Техническое обслуживание и ТР: технологическое оборудование

Техническое обслуживание технологического и транспортного оборудования при эксплуатации автоматических линий осуществляют наладчики. За каждым наладчиком закреплено определенное оборудование в соответствии с руководством по эксплуатации. В обязанности наладчиков входит наладка и обеспечение стабильности работы оборудования но заданному технологическому процессу обеспечение надежной работы механизмов загрузки и поперечных конвейеров, относящихся к конкретному оборудованию своевременная замена режущего инструмента операционный контроль качества гильз, обрабатываемых на оборудовании уборка оборудования после окончания работы в конце каждой смены. [c.118]

В разработке и реализации комплексных планов инженерного обеспечения повышения эффективности и качества работы принимают участие отраслевые научно-исследовательские организации. Ими разрабатываются рекомендации, обеспечивающие методическое единство в планировании технического и организационного развития производства в отрасли, максимальное использование научных разработок, передового опыта. Так, в разработанных институтом ЦНИИшерсти рекомендациях по совершенствованию комплексных планов инженерного обеспечения дан порядок их составления в масштабах предприятия, на участках производственных бригад, по промышленному объединению разработаны меры по совершенствованию планирования инженерного обеспечения ремонта и обслуживания технологического оборудования. В данных рекомендациях разработана также типовая схема организации работы инженеров-кураторов производственных бригад. Инженеры-кураторы назначаются из числа инженерно-технических работников предприятия и закрепляются за конкретными производственными бригадами. Инженеры-кураторы осуществляют функции контроля и оказывают необходимую помощь мастерам, советам бригад, бригадирам по кругу решаемых ими задач. [c.245]

Министерством путей сообщения разработаны типовые табели основного оборудования для локомотивных и моторвагонных депо в зависимости от объема работы, вида и серии ремонтируемых локомотивов. В табелях указывается номенклатура и количество основного технологического, лабораторного и подъемно-транспортного оборудования, а также приспособлений, приборов и инвентаря. Типовой табель представляет собой минимальный перечень оборудования различного назначения, составленный с учетом типа тягового подвижного состава, вида и объема выполняемого ремонта и технического обслуживания. Табели оборудования разработаны ЦТ МПС, проектными институтами МПС и приведены в технических указаниях и нормах по проектированию тепловозных, электровозных и моторвагонных депо. В табеле обычно указывают современные модели и типы оборудования, однако этот перечень надо рассматривать как примерный, так как оборудование совершенствуется, обновляется и модернизируется. В табеле указывается заводская марка или дается ссылка на государственный стандарт, если оборудование является стандартным и поставляется промышленностью. [c.214]

Одним из основных параметров, по которому определяется техническое состояние трубопроводных систем компрессорных цехов, является степень отклонения высотного положения от проектного уровня. В качестве критериев такой степени отклонения при базовом диагностическом обслуживании технологического оборудования (паспортизации) определены максимальный наклон (отношение перепада высот на концах прямолинейных участков к длине этих участков) и стрела прогиба (отношение разности полусуммы высот двух крайних точек и высоты средней точки высотного контроля к расстоянию между крайними точками). Превышение некоторого порогового значения для этих критериев свидетельствует о необходимости более тщательного обследования трубопроводных систем с целью определения [c.73]

На основе указанных материалов для каждой котельной установки должны быть составлены технические паспорта на оборудование, схемы трубопроводов, должностные и технологические инструкции по обслуживанию оборудования, ре- [c.163]

Внедрение промышленных роботов в заготовительное производство следует оценивать с точки зрения технического, экономического или социального эффекта. При использовании ПР в сочетании с литейным, кузнечно-штамповочным или сварочным оборудованием необходимо обеспечить согласованность длительности рабочих циклов ПР и основного технологического оборудования. Кроме того, необходимо также оценить окупаемость дополнительных капиталовложений, увеличения амортизационных отчислений, расходов иа ремонт и обслуживание, связанных с внедрением в производство и эксплуатацией ПР, [c.227]

На основе указанных материалов для каждой котельной установки должны быть составлены технические паспорта на оборудование, схемы трубопроводов, должностные и технологические инструкции по обслуживанию оборудования, ремонту и технике безопасности и т. д. К эксплуатации допускаются только те работники, которые сдали экзамен на знание соответствующих правил и инструкций. [c.184]

Специфичным для многих технологических машин является влияние на интенсивность изнашивания отходов технологического процесса. Так, в станках на процесс изнашивания влияет попадание в узлы трения частиц обрабатываемого материала (например, чугунной пыли) или продуктов правки и разрушения шлифовального круга. Для металлургического оборудования нежелательно попадание в узлы трения окалины, в пищевых машинах кондитерской промышленности отрицательно влияет на износостойкость попадание в узлы трения сахаристых веществ и т. д. С точки зрения восстановления утраченной работоспособности для технологического оборудования характерна возможность осуществления ремонта и технического обслуживания в любые промежутки времени. Чтобы потери времени и средств при этом были минимальны требуется рациональное построение системы ремонта (см. гл, 12, п. 2). [c.366]

Причины пожаров воздуховодов в основном обусловлены внешними источниками воспламенения 1) коротким замыканием электрических цепей 2) сваркой или наличием источника горения 3) перегревом лабораторного или технологического оборудования 4) небрежностью и плохим техническим обслуживанием 5) статическим электричеством 6) ударами молнии. [c.343]

Последние годы своей жизни Г. А. Шаумян много работал над вопросами теории производительности труда и экономической эффективности автоматизации как инструмента анализа и прогнозирования тенденций технического прогресса в машиностроении, его закономерностей и противоречий. Эта теория позволяет выражать любые критерии экономической эффективности не через денежные показатели, а непосредственно через технико-экономические характеристики машин, т. е. появляется возможность непосредственно оценивать влияние совершенствования любых технологических, конструктивных, эксплуатационных параметров на экономические показатели, решать проблемные и прикладные задачи. Важнейшее значение сохраняет сформулированный Г. А, Шаумяном тезис о том, что генеральным направлением автоматизации является не освобождение человека от обслуживания современного оборудования, а разработка таких прогрессивных технологических процессов и высокопроизводительных средств производства, которые были бы вообще невозможны, если бы человек по-прежнему оставался участником технологического процесса. [c.7]

На первой ступени обратная связь от эксплуатации к последующему проектированию сводится к накоплению информации с качественными оценками. Это позволяет избегать не оправдавших себя технических решений, указывает пути поиска. Такая форма реализации обратной связи существует при создании простейшего технологического оборудования, например, универсальных станков с ручным управлением. Однако при этом, как правило, остаются невыясненными многие причины плохой работы оборудования (конструктивные недоработки, неосвоенность технологии, низкий уровень изготовления и сборки, неквалифицированное обслуживание, несоблюдение технологических режимов и т. д.). [c.167]

Технической необходимой предпосылкой создания высокоэффективных производственных образцов автоматизированных технологических комплексов с АСУ ТП является наличие а) отработанных конструкций базового автоматизированного технологического оборудования, пригодного для встраивания в АТК непосредственно или с соответствующей модернизацией б) надежно работающих средств вычислительной техники, пригодной для управления оборудованием в) комплекса периферийных устройств управления и контроля или возможностей их создания с учетом апробированных прототипов. Эти предпосылки создаются с использованием опытных образцов АТК, на которых отрабатываются технические и организационные решения. Технико-экономической достаточной предпосылкой создания высокоэффективных производственных образцов АТК с АСУ ТП является наличие такого комплекса технических решений, который дает сочетание показателей производительности, качества, стоимости, обслуживания и пр., обеспечивающие гарантированный экономический 250 [c.250]

В процессе эксплуатации арматуры АЭС должен осуществляться такой комплекс мероприятий, который обеспечивал бы поддержание в работоспособном состоянии всего технологического оборудования. Эксплуатация арматуры охватывает большое количество операций, выполняемых для обеспечения бесперебойной работы АЭС. К ним относятся управление арматурой в процессе работы, техническое обслуживание, монтаж арматуры при замене вышедших или выходящих из строя конструкций и входной контроль арматуры, поступающей для замены находящейся в эксплуатации. [c.238]

Виды и количество технологического оборудования, используемого при техническом обслуживании и ремонте машин каждого типа, устанавливаются в соответствии с требованиями в отношении времени и качества технического обслуживания и ремонта и экономической эффективности его применения. [c.36]

Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонтам технологического и подъемно-транспортного оборудования (механическая часть) на одну ремонтную единицу за один ремонтный цикл [1] [c.48]

Организация внутрихозяйственного хозрасчета учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава, технологического и другого оборудования, элементов производственно технической базы. [c.236]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.296]

Перечни, периодичности и трудоемкости операций ТО и ремонта устанавливаются положением и руководствами по техническому обслуживанию и ремонту технологического оборудования на автотранспортных предприятиях и станциях техниче- [c.297]

Организация техническою обслуживания и ремонта технологического оборудования. Монтаж, техническое обслуживание, ремонт и списание технологического оборудования осуществляются службой главного механика ( .энергетика) автотранспортного предприятия (ОГМ). [ лавный механик подчиняется главному нн- [c.299]

Цех — основное производственное подразделение промышленного предприятия, выполняюш,ее определенные технологические процессы (например, механическую обработку, сборку, термическую обработку и др.), либо изготовляющие определенную продукцию (заготовки, детали, узлы, инструменты, приспособления, станки, машины и т.п.), либо выполняющее функции технического и хозяйственного обслуживания других цехов (например, ремонт и техническое обслуживание технологического оборудования, транспортные функции и др.) [15, 17]. Различают механические, механосборочные (МСЦ), сборочные, инструментальные (ИЦ), ремонтно-механические (РМЦ), электроремонтные, транспортные и другие цеха. [c.8]

Надежная и экономичная работа котельных установок во многом обеспечивается за счет совершенствования системы ремонта и технического обслуживания оборудования. Ремонт и техническое обслуживание, являясь сложным энергетическим производством, требуют постоянного повышения качества и ремонтопрыгодности энергетического оборудования, поставляемого отечественными заводами, повышения уровня проектирования электростанций с учетом Руководящих указаний по проектированию организации и механизации ремонтных работ на ТЭС , разработки эффективных методов и приборов, позволяющих определять состояние эксплуатируемых агрегатов п устанавливать необходимость их вывода в в ремонт, внедрения и расширения объема ремонтных работ, производимых индустриально-заводским методо.м и создания для этого необходимого обменного фонда запасных деталей и узлов. Ремонт и техническое обслуживание энергетического оборудования основываются на внедрении прогрессивных форм организации подготовки и проведения ремонта, организации работ по нормативам планово-предупредительного ремонта, соблюдении требований нормативно-технической и технологической документации. [c.7]

Нормативы разработаны Государственным проектно-конструкторским и технологическим институтом по модернизации, автоматизации, ремонту металлорежущих станков и техническому обслуживанию металлообрабатывающего оборудования с программным управлением (ГПКТИ Станкосервис ) совместно с ЦБНТ по результатам исследований нормативно-исследовательских организаций и предприятий Министерства станкостроительной и инструментальной промышленности СССР, Министерства оборонной промышленности СССР, Министерства общего машиностроения СССР, Министерства судостроительной промышленности СССР, Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, Министерства радиопромышленности СССР, Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, Министерства промышленности средств связи СССР, Министерства электротехнической промышленности СССР, Министерства химического и нефтяного машиностроения СССР. [c.2]

Нормы технического обслуживания технологических защит теплоэнергетического оборудования на тепловых электростанциях,—М. СПО ОРГРЭС, J977. [c.451]

Технологическая оснастка установки РУ-П позволяет выполнять электросварочные работы, а также работы по техническому обслуживанию подвагонного оборудования выравнивать и закреплять наклонившиеся элементы аккумуляторных батарей укреплять ослабшие болты осевого шкива, подвески генераторов, зачищать и разделывать места под сварку устанавливать отсутствующие болты, гайки, шайбы, валики, шплинты. На установке РУ-П имеется наружное освещение мест производства работ в темное время суток. Масса ремонтной установки РУ-П 2700 КГ при грузоподъемности 3000 кг. На установке РУ-П транспортируют узлы автосцепного устройства, рессорь , пружины и другие детали, необходимые для технического обслуживания пассажирских вагонов. [c.35]

Необходимость обеспечения надежной работы газотранспортной системы в условиях их старения и при жестко офаничен-ных финансовых и материальных ресурсах заставляет нас все большее внимание уделять развитию систем комплексной диагностики с формированием рациональных схем обслуживания и ремонта по техническому состоянию технологического оборудования и систем. [c.7]

С 1998 г. на компрессорных станциях (КС, ДКС, СПХГ, СОГ) газотранспортных и газодобывающих предприятий отрасли проводятся работы по диагностическому обслуживанию технологического оборудования высокой стороны цеховых промплоща-док с целью оценки его технического состояния, выявления и оперативного устранения аварийных дефектов в ходе диагностического обследования. Данные меры вызваны износом значительной части эксплуатируемого в отрасли оборудования (в первую очеред , для цехов с наработкой более 20 лет). Так, в 1997 г. произошли три крупнейшие аварии с общим ущербом 600 млн. руб. (в ценах до августа 1998 г.) [1]. [c.56]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период. [c.274]

Усталость металла — один из видов физического износа. Это процесс постепенного изменения работоспособности деталей под воздействием переменных по величине и направлению нагрузок. Усталость проявляется в виде трещин, называемых усталостными, которые возникают преимущественно в деталях, испытывающих при работе многократные знакопеременные циклические нагрузки. Чаще всего они возникают в местах концентрации напряжений — расположения технологических дефектов типа несплошностей, галтелях, у отверстий, в местах резкого перехода, глубоких рисок и т. д. Возникновению усталостных трещин способствуют тдкже структурная неоднородность металла и местные повреждения в виде забоин, рисок, вмятин, царапин, появляющихся при неправильном техническом обслуживании оборудования. [c.9]

Время, на которое останавливают А , используется также и для выполнения текущих работ по поддержанию арматуры в работоспособном состоянии. АЭС может быть осгановлена по двум причинам возникновение аварийной ситуации и необходимость выполнения плановых мероприятий. Если АЭС имеет один реактор, ее аварийная остановка наиболее вероятна в связи с выключением реактора в результате срабатывания аварийной защиты. Если на АЭС несколько реакторов, такая остановка рассматривается применительно к энергоблоку (реакторная установка — турбина). Обычно аварийная остановка вызывается отказом какого-либо элемента энергоблока и требуется устранение этого отказа (ремонта) или замена неисправных элементов технологического оборудования, длится она непродолжительное время. Ее целесообразно использовать для выполнения первоочередных неотложных работ по техническому обслуживанию арматуры, которые нельзя выполнить при действующей установке. В это время можно проводить такие работы, которые могут быть прерваны в любой момент и не вызовут задержку пуска реакторной установки. Результаты работ регистрируются в журнале дежурного инженера. [c.237]

Ремонтная служба должна быть обеспечена общей технической и специальной ремонтной документацией на все оборудование. Рабочие места для проведения ремонтов должны быть организованы вблизи линии, оснащены оборудованием и приспособлениями, комплектом часто требующихся запасных частей и материалов, системой связи. Ремонтная служба должна иметь диагностическое и технологическое оборудование, специальный слесарный инструмент, оснастку, приспособления, грузоподъемные средства, механизированные средства обслуживания (уборочные, маслозаправочные, моечные и другие машпны). [c.266]

Одним из главных теоретических и практических вопросов, требующих быстрого решения, становится развитие методов технической диагностики. То, что сделано в этом направлении в станкостроении, совершенно недостаточно для повышения надежности оборудования и освобождения цехового персонала от непрерывного обслуживания и наблюдения за его работой. Тем не менее уже накоплен известный опыт решения отдельных вопросов диагностирования технологического оборудования на предприятиях автомобильной, станкостроительной и ряда других отраслей промышленности. Значительный интерес представляет изучение опыта передовых заводов машиностроения по диагностированию двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных и дизелей, компрессоров, судового, авиационного и автотракторного электро-, пневмо- и гидрооборудованйя, электрических сетей, телевизионной и радиоаппаратуры, строительно-дорожных и сельскохозяйственных машип, тепловозов, и электровозов, вагонов. Опыт диагностирования мультипроцессорных систем, больших ЭВМ, может быть непосредственно применен в области гибкого автоматизированного производства (ГАП). [c.3]

Подготовка ответственных лиц производится через филиалы Института технического обучения Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР с обязательной производственной практикой на объектах Горгаза и промыщленных предприятиях. Для изучения технологических схем и инструкций используются наглядные пособия и образцы аппаратуры, имеющиеся в технических кабинетах трестов Горгаз. Занятия проводятся с отрывом от производства под руководством квалифицированных преподавателей по программе и методике, утвержденным органами Госгортехнадзора. В процессе обучения ответственные лица должны изучить правила эксплуатации газового хозяйства, требования к газопотребляющим агрегатам и устройствам для сжигания газа, инструкции по обслуживанию газового оборудования и т. д. [c.159]

На рис. 15 представлена схема взаимосвязей между видами требований эксплуатации, содержание которых рассмотрено в 14. В зависимости от рассматриваемого объекта требования могут относиться к машине или к сборочной единице. Принимают, что рассматриваемая подсистема является управляемой и централизованной относительно требований функционирования. Централизо-ванность подсистемы объясняется тем, что главной и конечной целью проектирования новой конструкции машины является эффективность функционирования. Рассматривая выполнение штатных работ, технического обслуживания и ремонта, имеют в виду не только непосредственное ьыполнение этих работ, но и все работы по обслуживанию их К таким работам относят обеспечение технической оснасткой, средствами механизации и автоматизации производственного процесса, проведение ремонта оборудования и т. п. Требования технологии гехническогр обслуживания и ремонта включают кроме технологического и вспомогательный процесс, т. е. требования всего производственного процесса технического обслуживания и ремонта. [c.56]

В пособии рассмотрены вопросы, связанные с монтажом и техническим обслуживанием электрических машин и аппаротов, трансформаторов, распределительных электрических сетей, осветительных установок и электрической бытовой техники. Приведены организационная структура и методы планирования электроремонтного производства, разработка типовых технологических процессов ремонта оборудования и последующих ремонтных испытаний. [c.335]

В настоящее время разработан и выпускается практически весь комплект необходимого технологического оборудования дли диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта газовон аппаратуры. R качестве примера на рис. 10.4 приведены планировка и перечень оборудования участка текущего ремонта га зовой системы питания. [c.204]

Система ТО и ремонта. Техноло гическое оборудование также, как и автомобиль, в процессе работы под влиянием изнашивания, пластических деформаций, коррозии, физико-химических изменений и других причин меняет свое техническое со стояние, возникают неисправности. Для обеспечения работоспособности технологического оборудования выполняются его техническое обслуживание и ремонт, имеющие те же цели, что и для автомобиля. Операции ТО и ремонта группируются в виды, которые составляют систему ТО и [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...