Рампы

На рис. 8.11 изображены эпюры М п N в раме, по очертанию совпадающей с контуром пластины и загруженной той же нагрузкой, что и пластина распределенной нагрузкой q и реакциями R. В нижнем горизонтальном стержне для упрощения построения эпюр введен разрез на оси симметрии, что, как разъяснено в -4.4, допускается при формулировке граничных условий с помощью рампой аналогии. [c.237]

Отвод ливневых вод с проезжей части и рамп транспортных туннелей, а также с поверхности лестничных сходов пешеходных туннелей предусматривается системой водостоков и лотков. Расчетные расходы и пропускная способность водоотводящей системы туннеля, а также периоды превышения расчетных расходов с учетом допустимого заполнения лотков проезжей части определяют в соответствии с указаниями СНиП 2.04.03—85. [c.326]

Задача решается достаточно просто, если воспользоваться так называемой рампой аналогией, которая позволяет определить значения функции ф во всех контурных точках через величины изгибающих моментов М, а также частных производных по направлению нормали к контуру для тех [c.214]

Блуждающие токи, притекающие пли стекающие со всех тяговых рельсов на территории депо, измеряются с помощью милливольтметра с двусторонней шкалой. Милливольтметры подключаются к тяговым нитям ходовых рельсов у рампы депо для измерения падения напряжения AZ7 на длине 4 м. Измерения производятся при максимальном графике движения поездов на линии метрополитена, примыкающей к данному депо. На время измерения линия, питающая контактную сеть депо, должна быть отключена. [c.95]

На фиг. 65, а показано устройство кислородной рампы с общим редуктором. Рампа состоит из двух коллекторов, на каж- [c.125]

ДОМ из которых установлен центральный запорный вентиль. Кроме того, каждый баллон имеет свой вентиль. На рампе имеется рамповый редуктор и манометр высокого давления. Оборудование рампы изготовляется целиком предприятиями промышленности или комплектуется на участке из отдельных частей. В частности, отдельно выпускаются рамповые редукторы КРР-50. [c.126]

Если рамповый редуктор отсутствует, можно скомплектовать рампу из обычных баллонов с постовыми редукторами. Вариант рампы показан на фиг. 65, б. Обычно рампа делается на 5—10 баллонов. [c.126]

Рампы — возвышенные до уровня пола вагона платформы, примыкающие к наружным (обычно продольным) сторонам складского помещения, создают удобства для погрузочно-разгрузочных работ с разного рода штучными и ящичными грузами, в случае применения напольных подъемно-транспортных средств. Следует иметь в виду, что устройство таких рамп не оправдывается в складах, где производятся погрузочно-разгрузочные работы с прутковыми металлами и другими длинномерными материалами. Рампы с внешней стороны не устраиваются в тех случаях, когда железнодорожный и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки вводится внутрь склада. Высота рампы со стороны железнодорожного пути 1,1 ж от головки рельс и со стороны шоссейной дороги [c.464]

В многоэтажных складах для предохранения перегружаемых материалов от атмосферных остатков над рампами устраиваются козырьки, а в одноэтажных — свесы кровли. Эти устройства особенно необходимы со стороны железнодорожного пути. Ширина их определяется с таким расчетом, чтобы перекрыть рампу и половину ширины (ось) примыкающего железнодорожного пути. При широких рампах или в невысоких одноэтажных складах козырьки и свесы допускается делать шириной, несколько большей ширины рампы, не перекрывая ось железнодорожного пути (2—4,5 м). [c.464]

Главные материальные склады, как правило, представляют собой многоэтажные здания с разгрузочно-погрузочными рампами, с подвальными помещениями и с примыкающими к ним площадками, перекрытыми навесами (рис. 1). [c.482]

Рис. 1. Типовой проект архитектурно-строительной части здания трехпролетного двухэтажного общезаводского материального склада с погрузочно-разгрузочными рампами (шифр ТП)

Для возможности выполнения погрузочно-разгрузочных работ с прибывающими и отправляемыми автомобилями склады для баллонов с газами должны иметь погрузочно-разгрузочные рампы шириной до 2—3 м, высотой над уровнем дороги (в одном уровне с полом склада) 0,8—0,9 м и длиной не менее 2 м. [c.499]

Кислородные газификаторы — см. Газификаторы кислородные Кислородные рампы Б —391, 393 Кислородные редукторы — см. Редукторы кислородные [c.97]

Рамные прессы гидравлические — см. Прессы гидравлические рамные Рамные шипорезные станки — см. Шипорезные станки рамные Рампы кислородные 5 — 391 [c.231]

Наполнительная рампа основная Рамповый вентиль [c.391]

Редукционные вентили и рампы для газообразного кислорода. Для использования газообразного кислорода из баллона необходимы редукционные вентили и рампы. Рампы служат для питания кислородом нескольких сварочных постов от группы баллонов и ставятся при большом расходе кислорода. [c.391]

Распределительные рампы. Распределительная рампа служит для присоединения группы баллонов, от которых газ подаётся по трубопроводу уже при пониженном давлении к местам потребления. Рампа состоит из двух коллекторов высокого давления, к которым бал- [c.393]

Баллоны к распределительной рампе присоединяются посредством змеевиков из цельнотянутых трубок красной меди, диаметром 5X8 мм. К концам змеевиков припаиваются латунные щтуцеры, снабжённые накидными гайками, при помощи которых штуцеры змеевиков привёртываются к отросткам рампы и вентилей баллонов. [c.393]

Источником кислорода служит батарея из установленных на стойке 4 кислородных баллонов 5, присоединённых к общей рампе 6, из которой кислород через редуктор 7 направляется по трубопроводу 8 к пульту управления 13. [c.188]

Первая частота колебани 1 (в герцах) рампа [c.400]

Соединители междупутные устанавливаются во всех пунктах отсасывания, на всех станциях, тупиках, в рампах вытяжных веток в депо, на тракционных путях перед въездом в здание депо, а также на участках перегонов, где поезд идет под током. Сопротивление междупутного соединителя должно быть не более 0,0033 ом. [c.38]

Система 1 состоит из кислородной рампы, магистрали, отсечных клапанов, обратных клапанов, мерной шайбы, пневмоэлектрокла-панов, фильтра, кислородных редукторов (с ручным и автоматическим регулированием), рампы азотных баллонов для продувки кнс- [c.190]

Выбор системы обслуживания зависит от характера и объема работ, для которых требуется кислород и ацетилен. При выполнении небольших работ и работ на объектах большой протяженности (магистральные трубо проводы, большие цехи типа прокатных или механосборочных и т. п.) целесообразно создавать индивидуальные посты в пунктах работы. Монтаж объекта, занимающего небольшую площадь, но развитого в высоту, следует обеспечивать централизованной системой подачи кислорода и ацетилена. Для этого з удобном месте вблизи объекта устраивают газогенераторную станцию и кислородную рампу, от которых газы подаются к рабочим местам по системе трубопроводов. [c.125]

Схема установки для получения кислорода из атмосферного воздуха показана на фиг. 198. Атмосферный воздух засасывается через воздушный фильтр I, очищается в нём от механических примесей и сжимается в многоступенчатом (4, 5 или 6 ступеней) компрессоре 2 до требуемого давления. После каждой ступени компрессора воздух проходит водяные холодильники, где отдаёт теплоту сжатия, и маслоотделители, в которых отделяются конденсационная влага и масло. Между 2-й и 3-й ступенями воздух проходит через декарбонизатор 5, наполненный раствором едкого натра для очистки воздуха от углекислоты. После компрессора сжатый воздух направляется в осушительную батарею 4, где освобождается от влаги при помощи кускового NaOH. Очистка воздуха от СО2 и влаги необходима для предупреждения закупорки теплообменника кислородного аппарата твёрдой углекислотой и льдом при низких температурах. Из осушительной батареи сжатый воздух поступает в змеевик теплообменника 5, расположенный на верху кислородного аппарата 6. Кислородный аппарат двойной ректификации состоит из нижней 7 и верхней 8 ректификационных колонн. Воздух, охлаждённый в теплообменнике отходящими из аппарата азотом и кислородом, поступает в змеевик испарителя 5, откуда через воздушный дроссельный вентиль 70 подаётся на середину нижней ректификационной колонны для разделения. В испарителе 5 собирается жидкий воздух, содержащий 4.5—50% кислорода азот поднимается вверх и, сжижаясь в трубках конденсатора 77, частично идёт на орошение нижней колонны и частично собирается в карманах 72 конденсатора 77. Отсюда через азотный дроссельный вентиль 75 азот подаётся на верхнюю тарелку верхней колонны в эту же колонну, но несколько ниже, через кислородный дроссельный вентиль 14 подаётся жидкий воздух из испарителя нижней колонны. Газообразный азот уходит наружу через азотную секцию 75 теплообменника, а газообразный кислород из верхней части конденсатора отводится через кислородную секцию 16 теплообменника в газгольдер 77 через газовый счётчик 18, Из газгольдера кислород засасывается кислородным компрессором 19, сжимается в нём до давления 150 ат и через наполнительную рампу 20 накачивается в стальные баллоны. [c.386]

Газификационная установка высокого давления (тёплый газификатор) (фиг. 207j состоит из собственно газификатора и наполнительной рампы. Газификатор изготовляется из толстостенного стального баллона 7, закрываемого сверху крышкой 2, в которую ввёрнуты болты 3, прижимающие уплотняющую головку 4. Баллон газификатора рассчитан на рабочее давление 165 ат и испытывается гидравлически на 250 ат. Внутри баллона помещена тонкостенная латунная вставка 5, в которую вмещается 19,5 л жидкого кислорода. Такого же типа газификаторы могут изготовляться на 30,5 и 100 л ёмкости [c.390]

Газификатор помещается в сосуд 6 с водой, подогреваемой паром, подводимым в змеевик . Газификатор может быть установлен на одной автомашине с танком для перевозки жидкого кислорода. Таким образом получается транспортная газификационная установка, которая может не только перевозить жидкий кислород, но и, газифицируя его, наполнясь баллоны непосредственно на заводах-потребителях. В этом случае для подогрева воды газификатора пользуются теплом отработанных газов автомашины. Жидкий кислород заливается в газификатор из танка по гибкому шлангу или из сосуда Дюара через пробку 8, которая затем плотно завертывается. Испаряющийся кислород за счёт притока внешнего тепла создаёт в баллоне газификатора давление, которым жидкость по трубке 9 перемещается в змеевик 10, испаряется и поступает во внутренний испаритель 11. Этим ускоряется процесс нарастания давления в газификаторе и испарения в нём кислорода. Из испарителя И кислород снова выходит в наружный змеевик 12, подогревается в нём и по трубке 13 через обратный клапан идёт в баллоны наполнительной рампы. Одной заливкой газификатора ёмкости 19,5 л можно наполнить два кислородных баллона ёмкостью по 40 л до давления 150—165 ат. Процесс наполнения газификатора и испарения всего кислорода занимает 30 — 40 мин. Таким образом один такой газификатор может дать четыре баллона [c.390]

Фйт. 18. Компоновка рессорного цеха автомобильного завода (вариант крупносерийного,или массового производства с поперечным расположением термических печей) 7—открытая эстакада для склада металла // — цеховой склад металла /// —заготовительное отделение /V — места хранения межоперационного задела V—термическое отделение 1 / —подвал для маслоохладительной установки и слива масла U"//— сборочное отделение V///— отделение окраски /X — вспомогательные службы Л —бытовые помещения X/ —рампа для погрузки рессор, / — оборудование заготовительного отделения 2—агрегаты для термообработки рессорных листов, состоящие из закалочной печи, гибочно-закалочной машины и отпускной печи . 1 — сборочные конвейеры — камеры для окраски рессор 5—сушилки для рессор 6—цепной подвесной конвейер для транспортирования рессор 7 — пластинчатые транспортёры — узкоколейный путь 9—электрические мостовые краны /О—ж.-д. путь. [c.98]

Фиг. 9. Схема генерального плана локомобильного завода —литейный цех 2 —молельно-деревообделочный цех 3—кузнечный цех 4—механический цех 6 —ремонтно-механический и инструментальный цехи в—котельно-заготовительный цех 7—котельно-сборочный цех 8, 9 — блок цехон промышленных локомобилей < —механический, 9 —сборочный) Ю, Л, 12 —блок цехов сельскохозяйственных локомобилей (70—котельный, — сборочный, 12 — ие-ханический) yj —ЦЭС М - открытая подстанция 75—градирня —склад формовочных материалов /7—склад шихты W—кислородная станция /9 —наполнительная рампа и склад баллонов 20 —склад пиломатериалов i/—тарная мастерская 22 —лесорама 2i —склад брёвен 24 —склад лома 25 —копёр 26 —мазутохранилищг 27—склад угля 25 — склад горючих и смазочных материалов 29 — склад оборудования 30 —склад, сортового железа —главный магазин J2 —склад моделей 33 —склад карбида 34 — ацетиленовая станция 35 —склад проката Зй и 3 — компрессорная и насосная 3 S—насосная станция 39 — брызгальный бассейн 40—склад топлива 47—склад металла кузнечного цеха 42 —бытовые помещения при цехах 43 —заводоуправление -44 — проходная контора и центральная лаборатория 45 —столовая 46—гараж 47 —депо паровозов.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...