Муфты упругие (эластичные)

Муфта упругая (эластичное соединение двух валов) [c.268]

Упругие муфты позволяют компенсировать небольшие неточности при монтаже валов, а также смягчают ударные нагрузки в момент пуска и остановки двигателя. К упругим муфтам относятся дисковые эластичные муфты, зубчатые муфты, упругие муфты с прорезиненным диском, крестово-кулисные муфты, обгонные муфты. [c.87]

Муфты с эластичным диском и пальцевые муфты называются упругими они допускают некоторый сдвиг валов и смягчают передачу вращения. Однако допускать неточную сборку и центровку валов, рассчитывая на упругие муфты, нельзя, так как при этом муфты подвергаются ускоренному износу и выходят из строя. [c.174]

По характеру соединения валов муфты разделяются на а) ж е с т к и е, не допускающие поворота одного вала относительно другого б) упругие (эластичные), допускающие относительный поворот валов за счет упругой деформации металлических промежуточных деталей муфты в) у п р у г о-демпфирующие, допускающие относительный поворот валов обычно за счет упруго-пластической деформации неметаллических промежуточных деталей муфты г) фрикционные, допускающие относительный поворот валов за счет относительного проскальзывания сопряженных поверхностей трения при возрастаний передаваемого крутящего момента выше предельной величины [c.180]

Главная муфта — муфта, соединяющая стан с валом двигателя или валом редуктора. Такие муфты часто называют моторными муфтами. Применяются в основном следующие главные муфты а) упругие (эластичные), б) зубчатые, в) сцепления. Упругие муфты обычно состоят из двух чугунных или стальных дисков, насаживаемых на концы соединяемых валов. Между дисками имеется зазор в 4—10 мм, чтобы муфты были менее чувствительны к непра- [c.44]

Рис. 12.10—муфта упругая. Здесь полумуфты / и 2 соединены упругим элементом 3, изготовленным из резины или другого эластичного материала, [c.372]

Неметаллические упругие элементы муфт. Основным материалом неметаллических упругих элементов является резина. Она обладает следующими положительными качествами 1) высокой эластичностью в пределах упругости резина допускает относительные деформации е 0,7.. . 0,8, а сталь только е 0,001.. . 0,002 ири таких деформациях единица массы резины может аккумулировать большое количество энергии (в 10 раз больше, чем сталь) 2) высокой [c.315]

Компенсирующие муфты, в свою очередь, подразделяются на жесткие, т. е. не имеющие эластичных элементов и передающие вместе с моментом возможные толчки и удары, и упругие, смягчающие толчки и удары. [c.267]

Основной материал неметаллических упругих элементов— резина. Она обладает высокой эластичностью и демпфирующей способностью. Однако резиновые элементы менее долговечны и прочны, чем стальные, что приводит к увеличению габаритов муфт. [c.341]

Чем эластичнее слой, тем меньше дополнительное напряжение, которое вызовет в нем одна и та же несоосность. Прочность упругого элемента ставит предел допустимой величине этой несоосности. Таким образом, эта упругая муфта может служить и как упруго-компенсирующая. [c.386]

Муфта с упругими оболочками фиг. 8, б и в) отличается эластичностью, [c.197]

Неметаллические упругие элементы муфт. Основным материалом неметаллических упругих элементов является резина. Она обладает следующими положительными качествами 1) высокой эластичностью в пределах упругости резина допускает относительные деформации е 0,7.... ..0,8, а сталь — только Е 0,001...0,002 при таких деформациях единица массы резины может аккумулировать большое количество энергии (в 10 раз больше, чем сталь) 2) высокой демпфирующей способностью вследствие внутреннего трения относительное рассеяние энергии в муфтах с резиновыми элементами достигает 0,3...0,5 3) электроизоляционной способностью. Муфты с резиновыми упругими элементами проще и дешевле, чем со стальными. [c.386]

Откатная крыша состоит из двух панелей. Каждая панель перемещается на четырех катках диаметром 160 мм. Внутри катков установлены шарикоподшипники диаметром 35 мм. Панели перемещаются цепными вертикально-замкнутыми контурами. Приводные цепные звездочки установлены на общем трансмиссионном валу, который приводится во вращение приводом, состоящим из электродвигателя и цилиндрического редуктора типа РМ-350, связанными эластичной муфтой с упругими втулками и открытой цепной передачей. [c.91]

Все электродвигатели связаны с насосами эластичными муфтами с упругими втулками. Насосные агрегаты закреплены на сварных рамах, установленных на фундаментах. Для промывки насосов и пульпопроводов на всасывающих патрубках-коленах предусмотрены штуцера диаметром 44,5x3,5 мм, присоединяемые к сети подачи осветленной воды. Над насосами, к площадке обслуживания грохота, закреплен кольцевой монорельс с кошкой и ручной талью грузоподъемностью 1 т для ремонта насосов. [c.92]

Люфты и упругие деформации в механической передаче в зависимости от характера их влияния на динамические свойства СП можно разделить на два типа. К первому типу отнесем люфты и упругие деформации элементов, расположенных последовательно в кинематической цепи механической передачи. Это люфты в зацеплениях, в соединительных муфтах, в шлицевых и шпоночных соединениях, а также упругие деформации валов, эластичных муфт, зубьев шестерен. Такие люфты и упругие деформации, оказывающие наиболее существенное влияние на динамику СП, в дальнейшем будем называть люфтами и упругими деформациями в последовательной кинематической цепи. Ко второму типу относятся люфты и упругие деформации элементов, расположенных в параллельных кинематических цепях. Это люфты 238 [c.238]

Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается карданной передачей (рис. 113), включающей в себя два трубчатых вала, соединенных между собой карданом. Передний карданный вал соединен с ведомым валом коробки передач через эластичную муфту и фланец, перемещающийся вдоль карданного вала на шлицах задний конец переднего вала установлен в прикрепленной к поперечине упругой опоре с шариковым подшипником. Промежуточная опора поддерживает среднюю часть карданной передачи и поглощает ее вибрацию. [c.128]

Кулачки упругих муфт (см. рис. 21, г) изнашиваются редко, причем износ, как правило, является следствием недосмотра со стороны рабочего. Разрушению подвержена эластичная прокладка 3. Ее износ изменяет характер контакта между кулачками, и тогда они начинают изнашиваться очень быстро, утрачивая свою форму. [c.208]

Упругие поводковые муфты компенсируют как осевые, так и радиальные смещения осей валов. Кроме этого, они позволяют уменьшить уровень шума и защищают прибор от толчков и вибраций. Это возможно благодаря наличию между полумуфтами 1 и 2 (рис. 17.3, г) эластичного диска 3 из кожи или твердой резины. Каждая полумуфта имеет два поводка, которые входят в отверстия эластичного диска. Упругие поводковые муфты позволяют передавать большие моменты их применяют при значительных угловых скоростях. [c.222]

По характеру соединения валов муфты разделяются на а) жесткие, не допускающие поворота одного вала относительно другого б) упругие (эластичные), допускающие относительный поворот валов за счет упругой деформации металлических промежуточных деталей муфты в) упруго-демпфирующие, допускающие относительный поворот валов, обычно за счет упруго-пластической деформации неметаллических иpo ieжy-точных деталей муфты г) фрикционные, допускающие относительный поворот валов за счет относительного проскальзывания сопряженных поверхностей трения при возрастании передаваемого крутящего момента выше предельной величины д) скользящие, способные передавать крутящий момент только при некоторой разности угловых скоростей валов, например, за счет гидродинамического взаимодействия полумуфт с находящимся между ними маслом пли электроиндук-тивного взаимодействия полумуфт. [c.178]

Упругие (эластичные) муфты. Из рассмотренных конструкций жестких муфт видно, что их применение связано с обязательны.м сохранением строгой соосности валов, что практически является сложным и трудным. Упругие муфты допускают большую несоос-ность валов, поэтому они удобнее и больше распространены. Основное достоинство таких муфт заключается в их способности смягчать толчки и удары, возникающие в передачах, [c.120]

Примером нормализации при более широком охвате норма-, лизационной темы может служить комплексная разработка нормалей завода на соединительные упругие втулочно-пальцевые-муфты типа МУВП, по ГОСТ 2229—55 с сокращением. При составлении нормалей на муфты, а также и позднее, по мере их внедрения, выяснилось, что по указанному ГОСТ необходимо издать четыре нормали за разными номерами первую — основную с таким же наз1ванием, как и ГОСТ вторую — на пальцы в собранном виде (табл, 18), т. е. с резиновыми кольцами, гайкой и втулкой третью и четвертую соответственно на пальцы (болты) и кольца. Это было сделано во избежание вычерчивания перечисленных деталей, если они применяются в других муфтах, например, эластично-зубчатых. При использовании нормали на пальцевый узел конструктору потребуется только проставить номер спецификации этого узла на сборочном чертеже машины. [c.116]

Центробежный тахометр, который иногда еще применяется в легкомоторной авиации, представляет собой механический недистанционный прибор (фиг. 304). Его работа основана на известной из механики функциональной зависимости между скоростью вращения груза и величиной действующей на него центробежной силы, возникающей при этом вращении. Принципиальная схема прибора изображена на фиг. 305. Два одинаковых груза 1, расположенные в диаметрально противоположных точках, подвешены на упругих эластичных рессорах 2 к муфтам 3 и 4, Муфта 3 закреплена на валике 5 неподвижно. Муфта 4 может свободно скользить по валику 5 вверх и вниз. Между муфтами установлена цилиндрическая спиральная пружина. Муф- [c.367]

Элементы для упругих связей. Они применяются для вибро-изоляции механизмов и смягчения толчков путем замены жесткой связи между некоторыми деталями приборов эластичной. К ним относятся упругие прокладки, резиновые и пружинные амортизаторы, упругие и1арниры, элементы пружинных и упругих муфт. [c.335]

Упругие или эластичные муфты обеспечивают относительно малый поворот полумуфт в плоскости, перпендикулярной к продольным осям соединяемых валов, заключают в себе всевозможные упруго-деформируемые детали — втулки, пластины, пружины, проволочные пакеты и др. Упругие муфты кроме соединения валов обеспечивают демпфировалие колебаний и смягчение ударных нагрузок. [c.431]

Рис. 6.33. Упругая соединительная муфта. К полумуфтам 1 а 6, установленным на соединяемых валах, прикрепляются круговые эластичные секторы 3 со щеками, входящими в рифления фланцев полумуфт. Секторы прикрепляются шайбами 2 и 4 посредством винтов 5. Жесткость муф1ы определяется количеством секторов и их размерами. Муфта компенснруег нееоосность и смещение осей валов.

Рис. 12.92. Двойная упругая муфта с большим числом резинометаллических элементов, применяемая для судовых приводов. Резиновые элементы привулкани-зированы к металлическим дискам, и поэтому эластичность муфты значительно выше эластичности пальцевых муфт

Муфта с металлической змеевидной пружиной (Бибби) обладает по сравнению с другими типами упругих муфт и в особенности по сравнению с пальцевой муфтой значительно большей эластичностью и меньшим габаритом, а также некотэрыми компенсирующими свойствами, позволяющими применять её при передаче вращения между валами, имеющими небольшой эксцентриситет или перекос (описание и расчёт—см. т. 2, стр. 544). [c.922]

После выполнения операций по выверке валов насоса и электродвигателя в геометрическую ось приступают к центрированию этих валов методом совместного поворота ротора на 360°. Данный метод позволяет проверить перпендикулярность зеркала диска пяты к оси агрегата и излом линии валов в местах соединений. На насосах используют муфты двух типов эластичные и зубчатые. У первых конструкций ПДН применены эластичные муфты. Эти муфты относятся к упругодемпфирующим используемые в них упругие элементы — вкладыши, изготовленные из резины, допускают не только смещение валов, но и обеспечивают смягчение толчков и демпфирование крутильных колебаний. Однако эти муфты сложны в изготовлении. В целях обеспечения надежной работы муфты их резиновые вкладыши при изготовлении подбирались по массе и жесткости, а зубья полумуфт проходили индивидуальную подготовку, в результате чего между муфтами и ГЦН отсутствовала взаимозаменяемость, что ухудшало производство ремонтных работ. [c.66]

При передаче крутящих моментов от одного турбинного ротора другому применяются полужесткие (гофрированные), подвижные жесткие (зубчатые, кулачковые) и эластичные (пружинные) муфты. Эти муфты отличаются от жестких тем, что компенсация расцентровок происходит ие за счет деформации консольных частей самих роторов, а путем деформации упругих частей самих полу-муфт. Компенсирующая способность полужестких муфт, передающих большие крутяи ие моменты, может быть найдена по формуле, выведенной группой специалистов Ленинградского завода им. Кирова Л. 68] (схема гофрированной полумуфты дана на рис. 65) [c.146]

Монтаж насосов, гидромоторов на упругих элементах с применением эластичных шлангов, упругих муфт между насосом и электродвигателем также способствует снижению шума. Из-за высокой собственной частоты при прохождении жидкостей через отверстия в щели с большой скоростью порождается один из наиболее неприятных звуков в гидросистеме. Поэтому желательно, чтобы скорость протекания жидкости в магистралях не превышала рекомендуемых величин и находилась примерно в пределах 0,5—6 м1сек. [c.19]

К корпусу 1 на упругих резиновых амортизаторах 9 при помощи подвесок 8 прикреплено виброднище 7 с активатором 6. Обечайки корпуса и виброднища соединены с эластичным рукавом 4. На несущем фланце виброднища установлен регулируемый вибратор 5, вал которого приводится во вращение от электродвигателя 2 через эластичную муфту 3. Регулировка производительности осуществляется изменением угла развода дебалансов вибратора. [c.155]

В целях устранения этих недостатков инж. П. К. Гедыком (УЗТМ) [6] предложена конструкция эластичной муфты (фиг. 72), в которой резиновые упругие элементы заменены пружинными. [c.117]

При наименовании муфт строго не придерживаются указанной классификации, их называют по конструктивному признаку. Например, жесткую постоянную муфту называют просто зубчатой упруго-демпфирую-щую постоянную муфту — втулочнопальцевой или эластичной. Муфты называют и по назначению, например предохранительная, уравнительная. [c.75]

Муфты с неметаллическими упругими элементами отли-чают ся простотой конструкции, технологичностью и хорошими амортизирующими, демпфирующими и электроизолирующими свойствами. В качестве материала для упругих элементов используют резину с высокой эластичностью и большим внутренним трением. Однако резина подвержена старению (необратимым изменениям свойств под воздействием окружающей среды), приводящему к снижению прочности и эластичности. Долговечность упругих резиновых [c.328]

Более простой является конструкция муфты с упругим резиновым диском (рис. 44,в). Упругий диск 5 парами болтов 2 прикреплен к лапам вилок 1 и 3. Упругие деформации эластичного диска допускают перекос осей соединяемых валов в пределах 1— 3°. При из1юсе диск заменяют после снятия болтов 2, которые устанавливают на место вместе с новым диском. Гайки болтов 2 стопорят разводными шплинтами или отгибными шайбами. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...