Моменты крутящие, передаваемые муфтами — Расчет

До тех пор, пока крутящий момент, передаваемый муфтой, не достигнет некоторой величины (равной величине момента от затяжки пружин), пружины деформироваться не будут, жесткость муфты при этом чрезвычайно высока и в расчетах ее можно принять равной бесконечности. По достижении передаваемым 226 [c.226]

При расчете деталей общего назначения необходимо учитывать особенности их работы в грузоподъемных машинах. Так, при расчете валов, соединяемых зубчатыми муфтами, следует учитывать изгибающий момент, возникающий от трения между зубьями муфты, увеличивающий общую нагрузку, который принимают действующим в плоскости, проходящей через оси валов, и равным 0,1 номинального крутящего момента, передаваемого муфтой. [c.104]

В тех случаях, когда максимальный крутящий момент, передаваемый муфтой, может быть точно выявлен с учетом динамических нагрузок и возможных эксплуатационных пиковых перегрузок, он берется в качестве расчетного момента. В остальных случаях номинальный (средний) крутящий момент умножается на коэффициент режима работы k. Как правило, этот коэффициент вводится в расчет при проектировании муфт любых конструкций. Значения коэффициентов k определяются на основании экспериментальных данных и результатов эксплуатации муфт аналогичной конструкции. [c.8]

Проведенный нами сравнительный расчет на изгиб зубчатой муфты с обычным и бочкообразным зубом показал, что передаваемый муфтой крутящий момент при бочкообразном зубе на 20% выше. [c.23]

Шины изготовляются из вулканизованной резины (из натурального каучука) с прокладками из хлопчатобумажной или вискозной ткани. Прочность шины, а значит, и величина передаваемого муфтой крутящего момента определяются (при данной форме сечения шины) главным образом числом и расположением прокладок. Число их (в зависимости от величины нагрузки) выбирается в пределах от 2 до 12. Основа ткани прокладок располагается под некоторым углом к направлению враш,ения муфты с таким расчетом, чтобы нити основы работали на растяжение. Для обеспечения возможности передачи момента в обоих направлениях прокладки размещаются крестообразно одна над другой. От механических повреждений прокладки защищаются наружным слоем резины, толщина которой значительно больше, чем внутреннего. Размеры шин должны задаваться такими, чтобы окружная сила, соответствующая наибольшему табличному крутящему моменту при кратковременных перегрузках составляла от 4 до разрушающего усилия. [c.141]

При расчете муфт исходным обычно является максимальный крутящий момент, передаваемый муфтой. В тех случаях, когда этот момент может быть точно выявлен о учетом динамических нагрузок и возможных эксплуатационных перегрузок, он берется в качестве расчетного момента. В остальных случаях последний определяется путем умножения номинального крутящего момента на коэффициент режима работы К. Этим коэффициентом учитывается влияние ряда факторов вид двигателя, характер рабочей машины, величина разгоняемых масс и т. п. как правило, он вводится в расчет при проектировании муфт любых конструкций. Значения коэффициента режима определяются на основании экспериментальных данных и опыта эксплуатации муфт. [c.3]

Вопросы расчета фрикционных муфт достаточно полно освещены в специальной литературе [18]. Заметим, что применительно к фрикционным, а особенно электромагнитным фрикционным муфтам важно различать передаваемый и вращающий моменты. Величина передаваемого момента определяется трением покоя, когда отсутствует скольжение дисков. Величина вращающего момента определяется коэффициентом трения при скольжении в процессе разгона и зависит от относительной скорости скольжения. В каталогах указывается номинальный крутящий момент [3]. Нормали машиностроения МН 5656—65 — МН 5665—65 рекомендуют принимать среднее значение вращающего момента Мс.вр равным 0,4-н 0,5M o j, а наибольшее 0,9AI ,. [c.207]

Расчет фрикционных муфт ведут по известным зависимостям, приведенным в курсе Детали машин . Как известно, крутящий момент, передаваемый муфтой, равен [c.286]

У ротационных валковых, роликовых и дисковых машин расчетными являются энергетические - мощность электропривода и кинетическая энергия, запасаемая маховиком силовые - максимальный передаваемый муфтой крутящий момент и наибольшая сила, воспринимаемая станиной и валками (роликами, дисками), а также жесткостные параметры - упругое пружинение рабочих деталей. Методика их определения изложена в главах 3 и 4. Для выполнения расчетов необходимо рассмотреть технологические операции и задать исходные данные. В гибочных и правильных машинах, а также в дисковых ножницах крутящий момент остается постоянным в течение рабочего хода, а длительные технологические паузы отсутствуют, поэтому в приводе таких машин не нужен маховик. [c.470]

Расчет. Расчетный крутящий момент, передаваемый порошковой муфтой, может быть подсчитан по формуле [c.446]

В табл. 18 приведены схемы и типичные конструкции наиболее распространенных фрикционных предохранитель ных муфт. Формы рабочих поверхностей в них такие же, как и в обычных соединительных- муфтах. Все сказанное на стр. 204—200 о расчете активных поверхностей соединительных фрикционных муфт в основном справедливо также для муфт предохранительных. Выражение для предельного крутящего момента, передаваемого фрикционной муфтой, может быть записано в такой общей форме [c.220]

Как известно, выбор конструкторами эластичных муфт и тормозных шкивов производится в зависимости от принятого к установке электродвигателя, передаваемого им крутящего момента при различных значениях ПВ (продолжительность включений). Для сокращения времени на конструирование узлов машин и расчетов, связанных с применением нормальных муфт и тормозов, были составлены еще три нормали (таблицы), в которых для каждого двигателя переменного тока типов МТ к МТК и по- [c.117]

Все сказанное выше о конструировании и расчете трущихся поверхностей сцепных муфт справедливо также и для предохранительных фрикционных муфт. В отличие от сцепных муфт большое внимание уделяется постоянству максимального передаваемого крутящего момента, что определяет точность муфты. [c.426]

Для расчета величин передаваемых конусными муфтами крутящих моментов, мощности, а также для определения их основных размеров пользуются приведенными ниже формулами. [c.104]

Проверочный расчет фрикционной муфты Крутящий момент, передаваемый многодисковой фрикционной муфтой, определяется по формуле [c.97]

Рассмотрим методику определения усилия, необходимого для включения фрикционной муфты, изображенной на рис. П. 12. Наибольшей величины усилие достигает в момент окончания включения муфты. В этот момент на рычаги включения 2 (рис. II. 17, б) действует сила Q, которая определяется на основе обш,епринятых методов расчета исходя из крутящего момента, передаваемого муфтой. При определении усилия включения будем считать, что усилие Q приложено к одному рычагу. Под влиянием силы Q возникает сила трения Fq. Равнодействующая сил Q и Fq отклоняется от направления силы Q на угол трения ф. Со стороны штифта 1, с помощью которого производится включение муфты, на рычаг 2 действует сила Г и возникающая под ее влиянием сила трения Fj. Равнодействующая сил Т VL F-J. направлена под углом ф к силе Т (см. также [128]). [c.214]

Когда скольжение в муфтах отсутствует, ведущую и ведомую части трансмиссии, можно рассматривать как единую систему. В этом случае расчетная схема, очевидно, окажется наиболее сложной. В рассматриваемом случае при стопорении цеп-яого рабочего органа предохранительная фрикционная муфта 5 (см. рис. 50) начнет проскальзывать. При этом ведущая и ведомая части упругой системы могут рассматриваться независимо друг от друга, если пренебречь изменением крутящего момента, передаваемого муфтой, в функции скорости скольжения. Такое допущение вполне приемлемо для практических расчетов. [c.105]

Расчет муфты производят из условия смятия поверхности лыски, передающей момент на коленчатый вал. В практике найдены такие размеры шпонки, которые обеспечивают условия надежной работы. Диаметр шпонки йщп принимают равным 0,4 диаметра вала. Длина рабочей части I = Зс1шп. Для проверки величины крутящего момента М (в Нм), передаваемого муфтой с поворотной шпонки диаметром щ,,, воспользуемся следующим полуэмпирическим соотношением [c.62]

Для универсальных прессов расчетным моментом (при расчете деталей на прочность) является номинальный крутящий момент Л 1 , получаемый как произведение номннального усилия на отно-стельньп крутящий момент при номинальном недоходе. Причем допускаемый крутящий момент. И,,., полученный при расчете зубчатых колес, всегда должен быть больше номинального или равен ему За Аналогично момент, передаваемый муфтой, М, Л1 . [c.84]

Проверочный расчет кулачных и зубчатых муфт следует производить, исходя из наибольшего крутящего момента, передаваемого муфтой. Точный расчег его требует учета 1) условий работы муфты в период разгона, когда действуют инерционные усилия, обусловленные непостоянной скоростью разгоняемого вала и связанных с ним мясс, и 2) упругости звеньев системы. На практике огран 1чиваются проверочным расчетом лишь для пе иода установившегося движения, компенсируя пренебрежение инерционными влияниями во время разгона тем, что снижают значения допускаемых напряжений на 25—ЗО /ц. [c.438]

Определенное расчетом z округляют до целого (четного) числа и затем принимают количество ведущих дисков zi = 0,5z и ведомых дисков 22 = 0,5z+l. Общее число дисков в муфте не должно превышать 25...30 из-за постепенного уменьшения давления на диски, что приводит на практике к уменьшению величины передаваемого крутящего момента по сравнению с расчетным и ухудшает расцепляе-мость дисков. В таких случаях муфту следует пересчитать, увеличивая диаметры дисков D и D, если это совместимо с конструкцией, или принять другие фрикционные материалы на дисках, обеспечивающие повышение коэффициента трения. [c.392]

Расчет. В период включения муфты ведущий диск проскальзывает относительно ведомого, что сопровождается износом рабочих поверхностей. Основными факторами, определяющими интенсивность износа, являются удельное давление и температура трущихся поверхностей. В связи с этим передаваемый крутящий момент УИкр и сила Q, необходимая для включения муфты, определяются с учетом ограничения величины удельного давления. Для дисковой муфты расчетный (передаваемый) крутящий момент, на основании 15, определяется формулой [c.444]

Расчет трансмиссионных валов. Трансмиссионные валы механизмов передвижения рассчитываются на кручение по величине передаваемого крутящего момента и на изгиб от собственного веса. Быстроходные трансмиссионные валы, соединенные муфтами, представляют собой колебательные системы, у которых при совпадении частоты собственных поперечных колебаний с частотой изменения внешних сил наступает явление резонанса, соответствующее определенному критическому числу оборотов Иь-р-Для предотвращения резонанса быстроходные трансмиссионные валы должны иметь скорость п, отличающуюся от критического числа оборотов, в следующих пределах при работе в докрити-ческой зоне 0,6 кр и 0,8 гкр и л 0,4лкр. и при работе в закри-тической зоне — 1,2пкр. [c.284]

Расчет фрикционных муфт производят на передаваемый крутящий момент, удельные усилия на трущихся поверхностях и величину показателя износа прн заданной частоте включений. Согласно нормалям машиностроения на однодисковые консольные и на. межопооные муфты передавае.мый момент должен быть равен 400, 800, 1600, 3150, 6300, 12 500, 18 ООО, 25 ООО, 35 500, 50 ООО, 71 ООО, 100 000 и 140 000 Н-м (40, 80, 160, 315, 630, 1250, 1800, 2500, 3550, 5000, 7100, 10 000 и 14 ООО кгс-м). [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...