 6.4, б. Получим Rn = 7 .б = 3883 Н, Тг,2= RrA = 4575 Н, = = 284,6 Н. [c.305]

Предварительно назначены подшипники роликовые конические легкой серии 7208А. Из табл. 19.24 для этого подшипника выписываем Сг = 58300 Н е = 0,37 1,6. Для определения осевых нагрузок на опоры приведем схему нагружения вала (рис. 13.6) к виду, представленному на рис. 6.4, а. Получим Д,1 = Д д = 1581 Н Д,2 = ДгБ = 2320 И Fa = F , =7055 H. [c.317]

Предварительно назначены подшипники роликовые конические легкой серии 7212А. Из табл. 19.24 для этого подшипника выписываем Сг = 91300 Н е = 0,4 = 1,5. Для определения осевых нагрузок на опоры приведем схему нагружения вала (рис. 13.6) к [c.319]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

Редукторы конические. Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.26). Схема установки — враспор . Вершина делительного конуса колеса должна совпадать с вершиной делительного конуса шестерни, т. е. должна быть расположена на оси входного вала. Коническое колеео располагают на валу ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца. Так как на конец вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигают более благоприятного нагружения подшипников. Регулирование радиально-упорных подшипников выполняют на- [c.209]

Для конических подшипников e = e=l,5tga. Следовательно, величина расчетной осевой нагрузки Fa, или Fajj, действующая на радиально-упорные подшипники, будет складываться из внешней нагрузки и осевой составляющей S, или радиальной нагрузки и может бы ть определена в соответствии с принятой схемой относительного расположения подшипников по концам вала и условий нагружения (рис. 14.4) по одной из формул табл. 14.20. [c.349]

В случае, когда необходимо знать не суммарное воздействи( Fk- стойки 6 на звено /, а конкретное нагружение его подшипников, то надо иметь конструктивную схему звена /, включающую его размеры вдоль оси вращения (см. 5.1). Тогда искомые реакции определяются методами пространственной статики. [c.190]

Суммарная осевая нагрузка на подшипник зависит от условий его нагружения. На рис. 13.15 показана схема вала, установленного на двух радиально-упорных подшипниках, причем индексом 2 обозначен подшипник, воспринимающий внешнюю осевую силу А. При такой индексации сила А и осевая составляющая Si реакции подшипника 1 всегда направле1гы в одну сторону и сум- [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...