Г импеллерных

Импеллерная разгрузка. Во многих случаях изменение осевой силы в ГЦН осуществляется за счет изменения вращения жидкости в пазухах рабочего колеса за счет вращающихся вместе с колесом или неподвижных ребер. Для вращающихся ребер [1] рекомендуется следующая зависимость для определения средней скорости вращения жидкости в зазоре между вращающимися ребрами (при числе ребер больше шести) и корпусом при отсутствии радиального течения [c.210]

При подъеме числа оборотов турбины главный масляный насос постепенно увеличивает давление масла, и при достижении турбиной около 65—75% номинального числа оборотов при зубчатом насосе и около 85—90% — при центробежном (импеллерном) насосе давление масла в системе достигает почти нормальной величины. По- [c.123]

При работе аппарата импеллер затягивает пульпу через циркуляционные патрубки вниз по центральной трубе, образуя воронку засасывания. В эту воронку засасывается" также воздух в виде большой массы мелких пузырьков, благодаря чему происходит интенсивная аэрация пульпы. Вращающийся импеллер отбрасывает опускающуюся по центральной трубе пульпу и поддерживает ее во взмученном состоянии. Поднимающаяся пульпа вновь засасывается через боковые патрубки в центральную трубу, и таким образом устанавливается непрерывная циркуляция пульпы в аппарате. Характер циркуляции можно изменить, перемещая вверх или вниз подвижной воротник 10, имеющийся в верхней части трубы 1. Основным достоинством чанов с импеллерной мешалкой является весьма высокая интенсивность аэрации и перемешивания пульпы. Однако вследствие высокого расхода электроэнергии применение этих [c.140]

Планетарно-лопастные смесители типа ПЛ для смешивания сухих сыпучих материалов используются реже, чем для смешивания паст и высоковязких жидкостей. Рабочим органом этих смесителей являются несколько лопастных мешалок импеллерного типа, вращающихся вокруг собственной оси при одновременном вращении мешалок вокруг оси корпуса аппарата (чаще цилиндрической формы). Привод мешалок осуществляется от электродвигателя через редуктор и планетарную передачу, он закреплен на верхней плите, имеющей поступательное движение вверх и вниз, что необходимо для очистки и осмотра внутренней части корпуса и мешалок. Механизм подъема плиты размещен в стойке, его привод осуществляется через редуктор от электродвигателя. [c.141]

Смесительно-отстойные ящичные экстракторы применяют на разделительных установках различной производительности [17, 78]. В таком аппарате интенсивность смешения, поверхность массообмена и движение тяжелой фазы обеспечиваются импеллерными мешалками б (рис. 5.6.12, а). Легкая фаза движется самотеком или принудительно (рис. 5.6.12, б, в). Конструкция позволяет осуществить рециркуляцию любой из фаз, а регулирование уровня раздела на выходе тяжелого реагента можно производить при помощи специальной камеры, находящейся под дополнительным давлением воздуха. [c.596]

I - гидрозатвор импеллерной мешалки 2 отстойная камера 3 - жалюзи 4 - отверстие для перетока легкой фазы 5 - смесительная камера 6 - импеллерная мешалка 7 - отверстие для перетока тяжелой фазы [c.596]

Рис. 1.7. Бесконтактные уплотнения а - структурная схема б - гидрозатвор в - щелевое г — лабиринтное й — импеллерное е — вин-

ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ИМПЕЛЛЕРНЫЕ И СТОЯНОЧНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ [c.405]

Бесконтактные уплотнения динамического типа, к которым относят гидродинамические импеллерные и винтовые уплотнения, динамические гидрозатворы и стояночные уплотнения, характеризуются тем, что их работа непосредственно зависит от частоты вращения вала. [c.405]

Существуют конструкции насосов, в которых гидродинамические импеллерные уплотнения применяют для разгрузки от давления обычных торцовых или сальниковых уплотнений (рис. 12.1). Некоторые гидрозатворы используют без стояночных уплотнений. Иногда стояночные уплотнения устанавливают в качестве аварийных или вспомогательных уплотнений. [c.405]

В зависимости от принципа действия и соответствующих конструктивных особенностей гидродинамические уплотнения подразделяют на винтовые, лабиринтно-винтовые, импеллерные и динамические гидрозатворы. [c.405]

Импеллерные уплотнения по форме сходны с рабочими колесами лопастных насосов. Открытые импеллеры выпускают с радиальными открытыми лопатками (рис. 12.42, а) и с радиальными каналами (рис. 12.42,6). Закрытые импеллеры (рис. 12.42, в) состоят из двух дисков и расположенных между ними лопаток, образующих каналы. Они снабжены радиальным щелевым уплотнением. Полуоткрытые импеллеры (рис. 12,42, г) имеют ближе к оси открытые лопатки, которые переходят в закрытые. [c.421]

Рекомендуется применять лопатки и каналы прямолинейной формы, направленные радиально. Влияние высоты лопаток и глубины каналов, размеры которых приведены в табл. 12.2, на коэффициент напора иллюстрирует рис. 12.45. На рис. 12.46 приведены зависимости коэффициента напора и безразмерной мощности от относительного зазора импеллерных уплотнений [12] [c.423]

Функции импеллерных уплотнений заключаются в предотвращении утечек жидкости наружу и попадания наружного воздуха в корпус машины (например, насоса). Последнее требование к импеллерам не всегда предъявляют. Герметичность открытых импеллеров связана с вихревым движением жидкости между их лопатками или в каналах. Осевые вихри (с осями, параллельными оси вращения), вызванные инерцией жидкости, подсасывают воздух или газ в радиальных направлениях с тыльной стороны лопаток (рис. 12.57). Интенсивность Лого процесса увеличивается с уменьшением давления жидкости перед импеллером. Утечки жидкости наружу определяются действием радиальных вихрей, возникающих в результате обтекания жидкостью импеллера в окружном направлении и трения жидкости о неподвижную стенку. Эти процессы взаимосвязаны и взаимообусловлены. [c.426]

Для жидкостей с высоким давлением возможно применение гидродинамического уплотнения импеллерного типа (рис. [c.189]

При проектировании импеллерного уплотнения следует иметь в виду, что импеллер потребляет значительную мощность, растущую пропорционально кубу оборотов, в то время как противодавление— пропорционально квадрату оборотов. [c.190]

Сообщение рабочей полости 2 с полостью 1 через радиальный зазор приводит к циркуляции жидкости, что положительно сказывается на поддержании определенного температурного режима. Для увеличения циркуляции жидкости в корпусе или стенке импеллера может быть выполнено дренажное отверстие. Расход жидкости будет ограничиваться диаметром отверстия и перепадом давлений между полостью импеллера и полостью, в которую отводится жидкость. Импеллерное уплотнение часто применяют в гидравлических насосах. [c.190]

Масло подается через форсунку 2 и отводится с обеих сторон подшипника в маслоотстойник, образованный вытеснителем 11 и одной из стенок корпуса подшипника 9, откуда оно отсасывается по маслопроводу 10. Для улучшения сброса масла, проходящего через подшипник, на ступенчатой втулке установлено маслосбрасывающее кольцо 6 импеллерного типа. [c.254]

Пример. Вес поступающего в агрегат сыпучего материала измеряется с помощью импеллерного расходомера и поступает в УВМ [c.116]

В насосах этого типа во время работы утечка жидкости по валу предотвращается с помощью гидродинамического уплотнения, состоящего из импеллерного колеса с закрытыми лопатками на 42 [c.42]

На фиг. 23 показан продольный разрез насоса типа 5, изготовленного из твердого свинца. Спиральный корпус 1 крепится на болтах к опорной стойке 8, для чего в корпус залито стальное кольцо 17, в котором сделана резьба под болты. Крышка насоса 2 зажимается между спиральным корпусом и фланцем опорной стойки. В крышке выполнено относительно глубокое гнездо под сальниковую набивку. Рабочее колесо 3 имеет на заднем диске вспомогательное импеллерное колесо (аналогично насосам со стояночным уплотнением) для разгрузки сальника от давления нагнетания. Наружный диаметр этого колеса больше, чем диаметр основного рабочего колеса, что позволяет разгрузить сальник не только от напора, создаваемого насосом, но и дополнительно от подпора на всасывании насоса. В крышке насоса на уплотнительном пояске и перед входом на лопатки импеллерного колеса выполнены отверстия 18, назначение которых можно объяснить только стремлением получить некоторое избыточное давление — жидкости перед сальниковой набивкой, чтобы избежать работы всухую. В этой же крышке предусмотрено отверстие 4 для отвода жидкости с целью уменьшения давления перед сальниковым уплотнением при повышенном давлении на всасывании. [c.48]

Рабочее колесо 4 в отличие от колеса насосов типа MOR и SR (ГДР) со стояночным уплотнением имеет не закрытое импеллерное уплотнение на заднем диске колеса, а открытые импеллерные лопатки. Для уравновешивания ротора насоса от осевого усилия импеллерные открытые лопатки сделаны и на переднем диске колеса. Рабочее колесо посажено на вал 6 на шпонке и закреплено глухой гайкой 15. [c.51]

Стояночное уплотнение вала — торцового, типа, то есть аналогично уплотнению насоса типа SR. В насосе типа BU , кроме отражательного диска 13, поставлено дополнительное уплотнение 12 для предохранения переднего роликового подшипника 11 от попадания перекачиваемой жидкости и ее паров. В нижней части крышки насоса 5 имеется сливное отверстие, через которое отводится жидкость, попавшая в камеру за торцовым уплотнением при негерметичности уплотняющих поверхностей (при остановленном насосе), или при большем расчетного подпоре на всасывании, или же при увеличении осевого зазора у задних импеллерных лопаток (при работающем насосе). [c.51]

У рабочего колеса 5 насоса имеется заднее уплотнение с разгрузочными отверстиями для разгрузки ротора от осевых усилий. В моделях СТС, СТР и TU вместо этого уплотнения, предусмотрены разгрузочные импеллерные лопатки на заднем диске рабочего колеса. [c.66]

Сальник насоса 5 размещен в нижней части опорной стойки и воспринимает только давление паров жидкости, находящихся в резервуаре. С двух сторон рабочего колеса расположены открытые импеллерные лопатки, служащие уплотнениями. Для перекачивания жидкостей с абразивными взвесями такой тип уплотнения является оправданным. [c.79]

У турбин КТЗ избыточное давление масла после центробежного (импеллерного) насоса считается нормальным в пределах 6,5—6,7 кгс1см , а на смазку подшипников в пределах 0,5—0,7 кгс1см . Предельно допустимым снижением давления масла на смазку подшипников считается 0,38 кгс1см . [c.246]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением при высоких скоростях применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типа (см. рис. 5.25). Эти уплотнения полностью не устраняют зазор, уменьшение же утечек основано на том, что они тем или иным способом запирают его или отбрасывают жидкость обратно в уплотняемую полость. Бесконтактные уплотнения в гидроагрегатах применяют преимущественно в качестве промежуточных и разгрузочных уплотнений. [c.540]

Чан с импеллерной мешалкой (рис. 63) представляет собой аппарат, в центре которого расположена широкая труба 1 (диффузор) с циркуляционными патрубками 2. Через трубу проходит вертикальный вал < с импеллером 5. Вал приводится во вращение от электродвигателя б. В нижней своей части труба / имеет защитный диск //, предохраняющий импеллер от заиливания при остановке мешалки. Пульпа поступает в агитатор по лотку /2 или по трубе 4 непосредственно в трубу /. Выпуск пульпы производится через штуцер 7 в сливной карман Для разгрузки Песковой фракции служит труба 9. [c.140]

Чаны С импеллерной мешалкой и периферийными аэролифтами (см. рис. 138,6) наиболее производительны из-за высокой турбулентности и лучшего накислороживания раствора. Высокая скорость вращения импеллера (до 200 об/ /мин) способствует интенсивной циркуляции раствора, а периферийные аэролифты — хорошей подаче воздуха. Однако такие чаны потребляют примерно в 1,5 раза больше электроэнергии, чем при лопастной мешалке. [c.309]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением с высокими скоростями применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типов. Эти уплотнения не устраняют зазор, а лить способствуют уменьшению утечек, что достигается запиранием зазора или отбрасыванием жидкости обратно в уплотняемую полость. Последние уплотнения (см. рис. 354) применяются в гидрр-агре гатах преимущественно в качестве промежуточных [c.616]

Бескон- тактные Г идрогазо-динамиче- УВ Импеллерные Радиальные открытые [c.10]

Гидродинамические импеллерные уплотнения по конструкции сходны с рабочими колесами центробежных насосрв упрощенной формы. Такое уплотнение состоит из установленного на вал вращающегося импеллера 1 и кольцевой неподвижной камеры 2 (рис. 12.4). При вращении импеллера, снабженного лопатками, жидкость, находящаяся в камере, увлекается во вращение. В результате этого на нее действуют радиально направленные силы инерции вращения, создающие некоторое противодавление Ро- Силы инерции препятствуют течению жидкости по направлению к оси вращения и, следовательно, вытеканию ее наружу. [c.406]

Открытые импеллфы. В лопастных насосах в качестве. уплотнений валов чаще всего Испоадуют импеллерные уплотнения с открытыми лоцатками. На рис Г2.43 сХёттичнЬ. показан импеллер-с открытыми лопатками, частично заполненный жидкостью [16]. Если жидкость вращается с некоторой частотой со, отличной от частоты вращения ю импеллера, перепад давлений, создаваемый уплотнением [c.422]

Полимеризатор представляет собой вертикальный цилиндрический аппарат с рубашкой и мешалкой якорного типа или трехлопастной мешалкой импеллерного типа. Для лучшего перемешивания в нем устанавливают контрмешалки. После загрузки в реактор водной фазы, щелочи для регулирования pH или буферных добавок, антиоксидантов проводят вакуумирование массы для удаления кислорода. Затем в реактор подают ВХ и инициатор. По окончании полимеризации сдувают непрореагировавший ВХ и дегазируют суспензию. Процесс вакуумной дегазации можно проводить непосредственно в полимеризаторе или в специальных дегазаторах. В дегазаторах удаление ВХ происходит более полно. [c.22]

Сальниковая набивка 3 производит- уплотнение по конической ступице рабочего колеса при неработающем насосе, когда ротор под действием пружины 6 сдвигается вправо (в сторону электродвигателя) и упирается в сальниковую набивку. Во время же работы насоса ротор под действием центробежных сил грузов регулятора 5 сдвигается влево (в сторону насоса) и сжихмает пружину, образуя зазор между ступицей колеса и сальниковой набивкой. Благодаря такой работе насоса трение вала о сальниковую набивку отсутствует. Поэтому этот тип насоса иногда называют бессальниковым . Утечка жидкости через уплотнение подхватывается лопатками вспомогательного импеллерного колеса и возвращается обратно в полость нагнетания насоса, исключая ее течь наружу. [c.45]

У остальных модификаций насосов та же самая опорная стойка с подшипниками и центробежным регулятором, но изменена насосная часть. В гуммированном варианте насоса типа EMOR импеллерные лопатки на заднем диске рабочего колеса — открытого типа. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...