Шиберы

Экспериментальное исследование зависимости коэффициента торможения Л1т=Тт/тг от режимных и геометрических факторов проведено в Л. 21, 332, 333]. Первое систематическое изучение этого вопроса с целью раскрытия обш,его критериального уравнения применительно к каскадно расположенным сетчатым тормозящим элементам выполнено в (Л. 332, 335]. Основные опыты проведены на полупромышленной установке, оборудованной отсечными шиберами с быстродействующим пневмоприводом на границах нижней камеры. Время, определенное для различного числа групп тормозящих элементов, было приведено при прочих равных условиях к одному постоянному числу групп /1 = 6 с ошибкой 3—7% по формуле [c.92]

Среднее число болтов, поступающих в трубку за один ход шибера,- Z, шт. [c.253]

Максимальный угол давления механизма привода шибера е, град [c.253]

Сила сопротивления при подъеме шибера [c.253]

Сила сопротивления при опускании шибера с.О Л ощность электродвигателя, кВт Синхронная частота вращения двигателя об/мин [c.253]

Установка циклонов на боковых ответвлениях раздающего коллектора увеличивает сопротивление ответвления, а следовательно, повышает равномерность распределения потока по этим ответвлениям. За циклонами были установлены шиберы 9, с помощью которых можно было бы создать такое же распределение потока, что и без них. [c.322]

Шиберные Поворотные гидродвигатели могут иметь один, дв и более шиберов., [c.61]

На рис. 419 показан пример клиновой задвижки (шибера), перекрывающей соосные трубопроводы. При жестком креплении задвижки к приводному штоку 1 (рис. 419,а) плотное прилегание задвижки одновременно к обоим седлам практически недостижимо самоустановка задвижки возможна только за счет упругих деформаций и зазоров в системе. Введение цилиндрических или сферических шарниров, установленных с зазорами, исключает влияние неточности расположения штока относительно седел (рис. 419, б и в). Ошибки же изготовления наклонных поверхностей задвижки и седел, несоосность, перекос и поворот одного [c.581]

Вакуумная установка индукционной печи / состоит из механического насоса //с сильфоном /О для предварительной откачки воздуха пароструйного насоса S для создания необходимого разрежения (до - 5-10 Па) фильтра 9 для отделения пыли от воздуха и охлаждающей ловушки 7 для вымораживания паров масла. Остаточное давление измеряют манометром J2. Трубопроводы имеют вакуумный затвор и шибер 6. [c.248]

Насос однократного действия (рис. 11.16, а) состоит из ротора /, ось вращения которого смещена относительно оси статора 2 на величину с. В пазах ротора установлены пластины 3 (шиберы), прижимаемые к внутренней поверхности статора давлением жидкости или пружинами. Скользя по статору, пластины одновременно совершают возвратно-поступательные движения в пазах ротора. При этом серповидная полость, образованная эксцентричным расположением ротора и статора, делится пластинами на камеры, объем которых во время работы непрерывно меняется. Если объем камер увеличивается, то происходит всасывание жидкости, если уменьшается — нагнетание. [c.176]

Регулирование скорости вращения ведомого вала гидромуфты при постоянной скорости вращения ведущего можно получить двумя способами изменением степени заполнения рабочей полости жидкостью или воздействием на поток в рабочей полости (путем изменения угла установки лопаток рабочих колес, дросселированием потока шибером, изменением осевого зазора между колесами и т. п.). [c.236]

Регулирование гидромуфт воздействием на поток в рабочей полости практически осуществляется либо за счет поворота лопаток одного из рабочих колес, либо за счет дросселирования потока специальным шибером [8]. [c.237]

На рис. 14.2, б штриховой линией показан шибер, при выдвижении которого из внутреннего тора возрастают потери напора [c.237]

Регулируемые гидромуфты постоянного заполнения с шибером (см. рис. 14.2, б) или с поворотными лопатками одного из колес не имеют внешнего отвода жидкости из рабочей полости (замкнутые гидромуфты). Поэтому при работе таких гидромуфт выделяется большое количество тепла. Последнее обстоятельство приводит к уменьшению вязкости жидкости, а следовательно, и к увеличению утечек, а также опасности возгорания масла. Такие гидромуфты применяются только при небольших передаваемых мощностях или малом диапазоне регулирования. [c.240]

В самотечных системах периодического действия навоз накапливается в течение 7—14 дней в продольных каналах, оборудованных шиберами, а затем сбрасывается при их открытии. В самотечных системах непрерывного действия навоз удаляется за счет сползания по естественному уклону. [c.208]

Физическую картину явлений, возникающих при закрытии задвижки на трубопроводе, можно представить следующим образом. После закрытия задвижки не вся масса жидкости прекращает течение мгновенно. Вначале прекращает движение слой жидкости, непосредственно соприкасающийся с шибером задвижки затем последовательно прекращают движение слои жидкости на увеличивающемся со временем расстоянии от задвижки. При этом уплотняется (сжимается) ранее остановившаяся масса жидкости, и в результате повышения давления несколько расширяется труба. Вследствие этих обстоятельств в трубу войдет дополнительный объем жидкости. [c.119]

Схема простейшего роторно-пластинчатого насос а показана на рис. 220. Ротор 1 размещен в корпусе насоса мс жду двумя плотно прижатыми к нему торцовыми дисками 2. В радиальных либо слегка наклоненных к радиусу ротора пазах установлены пластины (шиберы) 3. Ось вращения ротора располагается по отношению к статору 4 эксцентрично. Прижатые к статору и вращающиеся вместе с ротором пластины скользят по внутренней цилиндрической поверхности статора, совершая одновременно возвратно-поступательное движение относительно ротора в его пазах. [c.344]

Не вся масса жидкости, находящаяся в трубопроводе, прекращает течение мгновенно после закрытия задвижки. Вначале прекращается движение слоя жидкости, непосредственно соприкасающегося с шибером задвижки затем последовательно прекращают движение слои жидкости на увеличивающемся со временем расстоянии от задвижки. [c.222]

Очень широко гидромуфты применяются для регулирования работы рабочих машин (насосов, дымососов, вентиляторов и др.), особенно при отличии в характеристиках двигателя и рабочей машины. Регулирование с помощью гидромуфты может осуществляться ее частичным заполнением, поворотом лопастей, увеличением расстояния между колесами и введением в проточную часть перегородок — шиберов. [c.229]

Изменение характеристики гидромуфты, а следовательно, и регулирования с помощью ее можно произвести, установив в проточной части гидромуфты перегородки — шиберы или раздвинув колеса насоса и турбины. Последний вариант возможен, но он усложняет конструкцию и увеличивает осевые размеры, поэтому он малоэффективен. Первый вариант имеет довольно широкое применение. В данном случае искусственно изменяется проточная часть. [c.278]

В гидромуфте (рис. 164) регулирование осуществляется при помощи кольцевого шибера 1, перемещение которого производится рычагом 2 при помощи подвижной муфты 3, связанной через шариковый подшипник, пальцы 4 и рычаг 5. С увеличением перекрытия канала насоса уменьшается количество циркулирующей жидкости вследствие возрастания потерь в проточной части, происходит рост скольжения и снижение передаваемого крутящего момента. [c.278]

Вторая схема гидромуфты с шиберным кольцом (рис. 165) выполнена несколько иначе и имеет более сложное управление. Кольцевой шибер / перекрывает канал турбинного колеса и расположен снаружи этого колеса он смонтирован на гайке 2 с резьбой большого шага и лежит на винте 5, охватывающем вал турбины. На хвостовике винта крепится специальный барабан 4 с пружиной 5, который может удерживаться электромагнитным тормозом 6. Когда электромагнитный тормоз включен при вращающейся гидромуфте, то под действием его винт поворачивается на угол 270° относительно вала турбины, а вращающаяся вместе с турбиной гайка передвигается по винту и перемещает кольцевой шибер, который перекрывает канал турбины. [c.278]

На рис. 154, б пунктиром показан шибер, при выдвижении которого из внутреннего тора возрастают потери напора в проточной части, увеличивается скольжение и падает передаваемый момент примерно по закону, приведенному на рис. 158. [c.245]

Широкое распространение в настоящее время получили системы испарительного охлаждения элементоЕ высокотемпературных печей. В печах многие элементы приходится делать из металла — прежде всего это несущие и поддерживающие балки, на них ложится большая нагрузка, которую не выдержат огнеупорные материалы. Практически невозможно делать из огнеупоров и подвижные элементы, особенно те, которые должны герметично закрываться, например завалочные окна, шиберы, перекрывающие проходное сечение газоходов, и т. д. Но металлы могут работать только при умеренных температурах до 400— 600 °С, а температура в печи много выше. Поэтому металлические элементы печей делают полыми и внутри них циркулирует охлаждающая вода. Для исключения образования накипи и загрязнений внутри охлаждаемых элементов вода должна быть специально подготовленной. [c.206]

Истечение песка с dr = 0,75 мм через многодырчатый шибер (0,8 X 0,8 м с 435 отверстиями диаметром каждое 14 мм), движущийся под таким же неподвижным шибером, изучалось применительно к теплообменнику тина газовзвесь [Л. 271]. Здесь твердый теплоноситель поступает из камеры нагрева, находящейся под разрежением, в камеру охлаждения насадки, находящуюся под избыточным давлением (гл. 11). По возникающему при этом встречному перепаду давлений оценивалась согласно формуле М. Э. Аэрова (9-23) скорость перетекающего воздуха, а затем и Re. Оценивая эквивалентный диаметр по проходному (ненерекрытому) сечению отверстия нижнего шибера, привели зависимость (9-48) к следующему расчетному виду (при [c.312]

Для получения зависимости коэффициента очистки ц от коэффициента поля скоростей /И искусственно создавалась различная степень неравномерности распределения скоростей по сечению электрофильтра. Для этого использовались газораспределительные решетки 8, размещенные в у()оркамере электрофильтра, и специально установленный в подводящем газоходе шибер 4. Опыты проводились при следующих вариантах работы элементов [c.74]

В бункерные накопители заготовки загружают навалом. Автоматическая их ориентация исключает ручную операцию укладки заготовок. Бункерные устройства способны обеспечить питание самого производительного оборудования. Различают бункерные устройства с захватными механизмами и без них. В уст-ройстиах первой группы захват заготовок осуществляется с помощью механических перемещений штырей, крюков, шиберов. Так из бункера I (рис. 2.30) заготовки сферической формы подаются толкателем 2 на лоток, i, где они задерживаются упором 5 и располагаются в один ряд. Отсюда питатель 4 выдает заготовки поштучно. В этом устройстве лоток 3 с питателем 4 работают как самостоятельное загрузочное устройство магазинного типа, [c.30]

Шиберные Поворотные гидродвигателй могут иметь один, два и более шиберов. [c.61]

I - печь 2 - тиголь J - смотровое окно 4 - керамическая форма S - термостат 6 -шибер 7 - ловушка для улавливания механических примесей 8 - насос пароструйный 9 - фильтр /О - hju4>oh // - механический насос /2 - манометр [c.248]

Современные туннельные печи имеют пекарную камеру с шириной, на порядок превышающей высоту, стенки камеры металлические. Малая инерционность зачастую приводит к большой неравномерности теплоподвода. Система обогрева несимметрична по ширине, наличие поперечных коробов усиливает неравномерность теплоподвода к изделиям в разных местах пода-сетки. Многие печи снабжены шиберами для газораспределения по ширине печи, однако успешная их регулировка затруднена из-за отсутствия объективного [c.160]

Ферритные чуг ны марок СЧ10, СЧ15, СЧ18 применяются для малоответственных деталей, испытывающих небольшие нагрузки. Например, фундаментные плиты, крышки, фланцы, рамы двигателей, компрессоров, шиберы и заслонки печей, корпусы фильтров и масленок, маховики, корпуса редукторов, насосов, тор.мозные барабаны, диски сцепления и др Структура серых чугунов приведена на рис. 38. [c.57]

Централизованная непрерывная циркуляционная смазка механизмов осуш,ествляется посредством плунжерных, шибериых или шестеренчатых насосов. Они засасывают масло из резервуара и нагнетают его через фильтр и лубрикатор (распределитель) по трубкам к смазываемым деталям, от которых масло стекает в резервуар. Избыток масла возвраш,ается в резервуар через переливной пружинный клапан, который поддерживает заданное давление масла в трубках. [c.328]

Коррозия и защита химической аппаратуры Том 4 (1970) -- [ c.0 ]

Эксплуатация, наладка и испытание теплотехнического оборудования (1984) -- [ c.83 ]

Эксплуатация, ремонт, наладка и испытание теплохимического оборудования Издание 3 (1991) -- [ c.84 ]

Техническая энциклопедия Т 12 (1941) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...