Клиновидность

Рис. 11.24. Клиновидный зазор между цапфой и подшипником

Причина различной скоростной зависимости критических параметров при внутри- и межзеренном разрушении заключается в разной природе физических процессов, приводящих к накоплению меж- и внутризеренных повреждений. Как уже отмечалось, межзеренное разрушение в рассматриваемых условиях связано с зарождением, ростом и объединением пор по границам зерен. Следует подчеркнуть, что во многих работах [199, 256] разрушение по границам зерен связывается с ростом микротрещин, зародившихся в стыках трех зерен. Однако выполненные в последнее время фрактографические исследования [256] достаточно убедительно показали, что указанные механизмы не являются альтернативными в обоих случаях процесс развития повреждений является кавитационным [256, 326]. Более легкое зарождение пор в тройных стыках приводит к неоднородному развитию повреждений и формированию клиновидных микротрещин, которые в процессе роста поглощают мелкие поры, зарождающиеся по всей поверхности границ зерен [256]. Таким образом, указанная дифференциация межзеренных повреждений является достаточна условной и при описании процессов накопления повреждений на границах зерен целесообразно исходить из моделирования их кавитационными механизмами. [c.154]

Различные варианты взаимного пересечения вырезов представлены на рис. 3.5.22. Наклонный (клиновидный) вырез читается более ясно (получает дополнительную геометрическую характеристику) при пересечении его с простым прямоугольным вырезом. В системе ортогонально ориентированных граней базовой формы наклонные вырезы воспринимаются как конструктивно оправданные, если они расположены правильно , т. е. если горизонталь наклонной плоскости параллельна одной из осей координат (см. рис. 3.5.22). В противном случае результирующая форма воспринимается как слишком сложная, надуманная. Даже введение пересекающегося с ней прямоугольного выреза не вносит ясности. Только достаточно сильный композиционный эле- [c.135]

Несколько вариантов возможных пересечений двух клиновидных вырезов представлены на рис. 3.5.24. Результирующие композиции имеют методический интерес, определяющий более широкое применение таких структур в практике дизайнерского формообразования. [c.136]

Соединение шпонками. Шпонки общего назначения подразделяют на призматические, клиновидные и сегментные. [c.262]

Разновидность клиновидных шпонок — шпонки тангенциальные (ГОСТ 24069—80 и 24070—80 (СТ СЭВ 646—77)]. [c.264]

При кольцевом методе применяют образцы в виде колец, профилированных как тело равного сопротивления изгибу, с клиновидным [c.442]

Придавая хвостовику клиновидную форму (рис. 416, з), соответствующую прогрессивному уменьшению сил, действующих на хвостовик, можно обеспечить приблизительно одинаковое использование материала хвосто-вика и щек обода по высоте и увеличить опасные сечения хвостовика и щек примерно в 1,4 раза с соответствующим уменьшением напряжений разрыва. [c.577]

Смещение пятен к головке зуба (вид 6) свидетельствует об уменьшенном диаметре начального цилиндра, смещение к ножке (вид в) - об увеличенном диаметре. Сосредоточение контакта у кромок (вид г) указывает на клиновидность или перекос зубьев. [c.33]

Стенки с большой разницей сечений целесообразно соединять клиновидным переходным участком длиной / 5(5 — 5) (вид к). [c.80]

В конструкции Т-образных шпонок (вид 2) устойчивость достигнута упором шпонки в лыски на валу, в конструкции 3 — упором краев шпонки в стенки т отверстия, в конструкции 4 — посадкой шпонки в клиновидный паз. [c.247]

Вал, установленный в подшипнике с зазором А (рис. 341, а), под действием постоянной нагрузки Р занимает эксцентричное положение по обе стороны от точки наибольшего сближения вала и подшипника зазор принимает форму клиновидной щели. Вращаясь, вал увлекает с собой масло. Первый слой масла, смачивающий вал, увлекается вследствие адсорбции масла металлической поверхностью вала, последующие слои — вследствие внутренней вязкости масла. Вал таким образом действует как насос, нагнетающий масло в клиновидную щель. [c.331]

Если расположить ось стопора выше оси гнезда на расстояние А/г (рис. 418, а), то шайба при установке на штифт приподнимается по ложу, причем образуется зазор, клиновидно расширяющийся от точки А наибольшего сближения шайбы и диска (вид б). В квадранте, примыкающем к точке А со стороны набегания диска, образуется зона давления (вид в), [c.433]

Если стопор расположен ниже центра гнезда, то шайба при установке опускается по ложу и клиновидный зазор образуется на нижней стороне шайбы. [c.433]

Степень клиновидности зависит от соотношения величин момента сн.ч трения и осевой нагрузки, стремящейся вернуть шайбу в центральное положение. [c.434]

В цилиндрических передачах с клиновидными ободами (см. рис. 171) каждая боковая сторона выступа передает часть общего [c.252]

Рис. 3.27. Возникновение клиновидных тонов

Очевидно, для существования такой колебательной системы необходимо наличие двух зон зоны вихревого звука и зоны акустической чувствительности потока. В случае клиновидных тонов эти зоны разнесены. [c.138]

Другое решение этой задачи показано на рис. 4. Оси тяжелых краевых элементов представляют собой дуги окружностей. Осевые усилия в каждом из этих элементов имеют постоянную величину, соответствующую растягивающему осевому напряжению Oq. Остальные стержни являются сравнительно легкими. Они также испытывают растягивающее осевое напряжение Tq и имеют призматическую форму. Исключение составляют клиновидные стержни АО, ВО и СО. Стер.ч<ни, ортогональные криволинейным краям, должны быть плотно упакованными. Если, как показано на рис. 4, использовано конечное число таких стержней, краевые стержни должны иметь не круговое, а многоугольное очертание, что приведет к небольшому увеличению веса. Это утверждение потеряет, однако, силу, если будет учитываться вес соединений между стержнями (вставные пластинки, заклепки, сварные швы). [c.93]

Между взаимно перемещающимися деталями в условиях смазки проявляется гидродинамический эффект, Он заключается в том, что в клиновидный зазор между трущимися поверхностями вследствие движения атих поверхностей затягивается масло и в нем создается избыточное давление. Масляный клин может полностью разделять трущиеся поверхности, создавая чисто жидкостную смазку. [c.147]

Следует также иметь в виду, что значение коэффициента трения /,, подставляемое в расчетные формулы, зависит от конструктивного решения кинематической пары и может весьма заметно отличаться от значения /,, получаемого из физического эксперимента с плоскими образцами. Так, если поступательная пара в сечении, перпендикулярном вектору относительной скорости гмг, имеет клиновидную форму например, кинематическая пара, образованная задней бабкой 1 и направляющими станины 2 токарного станка (рис. 7.11), - то в формулу F,, > = f,F подставляется расчет- [c.234]

Для выполнения последнего условия необходимо или вводить смазку под давлением, или обеспечить непрерывное вовлечение жидкости в постепенно сужающийся (клиновидный) зазор между скользящими поверхностями твердых тел. В подшипнике, например, радиус отверстия выполняется больше радиуса г вала. Благодаря этому создается клиновидный [c.73]

Определить деформацию бесконечной клиновидной пластинки (с углом 2а при вершине) под влиянием силы, приложенной к ее вершине. [c.73]

Клиновидная пластинка 73 Комбинационные частоты 145 Контактная задача 45 [c.245]

Рис. 4.19. Образование трещины под ХОДИТ процесс, невысока, то действием нормальных напряжений головная дислокация у барьера остановится, движущаяся за ней дислокация начнет как бы наваливаться , на нее и она будет испытывать при этом давление. Если у препятствия затормозится ряд следующих друг за другом п дислокаций, то головная дислокация будет испытывать напряжение, и-кратно превосходящее внешнее. Это напряжение может оказаться настолько большим, что превзойдет прочность кристалла и вблизи головной дислокации зародится клиновидная трещина, которая возникает вследствие объединения ближайших к препятствию дислокаций.

Склонность к отбеливанию чугуна определяется экспериментально по клиновидной пробе (рис. 128). Величина отбела на второй пробе должна находиться в пределах 2-4 мм, если она выше указанной величины, то ее необходимо снижать введением допол- [c.266]

Для обычного дозвукового крылового профиля характерны округленная передняя часть (носок) и заостренная задняя кромка (рис. 10.1). Сверхзвуковой профиль, в отличие от дозвукового, имеет острую (клиновидную) переднюю кромку. В ряде [c.5]

Протягка клиновидных образцов. Для этого клиновадный образец Б виде элемента заготовки протягивается через специальное приспособление, которое позволяет осуществить одновременно предельное растяжение и поперечное одностороннее сжатие. В результате этого испытания имитируется только вытяжка, т.е. радиальные напряження и сжатия при наличии складкодержателя. Деформация на вытяжном ребре матрицы, загиб вокруг радиуса пуансона и касательные на ижения не имитируются. [c.28]

Форма и размеры шпонок стандартизованы и зависят от диаметра вала и условий эксплуатации соединяемых деталей. Большинство стандартных шпонок представляют собой деталь призматической, сегментной или клиновидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Шпонки в продольном разрезе показываются нерассеченными независимо от их формы и размеров. [c.203]

Коллектор клиновидной формы (рис. 10.47, г) отличается тем, что в первых семи ответвлениях распределение взвешенных частиц сравнительно равномерное (А вх < 20 %), однако в последнее ответвление поступает пыли на 70—80 % больше среднего значения. Это объясняется тем, что в отличие от предыдущих двух вариантов коллекторов в месте ответв- [c.324]

Наиболее сложными и интересными для графического анализа являются задачи на взаимное пересечение двух фигур с наклонными гранями. На рис. 3.5.27 представлены образцы заданий, выполненных студентами на одном из первых занятий по графическому сЬормообразованию. Пересечение клиновидных объемов относится к достаточно трудным заданиям этого типа. Для привития прочных навыков геометрического анализа графической модели решение задачи на пересечение двух клипов осуществляется с помощью полных изображений. В этом случае словесно оговаривается, что обе фигуры стоят на одной плоскости- После того как навыки однозначного построения линии пересечения двух поверхностей будут достаточно освоены, можно переходить t задачам графического анализа неполных изображений- От личие условия задачи заключается лишь в том, что плос кости оснований двух фигур принимаются параллельными (или основание одной фигуры сначала не задается). Это дает возможность одну инциденцию выбрать произвольно (см гл. 1). Решение в этом случае значительно упрощается- [c.138]

Известное приближение к принципу безызносной работы представляют подшипники скольжения с гидродинамической смазкой. При непрерывной подаче масла и наличии клиновидности масляного зазора, обусловливающей нагнетание масла в нагруженную область, в таких подшипниках на устойчивых режимах работы металлические поверхности полностью разделяются масляной пленкой, что обеспечивает теоретически безызносную работу узла. Их долговечность не зависит (как у подшипников качения) ни от нагрузки, ни от скорости вращения (числа циклов нагружения). Уязвимым местом подшипников скольжения является нарушение жидкостной смазки на нестационарных режимах, особенно в периоды пуска и установки, когда из- за снижения скорости вращения нагнетание масла прекращается и между цапфой и подшипником возникает металлический контакт. [c.32]

Основной выигрыш в этом случае обусловлен уменьшением угла клиновидности сухарей вдвое по сравнению с конструкцией 6. Аналогичный результат можно получить и в конструкции б, уменьшив угол с 40° до 20°. Однако удельные нагрузки на поверхностях трения в это.м случае будут вдвое больше, чем в конструкЩ1и г.. [c.133]

Цилпндроконическйе передачи изготовляют на зуборезных станках для цилиндрических зубчатых колес. Колеса 1 с прямым зубом (вид в) обрабатывают обычными методами зубострогания и зубофрезерова)шя, сопряженные с ними колеса 2 с клиновидным зубом — методом обкатывания с помощью долбяка, по форме соответствующего цилиндрическому колесу и те и другие легко поддаются шлифованию, благодаря чему зубьям цилиндроконических передач можно придавать высокую поверхностную твердость. [c.40]

Применяют также метод упругой деформации. Втулки с тремя нли четырьмя гребещками, обработанными на конус, устанавливают с натягом в коническое отверстие корпуса. При натяге втулка деформируется, принимая соответственно трехгранную (30) или четырехгранную (31) форму. Степень клиновидности можно регулировать, пере.мещая втулки в корпусе. [c.411]

Другой способ основан на упругой деформации стенок втулки под действием давлений в масляном слое. В отверстие корпуса плотно устанавливают втулки с выступами (32, 33). Неопертые. участки втулки под действием гидродинамических сил прогибаются наружу нагрузку преимущественно несут опертые участки. Степень клиновидности несущих поверхностей в этих конструкциях определяется податливостью стенок втулки и величиной гидродинамических сил. [c.411]

Простейший способ образования одноклиновых опор состоит в придании поверхности диска 1 (рис. 416, а) или опорной шайбы 2 (вид б) регламентированного перекоса относительно плоскости вращения. Между поверхностями образуется клиновидный зазор, расширяющийся в окружном направлении по обе стороны от точки А наибольшего сближения поверхностей и в радиальном направлении по мере приближения к центру. Если угол клина по окружности достаточно мал, то в суживающейся по направлению вращения части зазора возникает гидродинамическое давление, распространяющееся на угол 60° от точки А в сторону, противоположную вращению (заштрихованные площадки). Давление максимально в точке А и падает в окружном и радиальном направлениях по мере увеличения зазора. [c.431]

Ес.чн углы наклона поверхностей диска и шайбы блтки по абсолютной величине, то ОДИН раз за каждый оборот (при совпадении наклонов) клиновидность зазора становится равной нулю (вид г), вследствие чего в подшипнике периодически возникает долужндкостыое трение. [c.432]

Роликовая фрикционная обгонная муфта (рис. 28.17) состоит из двух полумуфт, между которыми в клиновидных зазорах помещаются ролики, которые отжимаются пружинами. При передаче момента ролики заклиниваются между полу-муфтами в суживающейся части зазора, образуя жесткое сцепление. Если скорость ведомого вала превысит скорость ведущего, то под действием сил трения ролики передвинутся в широкую часть зазора и муфта выключится. Роликовые муфты работают бесшум- [c.351]

I - плита мсталличсская 2 - песчаная форма для отливки образца J - клиновидный образец а - величина отбела излома образца [c.267]

На рис. 13.8, а изображен невращающийся вал, опирающийся на подшипник скольжения, заполненный смазочным маслом. Обратим внимание на то, что зазор между валом и юдшип-ником имеет клиновидную форму. Пос.пе пуска машины благодаря маслянистости и вязкости масло будет увлекаться вращающимся валом и нагнетаться в клиновидный зазор, в результате чего в масляном слое возникнет избыточное [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...