Ремонт оборудовании ТЭС, удельные затраты

Выбор оборудования пылеприготовления, и в частности мельниц проводится с точки зрения экономической их целесообразности. Экономичность оборудования пылеприготовления принято оценивать по удельным затратам энергии на размол и транспортирование топлива с учетом затрат на ремонт и замену оборудования, его узлов и деталей. [c.58]

Расчет ожидаемых годовых эксплуатационных затрат для проектируемого автоматизированного оборудования и систем машин производят по следующим основным статьям амортизационные отчисления затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание затраты на инструмент затраты на электроэнергию производственная зарплата основных и вспомогательных рабочих. Затраты на основные материалы, покупные изделия, полуфабрикаты и др. целесообразно рассчитывать только в тех случаях, когда внедрение новой техники связано с существенным изменением технологии, а следовательно, и удельных затрат на единицу готовой продукции. [c.55]

Удельный вес затрат на текущий ремонт оборудования в себестоимости продукции достаточно высок, что обязывает особенно внимательно подходить к определению норм затрат для укрупненного подсчета себестоимости и экономической эффективности новой техники. Размеры затрат по текущему ремонту оборудования зависят от ремонтной сложности оборудования, ремонтного цикла и режима работы. Эти нормы определяют по формуле [c.548]

Рис. 13-2. Удельные затраты на ремонт теплоэнергетического оборудования.

В автоматизированном производстве производственная заработная плата составляет незначительную часть себестоимости. Удельный вес заработной платы в цеховой себестоимости не превышает 5—10%. Сокращение затрат на обслуживание и ремонт оборудования происходит ввиду сокращения числа операций и количества агрегатов. При автоматизации производства возрастают затраты на амортизацию оборудования, на электроэнергию, на инструмент. Это объясняется применением более сложного оборудования, механизацией и автоматизацией ручных операций и широкого использования комбинированных и наборных режущих инструментов. [c.30]

Удельные затраты на ремонт и содержание оборудования предприятия, выраженные в рублях на одну ремонтную единицу. Этот показатель интересен для анализа работы данной ремонтной службы при ее развитии. Сравниваются показатели за ряд лет. Он же дает возможность [c.115]

Нормативы трудоёмкости зависят от уровня технологии и организации ремонта и поэтому не могут быть едиными для всех предприятий. Применение большого количества оборудования и приспособлений, механизирующих ремонтные работы, а также освоение новых технологических процессов содействуют значительному сокращению ручных слесарных работ. Поэтому соотношение между затратами слесарных и станочных работ при ремонте должно непрерывно изменяться в сторону уменьшения удельного веса первых. [c.703]

Более старое оборудование не только имеет, как правило, худшие технические показатели, так как оно проектировалось 20—30 лет назад, но и требует значительных материальных затрат и времени на проведение ремонтов. Возрастная структура парка металлорежущих станков и кузнечно-прессового оборудования СССР лучше, чем в США и других развитых странах. В отечественном машиностроении выше удельный вес основного технологического оборудования возрастом до 10 лет. [c.111]

В ряде стран, в том числе и в СССР, все большее применение находят погружные центробежные электронасосы, позволяющие значительно увеличивать объем откачиваемой жидкости (они не требуют наземного оборудования и обладают сравнительно большей мощностью, чем установки обычных насосных скважин). Возрастающее внимание уделяется вопросам техники и технологии добычи нефти из глубинных скважин (как правило, более 3 000 м), конструкции скважин (пере.ход с ростом глубин в необходимых случаях к многоколонным конструкциям), методам, технике п технологии их освоения, эксплуатации, подземного и капитального ремонта. Необходимо принимать во внимание, что наряду с внедрением новых методов увеличения нефтеотдачи пластов и повышением эффективности буровых работ характерно также стремление к дальнейшему увеличению фондоотдачи нефтяной промышленности. В основных нефтедобывающих странах удельный вес затрат на бурение и добычу нефти и газа преобладает в капиталовложениях отрасли (хотя заметна тенденция к его понижению). Б качестве примера ниже приведена струк- [c.62]

Вместо поточной линии намечено создать автоматическую линию со следующими технико-экономическими показателями выпуск продукции увеличится в два раза (ф = 2,0) количество обслуживающих рабочих (по фонду зарплаты) сократится по сравнению с поточной линией в 2,1 раза (е = 2,1) удельные эксплуатационные затраты на единицу изделия (инструмент, электроэнергия, ремонт) увеличатся на 10% (6=1,1). Стоимость автоматической линии по предварительным подсчетам будет в 2,5 раза выще стоимости оборудования поточной линии (а=2,5). Линию предполагается ввести в эксплуатацию через три года (L = 3). Необходимо определить эффективность средств, затраченных на автоматизацию, и прогрессивность автоматической линии. Плановые темпы предусматривают рост производительности труда в 1,5 раза за 10 лет, т. е. прирост должен составить 50%. [c.445]

Еще более значительным является влияние количества наладчиков на производительность автоматических линий из агрегатных станков. Здесь наладчик обслуживает один или несколько участков, состоящих из 8—10 и более агрегатных станков, сблокированных воедино. При этом зона обслуживания становится значительной, а время перехода от одного участка к другому — соизмеримым со средним чистым временем устранения неполадок. Значительно возрастает и удельный вес подготовительно-заключительного времени, так как число инструментов на участке может достичь нескольких сотен. Поэтому и снижение производительности при обслуживании одним наладчиком нескольких участков в линиях из агрегатных станков является еще более значительным, чем в линиях из универсальных станков. Так, если наладчик обслуживает два участка автоматической линии с коэффициентом использования каждого 0,75, то их производительность снижается на 20%. Если один наладчик будет обслуживать четыре участка, то их производительность снизится уже на 40%. Таким образом, в любом случае, когда наладчик обслуживает более одного автомата или участка в автоматической линии, простои оборудования неизбежно возрастают, а производительность снижается. При этом амортизационные затраты, приходящиеся на единицу продукции, удельные расходы на ремонт и обслуживание возрастут. Однако одновременно с этим сокращается фонд заработной платы. Очевидно, оптимальным будет такая степень многостаночного обслуживания, при которой производительность общественного труда будет максимальной, а себестоимость эксплуатации автоматической линии — минимальной. [c.151]

Неуклонное развитие промышленности, сельского хозяйства и транспорта страны предопределило бурный рост машинного парка и оборудования, увеличение интенсивности их работы и потребности в ремонтных воздействиях. В связи с этим в общем балансе расходов народного хозяйства затраты на ремонт различных машин и оборудования составляют значительный удельный вес и превышают 30 млрд. р. в год. [c.6]

При создании работы бригады важно определить возможность и целесообразность перераспределения функций между отдельными рабочими или группами рабочих и установить функциональные обязанности рабочих (состав работ) в новых условиях, закрепляющих более рациональное распределение труда между отдельными исполнителями внутри бригады. С этой целью проводят комплексные фотографии рабочего времени и на основе полученных данных составляют фактический баланс рабочего времени. Таким образом устанавливают фактический состав и трудоемкость работ в бригаде удельный вес каждого вида работ в общих затратах труда бригады участие каждого исполнителя в выполнении различных видов работ степень полезного использования рабочего времени исполнителем удельный вес времени выполнения основных функций в фонде рабочего времени исполнителя время, затрачиваемое на наблюдение за работой оборудования степень дублирования работ различными исполнителями время выполнения работ, не свойственных данной профессии продолжительность простоев рабочих в связи с ожиданием наладки, ремонта или других работ по обслуживанию оборудования величину потерь рабочего времени по другим причинам. [c.297]

Значительная материалоемкость изделий машиностроительного завода, а следовательно, их относительно небольшая трудоемкость приводит к созданию больших грузопотоков и развитой транспортной службы, к большим капиталовложениям в транспортное и складское оборудование и большой доле работающих, занятых на этих работах. Наоборот, на заводах, где выпускается трудоемкая продукция и мала стоимость материалов в структуре затрат на производство, наблюдается иная картина доля транспортных цехов по капиталовложениям и численности работающих невелика. Зато на таких заводах растет доля инструментальных и ремонтных работ, так как с ростом удельной трудоемкости количество отработанных станкочасов растет на каждую тысячу рублей товарной продукции следовательно, увеличиваются расходы на инструмент и на ремонт оборудования. [c.26]

При эксплуатации тепловых электростанций главное внимание должно уделяться вопросам надежности и экономичности их функционирования. Повышение параметров пара, увеличение единичной мощности основного и вспомогательного оборудования, повыщеиие доли комбинированной выработки электроэнергии и теплоты, сокращение сроков и повышение качества текущих и капитальных ремонтов, более полная автоматизация технологических операций в стационарных и пусковых режимах позволяют систематически снижать удельные расходы условного топлива на отпущенный киловатт-час. В целом с учетом ТЭЦ удельные расходы условного топлива на электростанциях Минэнерго СССР снижены с 366 г/(кВт-ч) отпущенной электроэнергии в 1970 г. до 326,2 г/(кВт-ч) в 1985 г. (рис. 1.2). Из этих данных следует, что Советский Союз занимает одно из первых мест в мире по этому показателю. За годы X пятилетки снижение удельных затрат условного топлива на 12,1 г/(кВт-ч) достигнуто за счет проведения следующих мероприятий [c.49]

Специализация по видам изделий, сварки, свариваемым металлам и сплавам обеспечивает увеличение зафузки сварочного оборудования, повышение качества сварки, использование прогрессивных форм организации труда. Специализация позволяет сосредоточить в одной производственной единице (в цехе, на участке) однотипное оборудование и, следовательно, обеспечить его квалифицированное обслуживание, наладку, ремонт при меньших удельных затратах. При единичном и малосерийном характере производства специализация может быть основана на групповой технологии, т. е. на изготовлении однотипных конструкций по единому технологическому процессу, так как технологическая группировка деталей придает единичному и мелкосерийному производству характер серийного. Оборудование, предназначенное для групповой технологии, должно быть легкопереналаживаемым с быстрым изменением программы перемещений и режимов сварки. Наибольшие возмож- [c.47]

В котеЛьных установках большой мощности с пылеугольными топками применяется гидравлическая система шлакоудаления. В этой системе удаления шлака и золы происходит путем транспортирования шлакозоловой пульпы (смесь шлака и золы с водой) специальными устройствами. Гидравлические системы шла коудаления обеспечивают высокую степень механизации всех трудоемких работ, нормальные санитарно-гигиенические условия для обслуживающего персонала, возможность транспортирования пульпы на значительные расстояния, имеют высокую производительность и надежность. Основными недостатками системы гидрошлакозолоудаления являются высокая стоимость, необходимость устройства золоотвалов, большие затраты на ремонт оборудования и поддержание сооружений золоотвалов, высокий удельный расход электроэнергии при перекачке пульпы и невозможность использования шлака и золы для производства строительных материалов. [c.379]

Ландис [40] дает весьма подробные расчеты потерь от коррозии нефтеперерабатывающего оборудования. Расходы распределяются на основные, ремонтные и эксплуатационные. Были исследованы спаренные установки по переработке сырой нефти на нефтеперерабатывающем заводе Сохио Кливленд. Прямые убытки от коррозии установок сырой нефти составили 0,86 цента на 100 я. В эту цифру включены затраты на осуществление противокоррозионной защиты, а также эксплуатационные расходы, которые состоят главным образом из затрат, связанных с текущей противокоррозионной обработкой. Сюда не включены ни убытки от уменьщения производительности установок или ухудшения качества, вызванные внеплановыми остановками оборудования, ни потери, связанные с засорением оборудования. При учете основных и накладных расходов общий фактический убыток от коррозии 1,26 цента на 100 л. Наибольшая доля затрат приходится на ремонт и смену труб теплообменников. Следующие по удельному весу расходы падают на ремонт печей, емкостей, и лишь затем идут расходы на ингибиторы. [c.259]

Планирование потребности в текущем ремонте обычно осуществляется исходя из удельных норм трудовых затрат, устанавливаемых по моделям автомобилей в человеко-часах на тысячу километров пробега и пробега автомобилей данный модели за планируемый период. Эти данные необходимы для расчета общего объема работ в человекочасах, что достаточно при проектировании новых автотранспортных предприятий. Но они не позволяют предвидеть потребность в текущем ремонте агрегатов по их наименованиям, т. е. выявлять план в номенклатуре. А это исключает возможность расчета загрузки производственных площадей и оборудования, определения рациональной расстановки производственного персонала по постам и участкам, разработки должным образом технологии ремонтных работ. В связи с этим организация производства крайне затруднена. [c.72]

При выборе вида тяги на промышленном железнодорожном транспорте надо иметь в виду исследования канд. техн. наук Е. А. Ашкенази, который в результате сравнения вариантов установил, что удельные капитальные затраты на 1 т перевезенного груза примерно в 1,5 раза меньше при тепловозной тяге, чем при электрической, а соответствующие удельные эксплуатационные расходы практически равны (без энергетических затрат). Это объясняется тем, что удельный вес капитальных затрат на стационарные устройства энергоснабжения составляет почти 30% всех капитальных затрат на электрическую тягу [1]. г- , Научно-исследовательская ассоциация Англии по черной металлургии провела экономические сравнения использования на внутризаводских перевозках различных видов транспорта. При сравнении учитывались капиталовложения на транспортные средства, эксплуатационные расходы, а также стоимость погрузочно-разгрузочного оборудования. В эксплуатационные расходы включили стоимость топлива, ремонта, электроэнергии, зарплату и амортизационные отчисления. При этом учитывалось чистое время работы транспортных средств без простоев. В стоимость ремонта транспортных средств включились затраты на их капитальный и текущий ремонт, а также стоимость запасных частей. На рис. 2 кривая 1 показывает зависимость стоимости перевозки грузов ленточным конвейером в функции дальности транспортирования, кривая 2 — при автотранспорте, а кривая 3 — при железнодорожном. Как видно из рис. 2, при перевозках на расстояния до 400 м более выгодно транспортировать грузы ленточным конвейером. При учете стоимости железнодорожного пути и автодороги железнодорожный транспорт выгоднее применять для перевозки грузов на расстояние свыше 1,2 км. Расчеты показывают, что при увеличении уклона пути с 20 до 40 /оо [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...