Капот

Одинаковая температура по всей камере достигается принудительной циркуляцией воздуха, осуществляемой вентилятором 5. Нагретый воздух, просачивающийся из печи, собирается под капотом 4 и через щели 6, устроенные в задней стенке печи, вдувается вентилятором в нижнюю часть камеры. Здесь нагретый воздух перемешивается и частично просачивается через потолок снова под капот. Интенсивность циркуляции воздуха регулируется специальной заслонкой. [c.266]

В том случае, когда не удается существенно уменьшить шум описанными выше методами, необходимо изолировать шумный агрегат. Под изоляцией понимается заключение всей шумной машины или ее части в кожух (капот), установка машины в изолированном помещении—боксе. [c.137]

За основу была принята схема свободнонесущего, хорошо обтекаемого скоростного самолета-моноплана с увеличенной нагрузкой на крыло, с гладкой обшивкой и потайной клепкой, закрытой кабиной летчика и с убирающимся в полете шасси, определившая значительное снижение лобового сопротивления (примерно на 45% у самолетов-истребителей и на 30—33% у тяжелых самолетов). Кроме того, были применены так называемые средства механизации крыльев (щитки, закрылки, предкрылки и выдвижные подкрылки с воздушными, гидравлическими и электромеханическими системами привода) для увеличения подъемной силы при посадочных углах атаки. Тогда же началось освоение авиационных двигательных установок большой мощности с хорошо обтекаемыми капотами и радиаторами, с воздушными винтами изменяемого шага и с приводными нагнетателями, намного увеличившими высотность двигателей (свойство сохранения постоянства мощности до расчетных высот полета). К тому же времени относилось использование новых конструкционных материалов — различных марок высокопрочной стали и легких сплавов. [c.343]

Многие модели легковых автомобилей имеют модификации, отличающиеся от базовой модели тем, что стальная панель капота заменяется на панель из упрочненного пластика. При этом возможны различные конструктивные решения. Например, клеевое соединение раздельно изготовленных внешней панели и внутренней упрочненной панели придает конструкции достаточную прочность и жесткость. Внутренняя панель имеет металлические пластины с внутренней резьбой для присоединения замка, петель и т. д. Металлические экраны или фольги, необходимые для устранения радиопомех от системы зажигания, формуются вместе с внешней панелью либо присоединяются к ее нижней поверхности. [c.21]

Производство панелей с внутренними усилителями более экономично, если для сборки узла использовать клеевое соединение внешней панели из упрочненного пластика и стальной внутренней панели. Относительно простые панели капота формуют с использованием матов из стекловолокна. Детали более сложной формы, включая воздухозаборник, изготовляют формовкой ЛФК на модельных плитах, со скользящими формовочными стержнями, работающими от кулачкового привода. [c.21]

Практика использования накладок на передние крылья привела к использованию панелей корпуса (рис. 1), которые объединяют в единой формованной детали накладки правого и левого крыла, гнезда для фар и все поверхности корпуса между отверстиями для охлаждения радиатора и передней кромкой капота. Вместе с упрочняющими ребрами, втулками с внутренней резьбой для соединений и приливами, отформованными вместе с панелью, деталь весит от 3,2 до 4,8 кг, что дает экономию в массе около 4 кг. В зависимости от конфигурации такая деталь обычно заменяет сложную сборку из нескольких металлических деталей. В этой конструкции крайне важна высокая размерная стабильность компаунда для формования из малоусадочной полиэфирной смолы, поскольку последующая правильная установка фар, установка деталей отделки, а также четкое открывание капота, зависят от точности воспроизводства передней панели. [c.22]

Для производства грузовых автомобилей характерны сравнительно нечастые изменения конструкций и относительно небольшие рынки сбыта. Обычно производство 10 000 единиц в год, включая многочисленные вариации базовой модели, считается значительным. Стоимость оборудования для таких масштабов более существенна в сравнении с крупносерийными производствами легковых автомобилей. По этим причинам упрочненные стекловолокном полиэфирные смолы можно считать весьма привлекательным материалом для изготовления кабин грузовиков, крыльев, капота, дверей и т. д., а именно в этом направлении применения композиционных материалов отмечается наибольший прогресс. [c.24]

Рис. 2. Капот и передние крылья автомобиля Мак

Этим методом изготовляют корпуса, защитные покрышки, поддоны для капота двигателя автомобиля и другие детали, к которым не предъявляется требований по внешнему виду. [c.375]

В оборудовании современного автомобиля есть большое число маломощных двигателей, предназначенных например, для воздушного вентилятора, кондиционера, стеклоочистителя ветрового стекла, для стеклоподъемника двери, для регулировки сидения, стеклоочистителя фары, поднятия капота двигателя, магнитофона, подъема антенны и настройки радио. Для двигателей с большим пусковым моментом, работающих в прерывистом режиме, применяют контактные щетки с высоким содержанием металла, например с 80% меди и 20% графита, тогда как для двигателей непрерывного действия с низким пусковым моментом используют щетки [c.435]

Развернули работы по применению пластмасс и тракторостроители. На Волгоградском, Харьковском и других заводах создана и проходит испытания большая номенклатура тракторных узлов и деталей, изготовленных из пластмасс, часть из них уже внедрена в производство. На Брянском заводе спроектирован и изготовлен трактор Т-220, в котором кабина, крыша капота, топливный бак и другие узлы и детали сделаны из пластмасс, благо даря чему общий вес машины удалось снизить на 500 кг. На ХТЗ пластмассы нашли применение для изготовления и ремонта моделей, форм для восковых моделей, брусков для хонингования крупногабаритных изделий из стеклопластиков, заделки раковин в отливках. [c.217]

Одна из конструкций капота представлена на рис. 7.Э [48]. Она состоит из стержневого каркаса ячеистой структуры, имеющего внизу раму для крепления к амортизаторам, и набора съемных панелей, которые вставляются в ячейки каркаса. Панели являются основными звукоизолирующими устройствами. Они имеют форму коробок, заполненных звукопоглощающим материалом (см. рис. 7.10 1 — внешняя обшивка, 2 — стекловолокно, 3 — внутренняя перфорирован- [c.224]

Приемка крупных и сложных штампованных деталей капотов, крыльев, поперечин [c.110]

Фиг. 203. Дефекты рельефа по поверхности декоративного изделия (капот легкового автомобиля).

В другом случае светофор и мальчик с мячом видны частично (см. рис. 76, б). Площадь яркого неба в поле зрения велика. Часть проезжей части дороги закрыта крышкой капота. Если крышка капота светлая и глянцевая, то она создает бле-скость в поле зрения водителя, что недопустимо. И, наконец, может быть случай, когда водитель не видит светофора, а крышка капота закрывает большую часть проезжей части дороги (см. рис. 76, в). [c.139]

Эмали нитроглифталевые 517 цвета №750 (ТУ МХП 4355—56), 519-СП желтая и 521-СП бирюзовая (ТУ ЯН 58—58), 531-СП песочная (ТУ ЯН 177—60) для окрашивания кабин и капотов грузовых автомобилей. Разбавляется растворителем 646. [c.216]

Во-вторых, это разработка новых методов измерения вибрации, с использованием различных физических явлений и средств смежных отраслей техники. Нанример, бесконтактные методы измерения, в частности, локационный метод с использованием ультразвукового и электромагнитного излучения. Этот метод позволяет измерять вибрацию таких малых участков легких поверхностей (капотов, обшивок, стенок, тросов, проволок и пр.), на которых установка обычных чувствительных элементов затруднительна. [c.396]

Фиг. 6. Схема автобуса с кузовом обычного типа (с капотом).

Видимость пути с места водителя определяется путём проектирования лучей (линий) из точки положения глаза водителя на поверхность дороги через главные точки поверхности кузова (нижние мм) углы ветрового и боковых окон, передний конец капота, верх крыльев). Часть дороги, не видимая с места водителя,— слепая зона (на чертеже заштрихована) не должна превышать размеров, приведённых на фиг, 194. В действительности эта часть бывает вдвое и даже втрое меньшей. Жела- [c.152]

Облицовка радиатора имеет рамку, кожух и решёт ку капот снабжён шарнирами, кронштейнами, запорами, буферами, отдушинами. Крылья, подножки, щитки, брызговики и буферы укреплены на раме шасси или на кузове при помощи кронштейнов. Современные автомобили имеют чаще всего капот. аллигаторного" типа, подвешенный на шарнире на передке кузова и запираемый спереди или с места водителя. Такой капот прост по конструкции, удобен и [c.156]

На легковом автомобиле обычно применяется блочная конструкция газогенераторной установки, которая помещается либо сзади автомобиля в багажнике, либо спереди автомобиля. Расположение газогенераторной установки сзади автомобиля создаёт пере грузку задней оси, но позволяет закрыть всю установку специальным капотом и сохранить красивый внешний вид автомобиля. Расположение газогенераторной установки спереди автомобиля даёт лучшее распределение веса по осям и удобно для наблюдения за установкой. [c.227]

Дымность ОГ дизеля с понижением температуры двигателя до - -30 "С на режиме свободного ускорения может возрасти на несколько десятков единиц по шкале Хартриджа, рост выбросов углеводородов аналогичен бензиновому двигателю. Для технически исправного автомобиля это может являться следствием пренебрежительного отношения к простому и надежному способу поддержания температурного режима двигателя — и применению утеплительных чехлов на капот и решетку радиатора. [c.96]

Решение. Опрокидывание самолета происходит от того, что при соприкосновении с Землей скорость шасси уменьшается, а корпус продолжает двигаться с постоянной скоростью. Для капота достаточно (и необходимо), чтобы центр тяжести, поднявпшсь, оказался на вертикали, проходящей через ось шасси. [c.380]

Кроме того, их используют при изготовлении капотов двигателя, наружных кожухов камер сгорания, реактивных сопел, иы-хлопных патрубков и других изделий, нагревающихся при эксплуатации. Возможности применения титановых сплавов в конструкции газотурбинного двигателя показаны на рис. 138. [c.291]

Рис. 174. Разрез высокотемпературной печн / — нспытательная камера. 2 — дверь, 3 — нагревательные стержни, 4 — капот, 5 — вентилятор, 6 — щели.

Группа, представленная на рис. 2.8, б, состоит из двух звеньев-поводков, образующих вращательную пару. Каждый из поводков свободными элементами Л и С может быть присоединен к другим кинематическим цепям. Эта простейшая группа называется двухповодковой или диадой. Если она одним из элементов (например, А) присоединяется к кривошипу О А, а другим (С) — к стойке, то образуется плоский четырехзвенный механизм (рис. 2.8, в). Этот механизм находит весьма широкое применение в технике (тестомесильные, гребнечесальные, снегопогрузочные машины, сеноворошилки, портальные краны, маятниковые пилы, устройства открывания дверей автобусов, капотов автомобилей и др.). [c.22]

Упрочненный пластик используется для изготовления разнообразных рабочих или декоративных накладных деталей, таких, например, как накладки воздухозаборников на капоте и различные детали внутренней отделки, имитирующие дерево. Для изготовле- [c.21]

Конструкция откидного капота, совмещенного с передними крыльями (рис. 2), разработана для обеспечения лучшего доступа к агрегатам двигателя при его обслуживании. Фирма Kenworth впервые применила такую конструкцию, изготовленную ручным формованием для малосерийных тяжелых тракторов. Популярность этой конструкции привела к ее использованию в изделиях фирмы Маек Tru k, где относительно высокий объем производства [c.24]

Последними разработками являются турбовентиляторные и турбореактивные двигатели, в основном удовлетворяющие требованиям транспортной авиации. В этих двигателях часть воздуха, вводимого под капот, пропускается через вентилятор, а остальная часть попадает в компрессор и камеру сгорания, где и образуется топливогазообразная смесь, которая сгорает, вращает диск турбины и создает реактивную струю. [c.54]

Звукоизолирующий капот (см. рис. 7.9) был ирименен для ослабления шума поршневого компрессора. Вместе с глушителем шума всасывания он позволил снизить общий уровень шума на расстоянии 0,5 м от компрессора со 110 до 65 дБ. На рис. 7.11 представлена экснеримептальпо измеренная эффективность звукоизоляции капота (кривая Т). Она показывает, насколько снизились уровни воздушного шума в помещении при применении капота. Здесь же ириведсна теоретическая эффективность капота (кривая 2). Заметное отличие теории от эксперимента на низких и высоких частотах объясняется тем, что в расчете не были учтены излучение трубопроводов, проникновение звука через вентиляционные отверстия и ряд других факторов. [c.224]

Без термической обработки трубки, прокладки, шайбы, бачки, корпуса, диафрагмы, капоты тракторов, заклеикм, кожуха, ушки, диски, коромысла, ленты тормозов, крышки, муфты, пии.чьки, пальцы и другие детали высокой пластичност(1 общего машиностроения в химическом машиностроении — патрубки, обечайки, днища, испарители, конденсаторы, обечайки из труб для холодильной аппаратуры, змеевики, трубные решетки, трубные пучки теплообменных аппаратов и другие детали, работающие при температурах от —40 до 4-425° под давлением (детали из кипящей стали — при температурах не ниже — 20 ). [c.253]

Для измерения запыленности воздуха под капотом двигателя и после воздухоочистителя были установлены электропылемерные датчики с вынесенным к ним каскадом усиления. Остальные каскады и электронный потенциометр ЭПП-09 были смонтированы в общих блоках с радиометрической аннаратурой. [c.83]

Сплав MAI обладает высокой пластичностью в горячем состоянии и удовлетворительной в холодном состоянии, хорошо сваривается и является наиболее корроаионно стойким из всех магниевых сплавов. Применяется этот сплав преимущественно в форме листов и штамповок. Листы применяются для изготовления баков для жидкостей и газов, а также для обшивки некоторых элементов конструкций самолётов (рулей, элеронов, капотов, обтекателей и зализов). Штамповки используются для арматуры баков и мало нагруженных деталей конструкций. [c.195]

В этом случае под капотом автомобиля устанавливали специальный вакуум-бачок, соединявшийся своей верхней частью со всасывающим коллектором и топливным баком автомобиля, а нижней —с понлавковой камерой карбюратора. Вследствие разрежения топливо из бака засасывалось в вакуум-бачок, откуда самотёком перетекало в карбюратор. В схему конструкции вакуум-бачка входили клапаны, автоматически действовавшие при изменении в нём уровня топлива. [c.236]

Кузов автомобиля — помещение для иассаи иров или груза. К кузову относят также оперение — облицовку радиатора, капот, крылья, подножки, буферы. В процессе развития автомобиля кузов приобрёл, помимо своих основных функций (защита пассажиров н груза от ветра, пыли, непогоды и обеспечение рациональных условий перевозки), ещё, и функции уменьшения лобового сопротивления и частичного или полного (при безрамной конструкции) восприятия толкающих усилий и нагрузок от элементов подвески и веса механизмов автомобиля. Кузов должен придавать автомобилю красивый внешний вид. [c.147]

Оперение автомобиля состоит из облицовки радиатора, капота, передних и задних крыльев, щитков и брызговиков, подножек, буфе- [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...