Шкивы — Передаваемый момент

Крутящие моменты, возникающие в поперечных сечениях вала на участке между серединами шкивов, равны передаваемому моменту Мк = М. [c.316]

Ременные передачи. Для передачи движения между валами с параллельными и непараллельными осями, расположенными на большом расстоянии, применяются гибкие звенья в виде ремней, канатов, нитей. Связь между ремнем и шкивом устанавливается в виде силы трения F, распределенной по площади касания ремня и шкива и препятствующей скольжению ремня по ободу шкива. Если передаваемый момент М, то момент силы трения должен удовлетворять неравенству [c.315]

Крутящий момент в поперечных сечениях вала на участке между двигателем и серединой шкива равен передаваемому моменту = т. [c.264]

Это соотношение приближенное, так как скольжение в ременной передаче неизбежно. Действительно, в пределах дуги обхвата ведущего шкива натяжение ремня падает от величины до 62, следовательно, уменьшается упругое удлинение ремня, и он несколько отстает от шкива. На ведомом шкиве получается обратная картина— натяжение ремня возрастает, вместе с тем растет его упругое удлинение и ремень несколько опережает шкив. В результате, очевидно, окружные скорости шкивов оказываются не совсем одинаковыми — скорость точек, обода ведомого шкива меньше, чем ведущего. Рассмотренный вид скольжения, обусловленный упругими свойствами ремня и различием в величинах натяжения его ведущей и ведомой ветвей, называют упругим скольжением. Добавим, что, как следует из приведенных рассуждений, величина упругого скольжения изменяется при изменении нагрузки передачи, так как при различных нагрузках (передаваемых моментах) различна и разность 51—5а. [c.347]

Устройствами, автоматически обеспечивающими регулирование натяжения в зависимости от нагрузки с использованием активных и реактивных сил и моментов, действующих в передаче. Одно из таких устройств показано на рис. 17.11. Шкив 1 здесь установлен на качающемся рычаге, который является одновременно осью ведомого колеса зубчатой передачи. Натяжение ремня 2Ро) равно окружной силе на шестерне электродвигателя, а следовательно, пропорционально передаваемому моменту. Эти устройства сравнительно дороги и не получили широкого распространения. [c.252]

При передаче движения с использованием только сил трения (рис. 7.2, а, б, г, д) гибкую связь выполняют в виде бесконечного ремня или пассика. Передаточное отношение в этом случае максимально (при малых передаваемых моментах достигает 15), предельная скорость 100 м/с. Ременная передача обеспечивает наиболее плавный ход без вибрации и обладает лучшей способностью предохранять механизм от воздействия перегрузки. Основным ее недостатком является некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня относительно шкивов от нагрузки. В связи с необходимостью создания предварительного натяжения ремня нагрузка на валы и их опоры увеличивается по сравнению с другими типами передач гибкой связью, а также зубчатыми передачами. [c.389]

Величины вращающих моментов, передаваемых каждым из шкивов (значения скручивающих моментов), вычислены по формуле (5.1). [c.166]

Поменяв местами шкивы / и 2, получим расчетную схему и эпюру М , показанные на рис. 5.17. Очевидно, второй вариант целесообразнее, так как в этом случае расчетный крутящий момент шах Мх= 1132 н-м значительно меньше, чем в первом варианте, где тах = 2087 н-м,. Нетрудно убедиться, что при иных вариантах расположения шкивов расчетный крутящий момент не уменьшится. Из рассмотренного можно сделать общий вывод не следует располагать приемный шкив на одном из концов вала. Его надо расположить между шкивами, передающими мощности рабочим машинам, таким образом, чтобы моменты, передаваемые участками вала слева и справа от него, были по возможности одинаковы. [c.166]

Ошибки в профиле зубьев 658 Шкивы — Передаваемый момент 41 [c.1097]

Если известна мощность, передаваемая на шкив, и число оборотов шкива, то вращающий момент шкива определится по следующей формуле [c.110]

На рис. 15.29 показана подобная муфта, встроенная в шкив плоскоременной передачи. Величина передаваемого момента может быть отрегулирована поджатием пружин при помощи гаек [c.458]

Данная зависимость носит название формулы Эйлера. Как уже было указано, эта формула дает соотношение натяжений концов гибкой, невесомой, нерастяжимой нити, охватывающей неподвижный негладкий барабан при ее равновесии. Из сказанного следует, что строго говоря, к ременной передаче формула Эйлера неприменима (ремень не является нерастяжимой и невесомой нитью) и поэтому в современной расчетной практике для определения натяжений ветвей ремня пользуются зависимостями (г), (д), (216) н (217). В то же время формула Эйлера дает верную качественную характеристику влияния коэффициента трения и угла обхвата ремнем малого шкива на работу передачи. Чем больше / иа, тем больше отношение Sj S2, следовательно, тем больше и разность этих сил, представляющая собой окружную силу Р передачи, а значит, больше передаваемый момент. Иными словами, лучше (полнее) используются силы предварительного натяжения ремня. [c.183]

Устройство, в простейшем виде ременная передача состоит из сшитого в кольцо или бесконечного ремня, надетого с натягом на два шкива — ведущий и ведомый. При движении ремень передает энергию с ведущего шкива на ведомый за счет трения, возникающего между ремнем и шкивами. При этом момент сил трения на шкивах будет равен моменту движущему на ведущем и сопротивления на ведомом валах. Чем больше натяжение, угол обхвата шкива ремнем и коэффициент трения, тем больше передаваемая нагрузка. [c.186]

В скоростных ременных и канатных передачах на величину передаваемого момента влияет скорость движения ремня, потому что при огибании шкивов ремнем возникает центробежная сила инерции. Если принять во внимание последнюю, то [c.439]

Для ременных передач целесообразно предусматривать возможность изменения суммарного натяжения в ветвях ремня в зависимости от передаваемого момента. Саморегулируемый м., обеспечивающий это условие, показан на сх. б. Шкив 10, нагруженный силами натяжения ветвей ремня и Р2, установлен на подвижном коромысле-водиле 7 и соединен с приводом посредством пары зубчатых колес 8 и 9. Поскольку водило 7 не нагружено момен- [c.236]

На рис. 9.14 показан пример такого устройства. Шкив 1 здесь установлен на качающемся рычаге, который является одновременно осью ведомого колеса зубчатой передачи. Натяжение ремня 28 ) равно окружному усилию на шестерне электродвигателя, а следовательно, пропорционально передаваемому моменту. Эти устройства сравнительно дороги и не получили широкого распространения. [c.255]

Вращение от ведущего тороидного шкива Tj ведомому Та передается сферическими дисками С, свободно установленными на поворотных цапфах Ц. Для передачи крутящих моментов предусмотрены шариковые муфты и Мщ2, автоматически создающие необходимую силу сжатия тороидных шкивов и сферических дисков. Следует заметить, что сила сжатия шкивов пропорциональна передаваемому вариатором крутящему моменту. [c.16]

Этот недостаток устранен в передачах, в которых натяжение увеличивается пропорционально передаваемому моменту (рис. 123). Это достигается установкой одного из шкивов на качающемся рычаге и введением дополнительной зубчатой передачи. Ремень натягивается сильнее, чем больше окружная сила в зубчатой передаче. Можно также выполнить приводной электродвигатель качающимся вокруг оси, смещенной по отношению к оси ротора. Ремень натягивается вследствие поворота двигателя при возрастании усилия в ведущей ветви ремня. [c.229]

Рис, 5.4. Устройства для натяжения ремней а салазки 6 шарнирная плита в — автоматическое регулирование натяжения пропорционально передаваемому моменту 1 — ведущий шкив 2 качающийся рычаг [c.75]

Упругие втулочно-пальцевые муфты. Эти муфты в основном применяются для соединения валов двигателя и редуктора, при этом, как и в зубчатых муфтах, половина муфты, насаженная на вал редуктора, обычно используется как тормозной шкив (табл. 86). Моменты, передаваемые муфтами этого типа, обычно ограничиваются напряжениями смятия на поверхности резиновой втулки, величина которых принимается не более 20 кг см (для резины). Необходима также проверка пальцев этих муфт на изгиб. [c.55]

На практике часто бывают заданы не моменты кгс см, приложенные к дискам (шкивам или зубчатым колесам), а передаваемые на них или снимаемые с них мощности N л.с. и число оборотов вала в минуту п. Установим зависимость между этими величинами. [c.43]

Задача 1.20. Определить реакции опор вала ременной передачи, на котором насажены два шкива (рис. 90), если вращающий момент, передаваемый валом М = 300 н-м 0 =300 мм, 02=600 мм. [c.73]

Брус испытывает кручение в тех случаях, когда в его поперечных сечениях возникает только один внутренний силовой фактор — крутящий момент. Это возможно лишь при условии, что нагрузка, действующая на брус, представляет собой пары сил, лежащие в плоскостях, перпендикулярных его продольной оси (рис. 2.60, а). Моменты этих пар сил называют скручивающими моментами и часто изображают так, как показано на рис. 2.60, б. Для валов различных машин скручивающие моменты равны вращающим, передаваемым насаженными на вал деталями — зубчатыми колесами, шкивами и т. и. [c.223]

Величина наибольшего (расчетного) крутящего момента зависит не только от величин моментов, передаваемых каждым из шкивов, но и от взаимного расположения шкивов на валу. Так, если поменять местами шкивы 3 п 4 или 5 и /, расчетный крутящий момент значительно возрастет и будет равен моменту, передаваемому шкивом 3. Таким образом, невыгодно располагать ведущий (приемный) шкив трансмиссионного вала на одном из его концов его следует помещать между ведомыми шкивами так, чтобы суммы скручивающих моментов, приложенных к шкивам слева и справа от ведущего, были примерно одинаковы. [c.237]

На рис. 15.15 показана встроенная в шкив центробежная муфта с поворотными колодками. Определить массу колодок н натяжение пружин при следующих расчетных данных диаметр вала d = 55 мм передаваемый момент М. = 120 н-м диаметр шкива D = 450 мм п = 730 об1мин угловую скорость, при которой муфта полностью выключена, прннять равной 0,8м материал [c.256]

В данном случае на участке вала от опоры до средней ПЛОСКОСТИ шкива В крутящий момент равен нулю. В любом сечении участка ВС крутящий момент равен моменту, передаваемому шкивом В, т. е. моменту УИд. Этот момент на рис. 71, 6 представлен в масштабе отрезком В Ь, от-лол<енным вверх от оси абсцисс. В любом сечении участка СА вала крутящий момент равен сумме крутящих моментов слева от сечения, т. е. М + Мс- Этот момент представлен на эпюре отрезком С с. В средней плоскости шкива А на вал передается крутящий момент имеющий направление, эбратное направлению моментов Мц и УИс- Поэтому на участке вала AD действует крутящий момент, равный Мд+Мс—Так как > Мд- - М , то линия эпюры моментов в сечении Л вала пересекает [c.132]

Толщина стенки ступицы q = (0,4 -ь 0,5) d . когда шкив воспринимает полный крутящий момент, передаваемый валом 7 = (0,2 4-0,25) ++ 10), когда шкив воспринимает часть момента, передаваемого валом. Здесь dg — диаметр вала, на который посажен шкив da — диаметр вала, рассчитанный по уравнению Л12 = 0,2rf (т), где Л12Кру- тящнй момент, передаваемый шкивом, в кГсм. [c.446]

Для ременных передач целесообразно предусматривать возможность изменения суммарного натяжения в вейях ремня в зависимости от передаваемого момента. Саморегулируемый м., обеспечивающий это услотие, показан на сх. б. Шкив 10 нагруженный силами натяжения ветвей ремня. и установлен на подвижном коромысле-водиле 7 и соединен с приводом посредством пары зубчатых колес 8 9. Поскольку водило 7 не нагружено, моментом, то реакция в зацеплении. уравновешивается геометрлческой суммой сил Si и Si. Эта реакция равна реакции и пропорциональна вращающему моменту Tj. [c.194]

Соединительные муфты предназначены для передачи крутящего мо.мента между собственно валами или между валами и смонтированными на них деталями (шкивами, барабанами, зве.здоч-ками, зубчатыми колесами и др.). При этом в погрузочно-разгрузочных машинах с помощью муфт можно обеспечивать взаимную относительно друг друга неподвижность или подвижность соединяемых деталей (муфты глухие постоянно замкнутые или разъемные управляемые)] компенсировать возможные погрешности изготовления, сборки или рабочего состояния в виде осевых, радиальных и угловых смещешж (компенсирующие), улучшать динамические параметры привода (упругие), предохранять систему от перегрузок (предохранительные), регулировать передаваемый момент в зависимости от угловой скорости (центробежные, гидродинамические и т, п.) передавать нагрузку только в одном направлении (обгонные) и др. [c.37]

Оригинальная конструкция предохранительной пневмо- или гидророликовой муфты с регулировкой передаваемого момента в пределах 1,5—2,5 от нормального при постоянном давлении в цилиндрах показана на рис. 139. Шестерня I жестко связана с ведущим шкивом 2 муфты. В ободе шкива на роликах 3 установлено кольцо 4, связанное со шкивом пружинами 5. На углах трехконечного водила 6, закрепленного на валу 7, шарнирно укреплены тормозные колодки 8, подвижные концы которых соединены между собой двумя серьгами 9, образующими угол около 170°. Серьги попарно соединены шарнирами и шарнирно же связаны с водилом 6. Соединительные шарниры серег связаны со штоками цилиндров 10, укрепленных на водиле. Одна из серег имеет винтовую вставку, позволяющую регулировать ее длину, а тем самым и угол между серьгами, благодаря чему при постоянном нажатии штока можно регулировать усилие зажима колодок. [c.152]

Расчет клиноременных передач. Основные параметры клиновых кордшну-ровых ремней — форму и размеры поперечного сечения, длину определяют в соответствии с ГОСТ 1284.1—89, ГОСТ 1284.2—89, а размеры шкивов — по ГОСТ 20889—88. Сечение ремня выбирают в зависимости от передаваемого момента (табл. 7.2). В приводах сельскохозяйственных машин используют ремни сечений Z, А, В, С и О. [c.123]

Пример 28. Из условия прочности и жесткости определить диаметр сплош-, ного вала (рис. 211) при следующих значениях передаваемых шкивами моментов [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...