Установка валов и звездочек цепной

Рис. 42. Проверка правильности установки валов и звездочек цепной передачи 1 — линейка 2 — уровень

Рис. 14. Проверка правильности установки валов и звездочек цепной передачи

На основании изложенного при монтаже цепных передач необходимо обеспечить установку валов и звездочек с минимальными погрешностями, обратив особое внимание на точное расположение звездочек в одной плоскости. [c.226]

Распределительный вал двигателя ВАЗ-2101 приводится в действие от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2 (рис. 91), которая связывает ведущую звездочку 5 коленчатого вала с ведомой звездочкой 1 распределительного вала и ведомой звездочкой 4 валика привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. Конструкция цепного привода позволяет сохранить при сборке двигателя (после ремонта) неизменной взаимную установку цепи и звездочек. Установку фаз газораспределения выполняют по специальной метке на ведущей звездочке, которую устанавливают против прилива, имеющегося на блоке двигателя. [c.117]

Недостатки цепных передач 1) неизбежность износа шарниров цепи из-за отсутствия условий для жидкостного трения 2) непостоянство скорости движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек 3) необходимость более точной установки валов, чем для клиноременной передачи 4) необходимость смазывания и регулировки. [c.352]

Ход каретки настраивают упорами на диске 35, расположенном на передней стенке станины. Один упор, определяющий крайнее левое положение каретки, нерегулируемый, второй упор 34 переставляют по диску в зависимости от длины хода каретки. Звездочка 29, установленная на одном валу с диском 35, находится в зацеплении с цепью, закрепленной на корпусе каретки, и вращается при перемещении последней. Упоры в крайних положениях поворачивают рычаг 36, закрепленный на звездочке 37, которая при повороте через цепную передачу 33 переключает золотник 32 гидропанели реверса каретки. Поворот шлифовальной бабки при установке на угол в вертикальной плоскости осуществляется вращением маховика 26 через червячную передачу 25 и звездочку 27, обкатывающуюся по цепи, закрепленной на наружной части круговых направляющих каретки. [c.280]

Привод 8 к блокирующему валу представляет собой чугунную стойку, жестко закрепленную на раме стенда. В верхней части привода располагается втулка, на которой крепится звездочка цепной передачи 7. Втулка установлена на двух шариковых подшипниках. К торцу втулки прикрепляется болтами фланец крестовины шарнирного соединения в сборе с крестовиной. В шлицевом отверстии установлен шлицевый вал, на втором конце которого неподвижно закреплена вторая крестовина. Фланец второй крестовины выполнен за одно целое с муфтой, которая в свою очередь крепится соответствующими гайками внутреннего колеса к тормозному барабану испытуемого заднего моста. Боковая опора 9 предназначена для установки испытуемого заднего моста. Верхние части опоры — сменные. Зажимное устройство — цепное с эксцентриком. Опоры могут передвигаться по раме стенда и закрепляться винтовыми зажимами в любом нужном положении. Пульт 5 управления представляет собой сварную конструкцию в виде стола с открывающейся дверкой. На верхней панели пульта смонтированы ваттметр и кнопки управления. Внутри пульта монтируется вся электроаппаратура. [c.266]

Наиболее ответственной операцией монтажа цепной передачи является установка зубчатых венцов звездочек в одной плоскости и устранение их осевых зазоров. При отсутствии специальных контрольных приспособлений контроль расположения звездочек в одной плоскости осуществляют с помощью лекальной линейки (см. рис. 3). При этом одну звездочку жестко закрепляют на валу, а другую перемещают в нужное положение вдоль вала, после чего звездочки и валы закрепляют. [c.227]

Недостатки. 1. Цепные передачи дороже, требуют более высокой точности установки валов, чем ременные передачи, и более сложного ухода — смазки, регулировки. 2. Затруднительный подвод смазки к шарнирам увеличивает их износ, вследствие чего цепь вытягивается и требует установки натяжных устройств срок службы передачи сокращается. 3. Основной причиной износа шарниров (кроме недостатка смазки), шума, дополнительных динамических нагрузок и неравномерности вращения ведомой системы является то, что цепь состоит из отдельных звеньев, которые располагаются на звездочках не по дугам окружностей, а по ломаным линиям. [c.67]

При подготовке конно-моторных опыливателей следует обратить внимание на правильность установки передаточных валов, цепных передач и звездочек, на правильность включения храповой муфты, на легкость проворачивания механизмов привода, на легкость хода регуляторов подачи ядохимиката, на исправность штанг и резиновых шлангов. При опыливании технических культур или для работы в саду [c.58]

Конвейер 10 состоит из мотор-редуктора 9, приводного вала, трех отклоняющих валов и цепи со скребками. Вращение приводному валу передается от мотор-редуктора 9 через цепную передачу, натяжение которой осуществляется смещением мотор-редуктора при помощи двух натяжных устройств, закрепленных на корпусе установки и связанных с ползунами приводного вала, который защищен от перегрузок срезанным пальцем, установленным в приводной звездочке. [c.469]

При переборке двигателя шестерни распределения следует устанавливать в соответствии с имеющимися на них метками, что обеспечивает правильность установки фаз газораспределения. При цепном приводе, кроме установки по меткам, звездочки распределительного вала и шкива коленчатого вала необходимо проверить и отрегулировать натяжение цепи. [c.54]

Двигатель 11с коробкой перемены передач установлен в кабине машиниста. Управляют двигателем как непосредственно, у места его установки, так и дистанционно, из кабины машиниста, где имеется щиток приборов двигателя. Выходной вал коробки перемены передач при помощи муфты соединен с валом ведущей звездочки, от которого крутящий момент передается через- цепную передачу на промежуточный вал и два редуктора. От одного редуктора через цепную передачу осуществляется привод барабана-питателя 8, а от другого — продольного и поворотного транспортеров. Редуктор привода барабана-питателя реверсивный, что позволяет изменять направление вращения барабана-питателя. [c.54]

Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. Установку звездочек на валах при обычном креплении с помощью шпонок осуществляют так же, как и установку зубчатых колес (см. стр. 423). После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. Допускаемое биение для некоторых передач приведено в табл. 62. [c.462]

Цепные колеса (звездочки) собирают так же, как и шкивы ременных передач. Процесс сборки осуш,ествляется в следуюш,ей последовательности установка и закрепление звездочек на валах надевание цепи на звездочки, регулирование. [c.90]

По цепным решеткам. Проверить отсутствие изгиба переднего и заднего валов решетки, горизонтальность и параллельность их установки, правильность взаимного положения звездочек на валах проверить отсутствие прогиба бимсовых балок, правильность установки колосников с зазором на бимсах в 2—3 мм-, проверить работу решетки па ходу, убедиться в отсутствии нагревания редуктора. [c.88]

Процесс сборки цепной передачи заключается в установке и закреплении звездочек на валах, надевании и регулировании хода цепи. [c.491]

Цепные передачи имеют гибкое звено в виде цепи, которая входит в зацепление с ведущей и ведомой звездочками. В отличие от ременных цепные передачи используют в мощных установках при сравнительно большом расстоянии между валами, например, в транспортных и сельскохозяйственных машинах, некоторых видах станков, в машинах по выемке и доставке полезных ископаемых. Передаваемая ими мощность достигает 5000 л. с. при скорости цепи до 20 м/с. Им свойственны сравнительно большие передаточные отношения (до 15 и более). [c.129]

Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. [c.471]

Установка (рис. 102) — вертикально-конвейерного типа, состоит из корпуса 4, моющего змеевика 5, масляного бака 14, имеющего внутри паровой змеевик 13 для нагрева моюще-смазывающей жидкости, насосной станции 7, состоящей из лопастного насоса и электродвигателя, приводной станции 1, состоящей из электродвигателя, двухступенчатого червячного редуктора, цепной передачи 2, приводного вала 3 с ведущей звездочкой, тягового органа 10, представляющего собой пластинчатую цепь с прикрепленными к ней кронштейнами 9, и натяжного вала 6, расположенного в верхней части корпуса. В отверстия кронштейнов проходит штанга с двумя консольными концами, на которые навешиваются поршни. Установка пускается нажатием кнопки, а останавливается автоматически при помощи конечного выключателя 8 и упора 11 на тяговом органе. [c.149]

Сборка цепных передач включает установку и закрепление звездочек на валах, а также монтаж и регулирование натяжения цепи. [c.343]

Цепная передача состоит из двух зубчатых колес-звездочек 1 и 3 (рис. 128, в), неподвижно укрепленных на валах 2 и на которые надета бесконечная цепь 5. Цепные передачи используют также и для одновременного вращения нескольких валов (рис. 128,г). Процесс сборки цепной передачи заключается в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. При этом следует подчеркнуть, что самым слабым местом любой цепной передачи является цепь. Поэтому требуется особо внимательное отношение к сборке и тщательный монтаж передачи. [c.333]

Разновидностью реечно-зубчатых домкратов являются цепные домкраты грузоподъемностью 0,2—50 т, основное преимущество которых компактность. Домкрат (Пат. 3679174 США, МК№), показанный на рис. 2.3, б, имеет пустотелую опорную стойку 7 квадратного сечения и выдвижную секцию 12 такого же сечения с грузовой площадкой. Внутри секции к ее верхнему и нижнему концам прикреплена втулочно-роликовая цепь 9, которая огибает холостые 10 и И и приводную 14 звездочки привода, смонтированного в корпусе 15. Вращение звездочке 14 сообщается через червячное колесо 16 и червяк 17, а последнему — через систему передач 19. В зависимости от направления вращения вала электродвигателя"/5 звездочка 14 перемещает цепь, а вместе с ней и выдвижную секцию 12 вверх или вниз. В крайних положениях секции электродвигатель отключается концевыми выключателями и 13. На конце вала червяка имеется хвостовик для установки рукояти ручного привода. [c.99]

Сборка цепных передач. Сборка цепных передач состоит из установки закрепления звездочек на. валах, а также из монтажа и регулирования натяжения цепи. [c.217]

Цепные передачи собирают с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяются при сборке шкивов ременных передач. Сборка заключается в установке и закреплении звездочек на валах, монтаже и регулировке цепи. [c.291]

Крепление механизмов установки непосредственно к фундаменту (рис. 19.1 и 19.2) характерно при компоновке механизмов, не связанных между собой требованиями точности относительного положения, т. е. когда привод осуществляется фланцевым электродвигателем или от электродвигателя через ременную или цепную передачи, а выходной вал редуктора имеет шкив или звездочку. [c.224]

Привод обычного типа с редуктором, соединенным непосредственно с валом приводной звездочки или при помощи цепной передачи. Последняя необходима при установке приводного механизма в приямке под полом во избежание загромождения производственного помещения и для удобства снятия грузов в конце конвейера. Две симметричные зубчатые передачи необходимы в приводе конвейера с неопрокидывающимися тележками при консольном расположении приводных зведочек. [c.207]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...