Амортизационная резина

Физико-механические показатели основных амортизационных резин [c.122]

Амортизаторы этого типа представляют собой полоски из высококачественной амортизационной резины, имеющей по концам фестончатые отверстия для прикрепления к прибору и основанию (рис. 6-78 и 6-79). Основными преимуществами этих амортизаторов является их компактность в вертикальном направлении, а также воз- [c.266]

Проверять нет ли трещин в местах сварки стаканчиков, накладок щек и хомута вилки заднего подкоса, а также и в самих трубах около мест сварки и по ребрам. При смазке телескопических труб следует обращать внимание на то, чтобы масло не попадало на покрышки колеса и амортизационные пластины. Предохранять от действия солнечных лучей покрышки колес и амортизационную резину и немедленно вытирать попавшие на них бензин, масло или керосин. [c.146]

Резины на основе СКВ применяют для изготовления деталей, работающих в горячей воде или на воздухе при —30-Ь-Ы40°С, а также используют для уплотнительных и амортизационных деталей. [c.374]

Резины на основе СКС обладают хорошими рабочими свойствами при низких температурах. Их применяют для изготовления пневматикой, уплотнительных и амортизационных деталей. [c.374]

По типу и конструкции изделий различают шинные, камерные, рукавные, протекторные, транспортерные, амортизационные и другие резины. [c.377]

Резина обладает ценными качествами как амортизационный материал очень высоким удлинением, большим внутренним трением, обусловливающим эффективное гашение вибраций. Модуль упругости резины весьма [c.208]

Стойкость резины против разрушения при многократно повторяемых циклах растяжение— сокращение зависит от предела е при растяжении — сокращении , максимальной величины г, размеров образца и от частоты циклов. Особенно важным оказывается первый из названных факторов. Если цикл растяжение — сокращение проходит между некоторыми положительными значениями е, т. е. когда резина имеет начальное напряжение, то образец оказывается более стойким, чем в том случае, когда растяжение проходит от нуля до принятого максимума. В практике применения резиновых изделий это обстоятельство обязательно учитывается, и резина в изделиях, подвергаемых повторному растяжению (амортизационные шнуры, автомобильные камеры), находится в растянутом состоянии при е от 10 до 2000/о. Оптимальные величины начального растяжения резины разной эластичности для многократно повторяемых циклов растяжение — сокращение приведены в табл. 43. [c.316]

Цикл. сжатие—восстановление определяет использование резины как амортизационного материала. При повторных циклах сжатия модуль упругости резины сперва снижается, а затем стабилизируется, но при отдыхе резины вновь несколько восстанавливается. Многократное сжатие вызывает повышение температуры резины, являющееся основным фактором её разрушения, поэтому в числе стандартных измерителей свойств резины обычно указывается повышение температуры образца при испытании на многократное сжатие (ГОСТ 266-41). [c.317]

Резиновые амортизаторы, работающие на растяжение, применяются относительно редко вследствие ползучести резины под нагрузкой, опасного влияния надрывов и затруднительности крепления. К амортизаторам этого вида относится амортизационный шнур, изготовляемый согласно ГОСТ 1788-42 и применяемый в самолётостроении. [c.326]

С точки зрения эксплуатационных свойств резина является своеобразным конструкционным материалом. Высокая эластичность, амортизационная способность, стойкость к воздействию различных химических веществ делают ее незаменимым материалом уплотнений и многих других деталей. По своим механическим свойствам резины качественно отличаются от низкомолекулярных твердых и жидких тел характером зависимости напряжения от времени действия силы (релаксация напряжения), а также протеканием процесса старения который резко усиливается под воздействием тепла и света. [c.147]

По назначению резины подразделяются на резины общего и специального назначения. Из резин общего назначения изготовляются автомобильные щины и камеры, транспортерные ленты, ремни ременных передач, изоляция кабелей, рукава и шланги, уплотнительные и амортизационные детали, обувь и др. Резины общего назначения могут использоваться в горячей воде, слабых растворах щелочей и кислот, а также на воздухе при температуре от-10 до+150 °С. [c.249]

Муфты с резиновыми упругими элементами высокоэластичны, компактны, надежны и просты в эксплуатации, имеют хорошие амортизационные свойства. Они также проще в технологическом отношении, чем муфты со стальными упругими элементами. К недостаткам рассматриваемых муфт относятся структурные изменения под внешними воздействиями и как следствие — постепенное изменение упругих свойств незначительное допустимое угловое смещение 20— 30 (для быстроходных муфт 10—15 ) большая неравномерность нагрузки резиновых блоков (вследствие этого разрушение резины — растрескивание растянутых зон резиновых блоков). [c.220]

Лабораторную плиту помещают на массивном столе. Между плитой, столом и полом располагают соответствующие амортизационные элементы резину различных видов, пробку, войлок, пружины, пенопласт, песок, свинец и т. п. [c.95]

Резиновые изделия применяют в различных отраслях промышленности. Например, из мягкой резины изготовляют уплотняющие кольца, оконные ленты для автомобилей, мембраны, амортизаторы, амортизационные шнуры, камеры, покрытия изделий для предохранения от коррозии и придания их поверхности эластичных свойств (валки для бумажной и текстильной промышленности), для увеличения стойкости подшипников. Резина, в которую вводится металлическая сетка, называется армированной. Из армированной резины изготовляют гибкие шланги, напорные всасывающие рукава, шины к различным транспортным машинам, приводные ремни, транспортирные ленты. [c.167]

Амортизирующая способность, которая выражается в смягчении ударов, гашении колебаний путем воспринятия значительной работы деформации и необратимого перевода большей ее части в тепло. Резину используют в производстве амортизационных деталей, с помощью которых крепят разнообразную аппаратуру самолета, предохраняя ее от вибрации. [c.90]

В качестве каркасного материала в аппаратах используют асбестовый и электротехнический картон, а для амортизационных прокладок листовую резину толщиной 2—100 мм. Для пазовой изоляции прокладки проводов защиты резиновой изоляции от масел применяют хлорвиниловые трубки диаметром 5—12 мм, изоляционную ленту толщиной 0,22—0,45 мм, электроизоляционный картон. В табл. 57 даны некоторые характеристики этих материалов. [c.184]

Свойственная резине способность проявлять прп нагружениях большое внутреннее трение и энергоемкость определили исключительную ценность этого материала в различных амортизационных устройствах [1—4]. [c.263]

ДлЯ защиты прочности сооружений и в целях снижения производственного шума применяют резиновые плоские амортизационные прокладки. Они осуществляют гашение колебаний (демпфирование) за счет гистерезисных потерь резины и ее жесткости. [c.265]

Допущение,. положенное в основу уравнения (9.2), в достаточной мере справедливо и для металлических пружинных амортизаторов, не имеющих существенного внутреннего трения и осуществляющих амортизацию за счет приданной металлу формы. Для резин же, применяемых в амортизационных устройствах, величина зависящая от гистерезисных потерь, находится в пределах 0,3—0,8 [5]. Таким образом, резиновый амортизатор и при резонансе дает конечную величину т]. [c.266]

Связь эластических свойств шнура с конструктивными факторами. Относительная длина резиновых нитей лр в шнурах различных диаметров составляет 2,35—2,85 (табл. 9.1). Среднее значение .рь равное 2,60, отвечает шнуру диаметром 14 мм. Модуль сдвига О резины из нату .ального каучука, применяе.мой для нитей амортизационных шнуров, составляет 0,374 МПа (3,74 кгс/см ) при К в пределах 2,2—3,0. [c.275]

Степень покрытия оплеткой комплекта резиновых нитей амортизационного шнура. При выполнении оплетения нити оплетки укладывают потоками, содержащими 3—7 ниток в первой оплетке и 2—5 — во второй. Степень покрытия нитями оплетки (одного направления) боковой поверхности комплекта резиновых нитей диаметра К1 зависит от числа нитей в потоке п и числа шпуль оплеточной машины N. Между нитями оплетки в потоках и потоками оставляется некоторый зазор, что облегчает смещение нитей оплетки при растяжении амортизационного шнура. Поэтому отношение реальной степени покрытия и теоретически возможной всегда меньше единицы. Однако оно не должно быть особенно мало, иначе в оплетке будут образовываться просветы, что поведет к выпучиванию резины между нитями оплетки. Число нитей в потоке при предельном покрытии оплеткой Па, п можно найти из сопоставления длины шага витка оплетки с числом нитей, полностью покрывающих эту длину. [c.280]

Амортизация костыля, такая же как на шасси, делается обычно из пластинчатой резины, т.к. амортизационный шнур для этой цели в настоящее время редко применяется. Для более мягкой амортизации костыля иногда применяют и масляно-пневматическую амортизацию. Довольно большое распространение, как выше указывалось, получило применение вместо костыля хвостовых колес нормального типа с тормозом, с баллонами низкого давления или со сплошным резиновым ободом (фиг. 14). Хвостовое оперение современных самолетов, особенно большого тоннажа, иногда делают бипланной схемы, причем конструкция его в этом случае аналогична кон- [c.36]

Губчатая резина. Этот пористый материал изготавливается из латекса (с открытыми сообщающимися порами) и из твердого каучука (с закрытыми ячейками), обладает амортизационными, тепло-, звукоизоляционными и герметизирующими свойствами. [c.802]

Соответствующим выбором конструкции, профиля и качества резины у массивных шин современного типа достигнуто значительное улучшение амортизационных свойств. [c.596]

Резина амортизационная, мягкая, особо эластичная, работает в условиях растяжения и незначительного сжатия вереде воды и воздуха в интервале температур —45 до 80° С [c.362]

Разность работ нагружения и разгрузки количественно отражает амортизационные евойства резины (рие. 9.13). Площадь петли гистерезиса характеризует величину внутреннего трения и степень разогрева резины при циклическом нагружении (шины, муфты, амортизаторы). Число циклов нагружения, которое выдерживает резина, не разрушаясь, называется усталостной выносливостью. Часто для амортизаторов, камер, шин используют резины на основе СКИ и натурального каучука. [c.249]

РЕЗИНА ГУБЧАТАЯ — пористый материал, обладающий амортизационными, тенло-, звукоизоляционными и герметизирующими св-вами. Различают Р. г. с открытыми сообщающимися порами, с закрытыми ячейками, а также со смешанной структурой. Первая изготавливается из латекса или из твердого каучука, вторая— только из твердого каучука. Р. г. из латекса (латексная губка, пенистая резина) благодаря сообщающимся порам газо- и водопроницаема и характеризуется следующими свойствами объемный вес — 0,08—0,25 Kzj M , твердость (усилие, необходимое для сжатия образца на 60% первоначальной высоты) 0,06—0,5 кг см остаточная деформация после 250000 циклов сжатия менее 7,5% предел прочности при разрыве 0,2—1,0 кг1см , относительное удлинение 100—300% размеры пор от 0,05 до 2 мм, при среднем диаметре 0,2—0,4 мм объемная теплоемкость Р. г. 160 ккал м -°С, теплопроводность 0,08 ккал1 м час °С. [c.123]

Влияние на детали низких температур. При низких температурах наблюдаются утечка воздуха из пневматических систем высокого давления из-за потери эластичности уплотнениями отказ в работе воздушных редукторов высокого давления по причине потери эластичности мембранами нарушение целостности и прозрачности слоя желатина на внутренних поверхностях стекол приборов (при минус 15—20°С) увеличение вязкости гидросмеси и вызываемое этим замедление и недостаточная четкость работы гидравлических приводов замерзание воды в воздушных трубопроводах и фильтрах воздушных систем высокого давления и в системах полного и статического давления примерзание по этой причине воздушных и топливных клапанов ухудшение герметизации кабин из-за замерзания уплотняюш,их резиновых шлангов примерзание выдыхательных клапанов в кислородных масках затвердевание виниловых оболочек жгутов и виниловой изоляции электропроводов замерзание аккумуляторов во время продолжительных полетов замерзание электромеханизмов, вращающих антенные устройства потеря упругости, возникновение хрупкости и ломкости дюри-товых шлангов, покрышек и камер колес, амортизационных шнуров образование трещин в резине нагруженных пневматиков увеличение вязкости смазок температурные деформации деталей и др. [c.52]

Для устранения влияния вибраций жесткость соединения основных элементов схемы ннтерферометра должна быть возможно больше с таким расчетом, чтобы при вибрациях основные элементы конструкции колебались совместно и одинаково (с одинаковой частотой и амплитудой). Кроме того, в зависимости от условий работы интерферометра должны быть предусмотрены амортизационные устройства. В некоторых приборах амортизатором может служить пористая резина, которую располагают между столом и основанием интерферометра. В крупных интерферометрах применяют пружинные амортизаторы. [c.161]

Экспериментальная проверка уравнений (1.29) и (1.32) показывает ограниченность их применения для описания поведения резины при одноосном растяжении [40]. Расчеты одноосного статического растяжения резины относительно редко применяют к реальным конструкциям, так как конструкции, работающие на растяжение, мало употребительны (характерное исключение составляют амортизационные щнуры) вследствие значительной ползучести резины, приводящей к существенным изменениям габаритов изделия . [c.22]

Резиновые изделия находят широкое применение благодаря специфическим механическим свойствам резины высокой эластичности, амортизационной способности, хорошим сопротивлению износу, усталостно-прочностным характеристикам, тепло- и морозостойкости, бензо- и маслостойкости, стойкости к действию агрессивных сред, тепло-, газо- и влагоненроницаемости. [c.3]

Резина амортизационная работает в условиях сжатия до 150 кг1см при температуре 45 -т- 80 , [c.365]

Резина амортизационная работает на сжатие до 150 кг1см при температуре 45 -т-80 [c.365]

Амортизационными элементами в буферах являются цилиндрические винтовые пружины сжатия, тарельчатые пружины, резиновые и полиуретановые пружины. Полиуретан применяется марки СКУ-7Л по ТУ 84-404—73, резина маслобензостой-кая. Твердость резины составляет 50—70 единиц, полиуретана—76—86 единиц по Шору, шкала А. [c.337]

Уплотнительные манжеты главного и колесных тормозных цилиндров изготовляют из специальной резины, обладающей хорошей амортизационной способностью в среде спиртно-глицериновых и касторовых смесей от — 45 до - -80°С. [c.320]

На дорогах СССР все шире применяют укладку в путь железобетонных шпал с предварительно напряженной арматурой. Железобетонные шпалы долговечны (40—50 лет вместо 15—18 лет у деревянных), создают равнопрочность пути благодаря совершенно одинаковым размерам их по высоте, длине и площади нижних и верхних поверхностей. Эти шпалы имеют высокие механические свойства и создают лучшую устойчивость пути. Стоимость железобетонных шпал немного выше деревянных, но дальность доставки их к местам укладки меньше. К недостаткам железобетонных шпал следует отнести большую их массу, значительную токопроводимость, сложность прикрепления рельсов к шпале. Упругость пути на железобетонных шпалах достигается за счет укладки под подкладки и под рельс специальных амортизационных прокладок из резины или другого упругого материала. Чтобы электрический ток не уходил через скрепления и шпалы в землю, необходимо тщательно собирать звенья пути и проверять качество изолированных деталей. Железобетонные шпалы (рис. 36) изготовляют на специальных заводах, имеющих стенды для предварительного натяжения проволоки (струн) арматуры. [c.66]

Лампы и часть конденсаторов с сопротивлениями размещаются на амортизационной гетинаксовой панели (амортизаторы — прокладки из пористой резины). [c.421]

Резина амортизационная, средней твердости, работает в условиях сжатия до 150 кг/см в интервале температур —45 до + 80° С Формуется, Шприцуется, виккелюется, каландрируется [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...